差速車輪軸總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種人工推動微耕機小角度前進或轉(zhuǎn)向時操作省力的差速車輪軸總成，該輪軸總成包括差速車輪軸組件，所述差速車輪軸組件包括差速車輪軸和與差速車輪軸套設(shè)固定的連接板，連接板上設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽的槽口與差速車輪軸正向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，第二卡槽的槽口與差速車輪軸反向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，差速車輪軸包括柱狀的軸段，還包括差速車輪軸套組件，所述差速車輪軸套組件包括與差速車輪軸套設(shè)的差速車輪軸套和差速車輪軸套上軸向設(shè)置的凸塊，差速車輪軸套與車輪固定連接，差速車輪軸柱狀軸段部分與差速車輪軸套空套，所述凸塊在差速車輪軸旋轉(zhuǎn)時卡接于第一卡槽或第二卡槽內(nèi)。
【專利說明】差速車輪軸總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及農(nóng)用機械技術(shù)，具體涉及一種微耕機的差速車輪軸總成。

【背景技術(shù)】
[0002]微耕機具有重量輕，體積小，結(jié)構(gòu)簡單等特點。微耕機廣泛適用于山區(qū)和丘陵地帶。微耕機操作靈活，可以在田間自由行使，便于用戶使用和存放，解決了大型農(nóng)用機械無法進入山區(qū)田塊的問題。
[0003]目前，微耕機在停車狀態(tài)下，即發(fā)動機不工作狀態(tài)下，由人工推動小角度前進或轉(zhuǎn)向時，由于車輪和輪軸固定連接，車輪的轉(zhuǎn)動會帶動輪軸同步轉(zhuǎn)動，人工推動時較費力，尤其是輪軸上還連接有行走箱等結(jié)構(gòu)，推動微耕機小角度前進或轉(zhuǎn)向就更費力。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種人工推動微耕機小角度前進或轉(zhuǎn)向時操作省力的差速車輪軸總成。
[0005]差速車輪軸總成，包括差速車輪軸組件，其特征在于，所述差速車輪軸組件包括差速車輪軸和與差速車輪軸套設(shè)固定的連接板，連接板上設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽的槽口與差速車輪軸正向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，第二卡槽的槽口與差速車輪軸反向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，差速車輪軸包括柱狀的軸段，還包括差速車輪軸套組件，所述差速車輪軸套組件包括與差速車輪軸套設(shè)的差速車輪軸套和差速車輪軸套上軸向設(shè)置的凸塊，差速車輪軸套與車輪固定連接，差速車輪軸柱狀軸段部分與差速車輪軸套空套，所述凸塊在差速車輪軸旋轉(zhuǎn)時卡接于第一卡槽或第二卡槽內(nèi)。
[0006]本實用新型的有益效果:當(dāng)發(fā)動機工作時，差速車輪軸轉(zhuǎn)動，由于差速車輪軸徑向連接板上設(shè)置了卡槽，差速車輪軸旋轉(zhuǎn)到一定角度后，差速車輪軸套上的凸塊將與卡槽卡接，卡接后差速車輪軸帶動差速車輪軸套同步旋轉(zhuǎn)，差速車輪軸套與車輪是固定的，從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)行走。
[0007]第一卡槽的槽口與差速車輪軸正向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，當(dāng)凸塊卡接第一卡槽時，微耕機車輪前進行走；第二卡槽的槽口與差速車輪軸反向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，當(dāng)凸塊卡接第二卡槽時，微耕機倒車。
[0008]當(dāng)微耕機停車，即發(fā)動機不工作時，凸塊與卡槽是分離的，人工推動微耕機小角度轉(zhuǎn)向或短距離行走，凸塊與卡槽不致卡接，由于差速車輪軸柱狀軸段部分與差速車輪軸套空套，車輪帶動差速車輪軸套轉(zhuǎn)動，差速車輪軸套與差速車輪軸之間打滑，不會帶動差速車輪軸轉(zhuǎn)動，由此，人工推動微耕機小角度轉(zhuǎn)向或短距離行走時，具有省力的效果。
[0009]進一步，所述的差速車輪軸還包括方軸段，方軸段外部套設(shè)方管，方管與行走箱總成的輸出軸套設(shè)并通過軸銷固定，連接板設(shè)置在所述方管上。采用方軸與方管套設(shè)配合，并由行走箱輸出軸帶動方管傳動的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工安裝方便的優(yōu)點。
[0010]進一步，第一卡槽和第二卡槽鏡像布置。使車輪在前進會后退行走或轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)過的角度相同。
[0011]進一步，差速車輪軸柱狀軸段部分與差速車輪軸套之間設(shè)有軸承。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型差速車輪軸總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1實施例的A向視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明:
[0015]如圖1、圖2所示的差速車輪軸總成，包括差速車輪軸組件2和差速車輪軸套組件I，差速車輪軸組件2包括差速車輪軸21和與差速車輪軸套設(shè)固定的連接板22，連接板22上設(shè)有第一卡槽221和第二卡槽222，第一卡槽221和第二卡槽222鏡像布置，第一卡槽221的槽口與差速車輪軸正向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，第二卡槽222的槽口與差速車輪軸反向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，差速車輪軸21包括柱狀的軸段211和方軸段212，方軸段212外部套設(shè)方管3，方管3與行走箱總成8的輸出軸4套設(shè)并通過軸銷5固定，連接板設(shè)置在方管3上。在上述實施例中，方軸段可為三方軸段、四方軸段或六方軸段，相應(yīng)的方管可為三方管、四方管或六方管。
[0016]差速車輪軸套組件I包括與差速車輪軸21套設(shè)的差速車輪軸套11和差速車輪軸套11上軸向設(shè)置的凸塊12，差速車輪軸套11與車輪7通過四個螺栓固定連接，差速車輪軸21柱狀軸段部分與差速車輪軸套11通過軸承6空套,該軸承可為深溝球軸承或滾針軸承，凸塊12在差速車輪軸21旋轉(zhuǎn)或車輪旋轉(zhuǎn)時卡接于第一卡槽221或第二卡槽222內(nèi)。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.差速車輪軸總成，包括差速車輪軸組件，其特征在于，所述差速車輪軸組件包括差速車輪軸和與差速車輪軸套設(shè)固定的連接板，連接板上設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽的槽口與差速車輪軸正向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，第二卡槽的槽口與差速車輪軸反向旋轉(zhuǎn)時的切線方向一致，差速車輪軸包括柱狀的軸段，還包括差速車輪軸套組件，所述差速車輪軸套組件包括與差速車輪軸套設(shè)的差速車輪軸套和差速車輪軸套上軸向設(shè)置的凸塊，差速車輪軸套與車輪固定連接，差速車輪軸柱狀軸段部分與差速車輪軸套空套，所述凸塊在差速車輪軸旋轉(zhuǎn)時卡接于第一卡槽或第二卡槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速車輪軸總成，其特征在于，所述的差速車輪軸還包括方軸段，方軸段外部套設(shè)方管，方管與行走箱總成的輸出軸套設(shè)并通過軸銷固定，連接板設(shè)置在所述方管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速車輪軸總成，其特征在于，第一卡槽和第二卡槽鏡像布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速車輪軸總成，其特征在于，差速車輪軸柱狀軸段部分與差速車輪軸套之間設(shè)有軸承。
【文檔編號】B60B37/00GK203957732SQ201420389647
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】李姣姣, 袁邦強 申請人:重慶市美琪工業(yè)制造有限公司