用于操縱桿的穩(wěn)固球頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，包括：球頭本體；連接套，連接套通過連接板設(shè)置在球頭本體內(nèi)，在連接套內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋；固定板，固定板環(huán)接在球頭本體內(nèi)壁上；限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)位于固定板之上；其中限位機構(gòu)包括：旋轉(zhuǎn)臂，旋轉(zhuǎn)臂的一端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在球頭本體內(nèi)壁上，在旋轉(zhuǎn)臂的一端外側(cè)設(shè)有第一傳動齒；傳動板，傳動板設(shè)置在固定板上；第二傳動齒，第二傳動齒設(shè)置在傳動板面向旋轉(zhuǎn)臂的一側(cè)，第二傳動齒與第一傳動齒相匹配；限位板，限位板的一端與傳動板的一端連接，限位板向著連接板延伸。本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭方便實用，能保證球頭與操縱桿的連接強度。
【專利說明】用于操縱桿的穩(wěn)固球頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及汽車制動手剎裝置，尤其涉及一種用于操縱桿的穩(wěn)固球頭。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，車輛交通事故的比例也明顯提高，因此人們對汽車安全性提出了更高的要求。當(dāng)汽車行駛過程時，由于認(rèn)為換檔力度不均勻，換擋桿的球頭與操縱桿的連接強度不夠，很容易導(dǎo)致連接處斷裂，影響車輛安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能有效提高連接強度的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，包括:球頭本體；連接套，所述連接套通過連接板設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)，在所述連接套內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋；固定板，所述固定板環(huán)接在所述球頭本體內(nèi)壁上；限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)位于所述固定板之上；其中所述限位機構(gòu)包括:旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂的一端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)壁上，在所述旋轉(zhuǎn)臂的一端外側(cè)設(shè)有第一傳動齒；傳動板，所述傳動板設(shè)置在所述固定板上；第二傳動齒，所述第二傳動齒設(shè)置在所述傳動板面向所述旋轉(zhuǎn)臂的一側(cè)，所述第二傳動齒與所述第一傳動齒相匹配；限位板，所述限位板的一端與所述傳動板的一端連接，所述限位板向著所述連接板延伸。
[0005]在所述限位板的內(nèi)壁上設(shè)有防滑齒。
[0006]在所述球頭本體內(nèi)壁上設(shè)有恢復(fù)機構(gòu)；所述恢復(fù)機構(gòu)的一端設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)壁上，所述恢復(fù)機構(gòu)的另外一端與所述旋轉(zhuǎn)臂連接。
[0007]所述恢復(fù)機構(gòu)包括:套管，所述套管的一端設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)壁上；彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述套管內(nèi)；滑動板，所述滑動板設(shè)置在所述套管內(nèi)；連桿，所述連桿的一端與所述滑動板連接，所述連桿的另一端與所述旋轉(zhuǎn)臂連接。
[0008]在所述球頭本體內(nèi)壁上還設(shè)有擋板。
[0009]所述限位結(jié)構(gòu)的數(shù)量至少為一個。
[0010]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭在連接操縱桿時，操縱桿的通過其外側(cè)的外螺紋與連接套的內(nèi)螺紋相互配合，當(dāng)操縱桿往上的運動過程中，其上部的端部會觸碰到上方旋轉(zhuǎn)臂的觸頭上，旋轉(zhuǎn)臂就會繞著轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，由于傳動板面向所述旋轉(zhuǎn)臂的一側(cè)上設(shè)有第二傳動齒，此時在旋轉(zhuǎn)的過程中，旋轉(zhuǎn)臂下部的第一傳動齒會與第二傳動齒相互嚙合，帶動傳動板向著操縱桿的方向移動，進而驅(qū)動傳動板末端的限位板靠向操縱桿。當(dāng)限位板與操縱桿的表面貼合時，由于限位板表面的防滑齒的作用，防滑齒會嵌入到操縱桿表面的外螺紋內(nèi)，實現(xiàn)對操縱桿的定位，加之限位板與操縱桿的接觸面比較大，能起到很好的穩(wěn)固的作用，保證球頭在使用的過程中不會產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。另外，設(shè)置在球頭本體內(nèi)的擋板，能防止操縱伸入球頭本體內(nèi)過深。
[0011]當(dāng)需要拆卸時，將球頭本體內(nèi)擰松，當(dāng)操縱桿與旋轉(zhuǎn)臂的上部送脫離后，在彈簧的作用下，連桿會頂伸旋轉(zhuǎn)臂，此時旋轉(zhuǎn)臂帶動傳動板背著操縱桿的方向移動，進而驅(qū)動傳動板末端的限位板離開操縱桿，松開對操縱桿的固定。
[0012]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭方便實用，能保證球頭與操縱桿的連接強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-球頭本體2-連接套3-連接板
[0016]4-固定板5-旋轉(zhuǎn)臂6-轉(zhuǎn)軸
[0017]7-第一傳動齒8-傳動板9-第二傳動齒
[0018]10-限位板11-套管12-彈簧
[0019]13-滑動板14-連桿15-擋板

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭作進一步詳細說明。
[0021]如圖1所示，本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，包括:球頭本體1，連接套2通過連接板3設(shè)置在球頭本體I內(nèi)，在連接套2內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋。固定板4環(huán)接在球頭本體I內(nèi)壁上，在其設(shè)有多個限位結(jié)構(gòu)。
[0022]限位機構(gòu)包括:一端通過轉(zhuǎn)軸6設(shè)置在球頭本體I內(nèi)壁上的旋轉(zhuǎn)臂5，在旋轉(zhuǎn)臂5的一端外側(cè)設(shè)有第一傳動齒7，傳動板8設(shè)置在固定板4上，在傳動板8面向旋轉(zhuǎn)臂5的一側(cè)設(shè)有與第一傳動齒7相匹配的第二傳動齒9,在傳動板8的一端連接限位板10,限位板10向著連接板3延伸，在限位板10的內(nèi)壁上設(shè)有防滑齒。
[0023]在連接操縱桿時，操縱桿的通過其外側(cè)的外螺紋與連接套2的內(nèi)螺紋相互配合，當(dāng)操縱桿往上的運動過程中，其上部的端部會觸碰到上方旋轉(zhuǎn)臂5的觸頭上，旋轉(zhuǎn)臂5就會繞著轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)，由于傳動板8面向旋轉(zhuǎn)臂5的一側(cè)上設(shè)有第二傳動齒9，此時在旋轉(zhuǎn)的過程中，旋轉(zhuǎn)臂5下部的第一傳動齒7會與第二傳動齒9相互哨合,帶動傳動板8向著操縱桿的方向移動，進而驅(qū)動傳動板8末端的限位板10靠向操縱桿。當(dāng)限位板10與操縱桿的表面貼合時，由于限位板10表面的防滑齒的作用，防滑齒會嵌入到操縱桿表面的外螺紋內(nèi)，實現(xiàn)對操縱桿的定位，加之限位板10與操縱桿的接觸面比較大，能起到很好的穩(wěn)固的作用，保證球頭在使用的過程中不會產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。另外，設(shè)置在球頭本體I內(nèi)的擋板15，能防止操縱伸入球頭本體I內(nèi)過深。
[0024]恢復(fù)機構(gòu)一端設(shè)置在球頭本體I內(nèi)壁上另外一端與旋轉(zhuǎn)臂5連接，其包括:一端設(shè)置在球頭本體I內(nèi)壁上的套管11以及設(shè)置在套管11內(nèi)的彈簧12 ;滑動板13同樣設(shè)置在套管11內(nèi)，連桿14的一端與滑動板13連接，連桿14的另一端與旋轉(zhuǎn)臂5連接。
[0025]當(dāng)需要拆卸時，將球頭本體I內(nèi)擰松，當(dāng)操縱桿與旋轉(zhuǎn)臂5的上部送脫離后，在彈簧12的作用下，連桿14會頂伸旋轉(zhuǎn)臂5，此時旋轉(zhuǎn)臂5帶動傳動板8背著操縱桿的方向移動，進而驅(qū)動傳動板8末端的限位板10離開操縱桿，松開對操縱桿的固定。
[0026]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭在連接操縱桿時，操縱桿的通過其外側(cè)的外螺紋與連接套的內(nèi)螺紋相互配合，當(dāng)操縱桿往上的運動過程中，其上部的端部會觸碰到上方旋轉(zhuǎn)臂的觸頭上，旋轉(zhuǎn)臂就會繞著轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，由于傳動板面向所述旋轉(zhuǎn)臂的一側(cè)上設(shè)有第二傳動齒，此時在旋轉(zhuǎn)的過程中，旋轉(zhuǎn)臂下部的第一傳動齒會與第二傳動齒相互嚙合，帶動傳動板向著操縱桿的方向移動，進而驅(qū)動傳動板末端的限位板靠向操縱桿。當(dāng)限位板與操縱桿的表面貼合時，由于限位板表面的防滑齒的作用，防滑齒會嵌入到操縱桿表面的外螺紋內(nèi)，實現(xiàn)對操縱桿的定位，加之限位板與操縱桿的接觸面比較大，能起到很好的穩(wěn)固的作用，保證球頭在使用的過程中不會產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。另外，設(shè)置在球頭本體內(nèi)的擋板，能防止操縱伸入球頭本體內(nèi)過深。
[0027]當(dāng)需要拆卸時，將球頭本體內(nèi)擰松，當(dāng)操縱桿與旋轉(zhuǎn)臂的上部送脫離后，在彈簧的作用下，連桿會頂伸旋轉(zhuǎn)臂，此時旋轉(zhuǎn)臂帶動傳動板背著操縱桿的方向移動，進而驅(qū)動傳動板末端的限位板離開操縱桿，松開對操縱桿的固定。
[0028]本實用新型用于操縱桿的穩(wěn)固球頭方便實用，能保證球頭與操縱桿的連接強度。
[0029]以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，包括: 球頭本體； 連接套，所述連接套通過連接板設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)，在所述連接套內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋； 固定板，所述固定板環(huán)接在所述球頭本體內(nèi)壁上； 限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)位于所述固定板之上；其中所述限位機構(gòu)包括: 旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂的一端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)壁上，在所述旋轉(zhuǎn)臂的一端外側(cè)設(shè)有第一傳動齒； 傳動板，所述傳動板設(shè)置在所述固定板上； 第二傳動齒，所述第二傳動齒設(shè)置在所述傳動板面向所述旋轉(zhuǎn)臂的一側(cè)，所述第二傳動齒與所述第一傳動齒相匹配； 限位板，所述限位板的一端與所述傳動板的一端連接，所述限位板向著所述連接板延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，在所述限位板的內(nèi)壁上設(shè)有防滑齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，在所述球頭本體內(nèi)壁上設(shè)有恢復(fù)機構(gòu)；所述恢復(fù)機構(gòu)的一端設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)壁上，所述恢復(fù)機構(gòu)的另外一端與所述旋轉(zhuǎn)臂連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，所述恢復(fù)機構(gòu)包括: 套管，所述套管的一端設(shè)置在所述球頭本體內(nèi)壁上； 彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述套管內(nèi)； 滑動板，所述滑動板設(shè)置在所述套管內(nèi)； 連桿，所述連桿的一端與所述滑動板連接，所述連桿的另一端與所述旋轉(zhuǎn)臂連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，在所述球頭本體內(nèi)壁上還設(shè)有擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操縱桿的穩(wěn)固球頭，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)的數(shù)量至少為一個。
【文檔編號】B60K20/02GK204149863SQ201420552519
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】楊寶富, 潘仙法 申請人:上海通工汽車零部件有限公司