汽車大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，包括大燈轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，所述大燈轉(zhuǎn)向裝置包括固定設(shè)置在汽車支架上的轉(zhuǎn)向支撐板，該轉(zhuǎn)向支撐板設(shè)有軸承座板，汽車大燈旋轉(zhuǎn)連接在軸承座板上，汽車大燈上固定連接有水平設(shè)置的導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板上開設(shè)導(dǎo)向槽，所述轉(zhuǎn)向支撐板上設(shè)置有滑動(dòng)組件，滑動(dòng)組件兩端與拉線連接，滑動(dòng)組件上設(shè)置有導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿的自由端置于導(dǎo)向槽內(nèi)。本發(fā)明利用大燈轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置實(shí)現(xiàn)大燈與汽車同步轉(zhuǎn)向，消除夜間行車轉(zhuǎn)向的燈光盲區(qū)。
【專利說(shuō)明】汽車大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車大燈轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，汽車上安裝的大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車輪和燈光不能同步轉(zhuǎn)向，無(wú)法調(diào)節(jié)照明角度，常常會(huì)在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種汽車大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，可以使大燈和車輪同步轉(zhuǎn)向，徹底消除轉(zhuǎn)向時(shí)的燈光盲區(qū)，有效減少夜間行車安全事故。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng),包括:
[0006]設(shè)置于汽車支架上的兩個(gè)大燈轉(zhuǎn)向裝置及一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，該大燈轉(zhuǎn)向裝置之間以及與轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置之間通過(guò)拉線連接；
[0007]所述大燈轉(zhuǎn)向裝置包括固定設(shè)置在汽車支架上的轉(zhuǎn)向支撐板，該轉(zhuǎn)向支撐板設(shè)有軸承座板，汽車大燈旋轉(zhuǎn)連接在軸承座板上；汽車大燈上固定連接有水平設(shè)置的導(dǎo)向板，所述兩個(gè)導(dǎo)向板對(duì)稱設(shè)置，該導(dǎo)向板上開設(shè)有導(dǎo)向槽；所述轉(zhuǎn)向支撐板上設(shè)置有滑動(dòng)組件，滑動(dòng)組件兩端與拉線連接，滑動(dòng)組件上設(shè)置有導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿的自由端置于導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置包括:固定套設(shè)于轉(zhuǎn)向拉桿上的連接匝扣；設(shè)置于汽車支架上的拉線支撐板，拉線支撐板兩側(cè)具有支板；所述連接匝扣上設(shè)置有拉線連接板，該拉線連接板兩端與拉線固定連接，所述拉線分別貫穿支撐板兩側(cè)的支板。
[0009]所述連接匝扣與拉線連接板之間通過(guò)輸出安全銷固定連接，該輸出安全銷包括第一端部、第二端部以及連接第一端部和第二端部的斷裂部，其中斷裂部的直徑小于第一端部及第二端部的直徑。設(shè)計(jì)輸出安全銷的目的是增加系統(tǒng)的安全性，由于輸出安全銷斷裂部的強(qiáng)度較低，當(dāng)汽車大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障而某處卡死時(shí)，輸出安全銷會(huì)受到較大的垂直方向作用力而造成斷裂部超負(fù)荷斷裂，使大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)與汽車轉(zhuǎn)向拉桿相分離，避免汽車部件受到外力損傷。
[0010]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)組件包括連接于轉(zhuǎn)向支撐板兩側(cè)之間的滑套，該滑套上開設(shè)有U型槽，滑套內(nèi)滑動(dòng)連接有滑銷，滑銷與導(dǎo)向桿固定連接，導(dǎo)向桿穿過(guò)U型槽，能在滑銷的帶動(dòng)下于U型槽內(nèi)移動(dòng)；所述拉線沿軸向貫穿滑套的兩端并與滑銷固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向槽向內(nèi)轉(zhuǎn)向的一側(cè)連通有截止槽，導(dǎo)向槽與截止槽的夾角為Θ，所述截止槽節(jié)點(diǎn)上方的導(dǎo)向槽長(zhǎng)度為H1，所述導(dǎo)向桿中心到汽車大燈旋轉(zhuǎn)中心的垂直
距離為H。，則
【權(quán)利要求】
1.一種汽車大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置于汽車支架上的兩個(gè)大燈轉(zhuǎn)向裝置(I)及一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置(2)，該大燈轉(zhuǎn)向裝置之間以及與轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置之間通過(guò)拉線(3)連接； 所述大燈轉(zhuǎn)向裝置(I)包括固定設(shè)置在汽車支架上的轉(zhuǎn)向支撐板(11)，該轉(zhuǎn)向支撐板設(shè)有軸承座板(12)，汽車大燈(4)旋轉(zhuǎn)連接在軸承座板(12)上；汽車大燈上固定連接有水平設(shè)置的導(dǎo)向板(13)，該導(dǎo)向板上開設(shè)有導(dǎo)向槽(14);所述轉(zhuǎn)向支撐板(11)上設(shè)置有滑動(dòng)組件(15)，滑動(dòng)組件兩端與拉線(3)連接，滑動(dòng)組件上設(shè)置有導(dǎo)向桿(16)，該導(dǎo)向桿的自由端置于導(dǎo)向槽(14)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置(2)包括:固定套設(shè)于轉(zhuǎn)向拉桿(5)上的連接匝扣(21);設(shè)置于汽車支架上的拉線支撐板(22)，拉線支撐板兩側(cè)具有支板(221);所述連接匝扣(21)上設(shè)置有拉線連接板(23)，該拉線連接板兩端與拉線(3)固定連接，所述拉線分別貫穿支撐板兩側(cè)的支板(221)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述連接匝扣(21)與拉線連接板(23)之間通過(guò)輸出安全銷(24)固定連接，該輸出安全銷包括第一端部(241)、第二端部(242)以及連接第一端部和第二端部的斷裂部(243)，其中斷裂部的直徑小于第一端部及第二端部的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述滑動(dòng)組件(15)包括連接于轉(zhuǎn)向支撐板(11)兩側(cè)之間的滑套(151)，該滑套上開設(shè)有U型槽(152)，滑套內(nèi)滑動(dòng)連接有滑銷(153)，滑銷與導(dǎo)向桿(16)固定連接，導(dǎo)向桿穿過(guò)U型槽；所述拉線(3)沿軸向貫穿滑套(151)的兩端并與滑 銷(153)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向槽(14)向內(nèi)轉(zhuǎn)向的一側(cè)連通有截止槽(17)，導(dǎo)向槽與截止槽的夾角為Θ。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述截止槽(17)節(jié)點(diǎn)上方的導(dǎo)向槽長(zhǎng)度為H1，所述導(dǎo)向桿(16)中心到汽車大燈旋轉(zhuǎn)中心的垂直距離為Htl，則
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(16)的自由端為臺(tái)階型，其中上端臺(tái)階直徑大于導(dǎo)向槽(14)的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述大燈轉(zhuǎn)向裝置(I)和轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置(2)外側(cè)的拉線上套設(shè)有拉線軟套(6)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/12GK104002727SQ201410238814
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】張永 申請(qǐng)人:張永