本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于汽車內(nèi)部襯板件的表層。此外，本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)部襯板件。

背景技術(shù)：

在文獻(xiàn)de102011002430a1中例如已知一種被布置在汽車內(nèi)部空間中的車頂嵌板上的紫外線燈。該紫外線燈被設(shè)置成，被布置在汽車內(nèi)部空間的發(fā)光區(qū)域中的照明符號以紫外線輻射發(fā)光。照明符號包括發(fā)熒光的墨且被設(shè)置成，在發(fā)光時(shí)通過紫外線燈發(fā)出在可見波長范圍中的光。所描述的裝置很好地適用于呈現(xiàn)在汽車內(nèi)部空間中的照明符號。然而，一方面當(dāng)汽車乘客例如中斷紫外線的光路時(shí)可遮暗照明符號，使得照明符號也在接通紫外線燈時(shí)未被激勵(lì)，且由此對于汽車乘客來說是不可見的。此外，可發(fā)生下述情況，即，照明符號的發(fā)熒光的墨在斷開紫外線燈時(shí)通過諸如太陽的、紫外線的其他源意外被激勵(lì)且開始照明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種用于汽車內(nèi)部襯板件的表層和汽車內(nèi)部襯板件，其適用于克服上述缺點(diǎn)。

該目的通過具有主權(quán)利要求的特征的用于汽車內(nèi)部襯板件的表層以及通過根據(jù)從屬權(quán)利要求中任一項(xiàng)的汽車內(nèi)部襯板件實(shí)現(xiàn)。通過其他從屬權(quán)利要求的特征和實(shí)施例給出有利的擴(kuò)展方案。

所提出的用于汽車內(nèi)部襯板件的的表層包括第一層和被布置在第一層之下的第二層。第二層包括發(fā)熒光的或發(fā)磷光的發(fā)光區(qū)域，發(fā)光區(qū)域被設(shè)置成由于通過紫外線的激勵(lì)而發(fā)出可見光。第一層包括第一區(qū)域，第一區(qū)域在電磁頻譜的可見光范圍中具有透明性，且在電磁頻譜的紫外線范圍中具有不透明性，其中，第一區(qū)域至少部分地覆蓋發(fā)光區(qū)域。

在本發(fā)明的意義下，區(qū)域的透明性可理解成，該區(qū)域傳送電磁輻射的大部分，例如碰到該區(qū)域的電磁輻射在通過之后的強(qiáng)度的例如至少75％、有利地至少90％、特別有利地至少99％保持由該區(qū)域獲得。此外，區(qū)域的不透明性可理解成，碰到該區(qū)域的電磁輻射的強(qiáng)度的最高25％、有利地最高10％、特別有利地最高1％穿透該區(qū)域。未穿透的輻射由該區(qū)域吸收，或在其他實(shí)施例中被反射。發(fā)熒光的或發(fā)磷光的發(fā)光區(qū)域可理解成，量子效率，即，由被發(fā)出的光子數(shù)量和被吸收的光子、熒光或磷光的數(shù)量形成的商至少在發(fā)光區(qū)域的部分中具有值得重視的值。該值為至少1％，優(yōu)選至少10％，且特別優(yōu)選至少50％。電磁頻譜的可見光范圍是對于人一般可看見的范圍，具有在400nm與700nm之間的波長。特別地，電磁頻譜的可見光范圍可理解成下述范圍，即，在該范圍中發(fā)熒光的或發(fā)磷光的發(fā)光區(qū)域發(fā)出可見光。紫外線范圍例如可理解成從200nm至400nm的波長范圍。

一個(gè)設(shè)計(jì)方案提出具有可見側(cè)的汽車內(nèi)部襯板件，該汽車內(nèi)部襯板件包括在本申請中描述的類型的表層。該表層這樣地被定向，即，第一層被布置在汽車內(nèi)部襯板件的可見側(cè)上。

典型地，汽車內(nèi)部襯板件包括具有輻射區(qū)域的源，輻射區(qū)域被設(shè)置成，發(fā)出在電磁頻譜的紫外線范圍中的輻射。輻射區(qū)域在該情況下被布置在表層背向可見側(cè)的一側(cè)上，且與發(fā)光區(qū)域至少部分地重疊。

當(dāng)輻射區(qū)域發(fā)出在電磁頻譜的紫外線范圍中的輻射時(shí)，該輻射碰到發(fā)光區(qū)域。發(fā)光區(qū)域可由于通過紫外線輻射的激勵(lì)發(fā)出可見光，可見光通過第一區(qū)域被傳送，且由此在下述情況下可進(jìn)入汽車內(nèi)部空間，即，只要汽車內(nèi)部襯板件被構(gòu)建在汽車中。

相反地，紫外線輻射未通過第一區(qū)域被傳送，使得由源產(chǎn)生的紫外線輻射不會(huì)通過第一區(qū)域進(jìn)入汽車內(nèi)部空間。此外，在汽車內(nèi)部襯板件的可見側(cè)上例如通過太陽或借助于其他輻射源產(chǎn)生的且碰到汽車內(nèi)部襯板件的紫外線輻射也不會(huì)通過第一區(qū)域被傳送。因此，從可見側(cè)碰到表層的輻射不會(huì)激勵(lì)被布置在第一區(qū)域之下的發(fā)光區(qū)域發(fā)光。由此可實(shí)現(xiàn)發(fā)光區(qū)域不會(huì)無意地被激勵(lì)發(fā)光。這特別在下述情況下是有利的，即，當(dāng)發(fā)光區(qū)域被設(shè)置成顯示件時(shí)，其應(yīng)通過發(fā)光或不發(fā)光給汽車乘客傳遞信息，因?yàn)橥ㄟ^意外的發(fā)光可能使給汽車乘客獲取錯(cuò)誤信息。

此外可提出，第一區(qū)域完全覆蓋發(fā)光區(qū)域。由此可實(shí)現(xiàn)在下述情況下不會(huì)在發(fā)光區(qū)域的部分中激勵(lì)意外的發(fā)光，即，當(dāng)紫外線輻射碰到汽車內(nèi)部襯板件的可見側(cè)時(shí)。

例如可行的是，第一區(qū)域在第一層中形成簡單關(guān)聯(lián)的區(qū)域。然而也可提出，第一區(qū)域在第一層的平面中不均勻地分布。

第一層例如可具有其他在現(xiàn)有技術(shù)中已知的特性。因此第一層例如可用作為用于表層的防劃物或被設(shè)置成導(dǎo)致諸如光澤效果的視覺效果。此外可提出，第一層這樣氣密地覆蓋發(fā)光區(qū)域，即，例如推遲若需要?jiǎng)t包括在發(fā)光區(qū)域中的發(fā)熒光的材料的老化。

可提出，發(fā)光區(qū)域在第二層中形成簡單關(guān)聯(lián)的區(qū)域。因此例如可提出，發(fā)光區(qū)域形成整個(gè)的第二層。然而也可提出，發(fā)光區(qū)域在第二層的平面中不均勻地分布。在一個(gè)實(shí)施方式中，發(fā)光區(qū)域例如可在第二層的平面中形成圖案。通過該方式可實(shí)現(xiàn)，從汽車內(nèi)部襯板件發(fā)送到汽車內(nèi)部空間中的可見光同樣具有沿著表層的平面的圖案。

可提出，輻射區(qū)域形成簡單關(guān)聯(lián)的區(qū)域。然而也可提出，輻射區(qū)域沿著表層的平面不均勻地分布。例如可提出，輻射區(qū)域沿著表層的平面形成圖案，使得由在汽車內(nèi)部空間中的汽車內(nèi)部襯板件發(fā)出的可見光同樣具有沿著表層的平面的圖案。

典型地，發(fā)光區(qū)域、輻射區(qū)域和第一區(qū)域這樣地在表層的平面中分布，即，設(shè)置這三個(gè)區(qū)域的共同重疊區(qū)域。

也可提出，第一層的區(qū)域和第二層的區(qū)域被構(gòu)建成一體的。例如，第二層不對應(yīng)于發(fā)光區(qū)域的區(qū)域由與第一區(qū)域相同的材料制成，其中，也可提出，第二層的這些區(qū)域與第一區(qū)域一體地被構(gòu)建。

此外，第一層可包括第一遮光區(qū)域，第一遮光區(qū)域在電磁頻譜的可見光范圍中具有不透明性。在該情況下可提出，第一遮光區(qū)域至少部分地與發(fā)光區(qū)域重疊。此外可提出，第一遮光區(qū)域在第一層的平面中形成圖案。例如可提出，第一遮光區(qū)域與第一區(qū)域在第一層的平面中形成簡單關(guān)聯(lián)的區(qū)域。通過第一遮光區(qū)域可實(shí)現(xiàn)，在可見側(cè)僅在第一遮光區(qū)域之間被射出穿過進(jìn)入汽車內(nèi)部空間的光是可見的，使得可看到沿著表層的可見側(cè)的平面中的圖案。典型地，可見光的圖案對應(yīng)于通過在發(fā)光區(qū)域與第一層的不對應(yīng)于第一遮光區(qū)域的區(qū)域之間的重疊形成圖案。

此外可提出，被布置在第二層之下的第三層，第三層包括第三區(qū)域，第三區(qū)域在電磁頻譜的可見光范圍中具有不透明性且在電磁頻譜的紫外線范圍中具有透明性。特別地，第三區(qū)域在電磁頻譜的下述范圍中具有透明性，即，源在該范圍中產(chǎn)生輻射。第三區(qū)域可這樣地被布置，即，第三區(qū)域與第一區(qū)域至少部分地重疊。也可提出，第三區(qū)域與發(fā)光區(qū)域至少部分地重疊。

通過第三區(qū)域在電磁頻譜的紫外線范圍中具有透明性，若需要?jiǎng)t由輻射區(qū)域發(fā)出的紫外線輻射可通過第三區(qū)域被傳送，使得該紫外線輻射到達(dá)發(fā)光范圍，且激勵(lì)發(fā)光區(qū)域發(fā)出可見光。

例如可提出，第三區(qū)域在第三層的平面中形成封閉的層。典型地，第三區(qū)域中的至少一些被布置在輻射區(qū)域與發(fā)光區(qū)域之間。

第三區(qū)域可被布置在汽車內(nèi)部襯板件的可見側(cè)與輻射區(qū)域之間。通過第三區(qū)域在電磁頻譜的可見光范圍中具有不透明性，若需要?jiǎng)t被布置在第三區(qū)域的一部分之后的、用于紫外線輻射的源可通過該不透明性對于汽車乘客被隱藏。由此例如可實(shí)現(xiàn)，汽車乘客在關(guān)斷源的情況下察覺汽車內(nèi)部襯板件的光學(xué)上完全均勻的可見側(cè)。替選地，也可提出其他在現(xiàn)有技術(shù)中已知的光學(xué)效果，汽車乘客在汽車內(nèi)部襯板件的可見側(cè)上察覺該光學(xué)效果。在各種情況下可實(shí)現(xiàn)符合美學(xué)要求的效果，只要源被關(guān)斷，則在表層的可見側(cè)上的若需要?jiǎng)t針對發(fā)出可見光而被提出的圖案不會(huì)被汽車乘客察覺。

也可提出，第三層包括第三遮光區(qū)域，其在電磁頻譜的紫外線范圍中具有不透明性，其中，第三遮光區(qū)域與發(fā)光區(qū)域至少部分地重疊。第三遮光區(qū)域可被布置成使得其在第三層的平面中形成圖案，使得實(shí)現(xiàn)發(fā)光區(qū)域在與第三遮光區(qū)域重疊的區(qū)域中不會(huì)被若需要?jiǎng)t在其之后的輻射區(qū)域發(fā)出的紫外線激勵(lì)。

在另一個(gè)實(shí)施方式中可設(shè)置半透明的層，其包括半透明的區(qū)域。半透明的層例如可被布置在第二層之上。無論如何半透明的層在汽車內(nèi)部襯板件中被布置在可見側(cè)與輻射區(qū)域之間。半透明的區(qū)域可至少部分地與發(fā)光區(qū)域重疊。典型地，此外，半透明的區(qū)域至少部分地與輻射區(qū)域重疊。半透明的區(qū)域具有在電磁頻譜的可見光范圍中的部分光穿透性，其中，光在通過時(shí)被半透明的區(qū)域散射。通過半透明的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，若需要?jiǎng)t被布置在半透明的區(qū)域之下的、諸如被關(guān)斷的輻射源的結(jié)構(gòu)被汽車乘客例如感知為不清晰的或不被察覺。由此可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部襯板件的符合美學(xué)要求的外觀。半透明的區(qū)域例如可具有磨砂玻璃，特別是有機(jī)玻璃。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，第二層包括第二區(qū)域，第二區(qū)域在電磁頻譜的可見光范圍中具有半透明性。第二區(qū)域可在電磁頻譜的紫外線范圍中具有半透明性。也可行的是，第二區(qū)域可在電磁頻譜的紫外線范圍中具有透明性。第二區(qū)域可這樣地被布置，即，其至少部分地與發(fā)光區(qū)域和第一區(qū)域重疊。例如可提出，發(fā)光區(qū)域被嵌入第二區(qū)域中。半透明性可理解成，例如碰到第二區(qū)域的電磁輻射在通過之后的強(qiáng)度的至少25％且最多75％由該區(qū)域獲得。通過第二區(qū)域針對可見光的半透明性以及針對紫外線輻射的半透明性或透明性可實(shí)現(xiàn)，一方面由若需要?jiǎng)t被布置在第二層之后的輻射區(qū)域發(fā)出的紫外線輻射以足夠的強(qiáng)度到達(dá)發(fā)光區(qū)域，從而激勵(lì)發(fā)光區(qū)域發(fā)出可見光。另一方面可實(shí)現(xiàn)，由發(fā)光區(qū)域發(fā)出的可見光能夠以足夠的強(qiáng)度離開汽車內(nèi)部襯板件，從而被汽車乘客感知。此外可在關(guān)斷的源的情況下實(shí)現(xiàn)，足夠少的光通過第二區(qū)域被傳送，使得該源對于汽車乘客是不可見的。該實(shí)施方式允許在僅由兩層構(gòu)成的表層的相對簡單的結(jié)構(gòu)的情況下隱藏源。

也可提出，表層具有被布置在第一層之上或被布置在第一層與第二層之間的遮光層，遮光層包括第二遮光區(qū)域，第二遮光區(qū)域在電磁頻譜的可見光范圍中具有不透明性?？商岢?，第二遮光區(qū)域至少部分地與發(fā)光區(qū)域重疊。通過遮光層可實(shí)現(xiàn)，由汽車內(nèi)部襯板件發(fā)出的可見光沿著表層的平面具有圖案，而輻射區(qū)域、發(fā)光區(qū)域或第一遮光區(qū)域不必須具有在表層的平面中的不均勻的分布。

汽車內(nèi)部襯板件可在其可見側(cè)上在下述區(qū)域中發(fā)出可見光，在該區(qū)域中在下述情況下發(fā)光區(qū)域、輻射區(qū)域和若需要?jiǎng)t存在的第三區(qū)域重疊，即，只要該區(qū)域不通過若需要?jiǎng)t存在的第一遮光區(qū)域、第二遮光區(qū)域或第三遮光區(qū)域被遮擋。由此可發(fā)出圖案形式的可見光。例如可提出，可見光具有符號或字體標(biāo)示形式的圖案。

典型地，源包括至少一個(gè)發(fā)光二極管和/或至少一個(gè)光散射件。源可通過發(fā)光二極管節(jié)省能量地運(yùn)行。至少一個(gè)發(fā)光二極管可具有無機(jī)的或有機(jī)的半導(dǎo)體化合物。特別地，有機(jī)的半導(dǎo)體化合物適用于制造汽車內(nèi)部襯板件，因?yàn)楦鶕?jù)常見方法的有機(jī)的半導(dǎo)體化合物可被壓到表層上。通過光散射件可實(shí)現(xiàn)，輻射區(qū)域比紫外線輻射的產(chǎn)生點(diǎn)具有更大的擴(kuò)展。因此例如可提出，源包括多個(gè)間隔的發(fā)光二極管，其通過光散射件使得更大面積的輻射區(qū)域發(fā)光。

可提出，發(fā)光區(qū)域包括發(fā)熒光的或發(fā)磷光的顆粒。這樣的顆粒可被嵌入到多種在現(xiàn)有技術(shù)中已知的材料中。例如可通過該方式使用已知的材料，其用于使得汽車內(nèi)部襯板件具有特別滿足要求的手感。

此外可提出，發(fā)光區(qū)域包括發(fā)熒光的區(qū)域。由此可實(shí)現(xiàn)，由在汽車內(nèi)部空間中的發(fā)光區(qū)域發(fā)出的可見光可在關(guān)斷源時(shí)非?？焖俚叵恕Ｔ撛O(shè)計(jì)方案在下述情況下是特別合適的，即，當(dāng)所提出的表層用于快速改變的發(fā)光顯示器時(shí)。因此例如所期望的可以是，發(fā)光顯示器提醒汽車乘客在時(shí)間上接近關(guān)斷和接通時(shí)的關(guān)斷和接通功能。

附圖說明

下文中結(jié)合附圖描述實(shí)施例。附圖中：

圖1示出具有表層的汽車內(nèi)部襯板件的橫截面；

圖2示出具有表層的汽車內(nèi)部襯板件的另一橫截面；

圖3示出具有表層的汽車內(nèi)部襯板件的俯視圖；

圖4示出該表層的部分的橫截面；以及

圖5示出表層的另一橫截面。

具體實(shí)施方式

在圖1中以橫截面示出汽車內(nèi)部襯板件1，其具有：表層(haut)2，被布置在表層2之下的、用于紫外線輻射的源3，以及支架4。表層2包括：第一層5，被布置在第一層5下的第二層6，以及被布置在其下的第三層7。汽車內(nèi)部襯板件1例如可以是儀表盤或車門襯板。

第一層5的上側(cè)形成汽車內(nèi)部襯板件1的可見側(cè)8。源3包括輻射范圍9，輻射區(qū)域被設(shè)置成用于發(fā)出通過箭頭表示的紫外線輻射10。第三層7包括第三區(qū)域11，其對于可見光是不可通過的，且對于由輻射范圍9發(fā)出的紫外線輻射10是可通過的。對此，第三區(qū)域11例如可以包含黑玻璃或其他常見的基于玻璃的過濾材料或特定聚合物。該基于玻璃的過濾材料例如可被嵌入塑料表層中。

第二層6包括發(fā)熒光的發(fā)光區(qū)域12，其通過由輻射范圍9發(fā)出的紫外線輻射10激勵(lì)，且然后發(fā)出通過箭頭表示的可見光13。在其他實(shí)施方式中，例如額外地或僅設(shè)置發(fā)磷光的發(fā)光區(qū)域。發(fā)熒光的或發(fā)磷光的發(fā)光區(qū)域例如可包括發(fā)熒光的或發(fā)磷光的色素。該色素例如可被嵌入塑料表層之中，塑料表層例如可具有聚丙烯。在制造表層時(shí)也可提出，發(fā)熒光的或發(fā)磷光的發(fā)光區(qū)域例如由具有聚氯乙烯的塑料溶膠形成，其中，塑料溶膠包括發(fā)熒光的或發(fā)磷光的色素。

第一層5包括第一區(qū)域14，第一區(qū)域?qū)τ谧贤饩€輻射10是不可通過的，且對于可見光13是可通過的。對此可提出，第一區(qū)域14包括聚合材料，例如聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯或硅油，如聚二甲基硅氧烷。

第一區(qū)域14完全覆蓋發(fā)光區(qū)域12。通過第一區(qū)域14對于紫外線輻射10是不可通過的，可防止被布置在第一區(qū)域14之下的發(fā)光區(qū)域12例如通過碰到汽車內(nèi)部襯板件上的可見側(cè)8被激勵(lì)。通過第三區(qū)域9對于可見光是不可通過的，源3對于看汽車內(nèi)部襯板件1上的可見側(cè)8的汽車乘客是不可見的。

在圖2中示出汽車內(nèi)部襯板件1的另一橫截面。在此，表層2額外具有被布置在第一層5與第二層6之間的遮光層15。重復(fù)的特征在該圖和下面的圖中被設(shè)置有相同的參考標(biāo)記。遮光層(blendenschicht)15包括第二遮光區(qū)域(blendenbereiche)16，其對于可見光13是不可通過的。在其他實(shí)施方式中提出，遮光層15或另一遮光層被布置在第一層5上。額外地，第一層5包括第一遮光區(qū)域(blendenbereiche)117，其對于可見光是不可通過的。

第二層6除了發(fā)光區(qū)域12也包括既不發(fā)熒光的也不發(fā)磷光的區(qū)域18。第三層7具有第三區(qū)域9，且額外具有第三遮光區(qū)域19。第三遮光區(qū)域19對于可見光是不可通過的，且對于紫外線輻射10是不可通過的。源3除了輻射區(qū)域9外也包括被設(shè)置成不用于發(fā)出輻射的區(qū)域20。

針對制造表層2的層，可使用諸如絲網(wǎng)印刷、后注塑和/或自模內(nèi)裝飾的常見方法。

在該實(shí)施例中，在可見側(cè)8上的對于汽車乘客可見的發(fā)光在可見側(cè)8的下述區(qū)域中可期待，即，所述區(qū)域標(biāo)記有參考標(biāo)記21、21’、21”、21”’、21””，且所述區(qū)域不與設(shè)置有參考標(biāo)記16、17、18、19和20的區(qū)域重疊。

在其他實(shí)施方式中，表層2可例如在被布置在汽車內(nèi)部襯板件1的可見側(cè)8上具有半透明的層，該半透明的層具有半透明的區(qū)域。通過該半透明的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，當(dāng)源3被關(guān)斷時(shí)，源3對于汽車乘客是不可見的。半透明的區(qū)域例如可具有有機(jī)玻璃。

在圖3中以另一區(qū)域示出汽車內(nèi)部襯板件1的可見側(cè)8的俯視圖。示出表層2以及在透視圖中被布置在表層2之下的源3，該源3具有四個(gè)發(fā)光二極管22、22’、22”、22”’和光散射件23。發(fā)光二極管被設(shè)置成，在接通源時(shí)發(fā)出在380至390nm范圍中的紫外線輻射。光散射件23是由塑料制成的散光玻璃，且確保由發(fā)光二極管22、22’、22”、22”’產(chǎn)生的紫外線輻射均勻地在輻射區(qū)域9上分布，且被輻射區(qū)域9發(fā)出。

發(fā)光區(qū)域12被布置在輻射區(qū)域9之上，且形成字母a形式的圖案。在接通源3的情況下，發(fā)光二極管發(fā)光且發(fā)出紫外線輻射，通過紫外線輻射激勵(lì)發(fā)光區(qū)域12以圖案的形式在電磁頻譜的可見光范圍中發(fā)光。由此，可由汽車乘客感知圖案。在此示意性示出的源3由于被布置在該源之上的且在此未示出的具有第三區(qū)域的第三層對于汽車乘客是不可見的。

替選地提出，對于汽車乘客待感知的圖案通過圖案形式的第一遮光區(qū)域的、和/或圖案形式的輻射區(qū)域的、和/或圖案形式的第三遮光區(qū)域的分布被產(chǎn)生。

在圖4中以另一部分示出汽車內(nèi)部襯板件1的切口。在所示的切口中示出表層2。表層2具有帶有第一區(qū)域14的第二層5和帶有發(fā)光區(qū)域12的第二層16。發(fā)光區(qū)域12在三個(gè)空間方向上被第一層5的第一區(qū)域14圍繞。第三層7被布置在第一區(qū)域14和發(fā)光區(qū)域12之下。第三層7具有第三區(qū)域9和第三遮光區(qū)域19。

圖5示出表層24的和源25的另一實(shí)施例。表層24具有第一層26和第二層27。第一層被實(shí)施有連續(xù)的第一區(qū)域28，該第一區(qū)域?qū)τ诳梢姽馐强赏ㄟ^的且對于紫外線輻射是不可通過的。第一層26形成表層24的可見側(cè)29。源25被設(shè)置成發(fā)出紫外線輻射，且被構(gòu)建成使得源25具有輻射區(qū)域30和不輻射的區(qū)域31。

第二層27包括第二區(qū)域32，該第二區(qū)域?qū)τ诳梢姽馐前肟赏ㄟ^的，且對于紫外線輻射是半可通過的或可通過的。發(fā)熒光的顆粒被嵌入第二區(qū)域32中，其中兩個(gè)例如設(shè)置有參考標(biāo)記33和33’。表層24的該結(jié)構(gòu)在具有僅兩個(gè)層26、27的相對簡單的結(jié)構(gòu)情況下允許下述情況，即，源25對于從可見側(cè)29朝表層24看的汽車乘客來說是不可見的或幾乎不可見。

不同實(shí)施方式的在實(shí)施例中公開的特征僅可相互組合地和單獨(dú)地要求保護(hù)。