專利名稱：一種外置汽車大燈調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用涉及汽車車燈調(diào)節(jié)器，尤其是涉及一種外置汽車大燈調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
汽車大燈即是汽車前照燈，被稱作汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開(kāi)車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系，在行車過(guò)程中當(dāng)車載發(fā)生變化時(shí)，需要開(kāi)啟汽車大燈調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)整光照位置，汽車大燈調(diào)節(jié)器通過(guò)調(diào)整汽車大燈的反射鏡來(lái)調(diào)節(jié)燈光的水平位置來(lái)改善駕駛員的視野以及避免造成對(duì)面車輛駕駛員的炫目，汽車大燈調(diào)節(jié)器通常安裝在大燈外部，其傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)通常是齒輪傳動(dòng)，但是齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)比小，速度過(guò)快，噪音高，而且對(duì)制造和安裝精度的要求極高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種外置汽車大燈調(diào)節(jié)器。為了解決上面所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種外置汽車大燈調(diào)節(jié)器，包括有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置包括設(shè)置有與電機(jī)配合的主動(dòng)蝸桿，與主動(dòng)蝸桿相互嚙合的具有上下齒輪結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿，與雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿相互嚙合的第二從動(dòng)蝸桿。所述雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿進(jìn)一步包括有具有上齒輪結(jié)構(gòu)的上從動(dòng)蝸桿以及具有下齒輪結(jié)構(gòu)的下從動(dòng)蝸桿。所述主動(dòng)蝸桿與上從動(dòng)蝸桿的上齒輪結(jié)構(gòu)嚙合設(shè)置。所述第二從動(dòng)蝸桿與下從動(dòng)蝸桿的下齒輪結(jié)構(gòu)嚙合設(shè)置。本實(shí)用新型所提供的外置汽車大燈調(diào)節(jié)器解決了傳統(tǒng)汽車大燈調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)由齒輪傳動(dòng)構(gòu)成，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)比小，速度過(guò)快，噪音高的問(wèn)題，技術(shù)方案簡(jiǎn)單，容易實(shí)施。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.外殼、2.主動(dòng)蝸桿、3.上從動(dòng)蝸桿、31.上齒輪結(jié)構(gòu)、4.下從動(dòng)蝸桿、41.下齒輪結(jié)構(gòu)、5.第二從動(dòng)蝸桿。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，如圖所示，一種外置汽車大燈調(diào)節(jié)器，包括有殼體1，所述殼I體內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置包括設(shè)置有與電機(jī)配合的主動(dòng)蝸桿2，與主動(dòng)蝸桿2相互嚙合的具有上下齒輪結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿，與雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿相互嚙合的第二從動(dòng)蝸桿5，所述雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿進(jìn)一步包括有具有上齒輪結(jié)構(gòu)31的上從動(dòng)蝸桿3以及具有下齒輪結(jié)構(gòu)41的下從動(dòng)蝸桿4，所述主動(dòng)蝸桿2與上從動(dòng)蝸桿3的上齒輪結(jié)構(gòu)31嚙合設(shè)置，所述第二從動(dòng)蝸桿5與下從動(dòng)蝸桿4的下齒輪結(jié)構(gòu)41嚙合設(shè)置。工作原理:汽車大燈調(diào)節(jié)器工作時(shí)由電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)蝸桿2，主動(dòng)蝸桿2帶動(dòng)與其嚙合的上齒輪結(jié)構(gòu)31從而帶動(dòng)上從動(dòng)蝸桿3運(yùn)轉(zhuǎn)，上從動(dòng)蝸桿3帶動(dòng)下從動(dòng)蝸桿4從而使下齒輪結(jié)構(gòu)41運(yùn)轉(zhuǎn)，下齒輪結(jié)構(gòu)41帶動(dòng)與其嚙合的第二從動(dòng)蝸桿5運(yùn)轉(zhuǎn)，使用蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)提高傳動(dòng)比，降低傳動(dòng)速率，減小噪音。本實(shí)用新型所提供的外置汽車大燈調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)采用蝸桿傳動(dòng)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)比得到了提高，解決了傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置采用齒輪傳動(dòng)而造成的速度過(guò)快，噪音高的問(wèn)題，技術(shù)方案簡(jiǎn)單，容易實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種外置汽車大燈調(diào)節(jié)器，包括有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置包括設(shè)置有與電機(jī)配合的主動(dòng)蝸桿，與主動(dòng)蝸桿相互嚙合的具有上下齒輪結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿，與雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿相互嚙合的第二從動(dòng)蝸桿。
2.如權(quán)利要求1所述的外置汽車大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿進(jìn)一步包括有具有上齒輪結(jié)構(gòu)的上從動(dòng)蝸桿以及具有下齒輪結(jié)構(gòu)的下從動(dòng)蝸桿。
3.如權(quán)利要求2所述的外置汽車大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述主動(dòng)蝸桿與上從動(dòng)蝸桿的上齒輪結(jié)構(gòu)嚙合設(shè)置。
4.如權(quán)利要求2所述的外置汽車大燈調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述第二從動(dòng)蝸桿與下從動(dòng)蝸桿的下齒輪結(jié)構(gòu)嚙合設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種外置汽車大燈調(diào)節(jié)器，包括有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置包括設(shè)置有與電機(jī)配合的主動(dòng)蝸桿，與主動(dòng)蝸桿相互嚙合的具有上下齒輪結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿，與雙聯(lián)從動(dòng)蝸桿相互嚙合的第二從動(dòng)蝸桿。本實(shí)用新型所提供的外置汽車大燈調(diào)節(jié)器解決了傳統(tǒng)汽車大燈調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)由齒輪傳動(dòng)構(gòu)成，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)比小，速度過(guò)快，噪音高的問(wèn)題，技術(shù)方案簡(jiǎn)單，容易實(shí)施。
文檔編號(hào)B60Q1/06GK203063786SQ201320074728
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者徐尚祥, 葉曙兵 申請(qǐng)人:深圳市兆威機(jī)電有限公司