本實用新型屬于智能交通領(lǐng)域，涉及一種安全監(jiān)測系統(tǒng)，尤其是涉及一種貨車運行安全監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，社會上大部分貨車只是在保證安全的前提下，車輛能夠穩(wěn)定運行就可以，這種傳統(tǒng)方式的缺點是:1)駕駛員長時間駕駛貨車過程當中比較累，休息時不夠舒適；2)智能化控制程度相對較低，很多智能應(yīng)用使用相對較差。此外，大部分重型貨車不具備環(huán)境監(jiān)測、人員監(jiān)測、報警提示、貨物監(jiān)測和貨物防盜防丟功能，越來越不能滿足現(xiàn)代化社會的需求。因此亟需一種可靠的重型貨車控制系統(tǒng)。

中國專利ZL201520854884.7提供一種重型貨車控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)貪穸?、能見度、道路結(jié)冰厚度和光照度等參數(shù)進行監(jiān)測，通過中央控制器控制各種設(shè)備，系統(tǒng)具有環(huán)境監(jiān)測、人員監(jiān)測、報警提示、貨物監(jiān)測和貨物防盜防丟功能，從而提高重型貨車的安全性，還具有遠程控制功能，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，維護管理方便。

由于貨車車身較高，車體較長，如果司機對貨車本身情況不了解的狀態(tài)下駕駛，極容易發(fā)生危險，但是現(xiàn)有的貨車控制系統(tǒng)缺少對于貨車駕駛提供便利的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有貨車控制系統(tǒng)缺少輔助駕駛功能的缺陷，本實用新型提供一種貨車運行安全監(jiān)測系統(tǒng)，可以檢測貨車的前后左右的車間距，并且可以檢測車身高度，便于貨車司機了解車身狀況，保證安全駕駛，保障駕駛者的安全以及貨物的完好，減少經(jīng)濟損失。

本實用新型為解決上述問題采用如下的技術(shù)方案：

一種貨車運行安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于：包括控制器，以及與所述控制器電連接的車況監(jiān)測模塊、安全駕駛模塊、路況監(jiān)測模塊和報警器，所述控制器還通過通訊模塊無線連接控制中心；

所述車況監(jiān)測模塊包括車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、貨箱溫濕度傳感器以及RFID識別器；

所述安全駕駛模塊包括橫向車間距傳感器、縱向車間距傳感器和連續(xù)駕駛計時器；

所述路況監(jiān)測模塊包括路面狀態(tài)檢測裝置、車輛定位裝置以及實時交通信息模塊。

進一步的，所述控制中心通過網(wǎng)絡(luò)與所述實時交通信息模塊連接。

進一步的，所述橫向車間距傳感器設(shè)于貨車左右兩側(cè)，且所述橫向車間距傳感器采用 激光聲納傳感器。

進一步的，所述縱向車間距傳感器設(shè)于貨車前后兩側(cè)，且所述橫向車間距傳感器由激光聲納傳感器和視距傳感器結(jié)合使用。

進一步的，所述路面狀態(tài)檢測裝置包括能見度傳感器、結(jié)冰厚度傳感器、光敏傳感器。

本實用新型的有益效果在于：提供一種貨車運行安全監(jiān)測系統(tǒng)，設(shè)有橫向車間距傳感器、縱向車間距傳感器，可以檢測貨車的前后左右的車間距，并且設(shè)有車身高度傳感器，可以檢測車身高度，便于貨車司機了解車身狀況，保證安全駕駛，保障駕駛者的安全以及貨物的完好，減少經(jīng)濟損失。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式，下面將對具體實施方式描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，除非另有說明，術(shù)語“上”、“下”、“頂部”、“底部”、“縱向”等指示的方位或狀態(tài)關(guān)系為基于附圖所示的方位或狀態(tài)關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的機構(gòu)或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實用新型提供一種貨車運行安全監(jiān)測系統(tǒng)，包括控制器，以及與所述控制器電連接的車況監(jiān)測模塊、安全駕駛模塊、路況監(jiān)測模塊和報警器，所述控制器還通過通訊模塊無線連接控制中心；

所述車況監(jiān)測模塊包括車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、貨箱溫濕度傳感器以及RFID識別器；

所述安全駕駛模塊包括橫向車間距傳感器、縱向車間距傳感器和連續(xù)駕駛計時器；

所述路況監(jiān)測模塊包括路面狀態(tài)檢測裝置、車輛定位裝置以及實時交通信息模塊。

需要指出的是，所述控制中心通過網(wǎng)絡(luò)與所述實時交通信息模塊連接。

需要指出的是，所述橫向車間距傳感器設(shè)于貨車左右兩側(cè)，且所述橫向車間距傳感器采用激光聲納傳感器。

需要指出的是，所述縱向車間距傳感器設(shè)于貨車前后兩側(cè)，且所述橫向車間距傳感器由激光聲納傳感器和視距傳感器結(jié)合使用。

需要指出的是，所述路面狀態(tài)檢測裝置包括能見度傳感器、結(jié)冰厚度傳感器、光敏傳感器

本實用新型設(shè)有橫向車間距傳感器、縱向車間距傳感器，可以檢測貨車的前后左右的車間距，并且設(shè)有車身高度傳感器，可以檢測車身高度，便于貨車司機了解車身狀況，保證安全駕駛，保障駕駛者的安全以及貨物的完好，減少經(jīng)濟損失，路面狀態(tài)檢測裝置中的能見度傳感器、結(jié)冰厚度傳感器、光敏傳感器自動采集能見度、道路結(jié)冰厚度和光照度參數(shù)，當參數(shù)變化超出設(shè)定范圍時，控制器會啟動相應(yīng)操作，當能見度較差或結(jié)冰厚度較厚時，控制器會驅(qū)動限速裝置限制行駛速度，當光照強度較差時，控制器會驅(qū)動燈光調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)大燈亮度，連續(xù)駕駛計時器檢測到司機連續(xù)駕駛兩個半小時以上，控制器會驅(qū)動報警器，提醒駕駛員及時休息。

以上通過實施例對本實用新型的進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。