一種客車行李架的制作方法
【專利摘要】一種客車行李架，由風(fēng)道模塊和行李架模塊組成，所述的風(fēng)道模塊由風(fēng)道底板（1）、風(fēng)道裝飾件（2）、頂部型材（9）、風(fēng)道內(nèi)板（11）和內(nèi)板壓條（12）組成，行李架模塊由行李板（5）、扶手型材（6）以及外置吊架（8）組成，其特征在于：所述的風(fēng)道內(nèi)板（11）的二端分別與頂部型材（9）和行李板（5）通過內(nèi)板壓條（12）卡接在一起，形成完整的行李架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，通過將行李架模塊固定在風(fēng)道模塊上，并通過風(fēng)道模塊將整個(gè)行李架固定在車身骨架上，保證了安裝的一致性，兩個(gè)模塊相對(duì)獨(dú)立，可單獨(dú)安裝風(fēng)道模塊，實(shí)現(xiàn)了多用途功能。
【專利說明】一種客車行李架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車的內(nèi)飾件，尤其是涉及一種輕量化、模塊化、多用途客車風(fēng)道行李架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車行李架主要分為分體式與整理式兩種:1是分體式行李架，主要由風(fēng)道底板與外延行李架組合而成。這種結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品安裝時(shí)，風(fēng)道底板必須與行李架分開獨(dú)立安裝，且行李架安裝時(shí)，受限于風(fēng)道底板與車身骨架的裝配精度。同時(shí)，由于外延行李架需要借用風(fēng)道底板側(cè)邊固定，而傳統(tǒng)的分體式風(fēng)道底板均過于寬大，導(dǎo)致風(fēng)道底板在受力情況下，容易變形，特別是在路況不佳及鄉(xiāng)村道路顛簸的情況下，造成風(fēng)道表面皮革因?yàn)樽冃味撃z，行李架松動(dòng)、異響等安全隱患。2是整體式行李架，即風(fēng)道底板與行李板通過內(nèi)置吊架一體組裝，增加了內(nèi)置吊架，保證了安裝的一致性，不容易受車身骨架影響。但目前這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)置吊架多數(shù)為鐵制件焊接而成，這種吊架無(wú)法做到完全防銹處理，由于風(fēng)道內(nèi)含有大量的冷凝水，長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境下，特別容易使鐵制吊架生銹腐蝕，造成安裝位置因銹蝕而脫落，如果又長(zhǎng)期運(yùn)行在路況不佳的情況下，極易產(chǎn)生安全隱患；而使用這種鐵制吊架的另一個(gè)缺陷是重量較重，在目前各客車廠家均要求整車減重的要求下，此種鐵制吊架顯然不可取。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕量化、模塊化客車行李架，是采用風(fēng)道底板與車身骨架連接，行李板通過外置吊架及扶手型材與頂部型材連接，并通過風(fēng)道底板、頂部型材、風(fēng)道內(nèi)板固定在車頂骨架上，以實(shí)現(xiàn)安裝簡(jiǎn)便、提高效率、降低重量、優(yōu)化外觀形狀、增加安全性能。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn):一種客車行李架，由風(fēng)道模塊和行李架模塊組成，所述的風(fēng)道模塊由風(fēng)道底板、風(fēng)道裝飾件、頂部型材、風(fēng)道內(nèi)板和內(nèi)板壓條組成，風(fēng)道裝飾件與風(fēng)道底板連接，內(nèi)板壓條卡接在風(fēng)道內(nèi)板的二端；所述的行李架模塊由行李板、扶手型材以及外置吊架組成，外置吊架的二端與扶手型材和頂部型材連接，行李板與扶手型材和風(fēng)道底板連接，其特征在于:所述的風(fēng)道內(nèi)板的二端分別與頂部型材和行李板通過內(nèi)板壓條卡接在一起，形成完整的行李架。
[0005]所述的風(fēng)道底板與車身骨架通過螺釘連接，風(fēng)道底板側(cè)安裝邊與車頂骨架連接。
[0006]所述的風(fēng)道內(nèi)板通過T型螺栓一端固定在頂部型材上，另一端通過風(fēng)道底板固定在車身骨架上，最后卡接內(nèi)板壓條，將風(fēng)道內(nèi)板與頂部型材、風(fēng)道底板組成連貫的統(tǒng)一體。
[0007]所述的風(fēng)道模塊可以脫離行李架模塊單獨(dú)安裝。
[0008]所述的風(fēng)道內(nèi)板與車頂豎直骨架、頂部型材連接，使得行李架模塊固定在風(fēng)道模塊上，并通過風(fēng)道模塊將整個(gè)客車行李架固定在車身骨架上。
[0009]所述的外置吊架為增強(qiáng)PP工程塑料、風(fēng)道內(nèi)板、內(nèi)板壓條為改性PVC工程塑料。[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，通過將行李架模塊固定在風(fēng)道模塊上，并通過風(fēng)道模塊將整個(gè)行李架固定在車身骨架上，保證了安裝的一致性，兩個(gè)模塊相對(duì)獨(dú)立，可單獨(dú)安裝風(fēng)道模塊，實(shí)現(xiàn)了多用途功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為風(fēng)道模塊與行李架模塊結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖:
[0012]圖2為本實(shí)用新型的風(fēng)道模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為行李架模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的風(fēng)道模塊裝車示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型的風(fēng)道模塊與行李架模塊結(jié)合的裝車示意圖。
[0016]圖中:1風(fēng)道底板、2風(fēng)道裝飾件、3T型螺栓、5行李板、6扶手型材、8外置吊架、9頂部型材、11風(fēng)道內(nèi)板、12內(nèi)板壓條、21螺釘、22埋鐵、23車頂豎直骨架、25車頂骨架、26自攻鎖緊螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0017]由圖1知，一種客車行李架，由風(fēng)道模塊和行李架模塊組成，風(fēng)道裝飾件2通過T型螺栓3與風(fēng)道底板I連接；內(nèi)板壓條12卡接在風(fēng)道內(nèi)板11上，行李板5 —端通過自攻螺釘與扶手型材6連接；行李板5另一端與風(fēng)道底板I通過T型螺栓3與風(fēng)道底板I連接；夕卜置吊架8 一端通過T型螺栓3與扶手型材6連接，外置吊架8另一端通過T型螺栓3與頂部型材9連接；風(fēng)道內(nèi)板11 一端卡接在頂部型材9的槽口內(nèi)，并用螺釘22鎖緊；風(fēng)道內(nèi)板11另一端與風(fēng)道底板I固定。安裝時(shí)，首先用T型螺栓3將風(fēng)道裝飾件2與風(fēng)道底板I連接，并將風(fēng)道內(nèi)板11 一端卡接在頂部型材9的槽口內(nèi)，并用T型螺栓3鎖緊，將內(nèi)板壓條12壓接在風(fēng)道內(nèi)板11的一端上。其次，用螺釘將行李板5 —端固定在扶手型材6的槽口內(nèi)，并通過T型螺栓3將外置吊架8 一端與扶手型材6連接，再通過T型螺栓3將外置吊架8另一端與頂部型材9連接，防止外置吊架8松動(dòng)；最后，用T型螺栓3將風(fēng)道底板將風(fēng)道底板與行李板連接，使風(fēng)道模塊與行李架模塊形成有機(jī)的一體。
[0018]由圖2知，是本實(shí)用新型的風(fēng)道模塊結(jié)構(gòu)示意圖；風(fēng)道模塊由風(fēng)道底板1、風(fēng)道裝飾件2、頂部型材9、風(fēng)道內(nèi)板11和二個(gè)內(nèi)板壓條12組成，風(fēng)道裝飾件2通過T型螺栓3與風(fēng)道底板I連接；風(fēng)道內(nèi)板11 一端卡接在頂部型材9的槽口內(nèi)，并用螺釘21鎖緊；安裝時(shí)，用T型螺栓3將風(fēng)道裝飾件2與風(fēng)道底板I連接，再將風(fēng)道內(nèi)板11 一端卡接在頂部型材9的槽口內(nèi)，并用螺釘21鎖緊，最后將內(nèi)板壓條12壓接在風(fēng)道內(nèi)板11的一端上。所述的風(fēng)道模塊可以脫離行李架模塊單獨(dú)安裝。
[0019]由圖3知，是行李架模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。行李架模塊由行李板5、扶手型材6以及外置吊架8組成，外置吊架8 一端通過T型螺栓3與扶手型材6連接。安裝時(shí)，用螺釘將行李板5 —端固定在扶手型材6的槽口內(nèi)，再通過T型螺栓3將外置吊架8與扶手型材6連接。
[0020]由圖4知，是風(fēng)道模塊裝車示意圖。風(fēng)道模塊裝車時(shí)，首先將頂部型材9的上安裝邊貼緊車頂骨架25，并用自攻鎖緊螺栓26將兩者緊固在一起；其次，用螺釘21將風(fēng)道底板側(cè)安裝邊緊固在車頂骨架側(cè)安裝邊埋鐵22上；再次，用沉頭自攻螺釘將風(fēng)道底板內(nèi)安裝邊緊固在車頂豎直骨架23上；最后，用螺釘21將風(fēng)道內(nèi)板11另一端緊固在車頂豎直骨架23上，并用內(nèi)板壓條12壓緊在風(fēng)道內(nèi)板11的另一端上，使整個(gè)風(fēng)道模塊形成一個(gè)閉合的整體，實(shí)現(xiàn)多用途功能。
[0021]由圖5知，是本實(shí)用新型的風(fēng)道模塊與行李架模塊結(jié)合的裝車示意圖。所述的風(fēng)道內(nèi)板11通過T型螺栓3 —端固定在頂部型材9上，另一端通過風(fēng)道底板I固定在車身骨架上，最后卡接內(nèi)板壓條12，將風(fēng)道內(nèi)板11與頂部型材9、風(fēng)道底板I組成連貫的統(tǒng)一體。所述的風(fēng)道底板I與車身骨架通過螺釘21連接，風(fēng)道底板I側(cè)安裝邊與車頂骨架連接，并通過風(fēng)道模塊將整個(gè)客車行李架固定在車身骨架上。
[0022]所述的外置吊架8為增強(qiáng)PP工程塑料、風(fēng)道內(nèi)板11、內(nèi)板壓條12為改性PVC工程塑料。
[0023]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，綜合了分體與整體行李架的優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)化了行李架結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了裝車工藝。通過將行李架模塊固定在風(fēng)道模塊上，并通過風(fēng)道模塊將整個(gè)行李架固定在車身骨架上，此結(jié)構(gòu)，結(jié)合了分體式行李架輕量化、安裝簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又結(jié)合了整體行李架的優(yōu)點(diǎn)，保證了安裝的一致性，改進(jìn)了裝車工藝，提高了安裝效率；同時(shí)，兩個(gè)模塊相對(duì)獨(dú)立，可單獨(dú)安裝風(fēng)道模塊，可結(jié)合行李架模塊安裝，也可更換行李架模塊安裝，實(shí)現(xiàn)了多用途功能。
[0024]外置塑料吊架取代內(nèi)置鐵制吊架，極大降低了行李架重量，又避免了鐵制吊架銹蝕的安全隱患，在不降低行李架承重要求的同時(shí)，使行李架輕量化，并優(yōu)化了行李架外觀，使整車內(nèi)飾更加漂亮美觀。
[0025]風(fēng)道內(nèi)板為PVC工程塑料，具有易成型、抗老化、輕便、耐高低溫等特點(diǎn)，表面不敷皮革，完全避免了傳統(tǒng)行李架內(nèi)板沉重、脫膠的問題。
[0026]改變風(fēng)道內(nèi)板安裝方式，簡(jiǎn)化風(fēng)道內(nèi)板安裝工藝，提高裝車效率；通過螺釘將風(fēng)道內(nèi)板一端固定在頂部頂材上，另一端用螺釘通過風(fēng)道固定在車身骨架上，最后卡接壓條，隱藏外露的螺釘，將風(fēng)道內(nèi)板與頂部型材、風(fēng)道底板組成連貫的統(tǒng)一體，優(yōu)化整車內(nèi)飾外觀，使行李架更顯豪華大方；
[0027]優(yōu)化了外觀形狀，改觀整車內(nèi)飾；增加風(fēng)道裝飾件，將風(fēng)道底板面分割成三部分，改變了風(fēng)道單一顏色的局限，通過變換風(fēng)道底板與風(fēng)道裝飾件的顏色，營(yíng)造出不同的內(nèi)飾搭配，使風(fēng)道底板與整車內(nèi)飾更加融合，更顯整車內(nèi)飾豪華大方。
[0028]其中，風(fēng)道底板、風(fēng)道內(nèi)板、頂部型材形成一個(gè)風(fēng)道模塊，行李板、扶手型材以及外置吊架形成一個(gè)行李架模塊。并且，風(fēng)道模塊與行李架模塊可組合安裝，用于需要使用行李架的車型；風(fēng)道模塊也可脫離行李架模塊單獨(dú)安裝，用于一般簡(jiǎn)易車型，以實(shí)現(xiàn)多用途功倉(cāng)泛。
【權(quán)利要求】
1.一種客車行李架，由風(fēng)道模塊和行李架模塊組成，所述的風(fēng)道模塊由風(fēng)道底板(I)、風(fēng)道裝飾件(2)、頂部型材(9)、風(fēng)道內(nèi)板(11)和內(nèi)板壓條(12)組成，風(fēng)道裝飾件(2)與風(fēng)道底板(I)連接，內(nèi)板壓條(12 )卡接在風(fēng)道內(nèi)板(11)的二端，行李架模塊由行李板(5 )、扶手型材(6)以及外置吊架(8)組成，外置吊架(8)的二端與扶手型材(6)和頂部型材(9)連接，行李板(5)與扶手型材(6)和風(fēng)道底板(I)連接，其特征在于:所述的風(fēng)道內(nèi)板(11)的二端分別與頂部型材(9)和行李板(5)通過內(nèi)板壓條(12)卡接在一起，形成完整的行李架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車行李架，其特征在于:所述的風(fēng)道底板(I)與車身骨架通過螺釘連接，風(fēng)道底板(I)側(cè)安裝邊與車頂骨架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車行李架，其特征在于:所述的外置吊架(8)為增強(qiáng)PP工程塑料、風(fēng)道內(nèi)板(11 )、內(nèi)板壓條(12 )為改性PVC工程塑料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車行李架，其特征在于:所述的風(fēng)道內(nèi)板(11)通過T型螺栓(3)—端固定在頂部型材(9)上，另一端通過風(fēng)道底板(I)固定在車身骨架上，最后卡接內(nèi)板壓條(12)，將風(fēng)道內(nèi)板與頂部型材(9)、風(fēng)道底板(I)組成連貫的統(tǒng)一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車行李架，其特征在于:所述的風(fēng)道模塊可以脫離行李架模塊單獨(dú)安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車行李架，其特征在于:風(fēng)道內(nèi)板(11)與車頂豎直骨架、頂部型材(9)連接，使得行李架模塊固定在風(fēng)道模塊上，并通過風(fēng)道模塊將整個(gè)客車行李架固定在車身骨架上。
【文檔編號(hào)】B60R5/00GK203528387SQ201320576151
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】戴碧暉, 梁軍軍, 薛明仙 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)市光華汽車內(nèi)飾件有限公司