汽車(chē)及其懸架、穩(wěn)定桿連接桿的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)及其懸架、穩(wěn)定桿連接桿，所述穩(wěn)定桿連接桿包括：至少兩段首尾可拆卸連接的連桿；首尾連接的兩段連桿的連接位置為多個(gè)，多個(gè)連接位置沿軸向排列，在不同的所述連接位置時(shí)所述穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度不同。本實(shí)用新型的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有穩(wěn)定桿連接桿長(zhǎng)度不可調(diào)、通用性較差、造成汽車(chē)的研發(fā)成本增加的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)及其懸架、穩(wěn)定桿連接桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車(chē)及其懸架、穩(wěn)定桿連接桿。

【背景技術(shù)】
[0002]懸架是車(chē)架(或車(chē)身)與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。其作用是把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力、縱向反力(牽引力和制動(dòng)力)、側(cè)向反力、以及這些反力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車(chē)架(或車(chē)身)上，減少汽車(chē)振動(dòng)，以保證汽車(chē)的正常行駛。
[0003]汽車(chē)懸架一般由彈性兀件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括穩(wěn)定桿、擺臂、縱向推力桿等。
[0004]為了提高汽車(chē)的乘坐舒適性，汽車(chē)懸架固有頻率通常設(shè)置得較低。但這會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)懸架的側(cè)傾剛度較小，造成汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身傾斜嚴(yán)重，操控性能差，而穩(wěn)定桿能夠很好的解決該問(wèn)題，提高了汽車(chē)的操控性能。
[0005]穩(wěn)定桿通過(guò)穩(wěn)定桿連接桿固定在減振器安裝支架或其他部件(如車(chē)輪支架、上擺臂、下擺臂、車(chē)身等)上，不同汽車(chē)需要的穩(wěn)定桿連接桿長(zhǎng)度可能不同。由于現(xiàn)有穩(wěn)定桿連接桿長(zhǎng)度不可調(diào)，因此，同一種穩(wěn)定桿連接桿無(wú)法同時(shí)應(yīng)用在多種汽車(chē)上，造成現(xiàn)有穩(wěn)定桿連接桿的通用性較差。
[0006]而且，在汽車(chē)開(kāi)發(fā)、試制和試驗(yàn)過(guò)程中，需采用多個(gè)不同長(zhǎng)度的穩(wěn)定桿連接桿進(jìn)行多番測(cè)試才能確定出穩(wěn)定桿連接桿所需的長(zhǎng)度，這就意味著在汽車(chē)開(kāi)發(fā)、試制和試驗(yàn)過(guò)程中，不與該汽車(chē)匹配的穩(wěn)定桿連接桿因無(wú)法利用而浪費(fèi)掉，大大增加了汽車(chē)研發(fā)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是:現(xiàn)有穩(wěn)定桿連接桿長(zhǎng)度不可調(diào)，通用性較差，造成汽車(chē)的研發(fā)成本增加。
[0008]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于懸架的穩(wěn)定桿連接桿，包括:至少兩段首尾可拆卸連接的連桿；
[0009]首尾連接的兩段連桿的連接位置有多個(gè)，多個(gè)連接位置沿軸向排列，在不同的所述連接位置時(shí)所述穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度不同。
[0010]可選的，所述可拆卸連接為螺紋連接；
[0011]首尾連接的兩段所述連桿中，其中一段所述連桿具有外螺紋，另一段所述連桿具有內(nèi)螺紋，所述外螺紋與內(nèi)螺紋嚙合。
[0012]可選的，還包括:與所述外螺紋嚙合的螺母，所述螺母位于具有所述內(nèi)螺紋的所述連桿的軸向一側(cè)。
[0013]可選的，所述連桿的外周面具有適于與扳手配合的花紋。
[0014]可選的，所述可拆卸連接為插拔連接；
[0015]所述連桿為中空管，首尾連接的兩段所述連桿中，其中一段所述連桿的外周面具有多個(gè)沿軸向排列的通孔，另一段所述連桿的外周面具有可沿徑向伸縮的凸起，具有所述凸起的連桿嵌插在具有所述通孔的連桿內(nèi)，且所述凸起嵌插在其中一個(gè)所述通孔內(nèi)。
[0016]可選的，還包括:具有收容槽的球頭座，與軸向最外側(cè)的所述連桿的端部固定連接；球頭銷(xiāo)，一端位于所述收容槽內(nèi)。
[0017]另外，本實(shí)用新型還提供了一種懸架，包括:
[0018]穩(wěn)定桿；
[0019]上述穩(wěn)定桿連接桿,一端與所述穩(wěn)定桿固定連接。
[0020]可選的，所述穩(wěn)定桿連接桿與穩(wěn)定桿通過(guò)螺栓連接副連接。
[0021]可選的，還包括:減振器安裝支架，所述穩(wěn)定桿連接桿的另一端與所述減振器安裝支架固定連接。
[0022]可選的，所述穩(wěn)定桿連接桿與減振器安裝支架通過(guò)螺栓連接副連接。
[0023]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，其特征在于，包括上述懸架。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0025]通過(guò)改變首尾連接的兩段連桿之間的連接位置可以改變穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度，使得穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度可調(diào)。因此，可以根據(jù)不同汽車(chē)的要求來(lái)相應(yīng)調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度，使得穩(wěn)定桿連接桿能夠同時(shí)應(yīng)用在多種汽車(chē)上，具有良好的通用性。而且，在不同汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、試制和試驗(yàn)過(guò)程中，均可以通過(guò)調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度，來(lái)確定出穩(wěn)定桿連接桿所需的長(zhǎng)度，而不用采用多個(gè)穩(wěn)定桿連接桿，降低了汽車(chē)研發(fā)成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中懸架的局部立體圖；
[0027]圖2是圖1所示懸架中穩(wěn)定桿連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是圖2所示穩(wěn)定桿連接桿中其中一段連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4是圖2所示穩(wěn)定桿連接桿中另一段連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中首尾連接的兩段連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0032]第一實(shí)施例
[0033]如圖1所示，本實(shí)施例的懸架包括:穩(wěn)定桿1 ;減振器安裝支架2 ;穩(wěn)定桿連接桿3，一端與穩(wěn)定桿1固定連接、另一端與減振器安裝支架2固定連接。在其他實(shí)施例中，穩(wěn)定桿連接桿3的另一端也可以與其他部件固定連接，如車(chē)輪支架、上擺臂、下擺臂、車(chē)身等。
[0034]如圖2至圖4所示，穩(wěn)定桿連接桿3包括:兩段首尾可拆卸連接的連桿，分別為連桿31、32。連桿31和連桿32的連接位置有多個(gè)，多個(gè)所述連接位置沿軸向排列，在不同的所述連接位置時(shí)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度不同。因此，通過(guò)改變所述連接位置可以改變穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度，使得穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度可調(diào)。
[0035]由于穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度可調(diào)，因此，可以根據(jù)不同汽車(chē)的要求來(lái)相應(yīng)調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度，使得穩(wěn)定桿連接桿3能夠同時(shí)應(yīng)用在多種汽車(chē)上，具有良好的通用性。
[0036]而且，在不同汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、試制和試驗(yàn)過(guò)程中，均可以通過(guò)調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度，來(lái)確定出穩(wěn)定桿連接桿所需的長(zhǎng)度，而不用采用多個(gè)穩(wěn)定桿連接桿，降低了汽車(chē)研發(fā)成本。
[0037]在本實(shí)施例中，連桿31、32螺紋連接。具體地，如圖3所示，連桿31具有外螺紋310，外螺紋310位于連桿31的端部；如圖4所示，連桿32具有內(nèi)螺紋(未圖示)，外螺紋310與內(nèi)螺紋嚙合。通過(guò)改變外螺紋310與內(nèi)螺紋的嚙合長(zhǎng)度，可以改變連桿31、32的連接位置、以及穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度。
[0038]如圖1所示，在汽車(chē)開(kāi)發(fā)、試制和試驗(yàn)過(guò)程中，將穩(wěn)定桿連接桿3固定連接在穩(wěn)定桿1、減振器安裝支架2之后，若發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度不滿(mǎn)足要求，則先將穩(wěn)定桿連接桿3的一端從減振器安裝支架2上拆卸下來(lái)，然后，旋轉(zhuǎn)連桿31或32，以調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度；接著，將穩(wěn)定桿連接桿3的一端重新固定連接至減振器安裝支架2上。通過(guò)這種方式，可以在保持穩(wěn)定桿連接桿3靠近穩(wěn)定桿1的一端相對(duì)于減振器安裝支架2的位置不變的前提下，調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度。
[0039]或者，在發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度不滿(mǎn)足要求時(shí)，也可以先將穩(wěn)定桿連接桿3的一端從穩(wěn)定桿1上拆卸下來(lái)，然后，旋轉(zhuǎn)連桿31或32，以調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度；接著，將穩(wěn)定桿連接桿3的一端重新固定連接至穩(wěn)定桿1上。通過(guò)這種方式，可以在保持穩(wěn)定桿連接桿3遠(yuǎn)離穩(wěn)定桿1的一端相對(duì)于減振器安裝支架2的位置不變的前提下，調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度。
[0040]如圖2所示，在本實(shí)施例中，連桿31、32的外周面具有適于與扳手配合的花紋33。在調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度時(shí)，可以將扳手?jǐn)Q緊在連桿31、32中對(duì)應(yīng)花紋33的位置，以便于旋轉(zhuǎn)連桿31、32。
[0041]在本實(shí)施例中，穩(wěn)定桿連接桿3還包括:與外螺紋310嚙合的螺母34，螺母34位于具有所述內(nèi)螺紋的連桿32的軸向一側(cè)。在將穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)好之后，旋轉(zhuǎn)螺母34，使得螺母34沿軸向移動(dòng)至與連桿32的端部相抵的位置。在螺母34的作用下，可以防止連桿32相對(duì)連桿31旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而防止外螺紋310與內(nèi)螺紋的嚙合長(zhǎng)度發(fā)生改變，使得穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度不會(huì)發(fā)生變化。
[0042]在本實(shí)施例中，穩(wěn)定桿連接桿3還包括:具有收容槽(未圖示)的球頭座35，球頭座35的數(shù)量為兩個(gè)，分別與連桿31、32的端部固定連接；球頭銷(xiāo)36，一端位于所述收容槽內(nèi)。球頭銷(xiāo)36主要由球頭和桿部?jī)刹糠纸M成，其中，所述球頭位于所述收容槽內(nèi)，所述桿部位于露在所述收容槽外。
[0043]結(jié)合圖1至圖2所示，在本實(shí)施例中，球頭銷(xiāo)36的桿部具有外螺紋(未圖示)。利用由球頭銷(xiāo)36的桿部、以及一螺母(未標(biāo)識(shí))構(gòu)成的螺栓連接副將穩(wěn)定桿連接桿3的一端固定連接在穩(wěn)定桿1上，利用由球頭銷(xiāo)36的桿部、以及另一螺母(未圖示)構(gòu)成的螺栓連接副將穩(wěn)定桿連接桿3的另一端固定連接在減振器安裝支架2上。
[0044]如圖1所示，減振器安裝支架2設(shè)有通孔20，供球頭銷(xiāo)36的桿部穿過(guò)，且通孔20沿穩(wěn)定桿連接桿3軸向的尺寸大于球頭銷(xiāo)36的桿部直徑，這樣一來(lái)，在保持穩(wěn)定桿連接桿3靠近穩(wěn)定桿1的一端相對(duì)于減振器安裝支架2的位置不變的前提下，調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度時(shí)，可以將穩(wěn)定桿連接桿3遠(yuǎn)離穩(wěn)定桿1的一端固定在減振器安裝支架2的不同位置。
[0045]在本實(shí)施例中，兩個(gè)球頭銷(xiāo)36位于同一平面上。在其他實(shí)施例中，兩個(gè)球頭銷(xiāo)36也可以不在同一平面上，例如，兩個(gè)球頭銷(xiāo)36可以互成90度。
[0046]需說(shuō)明的是，穩(wěn)定桿連接桿中連桿的數(shù)量不應(yīng)局限于兩個(gè)。在其他實(shí)施例中，也可以在連桿31、32之間設(shè)置另外的與連桿31、32螺紋連接的連桿(數(shù)量為一個(gè)或以上)。
[0047]第二實(shí)施例
[0048]第二實(shí)施例與第一實(shí)施例之間的區(qū)別在于:在第二實(shí)施例中，如圖5所示，連桿31、32之間插拔連接。
[0049]連桿31、32均為中空管。其中，連桿31的外周面具有多個(gè)沿軸向排列的通孔310，在本實(shí)施例中，通孔310的數(shù)量以三個(gè)為例；連桿32的外周面具有可沿徑向伸縮的凸起320，具有凸起320的連桿32嵌插在具有通孔310的連桿31內(nèi)，且凸起320嵌插在其中一個(gè)通孔310內(nèi)。凸起320嵌插在不同的通孔310內(nèi)時(shí)，連桿31、32的連接位置、穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度不同。
[0050]結(jié)合圖1和圖5所示，若發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定桿連接桿3的長(zhǎng)度不滿(mǎn)足要求，則先將穩(wěn)定桿連接桿3的一端從減振器安裝支架2 (或穩(wěn)定桿1)上拆卸下來(lái)，然后，按壓凸起320，當(dāng)凸起320不再嵌插在該通孔310內(nèi)時(shí)，沿軸向移動(dòng)連桿31或連桿32，當(dāng)凸起320與另一通孔310對(duì)準(zhǔn)時(shí)，停止移動(dòng)連桿31或連桿32，凸起320會(huì)恢復(fù)形變并嵌插在該通孔310內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定桿連接桿3長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)；接著，將穩(wěn)定桿連接桿3的一端重新固定連接至減振器安裝支架2 (或穩(wěn)定桿1)上。
[0051]在本實(shí)施例中，為了使得穩(wěn)定桿連接桿3能夠在更大范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度，需使通孔310的數(shù)量?jī)H可能的多一些、通孔310的密度也盡可能的大一些。
[0052]同第一實(shí)施例一樣,在本實(shí)施例中，穩(wěn)定桿連接桿中連桿的數(shù)量不應(yīng)局限于兩個(gè)。在其他實(shí)施例中，也可以在連桿31、32之間設(shè)置另外的與連桿31、32插拔連接的連桿(數(shù)量為一個(gè)或以上)。
[0053]需說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，首尾連接的兩段連桿之間的可拆卸連接方式并不應(yīng)局限于上述所給實(shí)施例。
[0054]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，其包括上述懸架。
[0055]本實(shí)用新型中，各實(shí)施例采用遞進(jìn)式寫(xiě)法，重點(diǎn)描述與前述實(shí)施例的不同之處，各實(shí)施例中的相同部分可以參照前述實(shí)施例。
[0056]雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于懸架的穩(wěn)定桿連接桿，其特征在于，包括:至少兩段首尾可拆卸連接的連桿； 首尾連接的兩段連桿的連接位置有多個(gè)，多個(gè)連接位置沿軸向排列，在不同的所述連接位置時(shí)所述穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度不同。
2.如權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿連接桿，其特征在于，所述可拆卸連接為螺紋連接； 首尾連接的兩段所述連桿中，其中一段所述連桿具有外螺紋，另一段所述連桿具有內(nèi)螺紋，所述外螺紋與內(nèi)螺紋嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定桿連接桿，其特征在于，還包括:與所述外螺紋嚙合的螺母，所述螺母位于具有所述內(nèi)螺紋的所述連桿的軸向一側(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定桿連接桿，其特征在于，所述連桿的外周面具有適于與扳手配合的花紋。
5.如權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿連接桿，其特征在于，所述可拆卸連接為插拔連接； 所述連桿為中空管，首尾連接的兩段所述連桿中，其中一段所述連桿的外周面具有多個(gè)沿軸向排列的通孔，另一段所述連桿的外周面具有可沿徑向伸縮的凸起，具有所述凸起的連桿嵌插在具有所述通孔的連桿內(nèi)，且所述凸起嵌插在其中一個(gè)所述通孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定桿連接桿，其特征在于，還包括:具有收容槽的球頭座，與軸向最外側(cè)的所述連桿的端部固定連接；球頭銷(xiāo)，一端位于所述收容槽內(nèi)。
7.一種懸架，其特征在于，包括: 穩(wěn)定桿； 權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定桿連接桿,一端與所述穩(wěn)定桿固定連接。
8.如權(quán)利要求7所述的懸架，其特征在于，所述穩(wěn)定桿連接桿與穩(wěn)定桿通過(guò)螺栓連接副連接。
9.如權(quán)利要求7所述的懸架，其特征在于，還包括:減振器安裝支架，所述穩(wěn)定桿連接桿的另一端與所述減振器安裝支架固定連接。
10.如權(quán)利要求9所述的懸架，其特征在于，所述穩(wěn)定桿連接桿與減振器安裝支架通過(guò)螺栓連接副連接。
11.一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求7至10任一項(xiàng)所述的懸架。
【文檔編號(hào)】B60G21/055GK204055221SQ201420525331
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】袁瀟俊, 滕飛, 陳璐, 劉興乾, 邱海璇, 錢(qián)昕, 翁輝, 潘諍皓, 江翁, 易斌 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司