單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)，包括減震器、氣囊、減震器支架，其特點在于，車橋上裝有支撐梁，減震器一端固定在支撐梁上，另一端與減震器支架連接，減震器支架安裝在車架上；氣囊上端固定在V型單橫臂上，V型單橫臂與車架相連，氣囊下端通過氣囊支架固接在車橋上。本實用新型的單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)，將單橫臂式獨立空氣懸架取代鋼板彈簧懸架,可實現(xiàn)汽車車身高度的自動調(diào)節(jié)，同時能解決汽車輪胎空滿載狀態(tài)輪胎傾角變化大的問題，最大程度的減小輪胎磨損。
【專利說明】單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的單橫臂式懸架，因其彈性元件為鋼板彈簧，這種金屬彈性元件空滿載彈簧弧高變形很大，容易造成輪胎傾角變化明顯，使輪胎磨損嚴(yán)重，故目前鋼板彈簧結(jié)構(gòu)在市場上很少使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是提供一種能解決汽車輪胎空滿載狀態(tài)輪胎傾角變化大的問題，減小輪胎磨損，并使汽車車身高度自動調(diào)節(jié)的單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)，包括減震器、氣囊、減震器支架，其特點在于，車橋上裝有支撐梁，減震器一端固定在支撐梁上，另一端與減震器支架連接，減震器支架安裝在車架上；氣囊上端固定在V型單橫臂上，V型單橫臂與車架相連，氣囊下端通過氣囊支架固接在車橋上。
[0005]本實用新型的單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)，將單橫臂式獨立空氣懸架取代鋼板彈簧懸架，可實現(xiàn)汽車車身高度的自動調(diào)節(jié)，同時能解決汽車輪胎空滿載狀態(tài)輪胎傾角變化大的問題，最大程度的減小輪胎磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]1-減震器，2-支撐梁，3-車橋，4-氣囊支架，5-減震器支架，6_氣囊，7_單橫臂，8-車架。

【具體實施方式】
[0008]一種單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)，包括減震器1、氣囊6、減震器支架5，其特點在于，車橋3上裝有支撐梁2，減震器I 一端固定在支撐梁2上，另一端與減震器支架5連接，減震器支架5安裝在車架8上，車橋3兩端前后側(cè)各分別安裝一只減震器I ;氣囊6上端固定在V型單橫臂7上，V型單橫臂7與車架8相連，氣囊6下端通過氣囊支架4固接在車橋3上。
【權(quán)利要求】
1.一種單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)，包括減震器(I)、氣囊(6)、減震器支架(5)，其特征在于:車橋(3)上裝有支撐梁(2)，減震器(I) 一端固定在支撐梁(2)上，另一端與減震器支架(5)連接，減震器支架(5)安裝在車架(8)上；氣囊(6)上端固定在V型單橫臂(7)上，V型單橫臂(7)與車架(8)相連，氣囊(6)下端通過氣囊支架(4)固接在車橋(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單橫臂式汽車獨立空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于:車橋(3)的兩端前后側(cè)各分別安裝一只減震器(I)。
【文檔編號】B60G15/08GK204077279SQ201420570962
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】陳國良, 楊迪山, 于玉娟, 王遠(yuǎn)青 申請人:江西遠(yuǎn)成汽車技術(shù)股份有限公司