帶有用于至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件的容納容器的框架承載結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有用于至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件的容納容器的框架承載結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及一種用于商用車(chē)，優(yōu)選用于載貨車(chē)，尤其用于鞍式牽引車(chē)的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，該框架承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選為底盤(pán)?？蚣艹休d結(jié)構(gòu)(100)包括用于至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件的至少一個(gè)容納容器(1)、兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)(其適宜地在框架承載結(jié)構(gòu)(100)的橫向方向(Q)上彼此隔開(kāi))、用于商用車(chē)的后橋(HA)和尾部橫梁(3)，該尾部橫梁優(yōu)選地布置在后橋(HA)之后。框架承載結(jié)構(gòu)(100)的特征尤其在于容納容器(1)布置在后橋(HA)之后。
【專利說(shuō)明】帶有用于至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件的容納容器的框架承載結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于商用車(chē)，優(yōu)選用于載貨車(chē)，尤其用于鞍式牽引車(chē)的框架承載結(jié)構(gòu)(Rahmentragstruktur),該框架承載結(jié)構(gòu)尤其為底盤(pán),帶有用于至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件的容納容器(Aufnahmebehjiltnis)。
【背景技術(shù)】
[0002]從文件DE 10 2011 109 025 Al中已知一種用于載貨車(chē)的框架承載結(jié)構(gòu)。該框架承載結(jié)構(gòu)包括:兩個(gè)縱梁，其在框架承載結(jié)構(gòu)的橫向方向上彼此隔開(kāi)；以及多個(gè)橫梁，其使縱梁彼此相連接。此外，框架承載結(jié)構(gòu)包括用于高電壓電池的容納箱，其在側(cè)向外部布置在縱梁中的一個(gè)處且同時(shí)布置在載貨車(chē)的后橋之前。但取決于載貨車(chē)的配置可顯現(xiàn)這樣的需求，即利用由容納箱要求的、用于其它的載貨車(chē)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)空間(例如用于燃料箱，其因此可實(shí)施成更大以用于擴(kuò)大可到達(dá)的范圍)或設(shè)置用于更大的電池或更多的電池的更大的容納箱，但這由于狹窄的位置情況不總是無(wú)問(wèn)題地能夠?qū)崿F(xiàn)。此外，將容納箱在側(cè)向外部裝配在縱梁處導(dǎo)致縱梁的偏心的負(fù)荷，這尤其在載貨車(chē)的行駛和與之伴隨的振動(dòng)激勵(lì)期間可是不利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種帶有容納容器的用于商用車(chē)的備選的和/或改進(jìn)的框架承載結(jié)構(gòu)，尤其設(shè)置有用于容納容器的備選的結(jié)構(gòu)空間。
[0004]該目的利用主權(quán)利要求的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案可從從屬權(quán)利要求中得悉。
[0005]根據(jù)本發(fā)明提供了一種用于商用車(chē)尤其載貨車(chē)(例如鞍式牽引車(chē)、分送載貨車(chē)等等)的框架承載結(jié)構(gòu)，該框架承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選為底盤(pán)?？蚣艹休d結(jié)構(gòu)包括用于至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件(例如用于商用車(chē)的混合構(gòu)件、電池、用于商用車(chē)的混合驅(qū)動(dòng)的高壓電池、起動(dòng)器電池等)的至少一個(gè)容納容器、兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(其適宜地在框架承載結(jié)構(gòu)的橫向方向上彼此隔開(kāi))、用于商用車(chē)的后橋和尾部橫梁(其適宜地布置在用于商用車(chē)的后橋之后和/或通過(guò)該尾部橫梁使兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)優(yōu)選地彼此相連接)。此外，框架承載結(jié)構(gòu)可設(shè)有前橋。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的框架承載結(jié)構(gòu)的特征尤其在于容納容器布置在后橋之后并且因此適宜地利用在后橋之后的結(jié)構(gòu)空間。因此可在其它方面利用在后橋之前的結(jié)構(gòu)空間。此夕卜，例如可實(shí)現(xiàn)有利的軸載分布和/或可實(shí)現(xiàn)容易地接近裝配在框架承載結(jié)構(gòu)處的起動(dòng)器電池。
[0007]優(yōu)選地，容納容器用于容納用于商用車(chē)的一種或多種混合構(gòu)件(例如電池、高壓電池、由多個(gè)存儲(chǔ)模塊構(gòu)成的電池系統(tǒng)連同所屬的電子構(gòu)件、次級(jí)冷卻回路(例如水泵、輻射器和/或通風(fēng)裝置)、板網(wǎng)負(fù)載轉(zhuǎn)換器(Boardnetzladewandler)和/或功率電子設(shè)備)，以便適宜地形成混合模塊。容納容器本身例如可設(shè)置為容納殼體、格式框架狀或?qū)嵭谋谑降娜菁{容器或設(shè)置成呈其它的合適的容納/承載結(jié)構(gòu)的形式。[0008]優(yōu)選地，容納容器至少部分地沿著尾部橫梁來(lái)布置。但備選地或補(bǔ)充地，容納容器還可至少部分地沿著兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)中的至少一個(gè)來(lái)布置一例如，布置在側(cè)向外部、側(cè)向內(nèi)部、在其之上和/或在其之下。
[0009]可能的是容納容器至少部分地布置在尾部橫梁之下(尤其在其下側(cè)之下)。同樣，容納容器可至少部分地布置在尾部橫梁之上(尤其在其上側(cè)之上)。
[0010]可能的是容納容器至少部分地布置在尾部橫梁的前側(cè)之前或者至少部分地布置在尾部橫梁的后側(cè)之前。此外，容納容器可如此布置，即其完全在尾部橫梁的后側(cè)之前伸延并且因此未向后延伸超過(guò)尾部橫梁的后側(cè)。容納容器甚至可如此布置，即其完全在尾部橫梁的前側(cè)之前伸延并且因此未向后延伸超過(guò)尾部橫梁的前側(cè)。
[0011 ] 備選地或補(bǔ)充地，容納容器甚至可至少部分地布置在尾部橫梁的內(nèi)部。為了該目的，尾部橫梁例如可基本上實(shí)施成U形輪廓。
[0012]該實(shí)施方式(在其中，容納容器優(yōu)選地完全布置在尾部橫梁的后側(cè)之前和/或前側(cè)之前)尤其具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即尾部橫梁本身可用作用于容納容器的碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0013]但本發(fā)明還包括這樣的實(shí)施方式，在其中，框架承載結(jié)構(gòu)設(shè)有附加的碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，其保護(hù)容納容器免受沖撞。
[0014]優(yōu)選地，碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)包括橫梁元件，其在框架承載結(jié)構(gòu)的橫向方向上延伸、在容納容器之后伸延和/或至少部分地布置在尾部橫梁的水平面下方。
[0015]此外，除了橫梁元件之外，碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)側(cè)部元件，其用作用于容納容器的側(cè)部沖撞保護(hù)并且與橫梁元件一起形成基本上U形的形狀。
[0016]可能的是容納容器通過(guò)至少一個(gè)減振元件與尾部橫梁和/或兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)中的至少一個(gè)相連接。減振元件用于在商用車(chē)行駛期間降低作用到容納容器上的振動(dòng)和顛簸負(fù)荷。
[0017]優(yōu)選地，容納容器裝配在尾部橫梁的下側(cè)處。
[0018]可能的是縱梁結(jié)構(gòu)向后延長(zhǎng)，以便提供用于容納容器的結(jié)構(gòu)空間，尤其在后橋之后和在尾部橫梁之前的結(jié)構(gòu)空間?？赡艿氖俏膊繖M梁適宜地在其兩個(gè)側(cè)端處相應(yīng)設(shè)有側(cè)臂結(jié)構(gòu)，其可用作縱梁結(jié)構(gòu)的部件，尤其用作延長(zhǎng)部。優(yōu)選地，側(cè)臂結(jié)構(gòu)從橫梁向前突出并且此外與兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)相連接，以便因此適宜地用作兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)的延長(zhǎng)部。備選地或補(bǔ)充地，側(cè)臂結(jié)構(gòu)從橫梁向后伸出并且與碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫梁元件相連接，以便適宜地用作碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)的部件。
[0019]可能的是容納容器部分地在兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)的側(cè)向外部和/或者側(cè)向內(nèi)部延伸，并且同時(shí)例如在該縱梁結(jié)構(gòu)下方伸延。
[0020]可能的是容納容器如此構(gòu)造和布置，即其自重例如直接或間接地在基本上相同的部分傳遞到兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)上。由此可避免框架承載結(jié)構(gòu)尤其兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)的單側(cè)的(例如不相同的)負(fù)載。
[0021]此外，容納容器至少可在尾部橫梁的整個(gè)縱向延伸部上延伸，并且因此適宜地至少同尾部橫梁一樣長(zhǎng)。
[0022]可能的是尾部橫梁設(shè)有側(cè)臂結(jié)構(gòu)，其與縱梁結(jié)構(gòu)相連接并且用作縱梁結(jié)構(gòu)的延長(zhǎng)部，并且尾部橫梁、側(cè)臂結(jié)構(gòu)以及碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)形成結(jié)構(gòu)單元。
[0023]縱梁結(jié)構(gòu)例如實(shí)施為U型梁，但例如還可實(shí)施為I型梁、空心型梁、L型梁或者實(shí)施為板材結(jié)構(gòu)或?qū)嵤┏沙势渌暮线m的承載結(jié)構(gòu)的形式。相應(yīng)的縱梁結(jié)構(gòu)可由單個(gè)的承載元件或彼此相連接(例如焊接、螺栓連接、鉚接等)的多個(gè)承載元件來(lái)構(gòu)造。尾部橫梁例如可實(shí)施為傳統(tǒng)的U型梁、L型梁、I型梁或空心型梁或?qū)嵤榘宀慕Y(jié)構(gòu)或?qū)嵤┏沙势渌暮线m的承載結(jié)構(gòu)的形式。
[0024]可提及的是特征“在……之前/在前部”和“在……之后/在后部”優(yōu)選地可如此來(lái)理解，即其限定在框架承載結(jié)構(gòu)或商用車(chē)的縱向方向上的定位，而未限制在框架承載結(jié)構(gòu)或商用車(chē)的高度方向和/或橫向方向上的定位，這是因?yàn)樵诟叨确较蚝?或橫向方向上的定位將明確地詳細(xì)說(shuō)明。此外，適宜地，特征“在……之前/在前部”涉及框架承載結(jié)構(gòu)或商用車(chē)的前側(cè)，而特征“在……之后/在后部”涉及后側(cè)。
[0025]此外，可提及的是框架承載結(jié)構(gòu)可配備有唯一的后橋或多個(gè)后橋(例如雙后橋組件或成對(duì)后橋組件)，其例如可安裝單輪胎或安裝雙輪胎。
[0026]還可提及的是容納容器在本發(fā)明的范圍中不局限于唯一的容納容器，而是還可包括單獨(dú)的多個(gè)容納容器。
[0027]此外，本發(fā)明包括帶有如在此說(shuō)明的那樣的框架承載結(jié)構(gòu)的商用車(chē)，優(yōu)選載貨車(chē)，尤其鞍式牽引車(chē)或分送載貨車(chē)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]本發(fā)明的上述說(shuō)明的特征和優(yōu)選的實(shí)施方式可任意地彼此組合。在從屬權(quán)利要求中公開(kāi)或者結(jié)合附圖從本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式的隨后的說(shuō)明中得出本發(fā)明的其它的有利的改進(jìn)方案。
[0029]圖1根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式顯示了用于商用車(chē)的框架承載結(jié)構(gòu)的一部分的透視圖，
圖2顯示了從上面來(lái)看圖1的框架承載結(jié)構(gòu)的一部分的視圖，
圖3顯示了圖1和2的框架承載結(jié)構(gòu)的一部分的側(cè)視圖，
圖4顯示了圖1 一 3的框架承載結(jié)構(gòu)的后視圖，
圖5根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式顯示了尾部橫梁和容納容器的示意性的截面視圖，
圖6根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式顯示了尾部橫梁和容納容器的示意性的截面視圖，
圖7根據(jù)本發(fā)明的另一其它的實(shí)施方式顯示了尾部橫梁和容納容器的示意性的截面視圖，
圖8根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式顯示了尾部橫梁和容納容器的示意性的截面視圖，以
及
圖9根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式顯示了尾部橫梁和容納容器的示意性的截面視圖。
[0030]參考【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】的實(shí)施方式部分地相一致，其中，相似或相同的部件設(shè)有相同的參考標(biāo)記，并且為了其闡述還參考其它的實(shí)施方式或附圖的說(shuō)明，以避免重復(fù)。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1顯示了呈用于商用車(chē)尤其鞍式牽引車(chē)的底盤(pán)的形式的框架承載結(jié)構(gòu)100的一部分的透視圖。
[0032]參考標(biāo)記L標(biāo)識(shí)了框架承載結(jié)構(gòu)100和因此商用車(chē)的縱向方向，參考標(biāo)記H標(biāo)識(shí)了高度方向，而參考標(biāo)記Q標(biāo)識(shí)了橫向方向。參考標(biāo)記FS標(biāo)識(shí)了框架承載結(jié)構(gòu)100和因此商用車(chē)的前側(cè)，而參考標(biāo)記HS標(biāo)識(shí)了后側(cè)。“在……之前/在前部”和“在……之后/在后部”涉及縱向方向L。此外，“在……之前/在前部”涉及前側(cè)FS，而“在……之后/在后部”涉及后側(cè)HS。此外，“在……之下/在……之上”涉及高度方向H。
[0033]框架承載結(jié)構(gòu)100配備有用于一個(gè)或多個(gè)混合構(gòu)件(例如電池尤其高電壓電池、所屬的電子構(gòu)件、板網(wǎng)負(fù)載轉(zhuǎn)換器、功率電子設(shè)備等)的容納容器I。因此容納容器I為混動(dòng)模塊。
[0034]此外，框架承載結(jié)構(gòu)100配備有在圖1中不可見(jiàn)的、用于商用車(chē)的前橋和后橋HA。
[0035]此外，框架承載結(jié)構(gòu)100包括彼此隔開(kāi)的兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2和尾部橫梁3，該尾部橫梁具有前側(cè)3.1、后側(cè)3.2、在圖1中不可見(jiàn)的下側(cè)3.3和上側(cè)3.4。
[0036]容納容器I布置在后橋HA之后并且部分地沿著且在尾部橫梁3之下延伸。此外，容納容器I如此構(gòu)造和布置，即其不向后延伸超過(guò)尾部橫梁3的后側(cè)3.2并且因此完全在尾部橫梁3的后側(cè)3.2之前伸延。
[0037]此外，框架承載結(jié)構(gòu)100設(shè)有碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4，其保護(hù)容納容器I免受沖撞。碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4尤其包括橫梁元件4.1，該橫梁元件在框架承載結(jié)構(gòu)100的橫向方向Q上延伸、在容納容器I之后伸延并且至少部分地布置在尾部橫梁3的水平面之下。此外，橫梁元件4.1比容納容器I更長(zhǎng)地實(shí)施以便構(gòu)造超出部，由此橫梁元件同時(shí)可用作用于容納容器I的側(cè)部沖撞保護(hù)。此外，碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4可包括未顯示的兩個(gè)側(cè)部元件，其可作為附加的側(cè)部沖撞保護(hù)在側(cè)向圍住容納容器I。橫梁元件4.1和兩個(gè)側(cè)部元件例如可形成基本上U形的形狀，以便在三個(gè)側(cè)處框住容納容器I。
[0038]此外，圖1顯示出兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2向后延長(zhǎng)，以便在后橋HA之后并在尾部橫梁3之前提供用于容納容器I的結(jié)構(gòu)空間。為了該目的，尾部橫梁3可在其兩個(gè)側(cè)端處相應(yīng)設(shè)有側(cè)臂結(jié)構(gòu)5，其可考慮為兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2的部件且尤其考慮為延長(zhǎng)部。
[0039]兩個(gè)側(cè)臂結(jié)構(gòu)5從橫梁3向前突出，以便作為兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2的延長(zhǎng)部起作用，由此提供用于容納容器I的結(jié)構(gòu)空間。同時(shí)，兩個(gè)側(cè)臂結(jié)構(gòu)5從橫梁3向后伸出并且與橫梁元件4.1相連接，以便可因此在一定程度上用作碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4的部件。
[0040]此外，如可從圖1獲悉的那樣，尾部橫梁3、兩個(gè)側(cè)臂結(jié)構(gòu)5以及碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4形成結(jié)構(gòu)單元，其優(yōu)選地可作為整體在后部裝配到兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2處，并且如有可能可進(jìn)行拆卸。
[0041]圖2顯示了從上方看圖1的框架承載結(jié)構(gòu)100的視圖。尤其可從圖2獲悉容納容器I布置在后橋HA之后、部分地布置在尾部橫梁3的前側(cè)3.1之前、部分地布置在尾部橫梁3的前側(cè)3.1之后且布置在尾部橫梁3之下、并且同時(shí)完全在尾部橫梁3的后側(cè)3.2之前延伸。
[0042]此外可從圖2獲悉容納容器I如此構(gòu)造和布置，即其自重通過(guò)尾部橫梁3和側(cè)臂結(jié)構(gòu)5在基本上相同的部分傳遞到兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2上，由此可避免兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2的單側(cè)的、不相同的負(fù)載。
[0043]此外可從圖2獲悉容納容器I部分地布置在兩個(gè)側(cè)臂機(jī)構(gòu)5或通常兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2側(cè)向外部且部分地布置在兩個(gè)側(cè)臂機(jī)構(gòu)5或通常兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2側(cè)向內(nèi)部，并且在尾部橫梁3的整個(gè)縱向延伸部上延伸。[0044]圖3顯示了圖1和2的框架承載結(jié)構(gòu)100的一部分的側(cè)視圖。例如可看出容納容器I布置在由側(cè)臂結(jié)構(gòu)5覆蓋的尾部橫梁3之下且裝配到尾部橫梁3的下側(cè)3.3處。此外可從圖3獲悉向后延長(zhǎng)的縱梁結(jié)構(gòu)2提供用于容納容器I的、在后橋HA與尾部橫梁3之間的結(jié)構(gòu)空間。
[0045]圖4為圖1 一 3的框架承載結(jié)構(gòu)100的后視圖。尤其可從圖4獲悉容納容器I沿著尾部橫梁3且同時(shí)在兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2側(cè)向外部延伸，并且與此同時(shí)比尾部橫梁3更長(zhǎng)，但是比碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4的橫梁元件4.1更短。
[0046]圖5根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式顯示了尾部橫梁3和容納容器I的沿著圖2的線A-A的示意性的截面視圖,尾部橫梁具有前側(cè)3.1、后側(cè)3.2、下側(cè)3.3和上側(cè)3.4。圖5顯示了一種實(shí)施方式，在其中，容納容器I布置在后橋HA之后、布置在尾部橫梁3之下、且布置在尾部橫梁3的前側(cè)3.1之前和之后、并且完全布置在尾部橫梁3的后側(cè)3.2之前。
[0047]圖6根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式顯示了尾部橫梁3和容納容器I的沿著圖2的線A-A的示意性的截面視圖,尾部橫梁具有前側(cè)3.1、后側(cè)3.2、下側(cè)3.3和上側(cè)3.4。圖6顯示了一種實(shí)施方式，在其中，容納容器I布置在后橋HA之后、布置在尾部橫梁3之下、布置在尾部橫梁3的前側(cè)3.1之后并且甚至布置在尾部橫梁3的后側(cè)3.2之后。
[0048]圖7根據(jù)本發(fā)明的又一其它的實(shí)施方式顯示了尾部橫梁3和容納容器I的沿著圖2的線A — A的示意性的截面視圖,尾部橫梁具有前側(cè)3.1、后側(cè)3.2、下側(cè)3.3和上側(cè)3.4。圖7顯示了一種實(shí)施方式，在其中，容納容器I布置在后橋HA之后、布置在尾部橫梁3的內(nèi)部、布置在尾部橫梁3的前側(cè)3.1之前和之后、并且此外完全布置在尾部橫梁3的后側(cè)3.2之前。
[0049]圖8根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式顯示了尾部橫梁3和容納容器I的沿著圖2的線A-A的示意性的截面視圖，尾部橫梁具有前側(cè)3.1、后側(cè)3.2、下側(cè)3.3和上側(cè)3.4。圖8顯示了一種實(shí)施方式，在其中，容納容器I布置在后橋HA之后、布置在尾部橫梁3的前側(cè)3.1之后、完全布置在尾部橫梁3的后側(cè)3.2之前、并且此外布置在尾部橫梁3之上和之下。
[0050]圖9根據(jù)本發(fā)明的又一其它的實(shí)施方式顯示了尾部橫梁3和容納容器I的沿著圖2的線A — A的示意性的截面視圖,尾部橫梁具有前側(cè)3.1、后側(cè)3.2、下側(cè)3.3和上側(cè)3.4。圖9顯示了一種實(shí)施方式，在其中，容納容器I布置在后橋HA之后并且完全布置在尾部橫梁3的后側(cè)3.2之后。
[0051]尤其在圖6和9中顯示的實(shí)施方式中，容納容器I向后無(wú)保護(hù)地暴露，并且存在這樣的危險(xiǎn)，即在商用車(chē)的碰撞的情況下容納容器I不可有效地保護(hù)其所容納的混合構(gòu)件，因此碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4可是有利的。當(dāng)然，碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)4還可在需要時(shí)使用在于圖5、7和8中顯示的實(shí)施方式中。
[0052]可提及的是容納容器I尤其用于容納高電壓電池和/或起動(dòng)器電池。適宜地，高電壓電池為混合電池，其用作用于商用車(chē)的混合驅(qū)動(dòng)的蓄能器。
[0053]此外，可提及的是在本發(fā)明的范圍中還可針對(duì)至少一個(gè)容納容器I利用在后橋HA之后并且沿著縱梁結(jié)構(gòu)2中的至少一個(gè)的結(jié)構(gòu)空間。
[0054]此外，可提及的是本發(fā)明還包括帶有多個(gè)、在一定程度上分開(kāi)的容納容器I (其例如可布置成彼此隔開(kāi))的實(shí)施方式。例如，一個(gè)容納容器I可布置在一個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)2處，而一個(gè)容納容器I布置在另一縱梁結(jié)構(gòu)2處，并且備選地或補(bǔ)充地，一個(gè)容納容器I布置在尾部橫梁3處。
[0055]本發(fā)明不局限于上述說(shuō)明的優(yōu)選的實(shí)施方式。相反可有多種變型方案和改型方案，其同樣使用本發(fā)明思想并且因此落入到保護(hù)范圍中。此外，本發(fā)明還對(duì)與所參考的特征和權(quán)利要求無(wú)關(guān)地針對(duì)從屬權(quán)利要求的對(duì)象和特征主張權(quán)利保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于商用車(chē)，優(yōu)選用于載貨車(chē)的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，該框架承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選為底盤(pán)，帶有: -用于所述商用車(chē)的至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件的至少一個(gè)容納容器(I)，該至少一個(gè)商用車(chē)構(gòu)件優(yōu)選為至少一個(gè)混合構(gòu)件， -兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)， -用于所述商用車(chē)的至少一個(gè)后橋(HA)，以及 -尾部橫梁(3)，其優(yōu)選布置在所述后橋(HA)之后， 其特征在于，所述容納容器(I)布置在所述后橋(HA)之后。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)至少部分地沿著所述尾部橫梁(3)來(lái)布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)至少部分地沿著所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)中的一個(gè)來(lái)布置。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)之下和/或之上。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的前側(cè)(3.1)之前或至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的后側(cè)(3.2)之前 。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)完全布置在所述尾部橫梁(3)的前側(cè)(3.1)之前或完全布置在所述尾部橫梁(3)的后側(cè)(3.2)之前。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的內(nèi)部。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述框架承載結(jié)構(gòu)(100)設(shè)有碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)，其保護(hù)所述容納容器(I)免受沖撞。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)包括橫梁元件(4.1)，其在所述框架承載結(jié)構(gòu)(100)的橫向方向(Q)上延伸、在所述容納容器(I)之后伸延、并且至少部分地布置在所述尾部橫梁(3)的水平面下方。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，除了所述橫梁元件(4.1)之外，所述碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)包括兩個(gè)側(cè)部元件，其用作用于所述容納容器(I)的側(cè)部沖撞保護(hù)并且與所述橫梁元件(4.1) 一起形成基本上U形的形狀。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)通過(guò)減振元件與所述尾部橫梁(3)和/或所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)中的至少一個(gè)相連接。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器⑴裝配在所述尾部橫梁⑶的下側(cè)(3.3)處。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)向后延長(zhǎng)，以便在所述后橋(HA)之后且在所述尾部橫梁(3)之前提供用于所述容納容器(I)的結(jié)構(gòu)空間。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)至少部分地布置在所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)側(cè)向外部和/或至少部分地布置在所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)側(cè)向內(nèi)部。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)如此構(gòu)造和布置，即其自重在基本上相同的部分傳遞到所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)上。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述容納容器(I)至少在所述尾部橫梁(3)的整個(gè)縱向延伸部上延伸。
17.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述尾部橫梁(3)設(shè)有兩個(gè)側(cè)臂結(jié)構(gòu)(5)，其與所述兩個(gè)縱梁結(jié)構(gòu)(2)相連接并且作為所述縱梁結(jié)構(gòu)(2)的延長(zhǎng)部起作用，并且所述尾部橫梁(3)、所述側(cè)臂結(jié)構(gòu)(5)以及所述碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)(4)形成結(jié)構(gòu)單元。
18.一種商用車(chē)，優(yōu)選載貨車(chē)，尤其鞍式牽引車(chē)，帶有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架承載結(jié)構(gòu) (100)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK103707928SQ201310443034
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月26日
【發(fā)明者】T.格里姆, T.菲斯曼, R.布勞恩, G.馮埃澤貝克 申請(qǐng)人:曼卡車(chē)和巴士股份公司