車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)包括毒害氣體探測單元、控制單元、第一報警單元以及第二報警單元。毒害氣體探測單元用于探測車內(nèi)的毒害氣體濃度?？刂茊卧ㄖ醒胩幚砟K以及時間控制模塊。中央處理模塊接收毒害氣體濃度，并根據(jù)毒害氣體濃度同時發(fā)送第一報警控制信號以及第一計時信號。時間控制模塊根據(jù)第一計時信號發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號至中央處理模塊，以使中央處理模塊根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送第一報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號。第一報警單元接收第一報警控制信號，并根據(jù)第一報警控制信號進(jìn)行報警。第二報警單元接收第二報警控制信號，并根據(jù)第二報警控制信號進(jìn)行報警。本案還涉及車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法。
【專利說明】車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，且特別涉及一種車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在汽車排放的廢氣中含有較高濃度的毒害氣體例如一氧化碳，一氧化碳(CO)無色無味，是一種常見的有毒氣體。一氧化碳與體內(nèi)血紅蛋白的親和力比氧與血紅蛋白的親和力大200?300倍，當(dāng)空氣中的一氧化碳達(dá)到一定濃度例如35ppm，就會對人體產(chǎn)生損害，導(dǎo)致身體出現(xiàn)缺氧的情況，稱為一氧化碳中毒。一氧化碳中毒會產(chǎn)生頭暈、嘔吐、昏迷，甚至可以致命。
[0003]炎熱的夏天或是寒冷的冬季許多駕乘人員經(jīng)常會開啟汽車的空調(diào)在車內(nèi)休息，此時汽車處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而當(dāng)汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)因燃料的不完全燃燒，一氧化碳產(chǎn)生量達(dá)到最大值，且極易通過空調(diào)管道、等途徑進(jìn)入車內(nèi)，使車內(nèi)的一氧化碳含量急劇增力口，從而導(dǎo)致車內(nèi)的駕乘人員一氧化碳中毒。由于這類一氧化碳中毒事故一般發(fā)生在汽車怠速停車及駕乘人員休息的情況下，路人很難發(fā)現(xiàn)并給予施救。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)，其可以實現(xiàn)車內(nèi)毒害氣體的多級報警控制，有利于了解車內(nèi)毒害氣體的中毒持續(xù)情況，從而有效避免車內(nèi)毒害氣體中毒事故發(fā)生。
[0005]本發(fā)明的目的另在于，提供一種車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法，其可以實現(xiàn)車內(nèi)毒害氣體的多級報警控制，有利于了解車內(nèi)毒害氣體的中毒持續(xù)情況，從而有效避免車內(nèi)毒害氣體中毒事故發(fā)生。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0007]一種車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)，其包括毒害氣體探測單元、控制單元、第一報警單元以及第二報警單元。毒害氣體探測單元探測車內(nèi)的毒害氣體濃度。控制單元包括中央處理模塊以及時間控制模塊。中央處理模塊接收來自毒害氣體探測單元的毒害氣體濃度，并根據(jù)毒害氣體濃度同時發(fā)送第一報警控制信號以及第一計時信號。時間控制模塊接收第一計時信號，并根據(jù)第一計時信號發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號至中央處理模塊，以使中央處理模塊根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送第一報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號。第一報警單元接收來自控制單元的第一報警控制信號，并根據(jù)第一報警控制信號進(jìn)行報警。第二報警單元接收來自該控制單元的第二報警控制信號，并根據(jù)第二報警控制信號進(jìn)行報警。
[0008]一種車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法，其包括以下步驟:利用毒害氣體探測單元探測車內(nèi)的毒害氣體濃度；利用控制單元的中央處理模塊接收來自毒害氣體探測單元的毒害氣體濃度，并根據(jù)毒害氣體濃度同時發(fā)送第一報警控制信號以及第一計時信號；利用第一報警單元接收來自控制單元的第一報警控制信號，并根據(jù)第一報警控制信號進(jìn)行報警；利用控制單元的時間控制模塊接收第一計時信號，并根據(jù)第一計時信號發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號至中央處理模塊，以使中央處理模塊根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送第一報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號；以及利用第二報警單元接收來自控制單元的第二報警控制信號，并根據(jù)第二報警控制信號進(jìn)行報警。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明實施例的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)和控制方法利用控制單元的中央處理模塊接收來自毒害氣體探測單元的毒害氣體濃度，并根據(jù)毒害氣體濃度同時發(fā)送第一報警控制信號以及第一計時信號，并利用控制單元的時間控制模塊接收第一計時信號，并根據(jù)第一計時信號發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號，以使中央處理模塊根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送第一報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號，以利用第一報警控制信號和第二報警控制信號來分別逐級控制第一報警單元和第二報警單元。也就是說，車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)和控制方法可以通過控制單元的時間控制模塊來控制第一報警控制信號的持續(xù)發(fā)送時間，進(jìn)而控制第一報警單元的報警時間，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)換到控制第二報警單元進(jìn)行報警。因此，車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)和控制方法可以簡單的實現(xiàn)車內(nèi)毒害氣體的多級報警控制，有利于了解車內(nèi)毒害氣體的中毒持續(xù)情況，從而有效避免車內(nèi)毒害氣體中毒事故發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明一實施例的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明一實施例的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法的邏輯控制示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面對車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)和控制方法進(jìn)行具體說明。
[0013]圖1是本發(fā)明一實施例的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖1，本實施例中，車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100主要包括毒害氣體探測單元110、控制單元120、第一報警單元130以及第二報警單元140。其中，毒氣探測單元110、第一報警單元130以及第二報警單元140均與控制單元120進(jìn)行通訊連接。
[0014]毒害氣體探測單元110用于探測車內(nèi)的毒害氣體濃度C0N，并將獲得的毒害氣體濃度CON傳送至控制單元120。車內(nèi)的毒害氣體例如是以一氧化碳為主，因此，本實施例中，毒害氣體探測單元110例如為一氧化碳傳感器，用于探測車內(nèi)一氧化碳的濃度?？梢岳斫獾氖牵竞怏w探測單元110也可根據(jù)其他待檢測的毒害氣體來進(jìn)行設(shè)置，并不僅限定于一氧化碳的探測。
[0015]控制單元120包括中央處理模塊122以及時間控制模塊124?？刂茊卧?20的中央處理模塊122用于接收來自毒害氣體探測單元110的毒害氣體濃度C0N，并根據(jù)毒害氣體濃度CON發(fā)送第一報警控制信號Cl至第一報警單元130并同時第一計時信號Tl至?xí)r間控制模塊124。控制單元120的時間控制模塊124用于接收來自中央處理模塊122的第一計時信號Tl，并根據(jù)第一計時信號Tl發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號01至中央處理模塊122，以使中央處理模塊122根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號01停止發(fā)送第一報警控制信號Cl至第一報警單元130轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號C2至第二報警單元140。控制單元120的具體控制方法將在后續(xù)車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法中做進(jìn)一步介紹。
[0016]第一報警單元130接收來自控制單元120的第一報警控制信號Cl，并根據(jù)第一報警控制信號Cl進(jìn)行報警。本實施例中，第一報警單元例如是報警燈，第一報警控制信號Cl例如包括控制報警燈閃爍的報警燈控制信號。
[0017]第二報警單元140接收來自控制單元120的第二報警控制信號C2，并根據(jù)第二報警控制信號C2進(jìn)行報警。本實施例中，第二報警單元140例如包括喇叭和轉(zhuǎn)向燈，第二報警控制信號C2例如包括控制喇叭長鳴的喇叭控制信號以及控制該轉(zhuǎn)向燈雙閃的轉(zhuǎn)向燈控制信號。也就是說，第二報警單元140的報警強(qiáng)度可高度第一報警單元130的報警強(qiáng)度。
[0018]此外，控制單元120的中央處理模塊122還根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號01在發(fā)送第二報警控制信號C2的同時發(fā)送第二計時信號T2。時間控制模塊124還用于接收第二計時信號T2，并根據(jù)第二計時信號T2發(fā)送第二控制轉(zhuǎn)換信號02至中央處理模塊122，以使中央處理模塊122根據(jù)第二控制轉(zhuǎn)換信號02發(fā)送第三報警控制信號C3以及自救控制信號S。車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100還可以包括與控制單元120進(jìn)行通訊連接的第三報警單元150以及通風(fēng)換氣單元160。第三報警單元150用于接收來自控制單元120的第三報警控制信號C3，并根據(jù)第三報警控制信號C3進(jìn)行報警。第三報警單元150例如包括車載電話，第三報警控制信號C3例如包括控制車載電話自動撥打報警電話的電話控制信號。此外，通風(fēng)換氣單元160用于接收來自控制單元120的自救控制信號S，并根據(jù)自救控制信號S進(jìn)行通風(fēng)換氣，以降低車內(nèi)毒害氣體的濃度。本實施例中，通風(fēng)換氣單元160例如包括車窗和空調(diào)。自救控制信號S包括車窗控制信號以及空調(diào)關(guān)閉信號。也就是說，控制單元120的中央處理模塊122也可于車窗控制器和空調(diào)控制器等通風(fēng)換氣裝置170連接，從而使得中央處理模塊122發(fā)送自救控制信號S例如車窗控制信號以及空調(diào)關(guān)閉信號直接來控制控制車窗下降以實現(xiàn)車內(nèi)通風(fēng)和控制空調(diào)關(guān)閉以切斷毒害氣體進(jìn)入車內(nèi)的路徑。
[0019]可以理解的是，車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100還可以包含更多個報警單元，以上述大致相同的原理通過時間控制模塊124控制發(fā)送控制轉(zhuǎn)換信號，以實現(xiàn)逐級控制信號分別發(fā)送到對應(yīng)的報警單元進(jìn)行不同報警級別的控制。多個報警單元的數(shù)量可根據(jù)實際需求設(shè)定，根據(jù)本實施例，以兩個或三個報警單元較為適宜。
[0020]本實施例中，進(jìn)一步地，車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100還可以包括開關(guān)單元170。開關(guān)單元170也通訊連接至控制單元120的中央處理模塊122，在控制單元120的中央處理模塊122發(fā)送第一報警控制信號Cl、第二報警控制信號C2或第三報警控制信號C3的過程中，利用開關(guān)單元160可發(fā)送控制解除信號D，從而解除第一報警控制信號Cl、第二報警控制信號C2或第三報警控制信號C3。
[0021]圖2是本發(fā)明一實施例的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法的邏輯控制示意圖。請一并參閱圖1和圖2，以下將對車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100的控制方法進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0022]首先，利用毒害氣體探測單元110探測車內(nèi)的毒害氣體濃度C0N，并將探測到的毒害氣體濃度CON傳送至控制單元120的中央處理模塊122。
[0023]其次，利用控制單元120的中央處理模塊122接收來自毒害氣體探測單元110的毒害氣體濃度C0N,并根據(jù)毒害氣體濃度CON同時發(fā)送第一報警控制信號Cl以及第一計時信號Tl。具體地，中央處理模塊122存儲有毒害氣體濃度限值CONl，毒害氣體濃度限值CONl是指使人體產(chǎn)生不適的濃度值，視不同毒害氣體而確定，在此不作特別限定。利用中央處理模塊122比較所接收到的毒害氣體濃度CON與存儲于中央處理模塊122中的毒害氣體濃度限值C0N1，當(dāng)所接收到的毒害氣體濃度CON大于毒害氣體濃度CON限值時，中央處理模塊122即發(fā)送第一報警控制信號Cl至第一報警單元130，并在發(fā)送第一報警控制信號Cl的同時發(fā)送第一計時信號Tl至控制單元120的時間控制模塊124。
[0024]再次，利用第一報警單元130接收來自控制單元120的中央處理模塊122的第一報警控制信號Cl，并根據(jù)第一報警控制信號Cl進(jìn)行報警。本實施例中，利用第一報警單元130根據(jù)第一報警控制信號Cl進(jìn)行報警例如是控制報警燈閃爍。同時，利用控制單元120的時間控制模塊124接收來自控制單元120的中央處理模塊122的第一計時信號Tl，并根據(jù)第一計時信號Tl發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號01至中央處理模塊124。具體地，利用控制單元120的時間控制模塊124在接收到第一計時信號Tl時開始計時，從而獲得第一報警控制時間h。第一報警控制時間h也就是中央處理模塊122發(fā)送第一報警控制信號Cl的持續(xù)時間。時間控制模塊124存儲有第一報警時間限值tn，第一報警時間限值tn可根據(jù)實際需要進(jìn)行設(shè)定，并不特別限定。本實施例中，第一報警時間限值tn例如是30秒。然后，利用控制單元120的時間控制模塊124比較第一報警控制時間h與存儲于該時間控制模塊124的第一報警時間限值tn，當(dāng)?shù)谝粓缶刂茣r間^大于第一報警時間限值tn時，時間控制模塊124即發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號01至中央處理模塊124。中央處理模塊122接收到來自時間控制模塊124的第一控制轉(zhuǎn)換信號01，并根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號01停止發(fā)送第一報警控制信號Cl至第一報警單元130轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號C2至第二報警單元140。
[0025]可以理解的是，如果在中央處理模塊124發(fā)送第一報警控制信號Cl的過程中，第一報警控制時間h還小于第一報警時間限值tn時，駕乘人員及時采取了通風(fēng)換氣措施，控制單元120的中央處理模塊124比較接收到的毒害氣體濃度CON已經(jīng)小于毒害濃度氣體限值C0N1，控制單元120的中央處理模塊124則停止發(fā)送第一報警控制信號Cl。
[0026]之后，利用第二報警單元140接收來自控制單元120的第二報警控制信號C2，并根據(jù)第二報警控制信號C2進(jìn)行報警。本實施例中，利用第二報警單元140根據(jù)第二報警控制信號C2進(jìn)行報警例如是控制喇叭長鳴以及控制轉(zhuǎn)向燈雙閃。第二報警單元140的報警強(qiáng)度可高度第一報警單元130的報警強(qiáng)度。
[0027]由于本實施例的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100還包括第三報警單元，利用控制單元120的中央處理模塊122根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號01在發(fā)送第二報警控制信號C2的同時發(fā)送第二計時信號T2至?xí)r間控制模塊124。控制單元120的時間控制模塊124還用于接收第二計時信號T2，并根據(jù)第二計時信號T2發(fā)送第二控制轉(zhuǎn)換信號02至中央處理模塊124。具體地，利用控制單元120的時間控制模塊124在接收到第二計時信號T2時開始計時，從而獲得第二報警控制時間t2。第二報警控制時間t2也就是中央處理模塊122發(fā)送第二報警控制信號C2的持續(xù)時間。時間控制模塊124還存儲有第二報警時間限值t21，第二報警時間限值t21可根據(jù)實際需要進(jìn)行設(shè)定，并不特別限定。本實施例中，第二報警時間限值t21等于第一報警時間限值tn，例如是30秒。當(dāng)然，第二報警時間限值t21也可不等于第一報警時間限值tn。然后，利用控制單元120的時間控制模塊124比較第二報警控制時間t2與存儲于該時間控制模塊124的第二報警時間限值t21，當(dāng)?shù)诙缶刂茣r間t2大于第二報警時間限值t21時，時間控制模塊124即發(fā)送第二控制轉(zhuǎn)換信號02至中央處理模塊124。中央處理模塊122接收到來自時間控制模塊124的第二控制轉(zhuǎn)換信號02，并根據(jù)第二控制轉(zhuǎn)換信號02停止發(fā)送第二報警控制信號C2至第二報警單元140轉(zhuǎn)而發(fā)送第三報警控制信號C3至第三報警單元150以及自救控制信號S至通風(fēng)換氣單元160。
[0028]同樣可以理解的是，如果在中央處理模塊124發(fā)送第二報警控制信號C2的過程中，第二報警控制時間還小于第二報警時間限值時，駕乘人員及時采取了通風(fēng)換氣措施，控制單元120的中央處理模塊124比較接收到的毒害氣體濃度CON已經(jīng)小于毒害濃度氣體限值，控制單元120的中央處理模塊124則停止發(fā)送第二報警控制信號C2。
[0029]接著，利用第三報警單元150接收來自控制單元120的第三報警控制信號C3，并根據(jù)第三報警控制信號C3進(jìn)行報警。本實施例中，利用第三報警單元150根據(jù)第三報警控制信號C3進(jìn)行報警例如是控制車載電話自動撥打報警電話。
[0030]承上述，中央處理模塊122在發(fā)送第三報警控制信號C3的同時還會發(fā)送自救控制信號S。中央處理模塊122發(fā)送的自救控制信號S例如包括車窗控制信號以及空調(diào)關(guān)閉信號。也就是說，控制單元120的中央處理模塊122也可與車窗控制器和空調(diào)控制器連接，從而使得中央處理模塊122發(fā)送自救控制信號S例如車窗控制信號以及空調(diào)關(guān)閉信號直接來控制控制車窗下降以實現(xiàn)車內(nèi)通風(fēng)和控制空調(diào)關(guān)閉以切斷毒害氣體進(jìn)入車內(nèi)的路徑。
[0031]本發(fā)明實施例的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100及其控制方法利用控制單元120的中央處理模塊122接收來自毒害氣體探測單元110的毒害氣體濃度C0N，并根據(jù)毒害氣體濃度CON同時發(fā)送第一報警控制信號Cl以及第一計時信號Tl，并利用控制單元120的時間控制模塊124接收第一計時信號Tl，并根據(jù)第一計時信號Tl發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號01，以使中央處理模塊122根據(jù)第一控制轉(zhuǎn)換信號01停止發(fā)送第一報警控制信號Cl轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號C2，以利用第一報警控制信號Cl和第二報警控制信號C2來分別逐級控制第一報警單元130和第二報警單元140。也就是說，車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)100及其控制方法可以通過控制單元120的時間控制模塊124來控制第一報警控制信號Cl的持續(xù)發(fā)送時間，進(jìn)而控制第一報警單元的報警時間，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)換到控制第二報警單元進(jìn)行報警。因此，車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)和控制方法可以簡單的實現(xiàn)車內(nèi)毒害氣體的多級報警控制，有利于了解車內(nèi)毒害氣體的中毒持續(xù)情況，從而有效避免車內(nèi)毒害氣體中毒事故發(fā)生。
[0032]以上所述，僅是本發(fā)明的實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)，其特征是，其包括: 毒害氣體探測單元，探測車內(nèi)的毒害氣體濃度； 控制單元，包括中央處理模塊以及時間控制模塊，該中央處理模塊接收來自該毒害氣體探測單元的該毒害氣體濃度，并根據(jù)該毒害氣體濃度同時發(fā)送第一報警控制信號以及第一計時信號，該時間控制模塊接收該第一計時信號，并根據(jù)該第一計時信號發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號至該中央處理模塊，以使該中央處理模塊根據(jù)該第一控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送該第一報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號； 第一報警單元，接收來自該控制單元的該第一報警控制信號，并根據(jù)該第一報警控制信號進(jìn)行報警；以及 第二報警單元，接收來自該控制單元的該第二報警控制信號，并根據(jù)該第二報警控制信號進(jìn)行報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)，其特征是，該第一報警單元包括報警燈，該第一報警控制信號包括控制該報警燈閃爍的報警燈控制信號，第二報警單元包括喇叭和轉(zhuǎn)向燈，該第二報警控制信號包括控制該喇叭長鳴的喇叭控制信號以及控制該轉(zhuǎn)向燈雙閃的轉(zhuǎn)向燈控制信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)，其特征是，該控制單元的該中央處理模塊還根據(jù)該第一控制轉(zhuǎn)換信號在發(fā)送該第二報警控制信號的同時發(fā)送第二計時信號，該時間控制模塊還接收該第二計時信號，并根據(jù)該第二計時信號發(fā)送第二控制轉(zhuǎn)換信號至該中央處理模塊，以使該中央處理模塊根據(jù)該第二控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送該第二報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第三報警控制信號以及自救控制信號，該車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)還包括第三報警單元和通風(fēng)換氣單元，該第三報警單元接收來自該控制單元的該第三報警控制信號，并根據(jù)該第三報警控制信號進(jìn)行報警，該通風(fēng)換氣單元接收來自該控制單元的該自救控制信號進(jìn)行通風(fēng)換`氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)，其特征是，該第三報警單元包括車載電話，該第三報警控制信號包括控制該車載電話自動報警的電話控制信號，該通風(fēng)換氣單元包括車窗以及空調(diào)，該自救控制信號包括用于控制車窗下降的車窗控制信號以及用于關(guān)閉空調(diào)的空調(diào)關(guān)閉信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)，其特征是，該車內(nèi)毒害氣體防中毒控制系統(tǒng)還包括開關(guān)單元，該開關(guān)單元連接至該控制單元的該中央處理模塊，用于發(fā)送控制解除信號至該中央處理模塊，以解除該第一報警控制信號或該第二報警控制信號。
6.一種車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法，其特征是，其包括: 利用毒害氣體探測單元探測車內(nèi)的毒害氣體濃度； 利用控制單元的中央處理模塊接收來自該毒害氣體探測單元的該毒害氣體濃度，并根據(jù)該毒害氣體濃度同時發(fā)送第一報警控制信號以及第一計時信號； 利用第一報警單元接收來自該控制單元的該第一報警控制信號，并根據(jù)該第一報警控制信號進(jìn)行報警； 利用該控制單元的時間控制模塊接收該第一計時信號，并根據(jù)該第一計時信號發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號至該中央處理模塊，以使該中央處理模塊根據(jù)該第一控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送該第一報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第二報警控制信號；以及 利用第二報警單元接收來自該控制單元的該第二報警控制信號，并根據(jù)該第二報警控制信號進(jìn)行報警。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法，其特征是，利用該控制單元的該中央處理模塊根據(jù)該毒害氣體濃度同時發(fā)送該第一報警控制信號以及第一計時信號包括: 比較該毒害氣體濃度與存儲于該中央處理模塊的毒害氣體濃度限值，當(dāng)該毒害氣體濃度大于該毒害氣體濃度限值時，發(fā)送該第一報警控制信號并在發(fā)送該第一報警控制信號的同時發(fā)送第一計時信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法，其特征是，利用該控制單元的該時間控制模塊接收該第一計時信號并根據(jù)該第一計時信號發(fā)送第一控制轉(zhuǎn)換信號至該中央處理模塊包括: 利用該控制單元的該時間控制模塊在接收該第一計時信號時開始計時，從而獲得第一報警控制時間；以及 比較該第一報警控制時間與存儲于該時間控制模塊的第一報警時間限值，當(dāng)該第一報警控制時間大于該第一報警時間限值時，發(fā)送該第一控制轉(zhuǎn)換信號至該中央處理模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法，其特征是，該車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法還包括: 利用該控制單元的該中央處理模塊根據(jù)該第一控制轉(zhuǎn)換信號在發(fā)送該第二報警控制信號的同時發(fā)送第二計時信號至該時間控制模塊； 利用該控制單元的該時間控制模塊在接收該第二計時信號時開始計時，從而獲得第二報警控制時間，并比較該第二報警控制時間與存儲于該時間控制模塊的第二報警時間限值，當(dāng)該第二報警控制時間大于該第二報警時間限值時，發(fā)送第二控制轉(zhuǎn)換信號至該中央處理模塊，以使該中央處理模塊根據(jù)該第二控制轉(zhuǎn)換信號停止發(fā)送該第二報警控制信號轉(zhuǎn)而發(fā)送第三報警控制信號以及自救控制信號；以及 利用第三報警單元接收來自該控制單元的該第三報警控制信號，并根據(jù)該第三報警控制信號進(jìn)行報警，同時利用通風(fēng)換氣單元接收來自該控制單元的該自救控制信號，并根據(jù)該自救控制信號進(jìn)行通風(fēng)換氣。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車內(nèi)毒害氣體防中毒控制方法，其特征是，利用該第一報警單元根據(jù)該第一報警控制信號進(jìn)行報警包括控制報警燈閃爍，利用該第二報警單元根據(jù)該第二報警控制信號進(jìn)行報警包括控制喇叭長鳴以及控制轉(zhuǎn)向燈雙閃，利用第三報警單元根據(jù)該第三報警控制信號進(jìn)行報警包括控制車載電話自動撥打報警電話，且利用該通風(fēng)換氣單元根據(jù)該自救控制信號進(jìn)行通風(fēng)換氣包括控制車窗下降和空調(diào)關(guān)閉。
【文檔編號】B60Q9/00GK103481822SQ201310433488
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】侯越, 郭曉瑞, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司