一種組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車，組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括：安裝支架本體、梯形框架以及矩形平板。安裝支架本體為折彎的T型支架，包括：位于安裝支架本體彎折面上的用于固定組合式充氣閥的至少一個第一安裝孔；位于安裝支架本體彎折面對側(cè)面上的用于與車身固定連接的至少一個第二安裝孔。梯形框架包括：位于梯形框架斜面上的用于與車身空氣室后板固定連接的至少一個第三安裝孔；位于梯形框架直角面上的用于與車身空氣室前板固定連接的至少一個第四安裝孔；焊接于梯形框架兩側(cè)、設(shè)有用于與車身空氣室下板固定連接的第四安裝孔的L型支架。本實用新型能夠適用于大多數(shù)壓縮天然氣汽車，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，強(qiáng)度可靠。
【專利說明】一種組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車保有量增加，所帶來的石油資源緊張與環(huán)境資源越來越惡化，使得更加經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的新能源汽車隨之出現(xiàn)并逐步發(fā)展。其中以壓縮天然氣(Compressed Natural Gas, CNG)雙燃料汽車為代表也成為資源緊缺時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。
[0003]CNG雙燃料汽車改裝部分主要由天然氣系統(tǒng)、天然氣供給系統(tǒng)、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)三個系統(tǒng)組成。其中充氣閥是天然氣系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)安裝在有適當(dāng)防護(hù)、易于充氣操作且維修方便的位置。于2013年9月18日發(fā)布，2014年7月I日開始實施的《燃?xì)馄噷Ｓ醚b置的安裝要求》中明確了加氣口應(yīng)滿足安裝強(qiáng)度試驗要求，這就要求充氣閥安裝裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，強(qiáng)度安全可靠地充氣閥安裝支架與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服CNG汽車充氣閥安裝裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，本實用新型提供了一種組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車。該組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，且極大的提高了安裝點(diǎn)強(qiáng)度。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:安裝支架本體，安裝支架本體為折彎的T型支架，安裝支架本體包括:位于安裝支架本體彎折面上的用于固定組合式充氣閥的至少一個第一安裝孔；以及位于安裝支架本體彎折面對側(cè)面上的用于與車身固定連接的至少一個第二安裝孔；用于與車身空氣室連接的設(shè)有倒角的梯形框架，梯形框架包括:位于梯形框架斜面上的用于與車身空氣室后板固定連接的至少一個第三安裝孔；位于梯形框架直角面上的用于與車身空氣室前板固定連接的至少一個第四安裝孔；以及焊接于梯形框架兩側(cè)的L型支架，L型支架上設(shè)有用于與車身空氣室下板固定連接的第五安裝孔；以及用于固定安裝梯形框架的矩形平板，且矩形平板上設(shè)有用于固定梯形框架的至少一個第六安裝孔。
[0007]可選地，矩形平板與梯形框架的直角面相匹配。
[0008]可選地，安裝支架本體與充氣閥通過螺栓固定連接。
[0009]可選地，安裝支架本體、梯形框架、L型支架以及矩形平板均通過螺栓與車身固定連接。
[0010]可選地，梯形框架兩側(cè)倒角為非對稱結(jié)構(gòu)。
[0011]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]在本實用新型中，單體部件結(jié)構(gòu)簡單，降低了鑄造工藝，安裝支架本體與充氣閥之間，安裝支架本體、梯形支架、L形支架以及矩形平板與車身之間，均通過螺栓固定連接，安裝更加方便，且極大程度的提高了安裝點(diǎn)強(qiáng)度。并且，該組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)適用于大多數(shù)的CNG雙燃料汽車，尤其適用于批量生產(chǎn)改裝CNG汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1表示本實用新型實施例中組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0015]圖2表示本實用新型實施例中組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0016]其中圖中:1、安裝支架本體；101、第一安裝孔；102、第二安裝孔；2、梯形框架；201、第三安裝孔；202、第四安裝孔；203、L型支架；2031、第五安裝孔；3、矩形平板；301、第六安裝孔；4螺栓。

【具體實施方式】
[0017]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0018]如圖1所示，該組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:安裝支架本體1，安裝支架本體I為折彎的T型支架，安裝支架本體I包括:位于安裝支架本體I彎折面上的用于固定組合式充氣閥的至少一個第一安裝孔101 ;以及位于安裝支架本體I彎折面對側(cè)面上的用于與車身固定連接的至少一個第二安裝孔102 ;用于與車身空氣室連接的設(shè)有倒角的梯形框架2，梯形框架2包括:位于梯形框架2斜面上的用于與車身空氣室后板固定連接的至少一個第三安裝孔201 ;位于梯形框架2直角面上的用于與車身空氣室前板固定連接的至少一個第四安裝孔202 ;以及焊接于梯形框架2兩側(cè)的L型支架203，L型支架203上設(shè)有用于與車身空氣室下板固定連接的第五安裝孔2031 ;以及用于固定安裝梯形框架2的矩形平板3，且矩形平板3上設(shè)有用于固定梯形框架2的至少一個第六安裝孔301。
[0019]在本實施例中，安裝支架本體I由一塊T型平板折彎而成，單體部件結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝。安裝支架本體I與梯形框架2上均設(shè)有多個安裝孔，能夠起到更好的安裝固定作用，可以理解的是，在本實用型中，并不限定安裝孔的個數(shù)。且安裝支架本體I與充氣閥之間，安裝支架本體1、梯形支架、L形支架以及矩形平板3與車身之間，均通過螺栓4固定連接，提高了安裝點(diǎn)的安裝強(qiáng)度。矩形平板3對安裝后的螺栓4安裝點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)也起到了很好的加強(qiáng)作用，保證了強(qiáng)度安全。
[0020]如圖1所示，矩形平板3與梯形框架2的直角面相匹配。根據(jù)梯形框架2直角面的大小，相依的裁剪了大小相當(dāng)?shù)木匦纹桨?與之相匹配，且根據(jù)梯形框架2直角面上開設(shè)的第四安裝孔202，在矩形平板3上相應(yīng)的設(shè)置了第六安裝孔301，對于螺栓4安裝點(diǎn)處起到了很好的加強(qiáng)固定作用，保證了固定強(qiáng)度。
[0021]如圖2所示，安裝支架本體I與充氣閥通過螺栓4固定連接。且安裝支架本體1、梯形框架2、L型支架203以及矩形平板3也均通過螺栓4與車身固定連接。不僅便于安裝，還具有很好的固定作用。
[0022]如圖1所示，梯形框架2兩側(cè)倒角為非對稱結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾氖?，根據(jù)實際的安裝狀況，在本實用新型中，并不限定梯形框架2兩側(cè)倒角的具體角度，且保證了生產(chǎn)效率與材料的利用率。
[0023]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括上述的組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。在安裝時，首先使用螺栓4將梯形框架2與矩形平板3通過第四安裝孔202與第六安裝孔301固定在車身空氣室后板上，再通過螺栓4分別將兩個L型支架203穿過第五安裝孔2031固定在車身空氣室下板上，然后將T形充氣閥安裝支架與梯形支架斜面通過第二安裝孔102和第三安裝孔201固定于車身空氣室前板上。最后將充氣閥通過第一安裝孔101固定于安裝支架本體I的彎折面上，即完成了全部的安裝過程。
[0024]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 安裝支架本體，所述安裝支架本體為折彎的I型支架，所述安裝支架本體包括:位于所述安裝支架本體彎折面上的用于固定組合式充氣閥的至少一個第一安裝孔；以及位于所述安裝支架本體彎折面對側(cè)面上的用于與車身固定連接的至少一個第二安裝孔； 用于與車身空氣室連接的設(shè)有倒角的梯形框架，所述梯形框架包括:位于所述梯形框架斜面上的用于與車身空氣室后板固定連接的至少一個第三安裝孔；位于所述梯形框架直角面上的用于與車身空氣室前板固定連接的至少一個第四安裝孔；以及焊接于所述梯形框架兩側(cè)的[型支架，所述[型支架上設(shè)有用于與車身空氣室下板固定連接的第五安裝孔；以及 用于固定安裝所述梯形框架的矩形平板，所述矩形平板上設(shè)有用于固定所述梯形框架的至少一個第六安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述矩形平板與所述梯形框架的直角面相匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架本體與充氣閥通過螺栓固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架本體、梯形框架、I型支架以及矩形平板均通過螺栓與車身固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述梯形框架兩側(cè)倒角為非對稱結(jié)構(gòu)。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的組合式充氣閥安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60K15/03GK204095501SQ201420554178
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】杜海龍, 常天春, 張立玲 申請人:北京汽車股份有限公司