汽車擺臂的減震襯套的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車懸掛系統(tǒng)中擺臂【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種擺臂的減震襯套，包括外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的芯管，芯管和外殼之設(shè)置減震橡膠，所述的芯管與擺臂端部設(shè)置的軸緊固，外殼的殼面上設(shè)置有與副車架緊固的安裝孔，減震襯套通過安裝孔與副車架緊固，避免了副車架設(shè)置開檔存在的不足，便于對整個擺臂尺寸的控制，提高了裝配精度。
【專利說明】汽車擺臂的減震襯套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車擺臂【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車擺臂的減震襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]擺臂廣泛應(yīng)用于轎車的前獨立懸架上，用于車身與轉(zhuǎn)向輪之間的聯(lián)接，擺臂一端通過減震襯套與車身上的副車架或車身連接，另一端用球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)鎖緊?，F(xiàn)有技術(shù)中，前懸架擺臂上的減震襯套包括與汽車副車架前點裝配的減震襯套和與副車架后點裝配的后減震襯套，兩減震襯套和副車架構(gòu)成一種彈性的連接，主要是起到對副車架支撐及減震等作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，與汽車副車架前點(車頭方向)裝配的減震襯套一種整體的結(jié)構(gòu)，減震襯套整體呈柱狀，包括設(shè)置在外部呈管狀的外殼，外殼的里面套設(shè)芯管，芯管和外殼之間硫化減震橡膠，實現(xiàn)芯管和外殼的緊固及擺臂的減震，減震襯整體套設(shè)在擺臂本體上設(shè)置的安裝套管內(nèi)，減震襯套的外殼通過壓裝機構(gòu)壓入擺臂的安裝套管內(nèi)，從而實現(xiàn)固定，為使得減震襯套的中心線與擺臂的安裝套管設(shè)置的基準線重合(結(jié)合圖1和圖2所示，中心線C為安裝套管的基準線)，從而來實現(xiàn)對擺臂整體裝配尺寸的把握，現(xiàn)有技術(shù)中，需要用測量工具對減震套管伸出擺臂上的安裝套管兩端的長度進行測量，以使得減震襯套的中心線和擺臂上的安裝套管基準線重合，現(xiàn)有的這種擺臂上的減震襯套裝配時費時費力，測量的精度無法保障。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車擺臂的減震襯套，在與擺臂前點設(shè)置的安裝套管裝配時，保證減震襯套的中心線和擺臂上的安裝套管的基準線重合。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車擺臂的減震襯套，包括圓管狀的外殼，外殼內(nèi)設(shè)置芯管，外殼和芯管之間設(shè)置的減震橡膠，所述外殼的一側(cè)端部設(shè)置成向外側(cè)的翻邊，兩個減震襯套配對壓入到擺臂上的安裝套管時，翻邊與安裝套管的側(cè)端部抵靠。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型存在以下技術(shù)效果:兩個相同的減震襯套配對壓入到擺臂上的安裝套管上時，減震襯套外殼上設(shè)置的翻邊與安裝套管的側(cè)端部抵靠時，兩個減震襯套的中心線和擺臂上的安裝套管的基準線重合，減震襯套結(jié)構(gòu)簡單實用，無需測量工具測量，裝配精度得到了提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型與擺臂裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1的A-A視圖。
【具體實施方式】[0009]下面結(jié)合圖1和圖2，對本實用新型做進一步的敘述:
[0010]—種汽車擺臂的減震襯套,包括圓管狀的外殼10,外殼10內(nèi)設(shè)置芯管20,外殼10和芯管20之間設(shè)置的減震橡膠30，所述外殼10的一側(cè)端部設(shè)置成向外側(cè)的翻邊11，兩個減震襯套配對壓入到擺臂上的安裝套管B時，翻邊11與安裝套管B的側(cè)端部抵靠，結(jié)合圖2所示，兩個相同的減震襯套配對壓入到擺臂上的安裝套管上時，減震襯套外殼上設(shè)置的翻邊11與安裝套管的側(cè)端部抵靠時，兩個減震襯套的中心線和擺臂上的安裝套管的基準線重合，減震襯套結(jié)構(gòu)簡單實用，無需測量工具測量，裝配精度得到了提高。
[0011]進一步地，作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的芯管20兩端伸出外殼10的兩側(cè)端部，兩個減震襯套配對壓入到安裝套管B時，伸出的芯管20的端面靠近或者是相互貼靠，位于翻邊11側(cè)的芯管20端面設(shè)置成滾花面，當擺臂裝配到汽車副車架上時，對擺臂前點的固定通過插置在芯管20里的螺栓經(jīng)過，螺母與螺栓緊固時，螺母的端面與芯管20端面的滾畫面貼靠，牢固可靠。
[0012]最后，所述翻邊11沿著外殼10的端部的圓環(huán)面布直，參閱圖2，翻邊11與外殼10呈圓角過渡，避免應(yīng)力集中，防止減震襯套壓入的過程中，翻邊11受安裝套管B側(cè)端部的力過大時而斷裂失效。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車擺臂的減震襯套，包括圓管狀的外殼(10)，外殼(10)內(nèi)設(shè)置芯管(20)，夕卜殼(10)和芯管(20)之間設(shè)置的減震橡膠(30)，其特征在于:所述外殼(10)的一側(cè)端部設(shè)置成向外側(cè)的翻邊(11)，兩個減震襯套配對壓入到擺臂上的安裝套管B時，翻邊(11)與安裝套管B的側(cè)端部抵靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂的減震襯套，其特征在于:所述的芯管(20)兩端伸出外殼(10)的兩側(cè)端部，位于翻邊(11)側(cè)的芯管(20)端面設(shè)置成滾花面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車擺臂的減震襯套，其特征在于:所述翻邊(11)沿著外殼(10)的端部的圓環(huán)面布置，翻邊(11)與外殼(10)呈圓角過渡。
【文檔編號】B60G7/00GK203528229SQ201320647299
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】丁磊 申請人:安徽萬安汽車零部件有限公司