汽車防水淹浸快速救生裝置制造方法
【專利摘要】汽車防水淹浸快速救生裝置，包括車體、氣囊、氣囊固定裝置、水位傳感器、控制單元、警戒水位線、高壓儲氣罐、壓力閥；所述車體底部四周分別安裝有氣囊，該氣囊通過氣囊固定裝置固定在車體底部；所述氣囊內置氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器與控制單元連接；所述控制單元與水位傳感器連接。本發(fā)明具有結構簡單、成本低、安全性高、方便操作等優(yōu)點。本發(fā)明還具有良好的移植性，可以方便各種汽車配置，而且對汽車內部構件無任何改動，在遭遇強降雨天氣或者汽車落水，可通過控制單元使安全囊進行短時間膨脹充氣，安全氣囊膨脹托載汽車底盤，使汽車漂浮于水面，便于危險時刻車上人員可以穿上救生衣進行逃生自救，為汽車內人員提供安全保護。
【專利說明】汽車防水淹浸快速救生裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種救生裝置【技術領域】，尤其是涉及一種汽車防水淹浸快速救生裝置。
【背景技術】
[0002]人類文明的發(fā)展，離不開交通工具的發(fā)展，尤其是汽車行業(yè)的發(fā)展。當今社會，各種新技術在汽車領域廣泛應用，使汽車性能越來越完善。但是，汽車在方便我們出行的同時，也會引起許多交通事故，給許多家庭帶來重大悲劇，給社會帶來嚴重損失。在各種交通事故中，很大一部分是由汽車落水不能及時逃生引起的。一直以來，臺風經常發(fā)生在我國的東部沿海城市，進而引發(fā)強降雨，在城市在排水系統(tǒng)不夠順暢的情況下，很容易產生積水堵塞形成城市內澇，從而使過往、?？康能囕v因不同程度的浸水而導致其內部結構發(fā)生故障，在這種情況下，車門電子鎖、車窗、天窗一般會由于熄火或電子電路經浸泡后失效，再加上外部水壓較大，很難從內部把車門或天窗打開逃生，甚至被洪水沖走，給汽車、車上人員及物品帶來極大的損失。
[0003]有統(tǒng)計數字顯示，近幾年，平均每年發(fā)生1.1萬起汽車落水事故，發(fā)生這類事故時最大的危險是當事者由于驚嚇而喪失或根本沒有所需的逃生能力，一旦車輛完全落入水中，則會造成極高的死亡率。而目前普通汽車在設計制造及使用方面均是以陸地實用為主，不能在突遇強降雨及未知水域時做好應急方案來減少車輛及人員的損害。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種汽車防水淹浸快速救生裝置，用以解決上述技術問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是:汽車防水淹浸快速救生裝置，包括車體、氣囊、氣囊固定裝置、水位傳感器、控制單元、警戒水位線、高壓儲氣罐、壓力閥；所述車體底部四周分別安裝有氣囊，該氣囊通過氣囊固定裝置固定在車體底部；所述氣囊內置氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器與控制單元連接；所述控制單元與水位傳感器連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述設置在車體底部的氣囊通過導氣管連通，該導氣管的進氣口與高壓儲氣罐的壓力閥連接，該壓力閥與控制單元連接，其中控制單元與水位傳感器連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述高壓儲氣罐設置在車體后備箱內。
[0008]作為優(yōu)選，所述氣囊配獨立儲氣罐，該儲氣罐與氣囊之間設有控制裝置，其控制裝置與控制單元連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述儲氣罐為高壓二氧化碳儲氣罐，控制裝置由設置在儲氣罐出氣口的氣瓶薄膜和撞針組成。
[0010]作為優(yōu)選，所述車體底部的氣囊為8?16個，該氣囊呈橢圓形或圓柱形。
[0011]作為優(yōu)選，所述氣體發(fā)生器由電爆管和氣體發(fā)生劑組成，其中電爆管內置有點火介質，該電爆管通過電爆管電路與控制單元連接。[0012]作為優(yōu)選，所述氣體發(fā)生劑為疊氮化鈉和硝酸鉀。
[0013]作為優(yōu)選，所述控制單元包括自動控制器和手動控制器，其中手動控制器設置在車體駕駛內。
[0014]作為優(yōu)選，所述控制單元的控制電路為獨立于汽車電路以外的電路，且作防水設計。
[0015]作為優(yōu)選，所述水位傳感器由電子傳感器和水敏感元件組成，其中水敏感元件設置在車體下方的警戒水位線處。
[0016]本發(fā)明具有結構簡單、制作方便、外形美觀、投資小、效果明顯、成本低、安全性高、方便操作等優(yōu)點。本發(fā)明還具有良好的移植性，可以方便各種汽車配置，方便對車內進行氧氣的補給，而且裝置輕巧、靈活、拆裝方便，對汽車內部構件無任何改動，在遭遇強降雨天氣或者汽車落水，可通過控制單元使安全囊進行短時間膨脹充氣，安全氣囊膨脹托載汽車底盤，使汽車漂浮于水面，便于危險時刻車上人員可以穿上救生衣進行逃生自救，對汽車內人員提供安全保護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明汽車防水淹浸快速救生裝置主視結構示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明汽車防水淹浸快速救生裝置俯視結構示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明汽車防水淹浸快速救生裝置仰視結構示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明一種優(yōu)選實施例的結構框圖。
[0021]圖5是本發(fā)明另一種優(yōu)選實施例的結構框圖。
[0022]圖6是本發(fā)明又一種優(yōu)選實施例的結構框圖。
【具體實施方式】
[0023]下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體說明。
[0024]由圖1結合圖2、圖3可知，汽車防水淹浸快速救生裝置，主要由車體4、氣囊1、氣囊固定裝置、水位傳感器2、控制單元、警戒水位線3、高壓儲氣罐5、壓力閥等組成。所述車體4底部四周分別安裝有氣囊1，車體4底部的氣囊I為8?16個，且呈橢圓形或圓柱形，該氣囊I通過氣囊固定裝置(圖中未畫出)固定在車體4底部。
[0025]圖4是本發(fā)明一種優(yōu)選實施例的結構框圖。由圖4可知，氣囊內置氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器與控制單元連接，控制單元的控制電路為獨立于汽車電路以外的電路，且作防水設計。所述，其中控制單元包括自動控制和手動控制，該控制單元與水位傳感器連接，水位傳感器2由電子傳感器和水敏感元件組成，其中水敏感元件設置在車體4下方的警戒水位線3處。氣體發(fā)生器由電爆管和氣體發(fā)生劑組成，其中電爆管內置有點火介質，該電爆管通過電爆管電路與控制單元連接，氣體發(fā)生劑為疊氮化鈉和硝酸鉀。
[0026]圖5是本發(fā)明另一種優(yōu)選實施例的結構框圖。由圖5可知，車體4底部的氣囊I通過導氣管6連通，該導氣管6的進氣口與高壓儲氣罐5連通的壓力閥連接，高壓儲氣罐5設置在車體4后備箱內。壓力閥與控制單元連接，其中控制單元與水位傳感器連接。
[0027]圖6是本發(fā)明又一種優(yōu)選實施例的結構框圖。由圖6可知，車體4底部的氣囊I配獨立儲氣罐，該儲氣罐與氣囊之間設有控制裝置，其控制裝置與控制單元連接。儲氣罐為高壓二氧化碳儲氣罐，控制裝置由設置在儲氣罐出氣口的氣瓶薄膜和撞針組成。
[0028]實施例1
本發(fā)明的使用過程為，行駛在道路的汽車在暴雨中被淹或落入水中時，通過放置于汽車車體4外部和內部的水位傳感器2檢測到汽車涉水時，水位傳感器2內置的電子傳感器將檢測到的信號傳輸給控制單元，同時控制單元給氣體發(fā)生器發(fā)送信號，通過氣體發(fā)生器內的電爆管電路點燃電爆管內的點火介質，火焰引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，疊氮化鈉(NaN3)和硝酸鉀(KN03)迅速發(fā)生反應，生成大量的熱氮氣，在很短時間內即將氣囊I充氣，使氣囊I急劇膨脹，浮起汽車；當積水深度將會對車體4的內部結構造成損害，控制電路失效時，此時可通過手動操作控制器，使氣囊I進行短時間膨脹充氣，進而達到浮起車體4并使車體4及其物品免遭損壞的目的。
[0029]當積水發(fā)生在未預知的情況下，駕駛人員昏迷，車體4外部積水深度到達車體的警戒水位線3處時，設置在警戒水位線3處的水敏感元件立即感知并將信號傳輸給控制單元，控制單元給氣體發(fā)生器發(fā)送信號，氣體發(fā)生器內的電爆管電路，點燃電爆管內的點火介質，火焰引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，疊氮化鈉(NaN3)和硝酸鉀(KN03)迅速發(fā)生反應，生成大量的熱氮氣，在很短時間內即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，浮起汽車避免了因其內部構件浸水引發(fā)故障而帶來不必要的損失，從而實現(xiàn)自動控制，達到方案的預期效果。
[0030]實施例2
本發(fā)明的使用過程為，行駛在道路的汽車在暴雨中被淹或落入水中時，通過放置于汽車車體4外部和內部的水位傳感器2檢測到汽車涉水時，水位傳感器2內置的電子傳感器將檢測到的信號傳輸給控制單元，同時控制單元給壓力閥發(fā)送信號，控制壓力閥開啟，從而使高壓儲氣罐5內的高壓空氣通過導氣管6快速的輸送給多個氣囊1，在短時間內將氣囊I充氣，使氣囊I急劇膨脹，浮起汽車；當積水深度將會對車體的內部結構造成損害，控制電路失效時，此時可通過手動操作控制器開啟壓力閥，使氣囊I進行短時間膨脹充氣，進而達到浮起車體并使車體及其物品免遭損壞的目的。
[0031]實施例3
本發(fā)明的使用過程為，行駛在道路的汽車在暴雨中被淹或落入水中時，通過放置于汽車車體4外部和內部的水位傳感器2檢測到汽車涉水時，水位傳感器2內置的電子傳感器將檢測到的信號傳輸給控制單元，同時控制單元將信號分別傳輸給氣囊獨立配備的每一個控制裝置，控制裝置控制撞針旋轉至不小于90°，撞針刺破氣瓶膜片，儲氣罐內的高壓二氧化碳氣體沖入氣囊，在短時間內將氣囊I充氣，使氣囊I急劇膨脹，浮起汽車；當積水深度將會對車體的內部結構造成損害，控制電路失效時，此時可通過手動操作控制裝置，使撞針旋轉至不小于90°，撞針刺破氣瓶膜片，儲氣罐內的高壓二氧化碳氣體沖入氣囊I進行短時間膨脹充氣，進而達到浮起車體并使車體及其物品免遭損壞的目的。
[0032]以上所述，只是本發(fā)明的較佳實施例而已，本發(fā)明并不局限于上述實施方式，只要其以相同的手段達到本發(fā)明的技術效果，都應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.汽車防水淹浸快速救生裝置，包括車體、氣囊、氣囊固定裝置、水位傳感器、控制單元、警戒水位線、高壓儲氣罐、壓力閥；其特征是，所述車體底部四周分別安裝有氣囊，該氣囊通過氣囊固定裝置固定在車體底部；所述氣囊內置氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器與控制單元連接；所述控制單元與水位傳感器連接。
2.根據權利要求1所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述設置在車體底部的氣囊通過導氣管連通，該導氣管的進氣口與高壓儲氣罐的壓力閥連接，該壓力閥與控制單元連接，其中控制單元與水位傳感器連接。
3.根據權利要求2所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述高壓儲氣罐設置在車體后備箱內。
4.根據權利要求1所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述氣囊配獨立儲氣罐，該儲氣罐與氣囊之間設有控制裝置，其控制裝置與控制單元連接。
5.根據權利要求4所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述儲氣罐為高壓二氧化碳儲氣罐，控制裝置由設置在儲氣罐出氣口的氣瓶薄膜和撞針組成。
6.根據權利要求1或2所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述車體底部的氣囊為8?16個，該氣囊呈橢圓形或圓柱形。
7.根據權利要求1所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述氣體發(fā)生器由電爆管和氣體發(fā)生劑組成，其中電爆管內置有點火介質，該電爆管通過電爆管電路與控制單元連接；氣體發(fā)生劑為疊氮化鈉和硝酸鉀。
8.根據權利要求1所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述控制單元包括自動控制器和手動控制器，其中手動控制器設置在車體駕駛內。
9.根據權利要求8所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述控制單元的控制電路為獨立于汽車電路以外的電路，且作防水設計。
10.根據權利要求1所述的汽車防水淹浸快速救生裝置，其特征是，所述水位傳感器由電子傳感器和水敏感組件組成，其中水敏感組件設置在車體下方的警戒水位線處。
【文檔編號】B60R21/02GK103507737SQ201310513783
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權日:2013年10月28日
【發(fā)明者】何漢武 申請人:何漢武