一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)，包括：采集車輛行駛過程中的運行速度信息、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度信息、左右后視鏡的旋轉(zhuǎn)角度信息以及模式開關(guān)的狀態(tài)信息的采集單元，該系統(tǒng)還包括接收所述采集單元傳送的數(shù)據(jù)信息控制車輛后視鏡旋轉(zhuǎn)工作的ECU。本實用新型通過采集單元采集到的數(shù)據(jù)信息傳送至車輛上的ECU，使ECU精確地控制后視鏡的旋轉(zhuǎn)工作，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確的控制車輛后視鏡的旋轉(zhuǎn)，使駕駛員通過后視鏡觀察后方盲區(qū)內(nèi)的車輛比較直觀保證車輛的安全運行。
【專利說明】
一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛交通控制領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛并道、轉(zhuǎn)向時在車輛側(cè)后方有一段區(qū)域是盲區(qū)，盲區(qū)內(nèi)的車輛是不可見的，通過左右后視鏡只能觀察到正后方車輛，而車輛側(cè)面盲區(qū)內(nèi)駕駛員是觀測不到其他車輛的。大部分交通事故就是因為車輛并道時看不見后方盲區(qū)內(nèi)的車輛而導(dǎo)致的。目前解決盲區(qū)內(nèi)車輛可視的方式是使用廣角攝像頭，安裝固定在汽車上的各個死角，使用畫面分割主機(jī)將多個攝像機(jī)畫面合并在同一個液晶屏上實時顯示汽車周邊的影像，并實時對各個攝像頭的視頻實時高清監(jiān)控錄像，記錄汽車周邊行駛的全過程。但是該方式采用的裝置:需要在車輛四周額外安裝多個攝像頭、雷達(dá)等元件，其成本高，往往高檔轎車才配有這種裝置；車輛外圍安裝大量攝像頭、雷達(dá)等元件在車輛發(fā)生剮蹭時容易損壞、更換成本較高；駕駛員在駕駛的時候，還要額外低頭觀看駕駛室內(nèi)的屏幕，分散了駕駛注意力，增加了危險系數(shù)。并且當(dāng)攝像頭臟的時候或下雨時攝像頭和雷達(dá)不穩(wěn)定，通過屏幕感知側(cè)后方車輛，駕駛員沒有距離感，以及高速行駛時攝像頭采集的影像信號滯后等問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型公開了一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)，包括:采集車輛行駛過程中的運行速度信息、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度信息、左右后視鏡的旋轉(zhuǎn)角度信息以及模式開關(guān)的狀態(tài)信息的采集單元，該系統(tǒng)還包括接收所述采集單元傳送的數(shù)據(jù)信息控制車輛后視鏡旋轉(zhuǎn)工作的ECU。
[0004]所述采集單元包括左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、后視鏡水平手動調(diào)整開關(guān)、電機(jī)驅(qū)動模塊1、電機(jī)驅(qū)動模塊I1、左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)、左后視鏡電機(jī)角度傳感器、右后視鏡電機(jī)角度傳感器和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)。
[0005]所述左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)通過模式開關(guān)與EOT相連接，所述車速傳感器實時檢測車輛在行駛過程中的車輛速度信息并將檢測到的數(shù)據(jù)信息傳送至ECU ;所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器檢測車輛方向盤轉(zhuǎn)動的角度信息將檢測到的轉(zhuǎn)角信息傳送至ECU ;所述后視鏡水平手動調(diào)整開關(guān)、電機(jī)驅(qū)動模塊I和電機(jī)驅(qū)動模塊II分別與ECU相連接，所述左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)分別與電機(jī)驅(qū)動模塊I和電機(jī)驅(qū)動模塊II相連接，所述左后視鏡電機(jī)角度傳感器和右后視鏡電機(jī)角度傳感器分別檢測左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)動的角度信息，并將檢測到的角度信息傳送至ECU。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型提供的一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)，通過采集單元中的車速傳感器采集車輛在行駛中的速度信息、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器采集方向盤的旋轉(zhuǎn)角度信息、左右后視鏡電機(jī)角度傳感器采集左右后視鏡的實際旋轉(zhuǎn)角度信息，將上述采集到的數(shù)據(jù)信息傳送至車輛上的ECU，使ECU精確地控制后視鏡的旋轉(zhuǎn)工作，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確的控制車輛后視鏡的旋轉(zhuǎn)，使駕駛員通過后視鏡觀察后方盲區(qū)內(nèi)的車輛比較直觀保證車輛的安全運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]為使本實用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0010]如圖1所示的一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)，包括:采集單元和接收采集單元傳送的數(shù)據(jù)信息的ECU 7。該系統(tǒng)還包括為ECU 7提供電能的電源13。(本實用新型公開的ECU 7屬于現(xiàn)有技術(shù)中的裝置，具體如何控制車輛后視鏡旋轉(zhuǎn)工作非本實用新型的保護(hù)范圍。)
[0011]進(jìn)一步的，所述采集單元包括左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)1、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)2、車速傳感器3、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4、后視鏡水平手動調(diào)整開關(guān)5、電機(jī)驅(qū)動模塊I 8、電機(jī)驅(qū)動模塊II 9、左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)10、左后視鏡電機(jī)角度傳感器11、右后視鏡電機(jī)角度傳感器12和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)13。
[0012]所述左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)1和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)2通過模式開關(guān)6與EOT 7相連接，所述車速傳感器3實時檢測車輛在行駛過程中的車輛速度信息并將檢測到的數(shù)據(jù)信息傳送至ECU7;所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4檢測車輛方向盤轉(zhuǎn)動的角度信息將檢測到的轉(zhuǎn)角信息傳送至ECU 7 ;所述后視鏡水平手動調(diào)整開關(guān)5、電機(jī)驅(qū)動模塊18和電機(jī)驅(qū)動模塊II 9分別與ECU7相連接，所述左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)10和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)13分別與電機(jī)驅(qū)動模塊
I8和電機(jī)驅(qū)動模塊119相連接，所述左后視鏡電機(jī)角度傳感器11和右后視鏡電機(jī)角度傳感器12分別檢測左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)10和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)13轉(zhuǎn)動的角度信息，并將檢測到的角度信息傳送至EOT 7。
[0013]當(dāng)不需要使用該系統(tǒng)控制后視鏡的旋轉(zhuǎn)工作時，則關(guān)閉模式開關(guān)6，系統(tǒng)停止工作。當(dāng)需要使用該系統(tǒng)時，則打開模式開關(guān)6，系統(tǒng)開始工作，檢測左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)1和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)2是否打開，如果左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)1或者右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)2閉合，則車輛將轉(zhuǎn)向或并道，那么ECU 7根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4、車速傳感器3、左右后視鏡電機(jī)角度傳感器11和右后視鏡電機(jī)角度傳感器12檢測到的數(shù)據(jù)信息控制后視鏡的旋轉(zhuǎn)工作。
[0014]在本實用新型中采集單元通過采集車輛行駛的速度信息、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度信息、以及左右后視鏡的實際旋轉(zhuǎn)角度等信息，通過采集單元中各個器件的信息工作配合ECU7來使ECU 7采用一定方式控制后視鏡的旋轉(zhuǎn)工作，這樣方便駕駛員通過后視鏡觀察后方盲區(qū)內(nèi)的車輛比較直觀保證車輛的安全運行。本實用新型通過在車輛上設(shè)置方向盤轉(zhuǎn)角傳感器4、車速傳感器3、左后視鏡電機(jī)角度傳感器11和右后視鏡電機(jī)角度傳感器12器件完成后視鏡旋轉(zhuǎn)的控制工作。
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)，其特征在于包括:采集車輛行駛過程中的運行速度信息、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度信息、左右后視鏡的旋轉(zhuǎn)角度信息以及模式開關(guān)的狀態(tài)信息的采集單元，該系統(tǒng)還包括接收所述采集單元傳送的數(shù)據(jù)信息控制車輛后視鏡旋轉(zhuǎn)工作的ECU (7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛并道轉(zhuǎn)向盲區(qū)提前可視控制系統(tǒng)，其特征還在于:所述采集單元包括左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(I)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(2)、車速傳感器(3)、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(4)、后視鏡水平手動調(diào)整開關(guān)(5)、電機(jī)驅(qū)動模塊I (8)、電機(jī)驅(qū)動模塊II (9)、左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)(10)、左后視鏡電機(jī)角度傳感器(11)、右后視鏡電機(jī)角度傳感器(12)和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)； 所述左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(I)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(2)通過模式開關(guān)(6)與E⑶(7)相連接，所述車速傳感器(3)實時檢測車輛在行駛過程中的車輛速度信息并將檢測到的數(shù)據(jù)信息傳送至ECU(7);所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器⑷檢測車輛方向盤轉(zhuǎn)動的角度信息將檢測到的轉(zhuǎn)角信息傳送至ECU (7);所述后視鏡水平手動調(diào)整開關(guān)(5)、電機(jī)驅(qū)動模塊I (8)和電機(jī)驅(qū)動模塊11(9)分別與ECU(7)相連接，所述左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)(10)和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)分別與電機(jī)驅(qū)動模塊1(8)和電機(jī)驅(qū)動模塊11(9)相連接，所述左后視鏡電機(jī)角度傳感器(11)和右后視鏡電機(jī)角度傳感器(12)分別檢測左后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)(10)和右后視鏡水平調(diào)節(jié)電機(jī)(13)轉(zhuǎn)動的角度信息，并將檢測到的角度信息傳送至ECU(7)。
【文檔編號】B60R1/07GK204109902SQ201420528852
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】鄭錫偉, 楊連福 申請人:大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院