具有可伸縮邊管塞的邊管及其應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有可伸縮邊管塞的邊管，用于定位遮物簾在一載體上，包括邊管本體和一端塞入邊管本體中的邊管塞。邊管塞包括邊管塞本體和設(shè)于邊管塞本體一端、能與載體活動連接的連接部，連接部伸出邊管本體；邊管塞本體上設(shè)有徑向向外凸出的第一阻擋部，邊管本體設(shè)有徑向向內(nèi)凸出的第二阻擋部，第二阻擋部與第一阻擋部或邊管塞伸入邊管本體的一端配合阻擋邊管塞向邊管本體內(nèi)部運(yùn)動；邊管本體還設(shè)有也徑向向內(nèi)凸出、并與第一阻擋部配合阻擋邊管塞向邊管本體外端運(yùn)動的第三阻擋部，或者，邊管塞本體上還設(shè)有徑向向外凸出、并與第二阻擋部配合阻擋邊管塞向邊管本體外端運(yùn)動的第三阻擋部。本發(fā)明的邊管，能連續(xù)伸縮，適應(yīng)寬度不一致的空間，還具有緩沖作用。
【專利說明】具有可伸縮邊管塞的邊管及其應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶有邊管塞的邊管。
【背景技術(shù)】
[0002]對于物料的卷收機(jī)構(gòu)來說，通常設(shè)有另外的定位機(jī)構(gòu)與之配合，使物料在展開狀態(tài)時(shí)得以定位。定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在物料自由端的定位結(jié)構(gòu)和定位載體。例如對于遮物簾、遮陽簾、安全網(wǎng)等對象，定位結(jié)構(gòu)是安裝在物料自由端的邊管，定位載體可以是汽車配件等。邊管帶有與定位載體相連的連接部，從而能夠定位展開的物料。但是，現(xiàn)有的邊管軸向長度一定，當(dāng)遮物簾等安裝在寬度不一致的空間內(nèi)時(shí)，不能很好的適應(yīng)，存在邊管長度過長或者過短從而無法與定位載體可靠連接的問題。而且即使邊管長度與特定空間的寬度恰好一致，如果是安裝在汽車上，由于汽車在行駛中難免顛簸、晃動，邊管會經(jīng)常受到沿軸向的較大壓力，容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可連續(xù)伸縮調(diào)節(jié)長度，對不同寬度尺寸空間適應(yīng)性好的具有可伸縮邊管塞的邊管。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:具有可伸縮邊管塞的邊管，用于定位展開的所述遮物簾在一載體上，包括管狀的邊管本體和一端塞入邊管本體中的條狀邊管塞，其特征在于:所述邊管塞包括邊管塞本體和設(shè)于邊管塞本體一端、并能與所述載體活動連接的連接部，所述連接部伸出邊管本體；所述邊管塞本體上設(shè)有徑向向外凸出的第一阻擋部，所述邊管本體設(shè)有徑向向內(nèi)凸出的第二阻擋部，所述第二阻擋部與所述第一阻擋部或邊管塞伸入邊管本體的一端端部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體內(nèi)部方向運(yùn)動；所述邊管本體還設(shè)有也徑向向內(nèi)凸出、并與所述第一阻擋部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體外端方向運(yùn)動的第三阻擋部，或者，所述邊管塞本體上還設(shè)有徑向向外凸出、并與所述第二阻擋部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體外端方向運(yùn)動的第三阻擋部。
[0005]優(yōu)選的，所述第二阻擋部與所述第一阻擋部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體內(nèi)部方向運(yùn)動；所述邊管本體設(shè)有徑向向內(nèi)凸出、并與所述第一阻擋部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體外端方向運(yùn)動的第三阻擋部；所述第一阻擋部為套設(shè)在所述邊管塞伸入邊管本體的一端的帽狀的滑塊；所述限位部設(shè)于邊管本體上所述第三阻擋部背離所述第二阻擋部的一側(cè)。
[0006]優(yōu)選的，所述邊管本體中容置有與所述邊管塞本體同軸的彈簧，所述彈簧的一端抵在所述第二阻擋部上，另一端抵在所述邊管塞伸入邊管本體一端的端部或所述第一阻擋部上。
[0007]優(yōu)選的，所述邊管本體設(shè)有徑向向內(nèi)凸出、周向?qū)ΨQ的限位部。
[0008]優(yōu)選的，所述第二阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成。[0009]優(yōu)選的，所述第三阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成。
[0010]優(yōu)選的，所述限位部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成。
[0011]優(yōu)選的，所述第二阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成；所述第三阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成；所述限位部在邊管本體的周向方位與所述第三阻擋部在邊管本體的周向方位相同，且分別與所述第二阻擋部在邊管本體的周向方位垂直。
[0012]優(yōu)選的，所述邊管塞本體的側(cè)部設(shè)有滑塊，所述滑塊為所述第一阻擋部。
[0013]還提供兩種上述具有可伸縮邊管塞的邊管的應(yīng)用，分別是:
所述邊管的連接部呈鉤狀，所述載體上設(shè)有固定孔，所述邊管的端部通過所述連接部與所述固定孔的勾連而與所述載體相連。
[0014]所述邊管的連接部為能繞邊管軸線轉(zhuǎn)動的滑輪，所述載體上設(shè)有與所述滑輪配合的滑道，所述滑輪可滑動的嵌設(shè)在所述載體的滑道中從而實(shí)現(xiàn)所述邊管與載體的連接。
[0015]本發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，具有如下有益效果:
1.本發(fā)明的邊管，憑借邊管本體與邊管塞的獨(dú)特配合結(jié)構(gòu)，可在一定范圍內(nèi)連續(xù)伸縮，應(yīng)用在遮物簾等收展物料上，于寬度不一致的空間內(nèi)，例如汽車空間，一方面，能夠自由而靈活的調(diào)節(jié)長度從而很好的適應(yīng)空間寬度，對展開的物料進(jìn)行穩(wěn)定的定位；另一方面，當(dāng)汽車晃動或震動、邊管軸向受力時(shí)，邊管塞相對于邊管本體存在一定的緩沖距離，能夠同時(shí)保護(hù)邊管和載體，延長壽命。
[0016]2.當(dāng)邊管本體中設(shè)置彈簧時(shí)，可以更好的起到緩沖作用，賦予邊管優(yōu)良的附著性，避免邊管受環(huán)境影響而晃動時(shí)產(chǎn)生震動或撞擊噪音，賦予邊管優(yōu)良的吸震功能，使邊管和邊管所連的物料不易變形，另外可以更好的保護(hù)邊管和載體，避免刮傷載體。
[0017]3.可以在邊管本體設(shè)置徑向向內(nèi)凸出、周向?qū)ΨQ的限位部，限制邊管塞在邊管本體中的徑向晃動，進(jìn)一步降低噪音。
[0018]4.第二阻擋部、第三阻擋部和限位部分別可以是由邊管本體側(cè)壁向內(nèi)凹陷而成，容易加工，節(jié)省材料，降低成本。第二阻擋部和第三阻擋部分別周向?qū)ΨQ，可以更穩(wěn)定的限定邊管塞的軸向位置。尤其限位部和第三阻擋部在邊管本體的周向方位分別與第二阻擋部在邊管本體的周向方位垂直，可以防止邊管塞相對于邊管本體轉(zhuǎn)動，有利于更好的保證伸縮運(yùn)動的穩(wěn)定。
[0019]5.可以在邊管塞本體的側(cè)部設(shè)置滑塊，幫助邊管塞相對于邊管本體更順暢的滑動，減小邊管塞和邊管本體的相對磨損，延長使用壽命?；瑝K還可以同時(shí)作為第一阻擋部，節(jié)省空間和材料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0021]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的整體示意圖；
圖2是實(shí)施例1邊管一端的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
圖3是實(shí)施例1、2邊管一端邊管本體的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
圖4是圖3的A-A剖視圖； 圖5是圖3的B-B剖視圖；
圖6是實(shí)施例1邊管一端的俯視結(jié)構(gòu)圖；
圖7是實(shí)施例1的邊管應(yīng)用在汽車側(cè)飾板上的示意圖；
圖8是實(shí)施例1的邊管應(yīng)用在汽車側(cè)飾板上的示意圖；
圖9是實(shí)施例2邊管一端的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
圖10是實(shí)施例2邊管一端的俯視結(jié)構(gòu)圖；
圖11是實(shí)施例2的邊管應(yīng)用在汽車側(cè)飾板上的示意圖；
圖中:2、邊管本體，22、第二阻擋部，221、底面，222、斜面，23、第三阻擋部，231、底面，232、斜面，233、斜面，24、限位部，241、底面，242、斜面；
4、邊管塞，41、第一部，42、第二部，43、第三部，44、第一阻擋部，441、主體，442、固定部，45、連接部；
6、彈黃，8、襯套；
1、邊管，3、遮物簾，5、側(cè)飾板，51、固定孔，52、滑道。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]實(shí)施例1
如圖1-6所示，具有可伸縮邊管塞的邊管，用于定位展開的遮物簾在一載體上，包括管狀的邊管本體2和一端塞入邊管本體2中的條狀邊管塞4。邊管塞4包括邊管塞本體和設(shè)于邊管塞本體一端、并能與載體活動連接的連接部45，連接部45伸出邊管本體2。邊管塞本體上設(shè)有徑向向外凸出的第一阻擋部44，邊管本體2設(shè)有徑向向內(nèi)凸出的第二阻擋部22，第二阻擋部22與第一阻擋部44配合阻擋邊管塞4向邊管本體2內(nèi)部方向運(yùn)動；邊管本體2還設(shè)有也徑向向內(nèi)凸出、并與第一阻擋部44配合阻擋邊管塞4向邊管本體2外端方向運(yùn)動的第三阻擋部23。
[0024]具體的，邊管的兩端結(jié)構(gòu)對稱，即邊管本體2的兩端對稱設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的邊管塞
4。邊管本體2為圓形管狀。邊管塞4中，邊管塞本體包括條形片狀的第一部41以及分別設(shè)于第一部41兩端的圓柱狀的第二部42和第三部43。第三部43位于第一部41和連接部45之間。第二部42直徑d等于第三部43直徑，大于第一部41厚度a，并依次小于第一部41寬度b,小于邊管本體2內(nèi)徑D。邊管塞4的連接部45呈鉤狀。
[0025]邊管本體2上，在邊管本體2的每一端向內(nèi)依次設(shè)有限位部24，第三阻擋部23和第二阻擋部22。其中，限位部24為周向?qū)ΨQ、相對于邊管本體2徑向向內(nèi)的凸出。更具體的，第二阻擋部22為邊管本體2側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成；第三阻擋部23為邊管本體2側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成；限位部24也為邊管本體2側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成。限位部24在邊管本體2的周向方位與第三阻擋部23在邊管本體2的周向方位相同，且分別與第二阻擋部22在邊管本體2的周向方位垂直。
[0026]邊管塞4背離連接部45的一端伸入邊管本體2。第二部42在邊管本體2中，位于第二阻擋部22和第三阻擋部23之間，第二部42的自由端套設(shè)有帽狀的滑塊。具體的，滑塊包括圓筒狀主體441，和同軸設(shè)于主體441 一端的圓柱狀固定部442。固定部442的直徑小于滑塊主體441的外徑，滑塊主體441的外徑則等于邊管本體2的內(nèi)徑D，方便邊管塞4在邊管本體2中順暢、穩(wěn)定的滑動，且滑塊即第一阻擋部44。邊管本體2的端部容置有套設(shè)在邊管塞本體第三部43上的襯套8，襯套8的外徑等于邊管本體2的內(nèi)徑D，襯套8的內(nèi)徑等于第三部43的直徑d。邊管塞本體的第一部41容置在邊管本體2中，且第一部41與第三部43相接的一端為襯套8所擋，避免滑出邊管本體2。第二阻擋部22包括兩個(gè)對稱的凸出，每個(gè)凸出包括平行于邊管本體2軸向的底面221，以及沿軸向位于底面221兩側(cè)的兩對稱斜面222，兩凸出的底面221間沿邊管本體2徑向的距離小于滑塊固定部直徑。限位部24也包括兩個(gè)對稱的凸出，每個(gè)凸出包括平行于邊管本體2軸向的底面241，以及沿軸向位于底面241兩側(cè)的兩對稱斜面242，兩凸出的底面241間沿邊管本體2徑向的距離等于邊管塞本體第一部41的厚度a。第三阻擋部23包括兩個(gè)對稱的凸出，每個(gè)凸出包括相對于邊管本體2軸向傾斜的底面231，以及沿軸向位于底面231兩側(cè)的兩斜面232、233，底面231由靠近限位部24的一端向靠近第二阻擋部22的一端延伸時(shí)，逐漸偏離邊管本體2中軸線向夕卜。兩凸出的底面231間沿邊管本體2徑向的最小距離，小于邊管塞本體第二部42的直徑do邊管塞本體第一部41的厚度方向與限位部24在邊管本體2的周向方位一致，第一部41的寬度方向與第二阻擋部22在邊管本體2的周向方位一致。
[0027]邊管本體2中還容置有與邊管塞本體同軸的彈簧6，彈簧6的一端抵在第二阻擋部22上，另一端套在滑塊的固定部442并抵在滑塊主體441上。第二阻擋部22通過彈簧6與第一阻擋部44配合阻擋邊管塞4向邊管本體2內(nèi)部方向運(yùn)動。
[0028]下面以本實(shí)施例的邊管I安裝在遮物簾3自由端、應(yīng)用于汽車內(nèi)部空間為例來說明其使用方法。此時(shí)，汽車車體兩側(cè)的兩塊車體側(cè)飾板5即載體，遮物簾容置于卷收機(jī)構(gòu)固定于兩側(cè)飾板5之間，兩塊車體側(cè)飾板5上沿遮物簾3展開方向設(shè)有至少一組固定孔，每組包括兩個(gè)分設(shè)于兩塊側(cè)飾板5上，分別位于遮物簾3寬度方向兩端的固定孔51，與邊管I的鉤狀連接部45配合可固定遮物簾3。如圖7-8所示，車體空間的寬度即兩側(cè)側(cè)飾板5之間的距離，沿高度方向向上逐漸減小，兩側(cè)飾板5上共設(shè)有不同高度的兩組固定孔51。遮物簾3可以如圖7所示通過邊管I兩端的連接部45勾連在較低的一組固定孔51中，定位在較低的位置，也可以如圖8所示通過邊管I兩端的連接部45勾連在較高的一組固定孔51中，從而定位在較高的位置，使遮物簾3展開更多。在邊管I改變定位位置的過程中，兩側(cè)飾板5間的距離也隨之變化，邊管I通過其邊管塞4的伸縮能夠很好的適應(yīng)這種變化，并在汽車運(yùn)行過程中起到緩沖作用。
[0029]實(shí)施例2
如圖3、9-10所示，具有可伸縮邊管塞的邊管，與實(shí)施例1的區(qū)別在于:
連接部45為能繞邊管I軸線轉(zhuǎn)動的滑輪。
[0030]本實(shí)施例應(yīng)用的載體與實(shí)施例1有所不同，主要是帶有滑道的載體。下面舉一載體實(shí)例說明其使用方法的不同之處。如圖11所示，仍然汽車車體兩側(cè)的兩塊車體側(cè)飾板5為載體，此時(shí)，兩塊車體側(cè)飾板5的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一條沿遮物簾3展開方向延伸、并與邊管I滑輪配合的滑道52，邊管I兩端的滑輪分別可滑動的嵌設(shè)在對應(yīng)側(cè)飾板5的滑道52中從而實(shí)現(xiàn)邊管I與載體的連接。由于滑道52沿遮物簾3展開方向延伸，拉動安裝在遮物簾3自由端的邊管I運(yùn)動，遮物簾3即沿滑道52延伸方向展開或收起。[0031]以上依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.具有可伸縮邊管塞的邊管，用于定位展開的所述遮物簾在一載體上，包括管狀的邊管本體和一端塞入邊管本體中的條狀邊管塞，其特征在于:所述邊管塞包括邊管塞本體和設(shè)于邊管塞本體一端、并能與所述載體活動連接的連接部，所述連接部伸出邊管本體；所述邊管塞本體上設(shè)有徑向向外凸出的第一阻擋部，所述邊管本體設(shè)有徑向向內(nèi)凸出的第二阻擋部，所述第二阻擋部與所述第一阻擋部或邊管塞伸入邊管本體的一端端部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體內(nèi)部方向運(yùn)動；所述邊管本體還設(shè)有也徑向向內(nèi)凸出、并與所述第一阻擋部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體外端方向運(yùn)動的第三阻擋部，或者，所述邊管塞本體上還設(shè)有徑向向外凸出、并與所述第二阻擋部配合阻擋所述邊管塞向邊管本體外端方向運(yùn)動的第三阻擋部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述邊管本體中容置有與所述邊管塞本體同軸的彈簧，所述彈簧的一端抵在所述第二阻擋部上，另一端抵在所述邊管塞伸入邊管本體一端的端部或所述第一阻擋部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述邊管本體設(shè)有徑向向內(nèi)凸出、周向?qū)ΨQ的限位部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述第二阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述第三阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述限位部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述第二阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成；所述第三阻擋部為邊管本體側(cè)壁的兩周向?qū)ΨQ部位分別徑向向內(nèi)凹陷而成；所述限位部在邊管本體的周向方位與所述第三阻擋部在邊管本體的周向方位相同，且分別與所述第二阻擋部在邊管本體的周向方位垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、6、7任一項(xiàng)所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述邊管塞本體的側(cè)部設(shè)有滑塊，所述滑塊為所述第一阻擋部。
9.權(quán)利要求1、2、6、7任一項(xiàng)所述的具有可伸縮邊管塞的邊管的應(yīng)用，其特征在于:所述連接部呈鉤狀，所述載體上設(shè)有固定孔，所述邊管的端部通過所述連接部與所述固定孔的勾連而與所述載體相連。
10.權(quán)利要求1、2、6、7任一項(xiàng)所述的具有可伸縮邊管塞的邊管，其特征在于:所述連接部為能繞邊管軸線轉(zhuǎn)動的滑輪，所述載體上設(shè)有與所述滑輪配合的滑道，所述滑輪可滑動的嵌設(shè)在所述載體的滑道中從而實(shí)現(xiàn)所述邊管與載體的連接。
【文檔編號】B60R5/04GK103625386SQ201310630353
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】劉典昌 申請人:昆山皇田汽車配件工業(yè)有限公司