專利名稱：車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車需求量的日益增長，汽車產(chǎn)品檔次的逐步提升，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品中必不可少的系統(tǒng)之一，為了滿足市場需求，空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及電性能參數(shù)也在不斷提升，同時(shí)由于不同車型結(jié)構(gòu)的需要，空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也隨時(shí)發(fā)生著變化，單一結(jié)構(gòu)的變化并不會給整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的性能帶來很大的影響，但系統(tǒng)中電機(jī)結(jié)構(gòu)及電特性的變化將導(dǎo)致空調(diào)控制器控制策略的變化。傳統(tǒng)的空調(diào)控制器與空調(diào)系統(tǒng)為一對一的控制關(guān)系，即一個(gè)空調(diào)控制器只能控制一套空調(diào)系統(tǒng)，通過控制器空調(diào)系統(tǒng)的電機(jī)參數(shù)等實(shí)現(xiàn)對整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的控制，針對不同的空調(diào)系統(tǒng)需要重新開發(fā)空調(diào)控制器，此方法導(dǎo)致空調(diào)控制器的品種大量增加，從而導(dǎo)致開發(fā)及管理成本的增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，該裝置不僅僅可以避免因空調(diào)系統(tǒng)功能的變化帶來空調(diào)控制器硬件參數(shù)的改變，減少空調(diào)控制器品種，而且還可以降低開發(fā)及管理成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供一種車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，包括:接口，所述接口與車輛的車身線束相連，所述接口具有多個(gè)輸出端口，其中，部分輸出端口與所述車輛的車身線束相連；控制器，所述控制器與所述接口相連，用于檢測與所述車身線束相連的部分輸出端口，并根據(jù)所述輸出端口的連接狀態(tài)確定所述空調(diào)的參數(shù)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，主要利用車身線束與空調(diào)控制器硬件主板不同的跳線接口連接狀態(tài)的不同，實(shí)現(xiàn)一套空調(diào)控制器硬件對不同空調(diào)系統(tǒng)的控制，在空調(diào)控制器的電可擦只讀存儲器EEROM (Electronically Erasable Read-OnlyMemory)內(nèi)存容量允許的情況下，存儲多套空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)，可以通過對空調(diào)控制器硬件主板跳線接口組合設(shè)定實(shí)現(xiàn)不同空調(diào)功能的控制。該裝置不僅僅可以避免因空調(diào)系統(tǒng)功能的變化帶來空調(diào)控制器硬件參數(shù)的改變，減少空調(diào)控制器品種，而且還可以降低開發(fā)及管理成本。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述接口包括6個(gè)輸出端口。由此，提高了端口輸出的高效性。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制器包括存儲模塊，用于存儲所述空調(diào)的多個(gè)參數(shù)，及每個(gè)參數(shù)對應(yīng)的輸出端口的連接狀態(tài)。由此，提高了空調(diào)對后續(xù)操作的簡易型與易用性。[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，顯示模塊用于顯示所述控制器確定的所述空調(diào)的參數(shù)。由此，提高了其使用的便捷性與直觀性。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述接口和所示控制器均設(shè)置在空調(diào)控制器主板之上。由此，提高了整體布局的一致性，且易于操作。本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型所述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從
以下結(jié)合附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3 (a)-3 (h)為不同車型通過跳線接口的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)空調(diào)功能控制器的方案實(shí)現(xiàn)過程。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)100，包括:接口110和控制器120。接口 110與車輛的車身線束相連，接口 110具有多個(gè)輸出端口，其中，部分輸出端口與車輛的車身線束相連，且接口包括6個(gè)輸出端口。控制器120與接口 110相連，用于檢測與車身線束相連的部分輸出端口，并根據(jù)輸出端口的連接狀態(tài)確定空調(diào)的參數(shù)。具體地，如圖2所示，控制器120包括存儲模塊121，用于存儲空調(diào)的多個(gè)參數(shù)，及每個(gè)參數(shù)對應(yīng)的輸出端口的連接狀態(tài)，還包括顯示模塊122，用于顯示控制器120確定的空調(diào)的參數(shù)。進(jìn)一步地，接口 110和控制器120均設(shè)置在空調(diào)控制器主板之上。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，主要利用車身線束與空調(diào)控制器硬件主板不同的跳線接口連接狀態(tài)的不同，實(shí)現(xiàn)一套空調(diào)控器硬件對不同空調(diào)系統(tǒng)的控制，在空調(diào)控制器的電可擦只讀存儲器EEROM (Electronically Erasable Read-OnlyMemory)內(nèi)存容量允許的情況下，存儲多套空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)，例如同一項(xiàng)目中寬體左舵、寬體右舵、窄體左舵、窄體右舵、寬體左舵單冷、寬體左舵單暖、窄體左舵單冷、窄體左舵單暖等8個(gè)車型，可以通過對空調(diào)控制器硬件主板跳線接口組合設(shè)定實(shí)現(xiàn)不同空調(diào)功能的控制。該裝置可以避免因空調(diào)系統(tǒng)功能的變化帶來空調(diào)控制器硬件參數(shù)的改變，有效減少空調(diào)控制器品種，而且還可以降低開發(fā)及管理成本。
圖3 (a)-3 (h)為不同車型通過跳線接口的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)空調(diào)功能控制器的方案實(shí)現(xiàn)過程。具體地，假設(shè)空調(diào)控制器硬件主板電路中預(yù)留跳線接口數(shù)量為3個(gè)，每個(gè)跳線接口均有兩種狀態(tài)分別為高電平用“ 0 ”表示和低電平用“ I ”表示，則通過更換組合狀態(tài)可產(chǎn)生 8 種輸出狀態(tài)，分別為:“000”、“001”、“010”、“011”、“100”、“101”、“110”、“111”，通過軟
件系統(tǒng)的處理，軟件控制部分即可調(diào)用對應(yīng)的控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對不同空調(diào)系統(tǒng)的控制。下面就以上述8個(gè)車型為例，說明通過跳線接口的選擇實(shí)現(xiàn)空調(diào)功能控制器的方案。如圖3 (a)所示，寬體左舵空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“000”，則表明此空調(diào)控制器適用于寬體左舵空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用寬體左舵參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“--W.L—”，如下圖3 (a)所示，表明寬體左舵空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。如圖3 (b)所示，寬體右舵空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“001”，則表明此空調(diào)控制器適用于寬體右舵空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用寬體右舵參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“--W.R—”，如下圖3 (b)所示，表明寬體右舵空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。如圖3 (C)所示，窄體左舵空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“010”，則表明此空調(diào)控制器適用于窄體左舵空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用窄體左舵參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“--N.L—”,如下圖3 (C)所示,表明窄體左舵空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。如圖3 (d)所示，窄體右舵空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“011”，則表明此空調(diào)控制器適用于窄體右舵空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用窄體右舵參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“一N.R—”,如下圖3 (d)所示,表明窄體右舵空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。如圖3 (e)所示，寬體左舵單冷空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“ 100”，則表明此空調(diào)控制器適用于寬體左舵單冷空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用寬體左舵單冷參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“--W.L.C—”，如下圖3 Ce)所示，表明寬體左舵單冷空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。如圖3 (f )所示，寬體左舵單暖空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“ 101”，則表明此空調(diào)控制器適用于寬體左舵單暖空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用寬體左舵單暖參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“--W.L.W—”，如下圖3 Cf)所示，表明寬體左舵單暖空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。如圖3 (g)所示，窄體左舵單冷空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“110”，則表明此空調(diào)控制器適用于窄體左舵單冷空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用窄體左舵單冷參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“一N.L.C-”，如下圖3 (g)所示，表明窄體左舵單冷空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。如圖3 (h)所示，窄體左舵單暖空調(diào)系統(tǒng)，即車身線束與空調(diào)控制器硬件主板跳線接口連接，若跳線接口狀態(tài)為“ 111”，則表明此空調(diào)控制器適用于窄體左舵單暖空調(diào)系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)對應(yīng)調(diào)用窄體左舵單暖參數(shù)，在IXD顯示屏上顯示“--N.L.W—”，如下圖3 (h)所示，表明窄體左舵單暖空調(diào)控制器功能設(shè)定成功。具體地，上述對同一項(xiàng)目中寬體左舵、寬體右舵、窄體左舵、窄體右舵、寬體左舵單冷、寬體左舵單暖、窄體左舵單冷、窄體左舵單暖等8個(gè)車型，可以通過對空調(diào)控制器硬件主板跳線接口組合設(shè)定實(shí)現(xiàn)不同空調(diào)功能的控制。上述實(shí)施過程可以避免因空調(diào)系統(tǒng)功能的變化帶來空調(diào)控制器硬件參數(shù)的改變，有效減少空調(diào)控制器品種，而且還可以降低開發(fā)及管理成本。`應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來實(shí)現(xiàn):具有用于對數(shù)據(jù)信號實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)等。本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。 此外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。上述提到的存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。[0043]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求1.一種車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，其特征在于，包括: 接口，所述接口與車輛的車身線束相連，所述接口具有多個(gè)輸出端口，其中，部分輸出端口與所述車輛的車身線束相連； 控制器，所述控制器與所述接口相連，用于檢測與所述車身線束相連的部分輸出端口，并根據(jù)所述輸出端口的連接狀態(tài)確定所述空調(diào)的參數(shù)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，其特征在于，所述接口包括6個(gè)輸出端口。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，其特征在于，所述控制器包括存儲模塊，用于存儲所述空調(diào)的多個(gè)參數(shù)，及每個(gè)參數(shù)對應(yīng)的輸出端口的連接狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，其特征在于，還包括: 顯示模塊，用于顯示所述控制器確定的所述空調(diào)的參數(shù)。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，其特征在于，所述接口和所述控制器均設(shè)置在空調(diào)控制器主板之上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛的空調(diào)參數(shù)調(diào)整裝置，包括接口，接口與車輛的車身線束相連，接口具有多個(gè)輸出端口，其中，部分輸出端口與車輛的車身線束相連；控制器，控制器與接口相連，用于檢測與車身線束相連的部分輸出端口，并根據(jù)輸出端口的連接狀態(tài)確定空調(diào)的參數(shù)。該裝置可以避免因空調(diào)系統(tǒng)功能的變化帶來空調(diào)控制器硬件參數(shù)的改變，有效減少空調(diào)控制器品種，而且還可以降低開發(fā)及管理成本。
文檔編號B60H1/00GK203046808SQ20122071322
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者葉樹珩, 鄭海霞, 劉蓮芳 申請人:北汽福田汽車股份有限公司