專利名稱：輕型載貨汽車用的下限位塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及輕型載貨汽車用的下限位塊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有輕型載貨汽車的前懸架為不等長雙橫臂、扭桿下置式獨立懸架。當汽車滿載、行駛在顛簸不平的路面時，由于輪胎的上下跳動，導(dǎo)致其下橫臂上的下限位塊不停地與車架上的下限位支架碰撞產(chǎn)生強大的沖擊力與剪切力。目前大部分公司的解決方法是采用橡膠材質(zhì)的下限位塊進行緩沖，但該方法的缺陷是:橡膠材料的下限位塊的機械強度低，耐沖擊與抗剪切能力較差，而且橡膠材料耐油、耐候性也較差，易老化，造成下限位塊的使用壽命較短。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有下限位塊的上述不足，本實用新型提供一種輕型載貨汽車用的下限位塊，其具體結(jié)構(gòu)為:輕型載貨汽車用的下限位塊，包括基體I和螺栓5，所述螺栓5固定連接在基體I的底部，其中，聚氨酯材質(zhì)的基體I的底部固定連接有一個底座2，底座2的兩條橫向側(cè)邊為向上翹起的翻邊3 ;底座2的底面上設(shè)有一條凹槽4，所述凹槽4與底座2的縱向側(cè)邊平行，即凹槽4與翻邊3相互平行。此外，基體I的底部、與翻邊3相平行的方向設(shè)有兩根螺栓5。底座2的厚度為2 4mm?；wI頂部的輪廓在縱向剖面上呈圓弧形。有益的技術(shù)效果為 本實用新型的抗沖擊與剪切能力強，產(chǎn)品的機械強度相對于現(xiàn)有技術(shù)的輕型載貨下限位塊顯著提高；此外，本產(chǎn)品耐磨損、耐油、耐候性也顯著提高，且不易老化，產(chǎn)品的使用壽命長。

圖1為本實用新型的立體示意圖。圖2為圖1的主視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為圖1的仰視圖。圖5為圖2的A-A剖視圖。圖中序號為:基體1、底座2、翻邊3、凹槽4、螺栓5。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征。參見圖1，輕型載貨汽車用的下限位塊，包括基體I和螺栓5，所述螺栓5固定連接在基體I的底部，其中，聚氨酯材質(zhì)的基體I的底部固定連接有一個底座2，底座2的兩條橫向側(cè)邊為向上翹起的翻邊3，詳見圖5 ;底座2的底面上設(shè)有一條向基體I方向彎曲的凹槽4，所述凹槽4與底座2的縱向側(cè)邊平行，即凹槽4與翻邊3相互平行，參見圖4。參見圖2，基體I的底部、與翻邊3相平行的方向設(shè)有兩根螺栓5。參見圖3，底座2的厚度為2 4mm。參見圖5，基體I頂部的輪廓在縱向剖面上呈圓弧形。使用時，將本產(chǎn)品通過螺栓5固定在輕型載貨汽車的下橫臂上，輕型載貨汽車的下橫臂上的定位凸 起嵌在凹槽4中。
權(quán)利要求1.輕型載貨汽車用的下限位塊，包括基體(I)和螺栓(5)，所述螺栓(5)固定連接在基體(I)的底部，其特征在于，聚氨酯材質(zhì)的基體(I)的底部固定連接有一個底座(2)，底座(2)的兩條橫向側(cè)邊為向上翹起的翻邊(3);底座(2)的底面上設(shè)有一條凹槽(4)，所述凹槽(4)與底座(2)的縱向側(cè)邊平行，即凹槽(4)與翻邊(3)相互平行。
2.如權(quán)利要求1所述的輕型載貨汽車用的下限位塊，其特征在于，基體(I)的底部、與翻邊(3)相平行的方向設(shè)有兩根螺栓(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的輕型載貨汽車用的下限位塊，其特征在于，底座(2)的厚度為2 4mm。
4.如權(quán)利要求1所述的輕型載貨汽車用的下限位塊，其特征在于，基體(I)頂部的輪廓在縱向剖面上呈圓弧形。·
專利摘要針對現(xiàn)有汽車下限位塊的機械強度差、不耐磨、不耐油等不足，本實用新型提供輕型載貨汽車用的下限位塊，包括基體和螺栓，其中，聚氨酯材質(zhì)的基體的底部固定連接有一個底座，底座的兩條橫向側(cè)邊為向上翹起的翻邊；底座的底面上設(shè)有一條凹槽，所述凹槽與底座的縱向側(cè)邊平行。本產(chǎn)品的有益技術(shù)效果為本實用新型的抗沖擊與剪切能力強，本產(chǎn)品的機械強度相對于現(xiàn)有技術(shù)的下限位塊顯著提高；此外，本產(chǎn)品耐磨損、耐油、耐候性也顯著提高，且不易老化，產(chǎn)品的使用壽命長。
文檔編號B60G7/04GK203142323SQ201320146750
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者謝有浩, 吳帶迪 申請人:安徽長豐揚子汽車制造有限責任公司