車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)，包括：頂板（50）和支架（10）。頂板（50）形成有開口（51）。第一連接器（40）待安裝在頂棚（30）上。支架（10）包括待鎖定在開口（51）的邊緣上的支架鉤部（12）。通過旋轉(zhuǎn)支架（10）待嵌合到安裝在頂棚（30）上的第一連接器（40）中的第二連接器（20）鎖定在支架（10）上。第一連接器（40）包括構(gòu)造成將第二壁收納在其間的第一壁（41F）和第二壁（41N）。在支架（10）鎖定在開口（51）上的狀態(tài)下，第一壁（41F）比第二壁遠(yuǎn)離支架鉤部（12）。在支架（10）的旋轉(zhuǎn)方向上，第一壁（41F）的長度比第二壁（41N）的長度長。
【專利說明】車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將包括燈的支架安裝在位于車輛乘客室頂棚里側(cè)的頂板上的車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及一種陽連接器和陰連接器的嵌合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知在臨時固定支架的同時，包括燈的支架安裝在位于乘客室頂棚里側(cè)的頂板上(參見專利文獻(xiàn)I)。
[0003]根據(jù)在專利文獻(xiàn)I中描述的發(fā)明，安裝了燈單元的控制箱僅在箱的一端通過連接設(shè)備連接到頂壁。在該臨時固定狀態(tài)下，在箱的另一端和頂壁之間確保使得將線束連接到燈單元的單元后部的連接工作能夠執(zhí)行的空間部，從而能夠在不用手支撐燈單元的情況下將燈單元安裝在控制箱中的狀態(tài)下進(jìn)行線束到燈單元的連接工作，從而使線束連接工作變得容易。
[0004]通過采用該構(gòu)造，能夠容易地將線束連接到燈單元，結(jié)果產(chǎn)生了改進(jìn)在車輛頂壁上燈單元的安裝工作的優(yōu)點。
[0005]在專利文獻(xiàn)I中描述的車輛內(nèi)部照明燈支架中，為了實現(xiàn)臨時固定狀態(tài)，參與的構(gòu)成部分的數(shù)量增加，并且結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加的問題。
[0006]引用列表
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)I JP-A-2010-137822
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]技術(shù)問題
[0010]因此，本發(fā)明的一個有利方面是提供一種車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)，其提高了進(jìn)行將支架經(jīng)由頂棚安裝到頂板上的安裝工作的便利性，避免了可能牽涉在形成頂板中的彎曲步驟，并且消除了臨時鎖定的連接器由外部沖擊而解鎖的擔(dān)心。
[0011]解決問題的方案
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)點，提供了一種車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0013]頂板，該頂板形成有開口 ；
[0014]第一連接器，該第一連接器構(gòu)造成安裝在頂棚上；
[0015]支架，該支架包括構(gòu)造成鎖定在所述開口的邊緣上的支架鉤部；以及
[0016]第二連接器，該第二連接器鎖定在所述支架上，并且構(gòu)造成通過旋轉(zhuǎn)所述支架而嵌合到安裝在所述頂棚上的所述第一連接器，
[0017]其中，所述第一連接器包括第一壁和第二壁，該第一壁和第二壁構(gòu)造成將所述第二連接器收納在中間，
[0018]其中，在所述支架鎖定在所述開口上的狀態(tài)下，所述第一壁比所述第二壁更遠(yuǎn)離所述支架鉤部，并且[0019]其中，在所述支架的旋轉(zhuǎn)方向上，所述第一壁的長度比所述第二壁的長度長。
[0020]所述第一壁可以形成有引導(dǎo)面，該引導(dǎo)面構(gòu)造成在所述第一壁的末端處引入所述第二連接器的末端。
[0021]所述第二壁可以形成有切口面，該切口面構(gòu)造成在所述第二壁的末端處避免與所述第二連接器干涉。
[0022]所述車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)可以構(gòu)造成使得:第一端子設(shè)置在所述第一壁和所述第二壁之間的所述第一連接器中；并且所述第一端子在所述第一端子的末端的兩側(cè)上形成有切口面，以避免與設(shè)置在所述第二連接器中的第二端子干涉。
[0023]發(fā)明的有益效果
[0024]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)安裝有連接器的支架圍繞作為支點的支架鉤部的末端旋轉(zhuǎn)時，防止連接器的上表面與壁面的末端進(jìn)行接觸，這能夠?qū)⑦B接器平順地嵌合到配合連接器內(nèi)。而且，能夠使連接器尺寸更小，并且能夠通過外壁將連接器引導(dǎo)至預(yù)定的剛硬位置。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)安裝有連接器的支架圍繞作為支點的支架鉤部的末端旋轉(zhuǎn)時，通過引導(dǎo)面以平順的方式向內(nèi)引入面對連接器的壁面的末端，因此支架上的連接器能夠以平順的方式嵌合到頂棚上的連接器內(nèi)。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)安裝有連接器的支架圍繞作為支點的支架鉤部的末端旋轉(zhuǎn)時，防止連接器的中途部由于切口面而與配合連接器進(jìn)行接觸，從而能夠以低插入力將支架上的連接器插入到頂棚上的連接器內(nèi)。
[0027]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)安裝有連接器的支架圍繞作為支點的支架鉤部的末端旋轉(zhuǎn)時，防止支架上的連接器與頂棚上的連接器干涉，從而不僅能夠防止端子相互損傷，而且能夠以低插入力將支架上的連接器插入到頂棚上的連接器內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是圖示出根據(jù)本發(fā)明的具有旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的車輛內(nèi)部照明燈的部分的分解透視圖。
[0029]圖2A至2F是圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例1的陰連接器的視圖。圖2A是平面圖，圖2B是前視圖，圖2C是透視圖，圖2D是側(cè)視圖，圖2E和2F是陰連接器殼體21的分解透視圖，圖2E是陰連接器殼體的透視圖，圖2F是陰端子的透視圖。
[0030]圖3A和3B是圖示出支架的視圖，陰連接器安裝在該支架上。圖3A是透視圖并且圖3B是安裝有陰連接器的部分的平面圖。
[0031]圖4A至4D是圖示出根據(jù)本發(fā)明的陽連接器的視圖。圖4A是平面圖，圖4B是前視圖，圖4C是透視圖并且圖4D是陽連接器的側(cè)視圖。
[0032]圖5A和5B是圖示出陽連接器內(nèi)部的視圖，其中，圖5A是前視圖，并且圖5B是沿著圖5A中的A-A線截取并且從箭頭A方向觀看的截面圖。
[0033]圖6A和6B是圖示出將陽連接器安裝到頂棚上的安裝方法的圖。圖6A是透視圖，并且圖6B是平面圖。
[0034]圖7A至IOB是圖示出根據(jù)本發(fā)明的支架的安裝過程的側(cè)截面圖。
[0035]圖7A和7B是圖示出安裝過程的第一步驟的側(cè)截面圖。圖7A是整體圖，并且圖7B是連接器的放大圖。[0036]圖8A和8B是圖示出安裝過程的第二步驟的側(cè)截面圖。圖8A是整體圖，并且圖8B是連接器的放大圖。
[0037]圖9A和9B是圖示出安裝過程的第三步驟的側(cè)截面圖。圖9A是整體圖，并且圖9B是連接器的放大圖。
[0038]圖1OA和IOB是圖示出安裝過程的第四步驟的側(cè)截面圖。圖1OA是整體圖，并且圖1OB是連接器的放大圖。
[0039]圖11是根據(jù)現(xiàn)有發(fā)明的具有旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的車輛內(nèi)部照明燈的部分的分解透視圖。
[0040]參考標(biāo)記列表
[0041]10 支架
[0042]11 支架基部
[0043]12 支架鉤部
[0044]13B鎖定桿制約片
[0045]12F鉤臂片
[0046]12R末端連接部
[0047]13 陰連接器安裝部
[0048]13A鎖定突起緊固片
[0049]13B鎖定桿制約片
[0050]14 凸臺
[0051]14N螺絲孔
[0052]20 陰連接器(第二連接器)
[0053]20H陰連接器基部
[0054]20K 開 口
[0055]20V垂直部
[0056]21 連接器殼體
[0057]2IA鎖定突起
[0058]2IB鎖定桿
[0059]2IF 腿部
[0060]22 陰端子
[0061]30 頂棚
[0062]31 開口部
[0063]3IA側(cè)表面
[0064]40 陽連接器(第一連接器)
[0065]4IA保持部
[0066]41B 固定部
[0067]41C水平部
[0068]41S下垂延伸部
[0069]41N位于靠近旋轉(zhuǎn)側(cè)的壁面(第二壁)
[0070]41F位于遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)側(cè)的壁面(第一壁)[0071]42L引導(dǎo)面
[0072]42M 切 口
[0073]50 頂板
【具體實施方式】
[0074]然后，本專利申請的 申請人:構(gòu)思了現(xiàn)有技術(shù)。該現(xiàn)有技術(shù)不需要許多構(gòu)成部分，結(jié)構(gòu)簡單，并且因此降低了預(yù)估成本。下面將參考圖11描述現(xiàn)有技術(shù)。在圖11所示的現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)將支架100安裝在頂棚300上時，防止支架100橫向和縱向偏轉(zhuǎn)以增加安裝工作的便利性，利用機(jī)械螺絲使支架100的緊固變得容易。具體地說，開口部511形成在頂板500中。陽連接器400與較大部511D產(chǎn)生接合而固定于此，并且引導(dǎo)部511L在開口部511的較小部511S中從頂板500豎立。此外，孔512和接合中空空間513形成在開口部511的兩側(cè)上。然后，將陰連接器200放置在支架100上，并且鉤部103設(shè)置在支架100上以在其上延伸。在將支架100安裝到頂棚300的安裝工作中，通過引導(dǎo)部511L消除了鉤部103的橫向偏轉(zhuǎn)，使得陰連接器200和陽連接器400快速地嵌合在一起。另外，通過鉤部103的末端部103S在接合中空空間513中的鎖定以及傾斜部103T的內(nèi)表面與較小部511S的一側(cè)表面的抵接，消除了鉤部103的縱向偏轉(zhuǎn)，從而便于利用機(jī)械螺絲將支架100固定到頂板500的緊固工作。
[0075]然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，在形成頂板時需要彎曲工作，使帶來的工時數(shù)增加，并且要求熟練工人，導(dǎo)致時間和成本問題。
[0076]另外，在陰連接器被臨時鎖定的同時施加外部沖擊的情況下，陰連接器的臨時鎖定可能解鎖。
[0077]在下文中，參照附圖，將具體描述根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)部照明燈的旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)。
[0078]圖1是根據(jù)本發(fā)明的具有旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的車輛內(nèi)部照明燈的部分的分解透視圖。在圖1中，具有旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的車輛內(nèi)部照明燈的部分從下往上包括:支架(燈)10，安裝在支架10上的陰連接器(第二連接器)20，限定車輛的乘客室的頂棚30，安裝在頂棚30的里側(cè)的陽連接器(第一連接器)40，以及頂板50，該頂板50由構(gòu)成本體的金屬板制成，并且用于將支架10安裝到頂棚30上。
[0079]在下文中，將按照以上列舉它們的順序描述具有旋轉(zhuǎn)安裝結(jié)構(gòu)的部分的構(gòu)成部件。
[0080]圖3A和3B是圖示出安置陰連接器20的支架的視圖。圖3A是支架的透視圖，并且圖3B是安裝有陰連接器的部分的平面圖。在圖3A和3B中，支架10由樹脂形成，并且包括:大致橢圓的支架基部11 ;支架鉤部12，該支架鉤部12依次包括:兩個鉤臂片12F，該兩個鉤臂片12F從支架基部11上豎立從而彼此面對并帶有設(shè)置在中間的間隔，并且水平延伸；以及末端連接部12R，該末端連接器12R將兩個鉤臂片12F的末端連接在一起；陰連接器安裝部13，陰連接器20安裝在該陰連接器安裝部13處；以及凸臺部14，該凸臺部14包括設(shè)置在其中心的螺絲孔14N。
[0081]在下文中，將描述支架基部11、支架鉤部12和陰連接器安裝部13。
[0082]支架基部11 (圖3A)是由樹脂形成的大致橢圓部件，并且具有設(shè)置在其表側(cè)(車輛乘客室側(cè))的透鏡和光源(在圖3A和3B中不可見)。支架鉤部12在支架基部11的里側(cè)豎立。支架基部11還包括在其里側(cè)上的陰連接器安裝部13和大致圓形凸臺部14。
[0083]支架鉤部12 (圖3A)包括:兩個鉤臂片12F，該兩個鉤臂片12F從支架基部11豎立從而彼此面對并帶有設(shè)置在中間的間隔，并且在支架基部11上方水平延伸；以及末端連接部12R，該末端連接部12R將兩個鉤臂片12F的末端連接在一起。支架鉤部12的末端部從頂板50 (圖1)中的T形開口 51穿過到頂板50的里側(cè)，并且支架10圍繞位于頂板50的里側(cè)上的末端部附近的支點旋轉(zhuǎn)，從而能夠容易地將支架10安裝在頂棚30上。
[0084]陰連接器安裝部13 (圖3A)是四邊形區(qū)域，其限定在由支架鉤部12的兩個鉤臂片12F和支架基部11的后表面上的凸臺14保持的空間之間。然后，兩個鎖定突起緊固片13A和鎖定桿制約片13B形成在陰連接器安裝部13上，從而以下面描述的方式從該陰連接器安裝部13豎立。
[0085]鎖定突起緊固片13A設(shè)置在陰連接器安裝部13的四邊形區(qū)域的一側(cè)(在圖3B中的上側(cè))的兩端處，以從支架基部11豎立成鉤狀。
[0086]陰連接器20的鎖定突起21A從鎖定突起緊固片13A的開口側(cè)插入到對應(yīng)的鎖定突起緊固片13A內(nèi)，并且因此，鎖定突起緊固片13A可以不必彈性位移。
[0087]鎖定桿制約片13B形成在陰連接器安裝部13的四邊形區(qū)域的與設(shè)置有鎖定突起緊固片13A的一側(cè)相對的一側(cè)(在圖3B中的下側(cè))的中心處，以從支架基部11豎立成鉤狀。在鎖定桿制約片13B中，由于制成鎖定桿制約片13的樹脂材料的彈性而使鉤狀部彈性位移。此外，鉤狀部與鎖定桿21B進(jìn)行接觸的部分是錐斜狀的。
[0088]因此，當(dāng)鎖定桿21B (參見圖7B)降低到與鎖定桿制約片13B的鉤狀部進(jìn)行接觸時，鎖定桿21按壓在鉤狀部的錐斜部上，并且使鉤狀部變形，使其后退。然后，在當(dāng)鎖定桿21B通過錐斜部的時間點時，鉤狀部彈性恢復(fù)到以前的位置，以制約鎖定桿21B移動。
[0089]圖2A至2F是圖示出根據(jù)本發(fā)明的陰連接器的視圖。圖2A是平面圖，圖2B是前視圖，圖2C是透視圖，圖2D是側(cè)視圖。圖2E和2F是陰連接器殼體的分解透視圖。圖2E是陰連接器殼體的透視圖，并且圖2F是陰端子的透視圖。
[0090]通過陰連接器基部20H (圖2D)和垂直部20V (圖2D)限定陰連接器20的外形:該陰連接器基部20H放置成固定于支架基部11上的陰連接器安裝部13 ;該垂直部20V從陰連接器基部20H—側(cè)垂直豎立并且具有開口 21K，陽端子在垂直部20V的頂部插入該開口21K (圖 2E)。
[0091]陰連接器20的構(gòu)成部分包括陰連接器殼體21 (圖2E)，該陰連接器殼體21依次包括:將陰端子容納在其內(nèi)部的陰端子容納室；以及容納在陰連接器殼體21的陰端子容納室中的陰端子22 (圖2F)。
[0092]如圖3B所示，鎖定突起21A、21A (圖2A、2C、2D)和鎖定桿21B (圖2A、2B、2C)以下
面將要描述的方式形成在陰連接器20的陰連接器基部20H上。
[0093]鎖定突起21A形成為從陰連接器基部20H的末端的兩側(cè)向前并橫向向外凸出。通過從支架基部11豎立成鉤狀的鎖定突起緊固片13A，制約鎖定突起21A。
[0094]鎖定桿21B在其兩端處被形成為彼此隔開的兩個腿部21F支撐的同時，形成在陰連接器20的垂直部20V的與面對支架鉤部的一側(cè)相反的一側(cè)上的下部的中心處。通過從支架基部11豎立成鉤狀的鎖定桿制約片13B，制約鎖定桿21B。
[0095]為了將陰連接器20安裝在支架10上，首先，將兩個鎖定突起21A從面對被限定在支架基部11上的鎖定突起緊固片13A的鉤與支架基部11之間的空間的一側(cè)傾斜地插入到該空間內(nèi)，從而制約了陰連接器基部20H的垂直運(yùn)動，并且在兩個鉤臂件12F、12F之間制約了該陰連接器基部20H的橫向運(yùn)動。
[0096]其后，當(dāng)將陰連接器20從其鎖定桿2IB側(cè)降低時，鎖定桿2IB與支架基部11上的鎖定桿制約片13B進(jìn)行接觸。位于鎖定桿制約片13B的頂部的鉤狀部與鎖定桿21B進(jìn)行接觸的部分是錐斜狀的，并且由于制成鎖定桿制約片13B的彈性材料的彈性特性，鎖定桿制約片13B能夠位移。因此，當(dāng)鎖定桿21B進(jìn)一步降低時，鉤狀部逐漸位移，以從其正常位置后退，使得鎖定桿21能夠這樣降低。然后，在當(dāng)鎖定桿21B通過鉤狀部的時間點時，鎖定桿制約片13B彈性恢復(fù)到其正常狀態(tài)，從而使鉤狀部返回其正常位置。然后，鎖定桿制約片13制約鎖定桿21B，其后，除非鎖定桿制約片13伸展開，否則陰連接器20不能向上移動。
[0097]以這種方式，制約陰連接器20在陰連接器安裝部13中縱向、橫向和垂直移動，從而使得能夠消除陰連接器20由于沖擊而從支架基部11斷開的擔(dān)心。
[0098]返回圖1，頂棚30(圖1)是限定車輛的乘客室的平板狀板材。支架10通過利用設(shè)置在其里側(cè)上的頂棚30附近的頂板50而安裝在頂棚30上。開口部31形成在頂棚30的中央部，并且陰連接器20和支架10的后部穿過開口部31。開口部31具有由大致矩形開口部和由側(cè)表面31A、31A限定的擴(kuò)張開口部構(gòu)成的形狀，由于沿著其長度在某處局部后退的矩形開口部的對向較長邊，形成該側(cè)表面31A、31A。形成在陽連接器40的下端處而從此向下延伸的一對保持部41A、41A保持在側(cè)表面31A、31A之間。
[0099]圖4A至4D是圖示出根據(jù)本發(fā)明的陽連接器的視圖。圖4A是平面圖，圖4B是前視圖，圖4C是透視圖，并且圖4D是陽連接器的側(cè)視圖。圖5A和5B是圖示出陽連接器內(nèi)部的視圖。圖5A是前視圖，并且圖5B是沿著圖5A中的A-A線截取并且從箭頭所示的方向觀看的截面圖。
[0100]如從圖5B中的截面圖所看到的，陽連接器40包括:陽連接器殼體41，該陽連接器殼體41嵌合在陰連接器殼體21中；以及陽端子42，該陽端子42在陽連接器殼體41內(nèi)嵌件成型，以與對應(yīng)的陰端子22接觸。
[0101]陽連接器殼體41的外形由容納陰殼體20的大致平坦的長方體部、彈性地形成在該長方體部的下端部以分別面對保持部41A、41A的固定部41B、以及同樣形成在長方體部的下端部的水平部41C構(gòu)成。
[0102]如從圖4C所看到的，水平部41C設(shè)置在陽連接器殼體41的下端部，以從那里水平地向外延伸。此外，為了確保陽連接器殼體41的穩(wěn)定固定，固定部41B、41B設(shè)置成與每個水平部41C的兩端齊平并且按照將水平部41C保持在中間的方式從每個水平部41C的兩端橫向地向外延伸。
[0103]另一方面，保持部41A形成為與位于陽連接器殼體41的每一端的固定部41B和水平部41C的水平面間隔開比頂棚30 (圖1)的厚度稍短的距離。從而，保持部41A、固定部41B和水平部41C與頂棚30中的開口部31的側(cè)表面31A、31A (圖1)產(chǎn)生接合。
[0104]圖6A和6B是圖示出將如上所述構(gòu)造的陽連接器40安裝在頂棚30上的安裝方法。圖6A是透視圖，并且圖6B是平面圖。在陽連接器40的長邊部與頂棚30中的矩形開口部31的長邊的方向?qū)R的同時，陽連接器40從頂棚30的上方降低。當(dāng)保持部41A與固定部41B (以及水平部41C)之間限定的間隙到達(dá)頂棚30的表面時，陽連接器40停止降低，并且而后，陽連接器40在圖6A中的箭頭所示的方向上旋轉(zhuǎn)。當(dāng)陽連接器40在該陽連接器40的保持部41A和固定部41B (以及水平部41C)最終到達(dá)頂棚30中的開口部31的擴(kuò)張開口部的側(cè)表面31A時而停止旋轉(zhuǎn)的時候，陽連接器40以確保的方式鎖定在頂棚30上。
[0105]其后，即使在陽連接器40試圖朝著頂棚30的前后(圖6B中的水平方向)移動的情況下，固定部41B的下垂延伸部41S (圖4B)也與頂棚30的側(cè)表面31A進(jìn)行抵接，從而不允許陽連接器40這樣移動。此外，即使在陽連接器40試圖朝著頂棚30的左右(圖6B中的水平方向)移動的情況下，由于陽連接器40與開口部31的擴(kuò)張開口部接合，所以陽連接器的這樣的嘗試被窄開口部限制，陽連接器40既不能在A方向(圖6B)也不能在B方向(圖6B)上移動。防止陽連接器40在位置PA處在A方向上移動，并且防止陽連接器40在位置PB處在B方向上移動。
[0106]圖5B示出陽連接器40的壁面:壁面41N (第二壁)，該壁面41N位于靠近支架10的旋轉(zhuǎn)側(cè)；以及壁面41F (第一壁)，該壁面41F位于遠(yuǎn)離支架10的旋轉(zhuǎn)側(cè)。如圖5B所示，使位于遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)側(cè)的壁面41F的長度比位于靠近旋轉(zhuǎn)側(cè)的壁面41N的長度長。通過采用該構(gòu)造，當(dāng)安置陰連接器20的支架10圍繞作為支點的支架鉤部12的末端旋轉(zhuǎn)時，如圖7B所示，防止陰連接器20的上表面由于壁面41N的長度較短而與壁面41N的末端進(jìn)行接觸，從而使陰連接器20以平順的方式嵌合在陽連接器40中。此外，能夠使連接器在尺寸上更小，并且能夠通過外壁將連接器弓I導(dǎo)至預(yù)定的剛硬位置。
[0107]如圖5B所示，用于引入陰連接器20的末端的引導(dǎo)面(平緩曲面)42L形成在位于遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)側(cè)的壁面41F的末端處的內(nèi)側(cè)(端子側(cè))上。通過采用該構(gòu)造，當(dāng)安置陰連接器20的支架10圍繞作為支點的支架鉤部12的末端旋轉(zhuǎn)時，如圖7B所示，通過引導(dǎo)面42L以平順方式向內(nèi)引入面對壁面41F的陰連接器20—側(cè)的末端21L，從而使陰連接器20平順地嵌合在陽連接器40中。
[0108]如圖5B所示，切口 42M形成在壁面41N的位于靠近旋轉(zhuǎn)側(cè)的內(nèi)側(cè)(端子側(cè))上，以避免陽連接器40的壁面41N與陰連接器20的中途部干涉。通過采用該構(gòu)造，如圖SB所示，由于通過切口 42M防止了陰連接器20的中途部21M與陽連接器40的壁面41N進(jìn)行接觸，所以能夠以低插入力將陰連接器20插入到陽連接器40內(nèi)。即使在中途部21M與壁面41N進(jìn)行接觸的情況下，前者也輕微接觸后者。
[0109]如圖5B所示，切除面對陽連接器40的壁面41F和壁面41N的每個陽端子42的末端部的兩側(cè)，使得每個陽端子42都形成為尖狀端子。通過采用該構(gòu)造，當(dāng)安置陰連接器20的支架10圍繞作為支點的支架鉤部12的末端旋轉(zhuǎn)時，如圖9B所示，防止陽端子42與陰端子22干涉，并且因此，端子不彼此損傷。而且，能夠以低插入力將陽端子42插入到陰端子22內(nèi)或?qū)㈥幎俗?2嵌合在陽端子42上。
[0110]再次返回圖1，頂板50是位于限定了車輛的乘客室的頂棚30的里側(cè)上的金屬板。具體地，頂板50是用于將支架10安裝到頂棚30上的大致矩形的平板狀板材。大致T形的開口 51形成在頂板50的中央部中。大致T形的開口 51是通過連接矩形大開口部52和大致正方形的開口部53而形成的開口，陽連接器40的上部和支架10的一部分穿過該矩形大開口部52，支架10的支架鉤部12穿過大致矩形的開口部53。
[0111]另外，機(jī)械螺絲孔54在頂板50中的大開口部52附近開口。這是當(dāng)利用機(jī)械螺絲將支架10固定到頂板50并且使頂棚30保持中間時，機(jī)械螺絲的末端擰入的孔。[0112]接著，將參考圖7A至圖1OB描述根據(jù)本發(fā)明的支架10的安裝過程。
[0113]作為第一步驟，預(yù)先將陽連接器40安裝在頂棚30上以從那里豎立，并且在陽連接器40 (圖1)的下端處形成的保持部41A放置在開口部31 (圖1)的擴(kuò)張開口部的側(cè)表面31A處的頂棚30的里側(cè)上。頂板50位于頂棚30的里側(cè)上。此外，通過支架基部11上的鎖定突起緊固片13A，制約陰連接器20的鎖定突起21A。此外，通過支架基部11上的鎖定桿制約片13B，制約陰連接器20的鎖定桿21B。安置陰連接器20的支架10的支架基部11的端部與頂棚30的乘客室側(cè)進(jìn)行抵接，并且支架10的支架鉤部12的末端貫穿頂棚30中的開口部31和頂板50中的T形開口 51。支架鉤部12的末端放置在頂板50的里側(cè)上，并且支架10開始圍繞作為支點的支架鉤部12的末端旋轉(zhuǎn)。如圖7B所示，在支架10的旋轉(zhuǎn)途中，防止陰連接器20的上表面與長度稍短的壁面41N的末端進(jìn)行接觸，從而平順地進(jìn)行陰連接器20到陽連接器40內(nèi)的嵌合。此外，通過引導(dǎo)面42L平順地向內(nèi)引導(dǎo)陰連接器20面對壁面41F —側(cè)上的末端21L，從而同樣平順地進(jìn)行陰連接器20到陽連接器40內(nèi)的嵌合。
[0114]如圖8A和SB所示，作為第二步驟，當(dāng)支架10進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時，在形成于陽連接器40的末端處的切口 42M與陰連接器20的中途部2IM沒有干涉的情況下，進(jìn)行陰連接器20到陽連接器40內(nèi)的嵌合。
[0115]作為第三步驟，當(dāng)支架進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時，陰端子22放置在陽端子42 (圖9B)上或?qū)㈥柖俗?2插入到陰端子22內(nèi)。在現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)中，陽端子42與陰端子22的內(nèi)側(cè)在特定時間點進(jìn)行強(qiáng)烈干涉。然而，根據(jù)本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)，由于切除了面對其壁面41F和壁面41N的陽連接器40的每個陽端子42的兩側(cè)，使得陽端子形成為尖狀端子，如圖9B所示，所以在沒有陽端子42和陰端子22的干涉的情況下進(jìn)行陰連接器20到陽連接器40內(nèi)的嵌合。
[0116]如圖1OA和IOB所示，作為第四步驟，當(dāng)支架10進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時，支架10支撐在頂板50上。在這種狀態(tài)下，頂板50通過鉤臂片12F擠壓頂棚30，并且通過支架10的一端和在頂蓬30與頂板50之間的鉤臂片12F、12F保持該頂棚30和頂板50。
[0117]從而，到此已經(jīng)描述了支架10的安裝過程。當(dāng)將支架10從頂棚30拆下時，能夠以相反的順序執(zhí)行上述的安裝過程。
[0118]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)安裝連接器的支架圍繞作為支點的支架鉤部的末端部旋轉(zhuǎn)時，實現(xiàn)了如下優(yōu)點。
[0119]防止連接器的上表面與壁面的末端進(jìn)行接觸，從而允許連接器以平順的方式嵌合到配合連接器內(nèi)。另外，能夠使連接器尺寸更小，并且能夠通過外壁將連接器引導(dǎo)至預(yù)定的剛硬位置。
[0120]由于通過引導(dǎo)面平順地向內(nèi)引入連接器的面對配合連接器的壁面的一側(cè)的末端，所以連接器平順地嵌合到配合連接器內(nèi)。
[0121]由于防止連接器的中途部由于切口而與配合連接器的壁面進(jìn)行接觸，所以能夠以低插入力將連接器嵌合到配合連接器內(nèi)。
[0122]防止連接器的端子彼此干涉，從而端子不彼此損傷，并且，以低插入力將端子的一個插入另一個或一個放置在另一個上。
[0123]上述實施例僅僅是本發(fā)明的典型實例，并且本發(fā)明不限于該實施例。即，能夠在不背離本發(fā)明的基本特征的情況下做出各種修改和實施。
[0124]本發(fā)明基于2011年4月28日提交的日本專利申請N0.2011-101736，該專利申請的內(nèi)容通過引用并入此處。
[0125]工業(yè)實用性
[0126]根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)，容易地執(zhí)行將支架經(jīng)由頂棚安裝在頂板上的安裝工作，避免了在形成頂板時帶來的彎曲步驟，并且消除了臨時鎖定連接器由于外部沖擊而解鎖的可能性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)，包括: 頂板，該頂板形成有開口； 第一連接器，該第一連接器構(gòu)造成安裝在頂棚上； 支架，該支架包括構(gòu)造成鎖定在所述開口的邊緣上的支架鉤部；以及 第二連接器，該第二連接器鎖定在所述支架上，并且構(gòu)造成通過旋轉(zhuǎn)所述支架而嵌合到安裝在所述頂棚上的所述第一連接器， 其中，所述第一連接器包括第一壁和第二壁，該第一壁和第二壁構(gòu)造成將所述第二連接器收納在中間， 其中，在所述支架鎖定在所述開口上的狀態(tài)下，所述第一壁比所述第二壁更遠(yuǎn)離所述支架鉤部，并且 其中，在所述支架的旋轉(zhuǎn)方向上，所述第一壁的長度比所述第二壁的長度長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)， 其中，所述第一壁形成有引導(dǎo)面，該引導(dǎo)面構(gòu)造成在所述第一壁的末端處引入所述第二連接器的末端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)， 其中，所述第二壁形成有切口面，該切口面構(gòu)造成在所述第二壁的末端處避免與所述第二連接器干涉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛內(nèi)部照明燈安裝結(jié)構(gòu)， 其中，第一端子設(shè)置在所述第一壁與所述第二壁之間的所述第一連接器中，并且 其中，所述第一端子在該第一端子的末端的兩側(cè)上形成有切口面，從而避免與設(shè)置在所述第二連接器中的第二端子干涉。
【文檔編號】B60Q3/02GK103502051SQ201280020869
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月28日
【發(fā)明者】前田章, 望山智弘 申請人:矢崎總業(yè)株式會社