車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，包括一攝像鏡頭輸入埠組、一基座、一顯示模塊、一偵測(cè)模塊及一半透明反射片，其利用裝設(shè)在車外各面的攝影鏡頭擷取車外四周的影像，并將該影像傳輸?shù)杰噧?nèi)的本裝置，透過本裝置內(nèi)的一環(huán)景顯視處理器，將該影像合成一個(gè)三象限的后方環(huán)景影像，并經(jīng)由該顯示模塊將影像投射在汽車擋風(fēng)玻璃上，使駕駛者在注視前方的同時(shí)，可觀測(cè)到車輛后方、左后方及右后方的即時(shí)狀況，而不需大角度移動(dòng)視線下，即能掌握車外四周情況，大幅提高行車安全。
【專利說明】車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，尤指一種可將多方影像合成一個(gè)三象限的后方影像的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，以提供駕駛?cè)瞬恍璐蠼嵌纫苿?dòng)視線下，即可掌握車外四周景象，大幅提高行車安全。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛行進(jìn)時(shí)不但要隨時(shí)注意前方環(huán)境，也要不時(shí)注意后方來車，于是車輛通常會(huì)在車內(nèi)擋風(fēng)玻璃的上部設(shè)置一車內(nèi)后視鏡，以反射車后方景象，但因后視鏡的可視范圍太小，故在車輛左、右前門的前方外側(cè)加設(shè)兩個(gè)左、右后視鏡，駕駛者利用這三個(gè)反射鏡，可隨時(shí)觀察車輛后方的景象動(dòng)態(tài)。
[0003]由于車內(nèi)后視鏡，左、右后視鏡的位置相距甚遠(yuǎn)，駕駛者前視的視角無法完全兼顧，故須在注視前方路況的空檔，又須適時(shí)抬頭檢視車內(nèi)后視鏡，左轉(zhuǎn)時(shí)檢視左方后視鏡，右轉(zhuǎn)時(shí)檢視右方后視鏡；這種不時(shí)大角度移動(dòng)視線的工作，容易讓駕駛者疲憊，通常駕駛者也很難真正執(zhí)行后視的行為；更有甚者，因兩個(gè)左、右后視鏡多少仍有其視線上的盲點(diǎn)，故而交通安全教條的建議，即轉(zhuǎn)彎或變換車道時(shí)，須確實(shí)轉(zhuǎn)頭直接檢察后方的情形，不能完全仰賴后視鏡，這樣使得駕駛工作更辛苦，以致因未注意后方來車，而使交通事故頻繁發(fā)生。
[0004]為解決以上視線觀察的盲點(diǎn)，于是本領(lǐng)域技術(shù)人員引用航空器上所使用的抬頭顯示器，將它使用作為汽車駕駛的一種輔助配備；這種抬頭顯示器(Head Up Display)的配備，原是為了方便飛行員獲得所需的訊息，避免飛行員低頭查看儀表板上的訊息，直接將訊息投射在座艙前端，使飛行員能輕易將外界景象與抬頭顯示器顯示的資料結(jié)合在一起。由于反射進(jìn)眼睛中的影像與飛機(jī)的中軸平衡，所以飛行員的身高不會(huì)對(duì)俯仰角或目視瞄準(zhǔn)造成偏差。因此抬頭顯示器設(shè)計(jì)的用意，是讓飛行員不需要低頭查看儀表板顯示資料，而能始終保持抬頭的姿態(tài)下，以降低低頭與抬頭之間，忽略外界環(huán)境的快速變化，以及避免眼睛焦距需不斷調(diào)整產(chǎn)生的延遲與不適，所以利用這種抬頭顯示器使用到汽車上，將會(huì)減輕駕駛者眼睛負(fù)荷。
[0005]再者，開車時(shí)駕駛者的視線離開前方道路，可說是發(fā)生車禍的最大主因之一。為減少駕駛者視線離開前方道路的次數(shù)與時(shí)間，有些車廠在高級(jí)車上會(huì)配備這種抬頭顯示器，如此可讓駕駛者的視線，在不用離開前擋風(fēng)玻璃的情況，就能得知一些諸如時(shí)速、引擎轉(zhuǎn)速等信息，以維持行車的安全。
[0006]在一般駕車狀況，駕駛者眼睛離開前方讀取儀表板上的資訊，最快也要0.5秒時(shí)間，這對(duì)高速公路時(shí)速100公里，每秒約行駛30公尺的距離來說，在車多的情況危險(xiǎn)性也隨之增加。為了安全車廠會(huì)在一些車款上配備抬頭顯示器，藉此減少汽車駕駛者的注意力分散，并利用配備抬頭顯示器作為營(yíng)銷手段來吸引消費(fèi)者。
[0007]現(xiàn)今汽車上使用的抬頭顯示器技術(shù)，沒有飛機(jī)上的抬頭顯示器復(fù)雜。它是一種光學(xué)系統(tǒng)，一般由投射器和迭像鏡二個(gè)主要裝置所組成。投射器是由訊號(hào)光源、投影鏡，以及其他光學(xué)元件組合而成。投射器的訊號(hào)光源，由LCD液晶顯示器或CRT陰極射線管等裝置構(gòu)成，從訊號(hào)光源發(fā)出光線，然后透過投影器投射到玻璃上的迭像鏡(或特制的透明熒幕上)，再由迭像鏡顯示出文字或圖像。
[0008]近年來，市面上出現(xiàn)許多可加裝在車上的外接式抬頭顯示器，這些抬頭顯示器功能，從簡(jiǎn)單的顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速，到現(xiàn)在連水溫、節(jié)氣門位置、油量、超速警示、倒車影像、電瓶電壓，甚至測(cè)速雷達(dá)都整合在一起。有些產(chǎn)品還強(qiáng)調(diào)快速安裝，只要連上車用電腦，就不需再使用到另外配線；而一些車廠的高級(jí)車款中，更將導(dǎo)航系統(tǒng)與前后車距等資料，加入抬頭顯示器所顯示的資訊中，也為駕駛者增加不少便利性。另市售的外接式抬頭顯示器種類繁多，價(jià)格從功能簡(jiǎn)單的數(shù)百元起，到品質(zhì)優(yōu)良與功能多樣的上萬元都有。
[0009]如上所述，這種抬頭顯示器的技術(shù)已廣泛被運(yùn)用到汽車上，相關(guān)的專利案繁多，典型代表如T W M 425068 (下稱引證案I)、T W I 305757 (下稱引證案2)即是，其中引證案I (如圖1所示)，其包括:至少一影像擷取單元10，用以監(jiān)控車輛外的行車動(dòng)態(tài)，并產(chǎn)生至少一動(dòng)態(tài)的影像；以及一抬頭顯示單元20包含一用以投射該影像的影像投射模塊21，以及一覆設(shè)于該車輛的一前擋風(fēng)玻璃的影像反映模塊22，該影像反映模塊22用以反映該影像的光影，藉由該光影的輔助，可監(jiān)視該車輛的行車動(dòng)態(tài)，其已揭露利用多個(gè)攝影裝置11、
12、13、14機(jī)頭拍攝車外影像，并將影像輸出至該抬頭顯示單元20 ;引證案1，雖然可擷取多個(gè)方向所攝取的影像，然而該抬頭顯示單元20所反映的畫面，僅能依駕駛狀況顯示其中之一畫面，例如啟動(dòng)右方向燈時(shí)，透過一切換電路15切換顯示出一右側(cè)(或右后)的影像，這種單一(或單側(cè))的影像，并無法真正將車輛四周的環(huán)景影像及時(shí)提供駕駛?cè)擞^看，故仍有視線上的死角存在。
[0010]弓I證案2(如圖2所示)，組裝于一車輛上，包括；一CMOS影像擷取裝置31，組設(shè)于該車輛后段一特定位置上，并擷取一車后影像以進(jìn)行影像處理進(jìn)而輸出一對(duì)應(yīng)的影像訊號(hào)；至少一高亮度發(fā)光二極管32，組設(shè)于該車輛后段鄰近于保險(xiǎn)桿的特定位置處；一顯示單元33，設(shè)于該車輛內(nèi)部；一控制器34，電連接至該CMOS影像擷取裝置31、該至少一高亮度發(fā)光二極管32，以及該顯示單元33，其中該控制器34控制該至少一高亮度發(fā)光二極管32發(fā)出亮光，并控制該CMOS影像擷取裝置31擷取該車后影像以進(jìn)行影像處理，并控制該顯示單元33顯示該車后影像；以及一啟動(dòng)裝置30，其電性連接至該控制器34并輸出一啟動(dòng)信號(hào)至該控制器34，該控制器擷取該啟動(dòng)信號(hào)以控制該至少一高亮度發(fā)光二極管32發(fā)出亮光；該啟動(dòng)裝置30選自下列任一群組所構(gòu)成:(a) —倒車變速裝置35，且該啟動(dòng)信號(hào)是指該倒車變速裝置所輸出的一倒車檔位訊號(hào)；(b) —光敏開關(guān)36，且該啟動(dòng)信號(hào)是指該光敏開關(guān)所輸出的一低照度訊號(hào)；以及(c) 一電子時(shí)鐘37，且該啟動(dòng)信號(hào)是指該電子時(shí)鐘37所輸出的一鬧鈴訊號(hào)，其已揭露利用攝影鏡頭拍攝車后影像，并配合一高亮度發(fā)光二極管32對(duì)影像進(jìn)行補(bǔ)光；引證案2只能做到車后景像的提供，至于車輛右側(cè)方及左側(cè)方的視線死角，仍要依靠駕駛?cè)宿D(zhuǎn)頭觀看左、右后視鏡，才能克服視線上的死角。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的在于提供一種可將多方影像合成一個(gè)三象限的后方影像的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置。
[0012]為達(dá)上述目的，本發(fā)明提出一種車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，包含有一攝像鏡頭輸入埤組、一基座、一顯不模塊、一偵測(cè)模塊及一半透明反射片。[0013]該攝像鏡頭輸入埠組，其至少設(shè)有三個(gè)攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭，藉以擷取車輛后方四周環(huán)境的景象。
[0014]該基座，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間，設(shè)有一電路板，該電路板包含一環(huán)景顯視處理器，該電路板與該攝像鏡頭輸入埠組電性連接，該環(huán)景顯視處理器將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像，該基座的上表面設(shè)一顯示開□。
[0015]該顯示模塊，電性連接該電路板，所述顯示模塊設(shè)于該顯示開口其接收該電路板輸出的影像，將影像以鏡像顯示。
[0016]該偵測(cè)模塊，為一光感測(cè)單元，電性連接該電路板，感測(cè)環(huán)境的亮度，以調(diào)整該顯不豐旲塊的売度。
[0017]該半透明反射片，貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，以反射鏡像顯示該顯示模塊的影像。
[0018]上述基座置放于車輛儀表臺(tái)上方或埋入儀表臺(tái)前擋風(fēng)玻璃下方。
[0019]上述顯示模塊的亮度至少達(dá)于2500nit (尼特，即燭光/平方米)以上。
[0020]本發(fā)明的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，更包含一衛(wèi)星模塊，該衛(wèi)星模
[0021]組與該電路板電性連接，該衛(wèi)星模塊包含一衛(wèi)星定位與圖資單元，當(dāng)交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)整為一外側(cè)遠(yuǎn)視角。
[0022]本發(fā)明的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，更可依車速調(diào)整該攝像鏡頭的視角，因此該偵測(cè)模塊為一車速偵測(cè)單元，并電性連接于該電路板，其根據(jù)車速調(diào)整該攝像鏡頭的視角，當(dāng)車速超過一設(shè)定車速時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角，當(dāng)車速低于該設(shè)定車速時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)為一下視角。
[0023]上述設(shè)定車速為20公里/小時(shí)。
[0024]上述攝像鏡頭輸入埠組更包含一前攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身一前方攝像鏡頭，以擷取車輛前方環(huán)境的景象。
[0025]本發(fā)明的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，更可依偵測(cè)到的倒車信號(hào)及后方有無移動(dòng)來車的信號(hào)，調(diào)整該攝像鏡頭的視角，因此該偵測(cè)模塊包含一倒車信號(hào)單元與一影像辨識(shí)單元，并電性連接于該電路板，當(dāng)該倒車信號(hào)單元偵測(cè)到倒車信號(hào)，且該影像辨識(shí)單元偵測(cè)到后方有移動(dòng)來車時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角，而當(dāng)該倒車信號(hào)單元偵測(cè)到倒車信號(hào)，且該影像辨識(shí)單元偵測(cè)到后方無移動(dòng)來車時(shí)，該攝像鏡頭的視角則調(diào)為一下視角。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0027]本發(fā)明所提供的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其利用裝設(shè)在車外各面的攝影鏡頭擷取車外四周的影像，并將影像傳輸?shù)杰噧?nèi)的本裝置，透過本裝置內(nèi)的一環(huán)景顯視處理器，將影像合成一個(gè)三象限的后方環(huán)景影像，并經(jīng)由該顯示模塊將影像投射在汽車擋風(fēng)玻璃上，使駕駛者在注視前方的同時(shí)，可觀測(cè)到車輛后方、左后方及右后方的即時(shí)狀況，而不需大角度移動(dòng)視線下，即能掌握車外四周情況，大幅提高行車安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為引證案I的功能方塊示意圖。
[0029]圖2為引證案2的功能方塊示意圖。[0030]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖4為本發(fā)明的后遠(yuǎn)視角其環(huán)景影像畫面示意圖。
[0032]圖5為本發(fā)明的外側(cè)遠(yuǎn)視角其視線范圍分布示意圖。
[0033]圖6為本發(fā)明的下視角其環(huán)景影像畫面示意圖。
[0034]圖7為本發(fā)明的左右兩側(cè)邊視角其視線范圍分布圖。
[0035]圖8為本發(fā)明的左右兩側(cè)邊視角其環(huán)景影像畫面示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記說明:10_影像擷取單元；11、12、13、14_攝影裝置；15_切換電路；20_抬頭顯示單元；21_影像投射模塊；22_影像反射模塊；30_啟動(dòng)裝置；31- CMOS影像擷取裝置；32_高亮度發(fā)光二極管；33_顯示單元；34_控制器；35_倒車變速裝置；36_光敏開關(guān)；37-電子時(shí)鐘；4-攝像鏡頭輸入?阜組；41-攝像鏡頭輸入?阜；411-攝像鏡頭；42-如攝像鏡頭輸入埠；421-前攝像鏡頭；5_基座；51_容置空間；52_電路板；53_環(huán)景顯視處理器；54-顯示開口 ；6_顯示模塊；7_偵測(cè)模塊；8_半透明反射片；9_前擋風(fēng)玻璃；A -衛(wèi)星模塊；A 1-控制按鈕；D -廣角環(huán)景影像；D 1-視線范圍；D 2-視線范圍；D3_左側(cè)景象；D
4-右側(cè)景象。
【具體實(shí)施方式】
[0037]如圖3、圖4所示，為本發(fā)明的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置的第一實(shí)施例，包含:
[0038]一攝像鏡頭輸入埠組4，其設(shè)有至少三個(gè)攝像鏡頭輸入埠41，用以連接車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭411，以擷取車輛后方四周環(huán)境的景象；
[0039]一基座5，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間51，設(shè)有一電路板52，該電路板52包含一環(huán)景顯視處理器53，該電路板52與該攝像鏡頭輸入埠組4電性連接，該環(huán)景顯視處理器53將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像D，該基座5上表面設(shè)一顯不開口 54 ；
[0040]一顯示模塊6，電性連接于該電路板52，設(shè)于該顯示開口 54其接收該電路板52輸出的影像，將影像以鏡像顯示；
[0041]一偵測(cè)模塊7，為一光感測(cè)單元，電性連接于該電路板52，感測(cè)環(huán)境的亮度，以調(diào)整該顯不|旲塊6的売度；
[0042]一半透明反射片8，貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃9內(nèi)側(cè)，以反射鏡像顯示該顯示模塊6的影像。
[0043]藉由上述元件的組成，本裝置利用車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭411所擷取車輛后方四周環(huán)境的景象，經(jīng)由該攝像鏡頭輸入埠組4傳輸至該電路板52的環(huán)景顯視處理器53，透過該環(huán)景顯視處理器53將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像D后，并由該顯示模塊6將影像以鏡像顯示的方式，反射顯示于該半透明反射片8上，而該偵測(cè)模塊7 (為一光感感測(cè)單元)同時(shí)偵測(cè)環(huán)境的亮度，對(duì)應(yīng)調(diào)整該顯示模塊6的亮度，藉此可提供清晰影像以供駕駛?cè)擞^看。
[0044]上述的基座5，置放于車輛儀表臺(tái)上方或埋入儀表臺(tái)前擋風(fēng)玻璃9下方。
[0045]上述的顯示模塊6，其亮度至少達(dá)到2500nit (尼特，即燭光/平方米)以上。
[0046] 上述的攝像鏡頭輸入埠組4，其更包含一前攝像鏡頭輸入埠42，用以連接車身一前方攝像鏡頭421，以擷取車輛前方環(huán)境的景象。[0047]上述的本發(fā)明其第一實(shí)施例，更包含一衛(wèi)星模塊A，其與該電路板52電性連接，該衛(wèi)星模塊A包含一衛(wèi)星定位與圖資單元，當(dāng)交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，該攝像鏡頭411及該前方攝像鏡頭421的視角調(diào)整為一外側(cè)遠(yuǎn)視角(如圖5所示的視線范圍D I分布示意)。
[0048]上述的本發(fā)明第一實(shí)施例，其中該衛(wèi)星模塊A更包含一控制按鈕A 1，按壓該控制按鈕A I調(diào)整該攝像鏡頭411的視角，并透過衛(wèi)星定位與圖資單元記憶調(diào)整該攝像鏡頭411的視角、所在位置與車輛行進(jìn)方向。將來車輛以相同的方向再經(jīng)過該所在位置時(shí)，將自動(dòng)切換成該視角，例如經(jīng)過沒有標(biāo)志的十字路口，第一次按下該控制按鈕A 1，該攝像鏡頭411的視角調(diào)整成左右兩側(cè)邊角度(如圖7所示的視線范圍D 2分布示意)，該顯示模塊3的景象可以看到交叉路口兩側(cè)來車(如圖8所示，該廣角環(huán)景影像D同時(shí)顯示一左側(cè)景象D 3及一右側(cè)景象D 4)，因?yàn)樵撔l(wèi)星模塊A的衛(wèi)星定位與圖資單元記憶所在位置與車輛行進(jìn)方向，下回再經(jīng)過這個(gè)地方時(shí)，該攝像鏡頭411會(huì)自動(dòng)調(diào)整視角。
[0049]如圖3、圖4、圖6所示，為本發(fā)明的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置的第二實(shí)施例，其更可依車速調(diào)整其攝像鏡頭411的視角，其包含:
[0050]一攝像鏡頭輸入埠組4，其設(shè)有至少三個(gè)攝像鏡頭輸入埠41，用以連接車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭411，以擷取車輛后方四周環(huán)境的景象；
[0051 ] 一基座5，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間51，設(shè)有一電路板52，該電路板52包含一環(huán)景顯視處理器53，該電路板52與該攝像鏡頭輸入埠組4電性連接，該環(huán)景顯視處理器53將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像D，該基座5上表面設(shè)一顯不開口 54 ；
[0052]一顯示模塊6，電性連接該電路板52，設(shè)于該顯示開口 54接收該電路板52輸出的
影像，將影像以鏡像顯示；
[0053]一偵測(cè)模塊7，為一車速偵測(cè)單元，電性連接該電路板52，其根據(jù)車速調(diào)整該攝像鏡頭411的視角，當(dāng)車速超過一設(shè)定車速時(shí)，該攝像鏡頭411的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角，當(dāng)車速低于該設(shè)定車速，該攝像鏡頭411的視角調(diào)為一下視角；
[0054]一半透明反射片8，貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃9內(nèi)側(cè)，以反射鏡像顯示該顯示模塊6的影像。
[0055]藉由上述元件的組成，本裝置利用車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭411所擷取車輛后方四周環(huán)境的景象，經(jīng)由該攝像鏡頭輸入埠組4傳輸至該環(huán)景顯視處理器53，透過該電路板52的環(huán)景顯視處理器53將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像D后，并由該顯示模塊6將影像以鏡像顯示的方式，反射顯示于該半透明反射片8上，而該偵測(cè)模塊7 (為一車速偵測(cè)單元)，其可偵測(cè)車速并根據(jù)車速調(diào)整該攝像鏡頭411的視角，即當(dāng)車速超過一設(shè)定車速時(shí)(通常為高速行駛的狀態(tài)，駕駛?cè)诵韪鼘拸V的視野)，該攝像鏡頭411的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角(如圖4，該廣角環(huán)景影像D即為一后遠(yuǎn)視角的顯示畫面)；而當(dāng)車速低于該設(shè)定車速時(shí)(通常為低速行駛的狀態(tài)，駕駛?cè)诵杞嚯x的視線)，該攝像鏡頭411的視角調(diào)為一下視角(如圖6，該廣角環(huán)景影像D即為一下視角的顯示畫面)。
[0056]上述的基座5，置放于車輛儀表臺(tái)上方或埋入儀表臺(tái)前擋風(fēng)玻璃9下方。
[0057]上述的設(shè)定車速，為20公里/小時(shí)。
[0058]上述的顯示模塊6，其亮度至少達(dá)于2500nit (尼特，即燭光/平方米)以上。[0059]上述的偵測(cè)模塊7，更包含一光感測(cè)單元，其電性連接該電路板52，感測(cè)環(huán)境的亮度，以調(diào)整該顯示模塊6的亮度。
[0060]上述的攝像鏡頭輸入埠組4，其包含一前攝像鏡頭輸入埠42，用以連接車身一前方攝像鏡頭421，以擷取車輛前方環(huán)境的景象。
[0061]本發(fā)明的車用抬頭顯示裝置的第三實(shí)施例(如圖3、圖4、圖6所示)，其可依偵測(cè)到的倒車信號(hào)及后方有無移動(dòng)來車的信號(hào)，調(diào)整其攝像鏡頭411的視角；本發(fā)明包含:
[0062]一攝像鏡頭輸入埠組4，其設(shè)有至少三個(gè)攝像鏡頭輸入埠41，用以連接車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭411，以擷取車輛后方四周環(huán)境的景象；
[0063]一基座5，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間51，設(shè)有一電路板52，該電路板52包含一環(huán)景顯視處理器53，該電路板52與該攝像鏡頭輸入埠組4電性連接，該環(huán)景顯視處理器53將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像D，該基座5上表面設(shè)有一顯不開口 54 ；
[0064]一顯示模塊6，電性連接該電路板52，并設(shè)置于該顯示開口 54接收該電路板52輸出的影像，將影像以鏡像顯示；
[0065]—偵測(cè)模塊4,包含一倒車信號(hào)單兀與一影像辨識(shí)單兀，電性連接該電路板52,該倒車信號(hào)單元偵測(cè)到倒車信號(hào)，且該影像辨識(shí)單元偵測(cè)到后方有移動(dòng)來車時(shí)，該攝像鏡頭411的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角；而當(dāng)該倒車信號(hào)單元偵測(cè)到倒車信號(hào)，且該影像辨識(shí)單元偵測(cè)后方無移動(dòng)來車時(shí)，該攝像鏡頭411的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角；
[0066]一半透明反射片8，貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃9內(nèi)側(cè)，以反射鏡像顯示該顯示模塊6的影像。
[0067]藉由上述元件的組成，利用車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭411所擷取車輛后方四周環(huán)境的景象，經(jīng)由該攝像鏡頭輸入埠組4傳輸至該環(huán)景顯視處理器53，透過該電路板52的環(huán)景顯視處理器53將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像D后，并由該顯示模塊6將影像以鏡像顯示的方式，反射顯示于該半透明反射片8上，而該偵測(cè)模塊7 (包含一倒車信號(hào)單元與一影像辨識(shí)單元)，當(dāng)偵測(cè)到倒車信號(hào)，以及偵測(cè)到后方有移動(dòng)來車時(shí)，則調(diào)整該攝像鏡頭411的視角為一后遠(yuǎn)視角(如圖4所示，該廣角環(huán)景影像D即為一后遠(yuǎn)視角的顯示畫面)；而當(dāng)偵測(cè)到倒車信號(hào)，以及偵測(cè)到后方無移動(dòng)來車時(shí)，則調(diào)整該攝像鏡頭411的視角為一下視角(如圖6，該廣角環(huán)景影像D即為一下視角的顯示畫面)。
[0068]上述的基座5，置放于車輛儀表臺(tái)上方或埋入儀表臺(tái)前擋風(fēng)玻璃9下方。上述的顯示模塊6，其亮度至少達(dá)于2500nit (尼特，即燭光/平方米)以上。
[0069]上述的偵測(cè)模塊7，更包含一光感測(cè)單元，其電性連接該電路板52，感測(cè)環(huán)境的亮度，以調(diào)整該顯示模塊6的亮度。
[0070]上述的攝像鏡頭輸入埠4，更包含一前攝像鏡頭輸入埠42，用以連接車身一前方攝像鏡頭421，以擷取車輛前方環(huán)境的景象。
[0071]以上說明對(duì)本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化，或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，包含: 一攝像鏡頭輸入埠組，其設(shè)有至少三個(gè)攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭，以擷取車輛后方四周環(huán)境的景象； 一基座，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間，所述容置空間內(nèi)設(shè)有一電路板，該電路板包含一環(huán)景顯視處理器，該電路板與該攝像鏡頭輸入埠組電性連接，該環(huán)景顯視處理器將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像，該基座上表面設(shè)一顯示開口 ； 一顯示模塊，電性連接該電路板，所述顯示模塊設(shè)于該顯示開口，用以接收該電路板輸出的影像，將影像以鏡像顯示； 一偵測(cè)模塊，為一光感測(cè)單元，電性連接該電路板，所述光感測(cè)單元感測(cè)環(huán)境的亮度，以調(diào)整該顯不I旲塊的売度； 一半透明反射片，貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，以反射鏡像顯示該顯示模塊的影像。
2.如權(quán)利要求1所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該基座置放于車輛儀表臺(tái)上方或埋入儀表臺(tái)前擋風(fēng)玻璃下方。
3.如權(quán)利要求1所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該顯示模塊的亮度達(dá)到2500nit以上。
4.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，更包含一衛(wèi)星模塊，并與該電路板電性 連接，該衛(wèi)星模塊包含一衛(wèi)星定位與圖資單元，當(dāng)交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，該攝像鏡頭調(diào)整為一外側(cè)遠(yuǎn)視角。
5.如權(quán)利要求1項(xiàng)所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，更包含一衛(wèi)星模塊，其與該電路板電性連接，該衛(wèi)星模塊包含一衛(wèi)星定位與圖資單元，以及一控制按鈕，按壓該控制按鈕調(diào)整該攝像鏡頭的視角，并透過該衛(wèi)星定位與圖資單元記憶調(diào)整該攝像鏡頭的視角、所在位置與車輛行進(jìn)方向。
6.如權(quán)利要求1所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該攝像鏡頭輸入埠組更包含一前攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身的一前方攝像鏡頭，以擷取車輛前方環(huán)境的景象。
7.一種車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，包含: 一攝像鏡頭輸入埠組，設(shè)有至少三個(gè)攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭以擷取車輛后方四周環(huán)境的景象； 一基座，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間，所述容置空間內(nèi)設(shè)有一電路板，該電路板包含一環(huán)景顯視處理器，該電路板與該攝像鏡頭輸入埠組電性連接，該環(huán)景顯視處理器將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像，該基座上表面設(shè)有一顯示開口 ； 一顯示模塊，電性連接該電路板，所述顯示模塊設(shè)于該顯示開口接收該電路板輸出的影像，將影像以鏡像顯示； 一偵測(cè)模塊，為一車速偵測(cè)單元，電性連接該電路板，所述車速偵測(cè)單元根據(jù)車速調(diào)整該攝像鏡頭的視角，車速超過一設(shè)定車速時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角，車速低于該設(shè)定車速時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)為一下視角； 一半透明反射片，貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，以反射鏡像顯示該顯示模塊的影像。
8.如權(quán)利要求7所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該基座置放于車輛儀表臺(tái)上方或埋入儀表臺(tái)前擋風(fēng)玻璃下方。
9.如權(quán)利要求7所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該顯示模塊的亮度達(dá)到2500nit以上。
10.如權(quán)利要求7所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該偵測(cè)模塊更包含一光感測(cè)單元，其電性連接該電路板，以調(diào)整該顯示模塊的亮度。
11.如權(quán)利要求7所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該設(shè)定車速為20公里/小時(shí)。
12.如權(quán)利要求7所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該攝像鏡頭輸入埠組更包含一前攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身一前方攝像鏡頭，以擷取車輛前方環(huán)境的景象。
13.一種車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，包含有: 一攝像鏡頭輸入埠組，設(shè)有至少三個(gè)攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身后方及左右三個(gè)攝像鏡頭，以擷取車輛后方四周環(huán)境的景象； 一基座，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間，所述容置空間內(nèi)設(shè)有一電路板，該電路板包含一環(huán)景顯視處理器，該電路板與至該攝像鏡頭輸入埠組電性連接，該環(huán)景顯視處理器將至少三個(gè)攝像鏡頭的景象以影像處理的方式接合成一個(gè)三象限的廣角環(huán)景影像，該基座上表面設(shè)有一顯不開口； 一顯示模塊，電性連接該電路板，所述顯示模塊設(shè)于該顯示開口接收該電路板輸出的影像，將影像以鏡像顯示； 一偵測(cè)模塊，包含一倒車信號(hào)單元與一影像辨識(shí)單元，所述偵測(cè)模塊電性連接于該電路板，該倒車信號(hào)單元偵測(cè)到倒車信號(hào)，且該影像辨識(shí)單元偵測(cè)到后方有移動(dòng)來車時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)為一后遠(yuǎn)視角；該倒車信號(hào)單元偵測(cè)到倒車信號(hào)，且該影像辨識(shí)單元偵測(cè)到后方無移動(dòng)來車時(shí)，該攝像鏡頭的視角調(diào)為一下視角； 一半透明反射片，貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，以反射鏡像顯示該顯示模塊的影像。
14.如權(quán)利要求13所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該基座置放于車輛儀表臺(tái)上方或埋入儀表臺(tái)前擋風(fēng)玻璃下方。
15.如權(quán)利要求13所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該顯示模塊的亮度達(dá)到2500nit以上。
16.如權(quán)利要求13所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該偵測(cè)模塊更包含一光感測(cè)單元，電 性連接該電路板，以調(diào)整該顯示模塊的亮度。
17.如權(quán)利要求13所述的車用后視環(huán)景抬頭顯示裝置，其特征在于，該攝影鏡頭輸入埠組更包含一前攝像鏡頭輸入埠，用以連接車身一前方攝像鏡頭，以擷取車輛前方環(huán)境的景象。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK104015658SQ201310065437
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月1日
【發(fā)明者】陳錫勛 申請(qǐng)人:怡利電子工業(yè)股份有限公司