一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，包括取力齒輪、一號(hào)軸、一號(hào)錐齒輪、嚙合套、二號(hào)錐齒輪和二號(hào)軸，所述一號(hào)軸上依次設(shè)有限位凸臺(tái)、卡簧槽和花鍵軸，所述取力齒輪套接在一號(hào)軸一端，所述一號(hào)錐齒輪套在一號(hào)軸另一端，所述卡簧槽上套有卡簧，將一號(hào)錐齒輪夾在卡簧和限位凸臺(tái)中間，所述嚙合套套在一號(hào)軸的花鍵軸上，所述二號(hào)錐齒輪套接在二號(hào)軸一端；該基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，在保證前驅(qū)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又能將動(dòng)力按50:50分配給前、后軸，實(shí)現(xiàn)同比于分時(shí)四驅(qū)4H模式的越野能力。
【專利說(shuō)明】—種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其是一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]前驅(qū)平臺(tái)相對(duì)于后驅(qū)平臺(tái)本身有著諸多優(yōu)勢(shì)，如更有利于拓展車(chē)內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小等等，這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于小型SUV，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來(lái)說(shuō)顯得尤其重要；為兼顧野性，目前基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型主要裝備的四驅(qū)模式為適時(shí)四驅(qū)模式，然而，適時(shí)四驅(qū)存在的一些缺點(diǎn)如:目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，相比分時(shí)四驅(qū)，它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí)，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，包括取力齒輪、一號(hào)軸、一號(hào)錐齒輪、哨合套、二號(hào)錐齒輪和二號(hào)軸，所述一號(hào)軸上依次設(shè)有限位凸臺(tái)、卡簧槽和花鍵軸，所述取力齒輪套接在一號(hào)軸一端，所述一號(hào)錐齒輪套在一號(hào)軸另一端，所述卡簧槽上套有卡簧，將一號(hào)錐齒輪夾在卡簧和限位凸臺(tái)中間，所述嚙合套套在一號(hào)軸的花鍵軸上，所述二號(hào)錐齒輪套接在二號(hào)軸一端。
[0005]優(yōu)選的，所述嚙合套可以在花鍵軸上軸向移動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力是否傳遞到后橋驅(qū)動(dòng)軸。
[0006]優(yōu)選的，所述二號(hào)錐齒輪與一號(hào)錐齒輪相互嚙合。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，同目前主流適時(shí)四驅(qū)相比，通過(guò)操控一個(gè)嚙合套的開(kāi)、閉就實(shí)現(xiàn)了適時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器中多片離合器四驅(qū)(粘性聯(lián)軸節(jié)四驅(qū)、雙泵式適時(shí)四驅(qū))的四驅(qū)功能，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、制造成本更低、能耗更小、傳動(dòng)效率更高；同傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)相比，其兼顧了前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的諸多優(yōu)勢(shì)，且傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)由于結(jié)構(gòu)性原因主要用于前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)平臺(tái)；本實(shí)用新型在保證前驅(qū)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又能將動(dòng)力按50:50分配給前、后軸，實(shí)現(xiàn)同比于分時(shí)四驅(qū)4H模式的越野能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的嚙合套與一號(hào)錐齒輪處于非嚙合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的嚙合套與一號(hào)錐齒輪處于嚙合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，包括取力齒輪1、一號(hào)軸2、一號(hào)錐齒輪3、哨合套4、二號(hào)錐齒輪5和二號(hào)軸6,所述一號(hào)軸上依次設(shè)有限位凸臺(tái)7、卡簧槽8和花鍵軸9，所述取力齒輪I套接在一號(hào)軸2 —端，所述一號(hào)錐齒輪3套在一號(hào)軸2另一端，所述卡簧槽8上套有卡簧10，將一號(hào)錐齒輪3定位于卡簧10和限位凸臺(tái)7中間，所述嚙合套4套在一號(hào)軸2的花鍵軸9上且可以在花鍵軸9上軸向滑動(dòng)，所述二號(hào)錐齒輪5套接在二號(hào)軸6 —端，二號(hào)錐齒輪5與一號(hào)錐齒輪3相互嚙八口 ο
[0014]本實(shí)用新型的工作原理為:嚙合套4與一號(hào)錐齒輪3處于非嚙合狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力傳遞到嚙合套4就不能往后傳動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力傳遞為:變速箱一取力齒輪I — 一號(hào)軸2 —嚙合套4，變速箱的動(dòng)力基本全部分配給前橋驅(qū)動(dòng)軸，車(chē)輛為前驅(qū)模式；嚙合套4與一號(hào)錐齒輪3處于嚙合狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力傳遞為:變速箱一取力齒輪I — 一號(hào)軸2 —嚙合套4 —一號(hào)錐齒輪3 —二號(hào)錐齒輪5 — 二號(hào)軸6 —后橋驅(qū)動(dòng)軸，因該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為機(jī)械式固聯(lián)，故前、后驅(qū)動(dòng)橋可獲得接近50:50的驅(qū)動(dòng)力，其傳動(dòng)方式類(lèi)似于分時(shí)四驅(qū)4H模式，固稱分時(shí)四驅(qū)。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，包括取力齒輪(I)、一號(hào)軸(2)、一號(hào)錐齒輪(3)、哨合套(4)、二號(hào)錐齒輪(5)和二號(hào)軸(6),其特征是:所述一號(hào)軸上依次設(shè)有限位凸臺(tái)(7)、卡簧槽(8)和花鍵軸(9)，所述取力齒輪(I)套接在一號(hào)軸(2) —端，所述一號(hào)錐齒輪(3)套在一號(hào)軸(2)另一端，所述卡簧槽(8)上套有卡簧(10)，將一號(hào)錐齒輪(3)定位于卡簧(10)和限位凸臺(tái)(7)中間，所述嚙合套(4)套在一號(hào)軸(2)的花鍵軸(9)上，所述二號(hào)錐齒輪(5)套接在二號(hào)軸(6) —端。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，其特征是:所述嚙合套(4)可以在花鍵軸(9)上軸向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，其特征是:所述二號(hào)錐齒輪(5)與一號(hào)錐齒輪(3)相互嚙合。
【文檔編號(hào)】B60K17/344GK203974557SQ201420341932
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】范文寶 申請(qǐng)人:范文寶