專利名稱：汽車輔助視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用視鏡，尤其是輔助后視鏡的汽車用視鏡。
背景技術(shù)：
常規(guī)的汽車后視鏡一般存在一定的盲區(qū)，如汽車前后輪區(qū)、側(cè)下方和側(cè)后方等區(qū)域。為了解決該技術(shù)問題，常見的做法是在后視鏡鏡體上固定附加輔助視鏡，通常該輔助視鏡和后視鏡是相對固定的，一般無法調(diào)整輔助視鏡鏡體的空間位置，導(dǎo)致該輔助視鏡的可視區(qū)域比較固定、狹窄，難以滿足駕駛者觀看汽車周圍多個(gè)盲區(qū)的需求。中國實(shí)用新型專利CN201633633U公開了一種汽車前輪外側(cè)視線無盲點(diǎn)廣角鏡，其特征在于由凸面廣角鏡、鏡殼、支撐桿、帶L型夾片的固定座組成固定在汽車左右后視鏡的上方，在靠近鏡殼邊緣設(shè)置萬向球型結(jié)構(gòu)與支撐桿連接；與鏡殼連為一體的凸面廣角鏡能以不同的角度作調(diào)整，以便讓駕駛員通過凸面廣角鏡的反照觀察到汽車前輪外側(cè)的路況。該專利通過設(shè)置萬向球型結(jié)構(gòu)使得鏡殼能以不同的角度作調(diào)整，但是，其轉(zhuǎn)動(dòng)半徑以鏡殼的高度為限，因而大大限制了其空間位置調(diào)整的范圍，進(jìn)而限制了其可觀察盲區(qū)的范圍。中國實(shí)用新型專利CN201712539U公開了一種汽車后視鏡，其是在后視鏡鏡體上安有一附加鏡基座，在附加鏡上安有一連接軟管，連接軟管的另一端安裝于附加鏡基座中，附加鏡通過連接軟管及附加鏡基座安裝在后視鏡上。該專利通過安有一連接后視鏡鏡體和附加鏡基座的連接軟管來實(shí)現(xiàn)附加鏡的空間位置調(diào)整，該技術(shù)構(gòu)思具備實(shí)用性需有一前提，即該柔性軟管在調(diào)整其位置時(shí)需具備足夠的柔性，以便駕駛者調(diào)整其位置，而在駕駛時(shí)又要求其具備足夠的剛性，以實(shí)現(xiàn)在汽車行駛時(shí)造成的顛簸或震動(dòng)抑或是風(fēng)吹雨打造成的外力干擾下不變形。顯然目前還不具備這樣特殊性能的材料，所以該專利技術(shù)的實(shí)用性大打折扣
實(shí)用新型內(nèi)容
爰此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輔助視鏡，其可以方便地調(diào)整視鏡鏡體的空間位置及角度，且調(diào)整后可以方便地固定其空間位置及角度，因而可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛者觀察多個(gè)盲區(qū)的技術(shù)效果。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:汽車輔助視鏡，包括固定座、連桿、鏡體，鏡體包括鏡殼和鏡片，固定座固定連接于汽車后視鏡的周緣，鏡體連接于連桿的頂端，固定座上設(shè)有一活動(dòng)臺(tái)，連桿的底端連接于活動(dòng)臺(tái)上，連桿的底端和活動(dòng)臺(tái)的連接處設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，藉之連桿可以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)旋轉(zhuǎn)或固定，活動(dòng)臺(tái)與固定座的連接處設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，藉之活動(dòng)臺(tái)可相對于固定座旋轉(zhuǎn)或固定。因此，通過連桿及活動(dòng)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的疊加及旋轉(zhuǎn)固定狀態(tài)的切換，可以方便地調(diào)整鏡片的空間位置及角度，因而可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛者觀察多個(gè)盲區(qū)的技術(shù)效果O進(jìn)一步地，汽車后視鏡的周緣，包括汽車后視鏡的上邊框、外側(cè)邊框和下邊框。[0009]進(jìn)一步地，鏡體包含一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)鏡片，鏡片為凸面鏡或平面鏡。當(dāng)鏡體包含復(fù)數(shù)個(gè)鏡片時(shí)，駕駛者可以看到車外環(huán)境的多個(gè)方向視野，鏡片為凸面鏡時(shí)視野更廣闊，鏡片為平面鏡時(shí)成像更清晰。進(jìn)一步地，第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置第一電機(jī)控制連桿以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)旋轉(zhuǎn)或固定。通過第一電機(jī)的設(shè)置，使得連桿的旋轉(zhuǎn)或固定可以遙控或按鈕控制，而不需手動(dòng)控制，因而更方便。進(jìn)一步地，還設(shè)有第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，籍之連桿可在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換，藉以實(shí)現(xiàn)收納功能。通過設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得駕車結(jié)束后或駕駛者不想使用該輔助視鏡時(shí)可將連桿及鏡體旋轉(zhuǎn)向水平面收納，以增加車體美觀度。進(jìn)一步地,第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過在所述活動(dòng)臺(tái)上設(shè)一半球體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn),半球體結(jié)構(gòu)設(shè)有一均分半球體的凹槽，連桿的底端連接于半球體結(jié)構(gòu)的球心，且連桿可在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。進(jìn)一步地，第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過在活動(dòng)臺(tái)上設(shè)一雙夾板結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，雙夾板結(jié)構(gòu)包含一橫軸，連桿的底端連接在橫軸中間，通過橫軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)連桿在雙夾板之間轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。進(jìn)一步地，第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置第二電機(jī)控制連桿在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。通過第二電機(jī)的設(shè)置，使得連桿及鏡體的收納功能可以遙控或按鈕控制，而不需手動(dòng)控制，因而更方便。進(jìn)一步地，固定座上設(shè)有照明裝置，照明裝置通過電池或車內(nèi)電源進(jìn)行供電。照明裝置的光源可以為LED燈或普通的小燈泡。通過增設(shè)一照明裝置，可以讓本實(shí)用新型的汽車輔助視鏡在光線較暗的行駛環(huán)境中發(fā)揮良好的輔助駕駛作用。


:圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1-1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)示意圖；圖1-2為活動(dòng)臺(tái)與固定座通過螺紋連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5-1為本實(shí)用新型實(shí)施例5中半球體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5-2為本實(shí)用新型實(shí)施例5的汽車輔助視鏡收納狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7-1為本實(shí)用新型實(shí)施例7中第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10-1為本實(shí)用新型實(shí)施例10的汽車輔助視鏡收納狀態(tài)示意圖。[0033]圖中:汽車輔助視鏡100、固定座1、連桿2、鏡體3、鏡殼31、鏡片32、汽車后視鏡4、活動(dòng)臺(tái)5、第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)51、第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52、半球體結(jié)構(gòu)6、雙夾板結(jié)構(gòu)7、橫軸71、照明裝置8、第一電機(jī)91、第二電機(jī)92。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。實(shí)施例1:如圖1所示的汽車輔助視鏡100 (不包括圖1中的汽車后視鏡4)，包括固定座1、連桿2、鏡體3，鏡體3包括鏡殼31和鏡片32，鏡片32為凸面鏡，固定座I固定連接于汽車后視鏡4的周緣的上邊框靠近外側(cè)的部位，鏡體3連接于連桿2的頂端，固定座I上設(shè)有一活動(dòng)臺(tái)5，活動(dòng)臺(tái)5伸向汽車的前方，連桿2的底端連接于活動(dòng)臺(tái)5上，連桿2的底端和活動(dòng)臺(tái)5的連接處設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)51，藉之連桿2可以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)5旋轉(zhuǎn)或固定，本實(shí)施例中第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)51通過連桿2的底端和活動(dòng)臺(tái)5的旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，該旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)如圖1-1所示，需要通過旋轉(zhuǎn)連桿2來調(diào)整鏡體空間位置時(shí)可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)臺(tái)底部的旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)至所需位置后將其卡扣住以固定。活動(dòng)臺(tái)5與固定座I的連接處設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52，藉之活動(dòng)臺(tái)5可相對于固定座I旋轉(zhuǎn)或固定。本實(shí)施例中第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52通過旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，該旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)亦如圖1-1所示，原理同上。通過第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52的設(shè)置，使得活動(dòng)臺(tái)隨時(shí)都可以被調(diào)節(jié)成大致水平狀態(tài)，以使連桿處于豎直狀態(tài)。本實(shí)施例中，通過調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的鏡體的空間位置可以令駕駛者方便地觀察到汽車右前輪附近盲區(qū)。類似地，本實(shí)施例中的活動(dòng)臺(tái)5與固定座I的旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)連接方式也可以用如圖1-2所示的螺紋連接方式代替，以實(shí)現(xiàn)第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的功能。實(shí)施例2:如圖2所示，本實(shí)施例的汽車輔助視鏡100的結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1相同，其調(diào)整的鏡體空間位置可令駕駛者方便地觀察到右側(cè)后方的盲區(qū)。實(shí)施例3:如圖3所示，本實(shí)施例的汽車輔助視鏡100的結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1相同，在本實(shí)施例中，固定座I固定連接于汽車后視鏡4的周緣的下邊框上，圖3中的鏡體所調(diào)至的空間位置可令駕駛者方便地觀察到右側(cè)下方附近盲區(qū)。和實(shí)施例1-3類似地，也可以將汽車輔助視鏡100安裝在汽車左側(cè)后視鏡上，以借助其令駕駛者方便地看到左前輪附近、左側(cè)下方、左側(cè)后方等盲區(qū)。實(shí)施例4:如圖4所示的汽車輔助視鏡100，其與實(shí)施例1的區(qū)別在于鏡體3包含2個(gè)鏡片32，本實(shí)施例的汽車輔助視鏡可以幫助駕駛者看到車外環(huán)境的多個(gè)方向視野。實(shí)施例5:如圖5所示的汽車輔助視鏡100 (不包括圖中的汽車后視鏡4)，包括固定座1、連桿2、鏡體3，鏡體3包括鏡殼31和鏡片32，鏡片32為凸面鏡，固定座I固定連接于汽車后視鏡4的周緣的上邊框靠近外側(cè)的部位，鏡體3連接于連桿2的頂端，固定座I上設(shè)有一活動(dòng)臺(tái)5,活動(dòng)臺(tái)5伸向汽車的前方,活動(dòng)臺(tái)5上設(shè)一半球體結(jié)構(gòu)6,如圖5-1所示，半球體結(jié)構(gòu)6設(shè)有一均分半球體的凹槽，連桿2的底端連接于半球體結(jié)構(gòu)的橫軸61，球心處設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(未示出)，藉之連桿2可以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)5旋轉(zhuǎn)或固定，且連桿2可在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以形成第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連桿在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。通過設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得駕車結(jié)束后或駕駛者不想使用該輔助視鏡時(shí)可將連桿及鏡體旋轉(zhuǎn)向水平面收納，以增加車體美觀度，收納的狀態(tài)請參考圖5-2?；顒?dòng)臺(tái)5與固定座I的連接處設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52，藉之活動(dòng)臺(tái)5可相對于固定座I旋轉(zhuǎn)或固定。本實(shí)施例中第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52通過旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，該旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)如圖1-1所示，原理同上。通過第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52的設(shè)置，使得活動(dòng)臺(tái)隨時(shí)都可以被調(diào)節(jié)成大致水平狀態(tài)，以使連桿處于豎直狀態(tài)。本實(shí)施例中，通過調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的鏡體的空間位置可以令駕駛者方便地觀察到汽車右前輪附近盲區(qū)。實(shí)施例6:如圖6所示的汽車輔助視鏡100 (不包括圖中的汽車后視鏡4)，包括固定座1、連桿2、鏡體3，鏡體3包括鏡殼31和鏡片32，鏡片32為凸面鏡，固定座I固定連接于汽車后視鏡4的周緣的上邊框靠近外側(cè)的部位，鏡體3連接于連桿2的頂端，固定座I上設(shè)有一活動(dòng)臺(tái)5，活動(dòng)臺(tái)5伸向汽車的前方，活動(dòng)臺(tái)5上設(shè)一雙夾板結(jié)構(gòu)7，所述雙夾板結(jié)構(gòu)7包含一橫軸71，連桿2的底端連接在橫軸71中間，橫軸71中間設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(未示出)，藉之連桿2可以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)5旋轉(zhuǎn)或固定，且連桿2可通過橫軸71的轉(zhuǎn)動(dòng)在雙夾板之間轉(zhuǎn)動(dòng)，以形成第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。通過設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得駕車結(jié)束后或駕駛者不想使用該輔助視鏡時(shí)可將連桿及鏡體旋轉(zhuǎn)向水平面收納，以增加車體美觀度。活動(dòng)臺(tái)5與固定座I的連接處設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52，藉之活動(dòng)臺(tái)5可相對于固定座I旋轉(zhuǎn)或固定。本實(shí)施例中第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52通過旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，該旋轉(zhuǎn)卡扣結(jié)構(gòu)如圖1-1所示，原理同上。通過第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52的設(shè)置，使得活動(dòng)臺(tái)隨時(shí)都可以被調(diào)節(jié)成大致水平狀態(tài)，以使連桿處于豎直狀態(tài)。本實(shí)施例中，通過調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的鏡體的空間位置可以令駕駛者方便地觀察到汽車右前輪附近盲區(qū)。實(shí)施例7:如圖7所示的汽車輔助視鏡100 (不包括圖中的汽車后視鏡4)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于，活動(dòng)臺(tái)5伸向汽車的后方而設(shè)，且第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過雙螺絲及活動(dòng)臺(tái)上一鏤空的弧形滑道實(shí)現(xiàn)活動(dòng)臺(tái)5相對于固定座I的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。圖7-1為本實(shí)施例第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。實(shí)施例8:如圖8所示的汽車輔助視鏡100 (不包括圖中的汽車后視鏡4)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于:固定座I上設(shè)有照明裝置8，照明裝置8通過電池或車內(nèi)電源進(jìn)行供電。照明裝置的光源可以為LED燈或普通的小燈泡。通過增設(shè)一照明裝置，可以讓本實(shí)用新型的汽車輔助視鏡在光線較暗的行駛環(huán)境中發(fā)揮良好的輔助駕駛作用。實(shí)施例9:如圖9所示的汽車輔助視鏡100 (不包括圖中的汽車后視鏡4)，其與實(shí)施例I的區(qū)別在于:第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)51通過設(shè)置第一電機(jī)91以圖中所示的結(jié)構(gòu)來控制連桿2以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)5旋轉(zhuǎn)或固定。固定座I上設(shè)有照明裝置8，照明裝置8通過電池或車內(nèi)電源進(jìn)行供電。實(shí)施例10:如圖10所示的汽車輔助視鏡100 (不包括圖中的汽車后視鏡4)，包括固定座1、連桿2、鏡體3，鏡體3包括鏡殼31和鏡片32，鏡片32為凸面鏡，固定座I固定連接于汽車后視鏡4的周緣的上邊框靠近外側(cè)的部位，鏡體3連接于連桿2的頂端，固定座I上設(shè)有一活動(dòng)臺(tái)5，活動(dòng)臺(tái)5伸向汽車的后方而設(shè)，活動(dòng)臺(tái)5上設(shè)一雙夾板結(jié)構(gòu)7，所述雙夾板結(jié)構(gòu)7包含一橫軸71，連桿2的底端連接在橫軸71中間，橫軸71中間設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(未示出)，藉之連桿2可以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)5旋轉(zhuǎn)或固定，且連桿2可通過橫軸71的轉(zhuǎn)動(dòng)在雙夾板之間轉(zhuǎn)動(dòng)，以形成第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置第二電機(jī)92控制連桿2在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。通過設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得駕車結(jié)束后或駕駛者不想使用該輔助視鏡時(shí)可將連桿及鏡體旋轉(zhuǎn)向水平面收納，以增加車體美觀度。通過第二電機(jī)的設(shè)置，使得連桿及鏡體的收納功能可以遙控或按鈕控制，而不需手動(dòng)控制，因而更方便。圖10-1示出的是通過控制第二電機(jī)將連桿收納的示意圖?；顒?dòng)臺(tái)5與固定座I的連接處設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)52，藉之活動(dòng)臺(tái)5可相對于固定座I旋轉(zhuǎn)或固定。本實(shí)施例中第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過雙螺絲及活動(dòng)臺(tái)上一鏤空的弧形滑道實(shí)現(xiàn)，如圖7-1所示。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.汽車輔助視鏡(100)，包括固定座(I)、連桿(2)、鏡體(3)，所述鏡體(3)包括鏡殼(31)和鏡片(32)，所述固定座(I)固定連接于汽車后視鏡(4)的周緣，所述鏡體(3)連接于所述連桿(2)的頂端，其特征在于:所述固定座(I)上設(shè)有一活動(dòng)臺(tái)(5)，所述連桿(2)的底端連接于所述活動(dòng)臺(tái)(5)上，所述連桿(2)的底端和所述活動(dòng)臺(tái)(5)的連接處設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(51)，藉之連桿(2)可以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)(5)旋轉(zhuǎn)或固定，所述活動(dòng)臺(tái)(5)與所述固定座(I)的連接處設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(52)，藉之活動(dòng)臺(tái)(5)可相對于固定座(I)旋轉(zhuǎn)或固定。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:所述汽車后視鏡(4)的周緣，包括汽車后視鏡(4)的上邊框、外側(cè)邊框和下邊框。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:所述鏡體(3)包含一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)鏡片(32)，所述鏡片(32)為凸面鏡或平面鏡。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:所述第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(51)通過設(shè)置第一電機(jī)(91)控制連桿(2)以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)(5)旋轉(zhuǎn)或固定。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:還設(shè)有第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，籍之連桿(2)可在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換，藉以實(shí)現(xiàn)收納功能。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:所述第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過在所述活動(dòng)臺(tái)(5)上設(shè)一半球體結(jié)構(gòu)(6)實(shí)現(xiàn)，所述半球體結(jié)構(gòu)(6)設(shè)有一均分半球體的凹槽，所述連桿(2)的底端連接于半球體結(jié)構(gòu)的球心，且所述連桿(2)可在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:所述第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過在所述活動(dòng)臺(tái)(5)上設(shè)一雙夾板結(jié)構(gòu)(7)實(shí)現(xiàn)，所述雙夾板結(jié)構(gòu)(7)包含一橫軸(71)，所述連桿(2)的底端連接在橫軸(71)中間，通過橫軸(71)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)所述連桿(2)在雙夾板之間轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。
8.權(quán)利要求6或7所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:所述第三旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置第二電機(jī)(92)控制連桿(2)在豎直面和水平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換。
9.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車輔助視鏡(100)，其特征在于:所述固定座(I)上設(shè)有照明裝置(8)，所述照明裝置(8)通過電池或車內(nèi)電源進(jìn)行供電。
專利摘要汽車輔助視鏡，包括固定座、連桿、鏡體，所述鏡體包括鏡殼和鏡片，所述固定座固定連接于汽車后視鏡的周緣，所述鏡體連接于所述連桿的頂端，所述固定座上設(shè)有一活動(dòng)臺(tái)，所述連桿的底端連接于所述活動(dòng)臺(tái)上，所述連桿的底端和所述活動(dòng)臺(tái)的連接處設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，藉之連桿可以自身為轉(zhuǎn)軸相對于活動(dòng)臺(tái)旋轉(zhuǎn)或固定，所述活動(dòng)臺(tái)與所述固定座的連接處設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，藉之活動(dòng)臺(tái)可相對于固定座旋轉(zhuǎn)或固定。因此，通過連桿及活動(dòng)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的疊加，可以方便地調(diào)整鏡片的空間位置及角度，因而可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛者觀察多個(gè)盲區(qū)的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)B60R1/06GK203157849SQ201320104350
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者陳建明 申請人:陳建明