一種除霜器及電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種除霜器及電動車，該除霜器包括除霜器殼體，位于除霜器殼體內(nèi)的鼓風機、風道、加熱裝置，及位于除霜器殼體表面的出風口；所述鼓風機的表面包括鼓風口，所述鼓風機中的風通過鼓風口吹出；所述風道位于鼓風口與加熱裝置之間，所述鼓風口吹出的風通過風道吹到加熱裝置的一側(cè)表面，后通過加熱裝置的另一相對的側(cè)表面散熱，于出風口散出；所述風道中設有扇片，所述扇片與設有鼓風口的鼓風機的表面間具有角度，能夠改變鼓風口吹出的風的風向，出風口的風速和出風溫度比較均勻，同時能提高加熱裝置的使用壽命。
【專利說明】一種除霜器及電動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車除霜除霧領(lǐng)域，尤其涉及一種除霜器及電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)供暖系統(tǒng)通常以尾氣余熱或發(fā)動機冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器，將送風機送來的空氣與熱交換器進行熱交換，加熱后的空氣送入車內(nèi)，達到供暖、除霧、除霜以及為其他需要熱源的部件加熱的目的。然而，隨著純電動車和混合動力車的應用，特別是對于純電動車來說，其工作時沒有足夠的余熱供汽車內(nèi)部采暖，此夕卜，冬天極冷的環(huán)境下，汽車啟動前需要除霜以及除霧，現(xiàn)有一般利用含有加熱裝置的除霜器來達到目的。
[0003]除霜器一般包括包括除霜器殼體,位于殼體內(nèi)的鼓風機和加熱裝置，及位于殼體表面的出風口，鼓風機鼓出的冷風，通過加熱裝置加熱后，通過出風口吹出，出風口吹出的暖風到到前擋風玻璃，達到除霜效果，現(xiàn)有的鼓風機的鼓風口 一般位于鼓風機的一表面的左、右上角，導致吹到加熱裝置上的風速不均勻，吹到加熱裝置的左上角與右上角的風較強，風速較大，吹到加熱裝置的中間部分及下部分的風速較小，且加熱裝置一般為PTC電加熱裝置，體積較小，更是加大了這一差距，不僅導致PTC電加熱裝置發(fā)熱不均勻，影響PTC電加熱裝置的使用壽命；而且在PTC電加熱裝置功率一定時，除霜器出風口的風速與出風的溫度是成反比的，風速越高出風口溫度越低，出風口溫度的不一致造成擋風玻璃各個區(qū)域除霜效果不一致，出風口溫度高的除霜效果較好，出風口溫度低的除霜器效果較差，因此，除霜效果和除霜面積均不理想。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有的除霜器的出風口的風速與出風的溫度不一致，造成擋風玻璃各個區(qū)域除霜效果不一致，而且風速的不均勻影響PTC電加熱裝置的使用壽命的技術(shù)問題。提供一種出風口的風速和出風溫度比較均勻，同時能提高加熱裝置的使用壽命的除霜器及電動車。
[0005]本實用新型的第一個目的是提供一種除霜器，該除霜器包括除霜器殼體，位于除霜器殼體內(nèi)的鼓風機、風道、加熱裝置，及位于除霜器殼體表面的出風口 ；所述鼓風機的表面包括鼓風口，所述鼓風機中的風通過鼓風口吹出；所述風道位于鼓風口與加熱裝置之間，所述鼓風口吹出的風通過風道吹到加熱裝置的一側(cè)表面，后通過加熱裝置的另一相對的側(cè)表面散熱，于出風口散出；所述風道中設有扇片，所述扇片與設有鼓風口的鼓風機的表面間具有角度，能夠改變鼓風口吹出的風的風向。
[0006]其中，扇片可固定不動，例如與風道殼體固定連接或者一體成型，也可以與風道殼體等活動連接，根據(jù)風向、加熱裝置的位置等可調(diào)節(jié)。
[0007]鼓風口包括一個，所述鼓風口位于鼓風機一表面的中心，優(yōu)選，風道包括風道殼體；所述扇片包括分別位于鼓風口四周區(qū)域的左扇片、右扇片、上扇片及下扇片，所述左扇片、右扇片、上扇片及下扇片在風道中分別向風道殼體傾斜。其中，鼓風口四周區(qū)域是指扇片可以不與鼓風口四周連接，在鼓風口前端部空間位置上大約位于其周邊，扇片可以離鼓風口較遠。
[0008]鼓風口包括多個,所述鼓風口分別位于鼓風機一表面的周邊，優(yōu)選，扇片包括分別位于鼓風機一表面的周邊區(qū)域的左扇片、右扇片、上扇片及下扇片，所述左扇片、右扇片、上扇片及下扇片在風道中分別向風道中心傾斜。其中，鼓風機一表面的周邊區(qū)域是指可以不與鼓風機此表面的四周連接，在鼓風機此表面的四周前端部空間位置上大約位于其周邊，扇片可以離鼓風口較遠。
[0009]鼓風口分別位于鼓風機一表面的兩側(cè)，優(yōu)選，扇片包括若干左扇片及若干右扇片，所述左扇片及右扇片分別向風道中心傾斜。
[0010]進一步優(yōu)選，左扇片與垂直面的夾角為30° -45° ;所述右扇片與垂直面的夾角為30。-45。。
[0011]優(yōu)選,鼓風口分別位于鼓風機一表面的左上角與右上角，扇片包括若干上扇片及若干下扇片，所述上扇片及下扇片分別向下傾斜。
[0012]優(yōu)選，上扇片與水平面的夾角為10° -50° ;所述下扇片與水平面的夾角為10。-50。。
[0013]優(yōu)選,鼓風口分別位于鼓風機一表面的左上角與右上角，所述風道包括風道殼體；所述扇片包括若干左扇片及若干右扇片，所述左扇片及右扇片分別向風道中心傾斜；所述扇片包括若干上扇片及若干下扇片，所述上扇片及下扇片分別向下傾斜；所述上扇片、下扇片的左右兩端部分別與風道殼體連接；所述左扇片、右扇片的上下兩端部分別與風道殼體連接；所述上扇片、下扇片遠離鼓風口的前端部分別與左扇片、右扇片的靠近鼓風口的后端部連接。
[0014]優(yōu)選，風道包括風道殼體，所述風道殼體包括兩兩封接的上殼體、左殼體、下殼體及右殼體，所述左殼體及右殼體分別向風道內(nèi)部傾斜。
[0015]優(yōu)選，左殼體與垂直面的夾角為10° -34° ;所述右殼體與垂直面的夾角為
10。-34。。
[0016]優(yōu)選,鼓風口分別位于鼓風機一表面的左上角與右上角，所述上殼體及下殼體分別向下傾斜。
[0017]優(yōu)選，上殼體向下傾斜的角度小于下殼體向下傾斜的角度。
[0018]優(yōu)選，上殼體與水平面的夾角為0° -10° ;下殼體與水平面的夾角為40° -52°。
[0019]優(yōu)選，除霜器包括位于除霜器殼體內(nèi)的與除霜器殼體相連接的鼓風機固定架，所述鼓風機通過鼓風機固定架固定在除霜器殼體內(nèi)，所述風道連接在鼓風機固定架上。
[0020]優(yōu)選，除霜器包括位于除霜器殼體內(nèi)的與除霜器殼體相連接的加熱裝置固定架，所述加熱裝置通過加熱裝置固定架固定在除霜器殼體內(nèi)。
[0021]優(yōu)選，加熱裝置為PTC電加熱器，所述加熱裝置固定架包括與除霜器殼體相連接的金屬支架及位于金屬支架兩側(cè)與金屬支架相連接的能將PTC電加熱器懸掛在金屬支架上的絕緣固定塊。
[0022]優(yōu)選，加熱裝置為電加熱器，所述電加熱器包括:框架及框架內(nèi)的主體部件，所述主體部件包括并排放置有若干散熱條和若干發(fā)熱元件，所述散熱條與發(fā)熱元件間隔設置；所述發(fā)熱元件包括芯管及安裝于芯管內(nèi)的PTC熱敏電阻；所述芯管與相鄰的散熱條之間設有導熱硅膠，所述芯管與所述散熱條通過所述導熱硅膠相粘結(jié)；所述主體部件用于連接電流的端部包覆有密封防水膠框，所述防水膠框位于框架內(nèi)。
[0023]優(yōu)選，主體部件用于連接電流的端部設有引出片，所述芯管內(nèi)含有與PTC熱敏電阻的電連接的導電片，所述導電片延伸出芯管與引出片電連接，所述導電片延伸出芯管的部分及引出片位于所述密封防水膠框中。
[0024]優(yōu)選，主體部件的兩端部包覆有密封防水膠框。
[0025]優(yōu)選，所述主體部件的端部表面覆蓋有密封防水膠。
[0026]優(yōu)選，芯管為鋁通管，所述芯管包括兩散熱壁及兩受力壁，所述兩散熱壁與相鄰散熱條相對，所述散熱壁的厚度大于受力壁的厚度。
[0027]進一步優(yōu)選，散熱壁的厚度為1.0-1.4mm ;所述受力壁的厚度為0.6-1.0mm。
[0028]優(yōu)選，芯管包括兩散熱壁及兩受力壁，所述兩散熱壁與相鄰散熱條相對，所述受力壁具有向芯管內(nèi)部凹陷的凹弧。
[0029]優(yōu)選，主體部件還包括位于主體部件一側(cè)的低壓控制部件，所述低壓控制部件位于最外側(cè)的散熱條與框架之間。
[0030]進一步優(yōu)選，低壓控制部件包括溫度傳感器，所述溫度傳感器鉚接在最外側(cè)的散熱條上。優(yōu)選，出風口包括8個。
[0031]本實用新型的第二個目的是提供一種電動車，包括除霜器，所述除霜器的出風口朝向汽車擋風玻璃，其中，所述除霜器為上述除霜器。
[0032]本實用新型在除霜器的鼓風機的出風處設置一個風道，通過風道中的扇片，將鼓風機吹出來的風均勻的吹到加熱裝置上，使除霜器的出風口的風速和出風溫度比較均勻，擋風玻璃的各個區(qū)域除霜效果比較一致，整體的除霜面積也得到了提升。同時，風速的均勻也使整個加熱裝置特別是PTC電加熱器的區(qū)域散熱量一致，表面溫度均勻，也提高了加熱裝置的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1為本實用新型一實施例的除霜器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2為本實用新型一實施例的除霜器的鼓風機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖3為本實用新型一實施例的除霜器的風道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖4為本實用新型一實施例的除霜器的風道的水平剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖5為本實用新型一實施例的除霜器的風道的垂直剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖6為本實用新型一實施例的除霜器的加熱裝置的主體部件剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖7為本實用新型一實施例的除霜器的加熱裝置的主體部件立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖8為本實用新型的一種實施方式的電加熱器的芯管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖9為本實用新型的一種實施方式的電加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0042]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0043]本實用新型的上、下、左、右等相對方位術(shù)語，表示除霜器各構(gòu)件在圖示中的相對位置關(guān)系，以便于對除霜器進行描述，但并不用于對這些構(gòu)件在除霜器的安裝關(guān)系進行限定。
[0044]參閱圖1，本實用新型提供一種除霜器，包括除霜器殼體5，位于除霜器殼體5內(nèi)的鼓風機1、風道2、加熱裝置，及位于除霜器殼體5表面的出風口 4。
[0045]其中，除霜器殼體5本實用新型沒有限制，可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的各種除霜器殼體5,例如可以為鈑金方形殼體等。
[0046]其中，本實用新型優(yōu)選除霜器包括位于除霜器殼體5內(nèi)的與除霜器殼體5相連接的鼓風機固定架6,鼓風機I通過鼓風機固定架6固定在除霜器殼體5內(nèi)，防止鼓風機I在汽車行駛中因震動而位移。鼓風機固定架6的形狀、結(jié)構(gòu)可以采用常用的形狀、結(jié)構(gòu)，其與除霜器殼體5的連接也可以常規(guī)連接等，在此不再贅述，其材料可以采用金屬等。
[0047]參閱圖2，其中，鼓風機I的表面包括鼓風口 11，鼓風機I中的產(chǎn)生的風通過鼓風口 11吹出。鼓風口 11的個數(shù)本實用新型沒有限制，可以根據(jù)需要進行設計，可以為一個，也可以為多個，其位置也可以根據(jù)需要進行設計。例如鼓風口 11包括一個，當鼓風口 11位于鼓風機I 一表面的中心時，此時，扇片可以包括分別位于鼓風口 11四周區(qū)域的左扇片217、右扇片218、上扇片215及下扇片216，所述左扇片217、右扇片218、上扇片215及下扇片216在風道2中分別向風道殼體21傾斜，通過風道2，將集中的風擴散，使風速均勻，加熱裝置各部分表面均勻受風。鼓風口 11也可以包括多個，當鼓風口 11分別位于鼓風機I 一表面的周邊時，所述扇片包括分別位于鼓風機一表面的周邊區(qū)域的左扇片217、右扇片218、上扇片215及下扇片216，所述左扇片217、右扇片218、上扇片215及下扇片216在風道2中分別向風道2中心傾斜，通過風道2，將分散的強的風集中，使風速均勻，加熱裝置各部分表面均勻受風。本實施例中，具體的鼓風口 11包括兩個，分別位于鼓風機I 一表面的左上角與右上角。
[0048]本實用新型的主要改進之處在于風道2，通過風道2中的扇片，將鼓風機I吹出來的風均勻的吹到加熱裝置上，使除霜器的出風口 4的風速和出風溫度比較均勻，擋風玻璃的各個區(qū)域除霜效果比較一致，整體的除霜面積也得到了提升。
[0049]參閱圖3、4、5，其中，風道2位于鼓風口 11與加熱裝置之間，所述鼓風口 11吹出的風通過風道2吹到加熱裝置的一側(cè)表面，后通過加熱裝置的另一相對的側(cè)表面散熱，于出風口 4散出。其中，風道2與鼓風機1、加熱裝置可連接也可以不連接，本實用新型優(yōu)選，風道2與鼓風機I連接，風道2連接在鼓風機固定架6上，例如可以通過風道口周邊延伸出的含有螺釘孔的邊條，將此風道2緊固在鼓風機固定架6上，鼓風口 11全部位于風道2的風道口中，保證鼓風機I中風的進入，同時將風道2固定安裝在除霜器殼體5內(nèi)，可以理解風道2根據(jù)形狀也可以不采用固定架或者單獨采用固定架固定等。
[0050]本實用新型的主要改進之處在于風道2中設置有能夠改變鼓風口 11吹出的風的風向的扇片，扇片與設有鼓風口 11的鼓風機I的表面間具有角度，從而將鼓風機I吹出來的集中或分散的強風均勻的吹到加熱裝置上。
[0051]其中，扇片可活動調(diào)節(jié)也可固定不能調(diào)節(jié)，扇片的形狀和材質(zhì)本實用新型沒有限制。本實施例中，鼓風口 11可以分別位于鼓風機I 一表面的兩側(cè)，優(yōu)選，扇片包括若干左扇片217及若干右扇片218,將風道2從左殼體211到右殼體213從豎直方向分隔成若干部分。其中，左扇片217、右扇片218的個數(shù)本實用新型沒有限制，可以為一個也可以為多個，本實施例中具體分別設置一個左扇片217和一個右扇片218，將風道2從左殼體211到右殼體213從豎直方向分隔成三部分。其中，左、右扇片217、218的大小本實用新型沒有限制，可以比左、右殼體211、213稍小，本實施例中具體為左、右扇片217、218比左、右殼體211、213稍小，其上、下兩端分別連接在上、下殼體212、214上，前端位于離加熱裝置較近的風道口處，后端與上、下扇片215、216連接。具體的,本實施例中,鼓風口 11分別位于鼓風機I 一表面的左上角與右上角，優(yōu)選，左扇片217及右扇片218分別向風道中心傾斜，將兩側(cè)的強風收攏，均勻的吹到加熱裝置上，特別是使加熱裝置的中心部分能均勻的吹到風。較佳情況下，優(yōu)選，左扇片217與垂直面的夾角為30° -45°，右扇片218與垂直面的夾角為30° -45°，本實施例中，具體的左扇片217與垂直面的夾角為37.2。，右扇片218與垂直面的夾角為37.2°。優(yōu)選，扇片還可以包括若干上扇片215及若干下扇片216，將風道2從上殼體到下殼體從水平方向分隔成若干部分。其中，上扇片215、下扇片216的個數(shù)本實用新型沒有限制，可以為一個也可以為多個，本實施例中具體分別設置一個上扇片215和一個下扇片216,將風道2從上殼體到下殼體從水平方向分隔成三部分。其中，上扇片215、下扇片216的大小本實用新型沒有限制，可以很小，寬度在20mm-30mm，能將風更均勻的吹到加熱裝置的下部，本實施例中具體的寬度可以均為25mm，左、右兩端分別連接在左、右殼體211、213上，后端位于靠近鼓風口 11的風道2的風道口處，遠離鼓風口 11的前端與左、右扇片217、218的后端連接。本實施例中，鼓風口 11分別位于鼓風機I 一表面的左上角與右上角，進一步優(yōu)選，上扇片215及下扇片216分別向下傾斜，使體積較小的加熱裝置的下部也能均勻的吹到風。較佳情況下，優(yōu)選，上扇片215與水平面的夾角為10° -50°，下扇片216與水平面的夾角為10° -50°，優(yōu)選上扇片215的傾斜角度大于下扇片216的傾斜角度，本實施例中，具體的上扇片215與水平面的夾角為31°，下扇片216與水平面的夾角為26°。
[0052]其中，風道2包括風道殼體21，風道殼體21包括兩兩封接的上殼體212、左殼體211、下殼體214及右殼體213，上殼體212、左殼體211、下殼體214及右殼體213的連接本實用新型沒有限制，可以一體成型，也可以采用常用的固定連接方式連接固定。其中，上殼體212、左殼體211、下殼體214及右殼體213的大小本實用新型沒有限制，上殼體、左殼體、下殼體及右殼體間間可以相互垂直連接，組成矩形框體。
[0053]本實用新型也可以進一步通過風道2的風道殼體21來改變風向，結(jié)合風道中的扇片，使吹到加熱裝置上的風更均勻。例如，本實施例中，鼓風口 11包括兩個，分別位于鼓風機I 一表面的兩側(cè)，可以優(yōu)選，左殼體211及右殼體213分別向風道2內(nèi)部傾斜，將兩側(cè)的強風收攏，均勻的吹到加熱裝置上，特別是使加熱裝置的中心部分能均勻的吹到風。較佳情況下，優(yōu)選，左殼體211與垂直面的夾角為10° -34° ;右殼體213與垂直面的夾角為10° -34°，本實施例中，具體的左殼體211與垂直面的夾角為22°，右殼體213與垂直面的夾角為22°。本實施例中，鼓風口 11分別位于鼓風機I 一表面的左上角與右上角，可以優(yōu)選，上殼體212及下殼體214分別向下傾斜，使體積較小的加熱裝置的下部也能均勻的吹到風，優(yōu)選，上殼體212的傾斜角度大于下殼體214，使加熱裝置的各部分受風更均勻，較佳情況下，優(yōu)選，上殼體212與水平面的夾角為0-10°，下殼體214與水平面的夾角為40° -52°，本實施例中，具體的上殼體212與水平面的夾角為4°，下殼體214與水平面的夾角為46°。
[0054]加熱裝置本實用新型沒有限制，可以采用本領(lǐng)域常用的各種加熱裝置，本實用新型優(yōu)選加熱裝置為PTC電加熱器3。參閱圖6、7、9，該電加熱器包括:框架38及框架38內(nèi)的主體部件。其中,框架38中的主體部件可以含有一個也可以含有多個等，主體部件間的連接放置關(guān)系也沒有限制。如附圖1-5，其中，主體部件包括并排放置有若干散熱條33和若干發(fā)熱元件32，所述散熱條33與發(fā)熱元件32間隔設置。
[0055]其中，框架38可以包括位于主體部件四邊的四個框，后將四個框采用常用的固定方式組合，也可以為方形盒體等。框架38的結(jié)構(gòu)、材料等本實用新型沒有限制，可采用常用設計，在此不在贅述。
[0056]其中，主體部件一般包括用于連接外部電流的端部，芯管321中的導電片35 —般從此端部延伸出，通過位于端部的引出片等與外部電流連接，多個芯管321中延伸出的導電片35—般匯集在大的引出片上，然后通過與引出片連接的導電線37等與外部電流連接，導電線37 —般從框架38的一側(cè)穿出，也可以從多側(cè)穿出，本實用新型沒有限制，根據(jù)實際情況，進行設計，例如當主體部件的兩端部均設有引出片時，可以從兩端與外部電流連接，可以從主體部件的兩端的兩側(cè)框架38分別穿出。
[0057]優(yōu)選，主體部件用于連接電流的端部包覆有密封防水膠框31，在整個主體部件的兩端部設置密封防水膠密封防水，密封防水膠框31可以包覆整個主體部件的兩端部位于框架38中，即芯管321及與芯管321并排放置的散熱條33的端部和他們連接的孔隙間均填充有密封防水膠。優(yōu)選，主體部件用于連接電流的端部設有引出片，所述芯管321內(nèi)含有與PTC熱敏電阻322的電連接的導電片35，所述導電片35延伸出芯管321與引出片電連接，所述導電片35延伸出芯管321的部分及引出片位于所述密封防水膠框31中，電連接PTC熱敏電阻322的導電片35從芯管321的兩端開口延伸出的部分及引出片等全部被包覆在此密封防水膠中.其中，電連接可以采用常用電連接，導電片35與引出片間還可以含有其他導電物質(zhì)等，本實用新型沒有限制。其中，主體部件可以從一端部與外部電流連接，也可以通過兩端部與外部電流連接，即可以在主體部件的一端部設置引出片，也可以在兩端部設置引出片，其中，每端部的引出片的個數(shù)本實用新型也沒有限制。
[0058]較佳情況下，優(yōu)選主體部件的兩端部包覆有密封防水膠框31，將芯管321完全密封，高壓部件完全密封在芯管321內(nèi)，整個電加熱器的防水性能優(yōu)，即使將電加熱器浸泡在水中，安全性能也能得到保障，其主要用于電動汽車除霜或者采暖，安全性能高，使用壽命長，而且節(jié)省能源，延長了電動車的續(xù)航里程。
[0059]優(yōu)選，主體部件的端部表面覆蓋有密封防水膠，可以是密封防水膠框31的延續(xù)，也可以單獨涂覆，與密封防水膠框31形成一個整體，即通過密封防水膠將主體部件的整個端部都填充和包覆起來，形成更優(yōu)的密封防水性能和主體部件的連接性能，提高其防震性能等。較佳情況下，甚至優(yōu)選，引出的導線37的尾部也包覆有密封防水膠，進一步提高其防水性能。
[0060]密封防水膠框31的形狀本實用新型沒有限制，根據(jù)需要進行設計，可以通過模具灌充固化的方式來實現(xiàn)等，例如先設計與主體部件端部相配合的模具，將主體部件固定在此模具中，然后灌充密封防水膠，固化后取出即可，采用模塑的方式來實現(xiàn)緊密無縫包覆。。
[0061]密封防水膠框31的材料本實用新型優(yōu)選為經(jīng)過特殊處理的硅膠，例如特殊熱處理，優(yōu)選為耐熱溫度大于等于280°C、導熱系數(shù)大于等于1.4 ff/(m*K)、粘結(jié)性大于等于4MPa的娃膠。
[0062]其中，發(fā)熱元件32包括芯管321及安裝于芯管321內(nèi)的PTC熱敏電阻322。
[0063]其中，芯管321本實用新型優(yōu)選為鋁通管，芯管321中安裝有PTC熱敏電阻322，PTC熱敏電阻322通電發(fā)熱后，熱量先傳到芯管321上，然后再從芯管321傳到散熱條33，后風將熱量帶走散熱。本實用新型在鋁通管的兩端開口處有大片的密封防水膠包覆密封，保證了電加熱器的防水性能。參閱附圖8，芯管321包括與散熱條33相對的兩個散熱壁3211及與所述兩個散熱壁3211連接的另外的兩個受力壁3212，本實用新型優(yōu)選，散熱壁3211和受力壁3212的厚度不同。進一步優(yōu)選，散熱壁3211的厚度大于受力壁3212的厚度，有利于散熱壁3211與絕緣材料例如陶瓷的緊密接觸，有利于PTC熱敏電阻322的傳熱。較佳情況下，優(yōu)選，散熱壁3211的厚度為1.0-1.4mm;受力壁3212的厚度為0.6-1.0mm，本實施例中，具體的散熱壁3211的厚度為1.35mm，受力壁3212的厚度為0.9mm。
[0064]參閱附圖8，本實用新型優(yōu)選受力壁3212具有向芯管321內(nèi)部凹陷的凹弧，進一步保證密封防水膠的灌充，特別是應用于本實用新型的結(jié)構(gòu)中，在灌膠過程中更容易，芯管321不歪斜，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，進一步保證了電加熱器的防水性能。
[0065]其中，芯管321的高度可以根據(jù)實際需要進行設計，例如根據(jù)安裝的PTC熱敏電阻322的大小、結(jié)構(gòu)等，本實施例中，具體的芯管321的外高為9.2mm,內(nèi)高為6.5mm。
[0066]一般，芯管321為金屬材料，根據(jù)芯管321的材料，芯管321和PTC熱敏電阻322間設置有絕緣材料，優(yōu)選，絕緣材料為陶瓷板，較佳情況下，本實施例中具體的為氧化鋁陶瓷板323，進一步優(yōu)化電加熱器的性能，夾持的陶瓷板具有優(yōu)異的絕緣性能、高的導熱系數(shù)及好的耐高溫性，大大提高了電加熱器的絕緣性能，具備防水性能，在潮濕的環(huán)境中，電加熱器的絕緣性能依然有保障。
[0067]其中，芯管321與相鄰的散熱條33之間設有導熱硅膠，芯管321與所述散熱條33通過所述導熱硅膠相粘結(jié)組成上述的主體部件。芯管321的表面本實用新型沒有限制，例如芯管321用于與散熱條33相連接的表面即散熱壁3211表面還可有噴砂面，通過噴砂工藝形成，噴砂處理前，也可以對芯管321的表面進行粗化等，通過將芯管321的表面進行噴砂粗化，在芯管321的表面與散熱條33之間設置導熱硅膠，芯管321與散熱條32之間的粘結(jié)強度佳，有利于提高導熱性能。
[0068]PTC熱敏電阻322可選擇本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的PTC熱敏電阻322，本發(fā)明要求選擇升溫速率快、功率高、耗電量低的PTC熱敏電阻322。一般來說，所述PTC熱敏電阻322包括導電基體、正溫度系數(shù)材料和導電電極，所述正溫度系數(shù)材料位于兩片導電基體中間并附著在導電基體上，所述導電電極分別位于兩片導電基體上，并連接至電極端子，所述電極端子匯成線束，用于外接電源。本實施例中所述PTC熱敏電阻322安裝于芯管321中形成發(fā)熱元件，PTC熱敏電阻322和芯管321的內(nèi)壁無間隙配合，并且在PTC熱敏電阻322與芯管321間夾持氧化鋁陶瓷板323，所述氧化鋁陶瓷板323具有良好的絕緣性能和導熱性能；使得PTC熱敏電阻322與芯管321絕緣，并能使PTC熱敏電阻322產(chǎn)生的熱量能夠有效地通過芯管321傳導到散熱條33。
[0069]PTC熱敏電阻322的升溫速率快，功率高，為了使散熱面積大，也可以在相鄰的兩個發(fā)熱元件之間設有二條散熱條33，并且最外側(cè)的發(fā)熱元件與框架之間設有二條散熱條33。值得一提的是，在本實用新型的其它實施例中，還可以在相鄰的兩個發(fā)熱元件之間設置一條、或三條以上的散熱條33，并且最外側(cè)的發(fā)熱元件與框架之間設置一條、或三條以上的散熱條33，具體根據(jù)PTC熱敏電阻322的功率和散熱條33的散熱效率進行設置，優(yōu)選地，相鄰的兩個發(fā)熱元件之間設置一條或二條散熱條33，而在最外側(cè)的發(fā)熱元件與框架之間設置二條散熱條33，以使PTC熱敏電阻322能夠更快地將熱量傳導到散熱條33，并通過散熱條33高效地散發(fā)。
[0070]本實施例中，散熱條33 —般包括兩連接片331及設于兩連接片331之間的散熱片332，所述散熱片332為呈波紋狀的散熱片332，所述連接片331及散熱片332均為鋁片，例如:可將厚0.8mm的鋁片制成連接片331，再將后0.2mm的鋁片彎折呈波紋狀，通過釬焊將散熱片332固定在兩個連接片331之間，形成散熱條33。這種材質(zhì)和形狀的散熱條33的散熱面積更大，散熱效率更佳。散熱條33用于與芯管321相連接的連接片331的表面也可形成有噴砂面，使芯管321與散熱條33之間的粘結(jié)強度更佳，進一步提高芯管321與散熱條33之間的導熱性能。
[0071]本實用新型優(yōu)選，主體部件還包括位于主體部件一側(cè)的低壓控制部件，通過感應主體部件的參數(shù)變化，反饋給控制系統(tǒng)，切斷電路，確保整車的安全。優(yōu)選，低壓控制部件位于最外側(cè)的散熱條33與框架之間，參閱圖8，進一步優(yōu)選，低壓控制部件包括溫度傳感器34，溫度傳感器34可以通過鉚接的方式安裝在最外側(cè)的散熱條33上，通過感應散熱條上的溫度，當溫度傳感器34感應到的溫度超過設定值時，反饋給控制系統(tǒng)，切斷電路，確保整車的安全。
[0072]加熱裝置與風道的風道口可連接也可不連接，本實施例中，加熱裝置采用PTC電加熱器3，體積小，加熱裝置與風道的風道口不連接。
[0073]除霜器包括位于除霜器殼體5內(nèi)的與除霜器殼體5相連接的加熱裝置固定架7，加熱裝置固定架7與除霜器殼體5的連接可以采用常規(guī)連接，在此不再贅述。本實用新型優(yōu)選，加熱裝置固定架7包括與除霜器殼體相連接的金屬支架71及位于金屬支架71兩側(cè)與金屬支架71相連接的能將加熱裝置懸掛在金屬支架71上的絕緣固定塊72，防止加熱裝置漏電。
[0074]出風口 4位于除霜器殼體5的表面，鼓風機I鼓出的冷風，通過加熱器加熱后，再通過表面的出風口 4散出，用于擋風玻璃的除霜，出風口 4的個數(shù)沒有限制，較佳情況下，本實施例中設置8個，使除霜效果更一致。
[0075]本實用新型同時提供了一種電動車，包括除霜器，所述除霜器的出風口 4朝向汽車擋風玻璃，其中，除霜器為上述除霜器。鼓風機I出來的冷風經(jīng)過加熱裝置后會變成熱風，朝向汽車擋風玻璃可以除霜。
[0076]出風口 4的風可通過本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的技術(shù)連接到汽車擋風玻璃，例如可通過通風裝置連接除霜器的出風口 4 ;所述通風裝置可包括數(shù)量上與所述出風口 4對應的通風軟管等，通風軟管連接到開口朝向汽車擋風玻璃的位于汽車儀表板上的風口上，由除霜器產(chǎn)生的暖風經(jīng)過通風軟管從風口送出后吹到汽車前擋風玻璃上，從而除去玻璃上的霜霧。通風軟管可以是具有一定柔韌性的橡膠管或塑料軟管等。風口可包括風口本體，位于風口本體一端的扁平狀風嘴，以及位于風口本體另一端與所述通風軟管連接的圓筒狀連接部；所述風嘴與連接部連通；所述連接部穿過風孔后可套設或被套設在通風軟管上。扁平狀風嘴縮小了出風面積，有利于增大出風速度。進一步地，所述風口還包括由風口本體中部水平向周圍延伸的安裝板，所述安裝板固定于所述風孔周圍的儀表板上表面，例如可通過螺釘固定。風口可由厚度為1.5-3mm的塑膠件一體成型。安裝時，將風口的連接部從儀表板上方穿過風孔后，固定安裝板到儀表板上；同時可將通風軟管套設于連接部外周，或?qū)⑦B接部套設于通風軟管外周。
[0077]本實用新型的除霜器除霜效果和除霜面積更合理，且使用壽命更長。
[0078]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種除霜器，其特征在于，包括除霜器殼體，位于除霜器殼體內(nèi)的鼓風機、風道、加熱裝置，及位于除霜器殼體表面的出風口； 所述鼓風機的表面包括鼓風口，所述鼓風機中的風通過鼓風口吹出； 所述風道位于鼓風口與加熱裝置之間，所述鼓風口吹出的風通過風道吹到加熱裝置的一側(cè)表面，后通過加熱裝置的另一相對的側(cè)表面散熱，于出風口散出； 所述風道中設有扇片，所述扇片與設有鼓風口的鼓風機的表面間具有角度，能夠改變鼓風口吹出的風的風向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述扇片可調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述鼓風口包括一個，所述鼓風口位于鼓風機一表面的中心，所述風道包括風道殼體；所述扇片包括分別位于鼓風口四周區(qū)域的左扇片、右扇片、上扇片及下扇片，所述左扇片、右扇片、上扇片及下扇片在風道中分別向風道殼體傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述除 霜器，其特征在于，所述鼓風口包括多個，所述鼓風口分別位于鼓風機一表面的周邊，所述扇片包括分別位于鼓風機一表面的周邊區(qū)域的左扇片、右扇片、上扇片及下扇片，所述左扇片、右扇片、上扇片及下扇片在風道中分別向風道中心傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述鼓風口分別位于鼓風機一表面的兩側(cè)，所述扇片包括若干左扇片及若干右扇片，所述左扇片及右扇片分別向風道中心傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述除霜器，其特征在于，所述左扇片與垂直面的夾角為30° -45° ;所述右扇片與垂直面的夾角為30° -45°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述鼓風口分別位于鼓風機一表面的左上角與右上角，所述扇片包括若干上扇片及若干下扇片，所述上扇片及下扇片分別向下傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述除霜器，其特征在于，所述上扇片與水平面的夾角為10° -50° ;所述下扇片與水平面的夾角為10° -50°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述鼓風口分別位于鼓風機一表面的左上角與右上角，所述風道包括風道殼體； 所述扇片包括若干左扇片及若干右扇片，所述左扇片及右扇片分別向風道中心傾斜； 所述扇片包括若干上扇片及若干下扇片，所述上扇片及下扇片分別向下傾斜； 所述上扇片、下扇片的左右兩端部分別與風道殼體連接； 所述左扇片、右扇片的上下兩端部分別與風道殼體連接； 所述上扇片、下扇片遠離鼓風口的前端部分別與左扇片、右扇片的靠近鼓風口的后端部連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述風道包括風道殼體，所述風道殼體包括兩兩封接的上殼體、左殼體、下殼體及右殼體，所述左殼體及右殼體分別向風道內(nèi)部傾斜。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述除霜器，其特征在于，所述左殼體與垂直面的夾角為10° -34° ;所述右殼體與垂直面的夾角為10° -34°。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述除霜器，其特征在于，所述鼓風口分別位于鼓風機一表面的左上角與右上角，所述上殼體及下殼體分別向下傾斜。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述除霜器，其特征在于，所述上殼體向下傾斜的角度小于下殼體向下傾斜的角度。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述除霜器，其特征在于，所述上殼體與水平面的夾角為0° -10° ;所述下殼體與水平面的夾角為40° -52°。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述除霜器包括位于除霜器殼體內(nèi)的與除霜器殼體相連接的鼓風機固定架，所述鼓風機通過鼓風機固定架固定在除霜器殼體內(nèi)，所述風道連接在鼓風機固定架上。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述除霜器包括位于除霜器殼體內(nèi)的與除霜器殼體相連接的加熱裝置固定架，所述加熱裝置通過加熱裝置固定架固定在除霜器殼體內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述除霜器，其特征在于，所述加熱裝置為PTC電加熱器，所述加熱裝置固定架包括與除霜器殼體相連接的金屬支架及位于金屬支架兩側(cè)與金屬支架相連接的能將PTC電加熱器懸掛在金屬支架上的絕緣固定塊。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜器，其特征在于，所述加熱裝置為電加熱器，所述電加熱器包括:框架及框架內(nèi)的主體部件，所述主體部件包括并排放置有若干散熱條和若干發(fā)熱元件，所述散熱條與發(fā)熱元件間隔設置； 所述發(fā)熱元件包括芯管及安裝于芯管內(nèi)的PTC熱敏電阻； 所述芯管與相鄰的散熱條之間設有導熱硅膠，所述芯管與所述散熱條通過所述導熱硅膠相粘結(jié)； 所述主體部件用于連接電流的端部包覆有密封防水膠框，所述防水膠框位于框架內(nèi)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的除霜器，其特征在于:所述電加熱器的主體部件用于連接電流的端部設有引出片，所述芯管內(nèi)含有與PTC熱敏電阻的電連接的導電片，所述導電片延伸出芯管與引出片電連接，所述導電片延伸出芯管的部分及引出片位于所述密封防水膠框中。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的除霜器，其特征在于:所述電加熱器的主體部件的兩端部包覆有密封防水膠框。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的除霜器，其特征在于:所述電加熱器的主體部件的端部表面覆蓋有密封防水膠。
22.根據(jù)權(quán)利要求18所述的除霜器，其特征在于:所述芯管為鋁通管，所述芯管包括兩散熱壁及兩受力壁，所述兩散熱壁與相鄰散熱條相對，所述散熱壁的厚度大于受力壁的厚度。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的除霜器，其特征在于:所述散熱壁的厚度為1.0-1.4mm ;所述受力壁的厚度為0.6-1.0_。
24.根據(jù)權(quán)利要求18所述的除霜器，其特征在于:所述芯管包括兩散熱壁及兩受力壁，所述兩散熱壁與相鄰散熱條相對，所述受力壁具有向芯管內(nèi)部凹陷的凹弧。
25.根據(jù)權(quán)利要求18所述的除霜器，其特征在于:所述主體部件還包括位于主體部件一側(cè)的低壓控制部件，所述低壓控制部件位于最外側(cè)的散熱條與框架之間。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的除霜器，其特征在于:所述低壓控制部件包括溫度傳感器，所述溫度傳感器鉚接在最外側(cè)的散熱條上。
27.根據(jù)權(quán)利要求1所述除霜器，其特征在于，所述出風口包括8個。
28.—種電動車，包括除霜器，所述除霜器的出風口朝向汽車擋風玻璃，其特征在于，所述除霜器為權(quán)利要求1-27任意一項所述的除 霜器。
【文檔編號】B60S1/54GK203410429SQ201320226881
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月28日
【發(fā)明者】宮清, 林信平, 趙樹明, 李志海, 王書敏, 張昌才, 任茂林, 唐柳平, 陳國聰, 李曉芳 申請人:比亞迪股份有限公司