組裝式輪體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組裝式輪體，它包括輪軸（1）、用于在軌道上行走的輪套（2）、螺釘（3），輪軸（1）外側(cè)為圓柱面，所述圓柱面兩側(cè)均布地設(shè)置有螺釘孔（8），輪套（2）由至少兩個(gè)輪靴瓣（4）組成，組合成的輪套（2）的內(nèi)側(cè)為與所述圓柱面相配合的內(nèi)圓柱面，輪靴瓣（4）圍合在輪軸（1）的圓柱面上，輪套（2）的兩側(cè)設(shè)置有與螺釘孔（8）數(shù)量及位置對(duì)應(yīng)的階梯孔（9），并通過(guò)螺釘（3）穿過(guò)階梯孔（9）將輪靴瓣（4）緊固在輪軸（1）上，使輪套（2）形成一個(gè)圓環(huán)形。本實(shí)用新型更換時(shí)不需要抬起車(chē)體，減少更換難度及危險(xiǎn)性，減少更換用時(shí)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】組裝式輪體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輪【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種組裝式輪體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，許多重型設(shè)備及其移動(dòng)部件上都采用鋼制車(chē)輪，如起重機(jī)、車(chē)間起吊用的行車(chē)和火車(chē)上都使用了鋼制車(chē)輪，而且這些鋼制車(chē)輪在我國(guó)每年生產(chǎn)的數(shù)量巨大，其中輪徑較大的車(chē)輪目前多是采用鑄鋼鑄造，雖經(jīng)熱處理，但耐磨性較差，使用中車(chē)輪磨損較快，因此這些車(chē)輪使用一段時(shí)間后，就要更換車(chē)輪，而更換這些鋼制車(chē)輪是一件非常困難的事，無(wú)論是更換在空中的行車(chē)車(chē)輪，還是更換地面上的火車(chē)車(chē)輪，首先需要把沉重的車(chē)體抬起后，才能更換車(chē)輪，非常費(fèi)力及危險(xiǎn)；還有另一個(gè)重要的原因就是一旦更換就得把整個(gè)車(chē)輪都得換掉，不僅浪費(fèi)金屬材料，而且更換造成的費(fèi)用也非常昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有鋼制車(chē)輪更換麻煩，更換時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，而提供了一種組裝式輪體。該車(chē)輪更換時(shí)，只需要更換損壞的輪靴瓣，其余部件不需要換，并且由于輪靴是多瓣組合式，更換時(shí)不需要抬起沉重的車(chē)體。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:一種組裝式輪體，它包括輪軸1、用于在軌道上行走的輪套2、螺釘3，輪軸I外側(cè)為圓柱面，所述圓柱面兩側(cè)均布地設(shè)置有螺釘孔8，輪套2由至少兩個(gè)輪靴瓣4組成，組合成的輪套2的內(nèi)側(cè)為與所述圓柱面相配合的內(nèi)圓柱面，輪靴瓣4圍合在輪軸I的圓柱面上，輪套2的兩側(cè)設(shè)置有與螺釘孔8數(shù)量及位置對(duì)應(yīng)的階梯孔9，并通過(guò)螺釘3穿過(guò)階梯孔9將輪靴瓣4緊固在輪軸I上，使輪套2形成一個(gè)圓環(huán)形。
[0005]進(jìn)一步地，組成輪套2的輪靴瓣4的外側(cè)設(shè)置有軌槽5，至少一側(cè)設(shè)置有擋邊6。
[0006]進(jìn)一步地，組成輪套2的輪靴瓣4的外側(cè)為圓柱形面7。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)；輪體可用成本較低的鑄鐵制造，并可以長(zhǎng)期使用，輪靴可以用耐磨性較好的材料制造，因材料消耗較少，成本較低，可以延長(zhǎng)壽命，更換時(shí)不需要抬起車(chē)體，減少更換難度及危險(xiǎn)性，減少更換用時(shí)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0010]圖3為實(shí)施例一的輪靴瓣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為實(shí)施例二的輪靴瓣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為實(shí)施例三的輪靴瓣的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖3所示，一種組裝式輪體，它包括輪軸1、輪套2、螺釘3，輪軸I內(nèi)為安裝軸承用的中空結(jié)構(gòu)，輪軸I外側(cè)為圓柱面，輪軸I兩側(cè)分別平均地設(shè)置有6個(gè)螺釘孔8，輪套2由3個(gè)輪靴瓣4組成，每個(gè)輪靴瓣4整個(gè)輪套的三分之一，所述輪套2的外側(cè)設(shè)置有用于在軌道上行走的軌槽5，輪靴瓣4兩側(cè)設(shè)置有擋邊6，在輪靴瓣4每一側(cè)的擋邊6上均設(shè)置有2個(gè)位置與螺釘孔8分布位置對(duì)應(yīng)的階梯孔9，組合成的輪套2的內(nèi)側(cè)為與所述圓柱面相配合的內(nèi)圓柱面，3個(gè)輪靴瓣4圍合在輪軸I的圓柱面上，并通過(guò)12個(gè)螺釘3穿過(guò)所述階梯孔9將3個(gè)輪靴瓣4緊固在輪軸I上，使輪套2形成一個(gè)圓環(huán)形。
[0015]實(shí)施例2
[0016]如圖4所示，一種組裝式輪體，它包括輪軸1、輪套2、螺釘3，輪軸I內(nèi)為安裝軸承用的中空結(jié)構(gòu)，輪軸I外側(cè)為圓柱面，輪軸I兩側(cè)分別設(shè)置有8個(gè)螺釘孔8，輪套2由4個(gè)輪靴瓣4組成，每個(gè)輪靴瓣4整個(gè)輪套的四分之一，所述輪靴瓣4的外側(cè)設(shè)置有用于在軌道上行走的軌槽5，輪靴瓣4的一側(cè)設(shè)置有擋邊6，在輪靴瓣4的兩側(cè)分別平均地設(shè)置有2個(gè)位置與螺釘孔8分布位置對(duì)應(yīng)的階梯孔9，組合成的輪套2的內(nèi)側(cè)為與所述圓柱面相配合的內(nèi)圓柱面，4個(gè)輪靴瓣4圍合在輪軸I的圓柱面上，并通過(guò)16個(gè)螺釘3穿過(guò)所述階梯孔9將4個(gè)輪靴瓣4緊固在輪軸I上，使輪套2形成一個(gè)圓環(huán)形。
[0017]實(shí)施例3
[0018]如圖5所示，一種組裝式輪體，它包括輪軸1、輪套2、螺釘3，輪軸I內(nèi)為安裝軸承用的中空結(jié)構(gòu)，輪軸I外側(cè)為圓柱面，輪軸I兩側(cè)分別設(shè)置有10個(gè)螺釘孔8，輪套2由5個(gè)輪靴瓣4組成，每個(gè)輪靴瓣4整個(gè)輪套的五分之一，所述輪套2的外側(cè)為滾動(dòng)圓柱面，在每個(gè)輪靴瓣4的兩側(cè)分別平均地設(shè)置有2個(gè)位置與螺釘孔8分布位置對(duì)應(yīng)的階梯孔9，組合成的輪套2的內(nèi)側(cè)為與所述圓柱面相配合的內(nèi)圓柱面，5個(gè)輪靴瓣4圍合在輪軸I的圓柱面上，并通過(guò)20個(gè)螺釘3穿過(guò)所述階梯孔9將5個(gè)輪靴瓣4緊固在輪軸I上，使輪套2形成一個(gè)圓環(huán)形。
[0019]當(dāng)輪套2磨損嚴(yán)重，在不抬起笨重的車(chē)身就要更換車(chē)輪時(shí)，只需要擰下處于不與軌道接觸部分上的輪靴瓣4上的螺釘3，輪靴瓣4就可以很容易地取下，此時(shí)只需要更換上新的輪靴瓣，然后再把螺釘3擰在螺釘孔8上，即可完成輪靴瓣的更換。然后移動(dòng)火車(chē)車(chē)箱使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，用同樣的方法更換其余的輪靴瓣，這樣非常省時(shí)又省力就可完成車(chē)輪的更換工作。
【權(quán)利要求】
1.一種組裝式輪體，它包括輪軸(I)、用于在軌道上行走的輪套(2)、螺釘(3)，其特征是:輪軸(I)外側(cè)為圓柱面，所述圓柱面兩側(cè)均布地設(shè)置有螺釘孔(8)，輪套(2)由至少兩個(gè)輪靴瓣(4)組成，組合成的輪套(2)的內(nèi)側(cè)為與所述圓柱面相配合的內(nèi)圓柱面，輪靴瓣(4)圍合在輪軸(I)的圓柱面上，輪套(2)的兩側(cè)設(shè)置有與螺釘孔(8)數(shù)量及位置對(duì)應(yīng)的階梯孔(9 )，并通過(guò)螺釘(3 )穿過(guò)階梯孔(9 )將輪靴瓣(4 )緊固在輪軸(I)上，使輪套(2 )形成一個(gè)圓環(huán)形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式輪體，其特征是:組成輪套(2)的輪靴瓣(4)的外側(cè)設(shè)置有軌槽(5)，至少一側(cè)設(shè)置有擋邊(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式輪體，其特征是:組成輪套(2)的輪靴瓣(4)的外側(cè)為圓柱形面(7)。
【文檔編號(hào)】B60B17/00GK203754250SQ201420140106
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】張平寬 申請(qǐng)人:太原科技大學(xué)