專利名稱：機械式停車警告牌系統(tǒng)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機械式停車警告牌系統(tǒng)及車輛。
背景技術(shù)：
目前對于校車，法規(guī)要求在其左側(cè)車身放置一個停車警告牌，可在校車停車后由駕駛員控制彈出，并在行駛速度超過5m/s后自動收回，以達到學(xué)生上車時警示其他車輛，并且之后不干預(yù)行駛的目的。多數(shù)校車為實現(xiàn)此功能，采用測速器與馬達控制機構(gòu)，調(diào)整警告牌的動作，工作原理復(fù)雜，且電器元件損壞不易檢測，導(dǎo)致系統(tǒng)的穩(wěn)定性較低。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種機械式停車警告牌系統(tǒng)及車輛，工作原理簡單，系統(tǒng)的穩(wěn)定性更強。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種機械式停車警告牌系統(tǒng)，包括基板，停車警告牌通過轉(zhuǎn)動軸固定在所述基板的一端，其中，停車警告牌與所述基板之間還連接一彈性體，在彈性體的彈性作用下，停車警告牌可繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，處于大致垂直于所述基板的狀態(tài)；所述基板上具有一通孔；一閉合線穿過所述通孔，一端固定在停車警告牌上，另一端與一活塞缸的活塞桿固定連接，活塞桿通過拉動所述閉合線驅(qū)動停車警告牌繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，其中，用于驅(qū)動所述活塞桿在活塞缸內(nèi)運動的液壓泵通過傳動機構(gòu)與車輛的傳動軸連接；所述基板相對停車警告牌的另一端具有鎖止結(jié)構(gòu)，停車警告牌與所述鎖止結(jié)構(gòu)對應(yīng)的位置具有與所述鎖止結(jié)構(gòu)配合的固定結(jié)構(gòu)，用于鎖止停車警告牌處于大致平行于基板的狀態(tài)。如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，所述活塞缸缸體的兩端側(cè)壁上分別具有通過所述液壓泵連通油缸的進油管道和直接與油缸連通的出油管道。如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，位于所述基板和活塞缸之間的閉合線平行于所述活塞缸的活塞桿。如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，所述傳動機構(gòu)包括與所述液壓泵同軸設(shè)置的傳動齒輪和與車輛傳動軸同軸設(shè)置的驅(qū)動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅(qū)動齒輪連接。 如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，所述液壓泵為渦輪。如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，所述機械式停車警告牌系統(tǒng)還包括用于解除所述鎖止結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)之間鎖止關(guān)系的解鎖結(jié)構(gòu)。如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，所述鎖止結(jié)構(gòu)具有單向移動的撥片；所述固定結(jié)構(gòu)為與所述撥片一端配合的耳狀結(jié)構(gòu)。如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，所述解鎖結(jié)構(gòu)為一端固定連接有摳手結(jié)構(gòu)、一端與所述撥片固定連接的拉線。如上所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，優(yōu)選的是，所述基板為L型板，停車警告牌設(shè)置在所述基板的直角端。本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括權(quán)利要求1-8任一所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)。(三)有益效果本實用新型所提供的機械式停車警告牌系統(tǒng)及車輛，當車輛的行駛速度大于一定速度時，與車輛傳動軸連接的液壓泵能夠驅(qū)動活塞缸的活塞桿運動，從而帶動與活塞桿固定連接的閉合線拉動停車警告牌壓縮其與基板之間的彈性體，閉合停車警告牌，并使得彈性體具有足夠的收縮量。停車警告牌閉合后，通過鎖止機構(gòu)使得停車警告牌保持閉合狀態(tài)。當車輛停車時，通過解鎖結(jié)構(gòu)手動解除鎖止機構(gòu)對停車警告牌的鎖止，使其在彈性體的彈力作用下打開。從而實現(xiàn)了以純機械方式打開和關(guān)閉停車警告牌，符合低碳生活，工作原理得到簡化，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，且液壓結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)方式能夠延長系統(tǒng)的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例一中機械式停車警告牌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的主視圖；圖3為圖1的俯視圖；其中，1:油缸；2:活塞缸；3:液壓栗；4:傳動齒輪；5:活塞桿；6:閉合線；7:拉線；8:停車警告牌；9:彈性體；10:進油管道；11:出油管道；12:鎖止結(jié)構(gòu)；13:基板；14:摳手；15:解鎖結(jié)構(gòu)；16:固定結(jié)構(gòu)；17:通孔；18:撥片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。實施例一圖1所示為本實用新型實施例中機械式停車警告牌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實用新型實施例中的機械式停車警告牌系統(tǒng)包括基板13，停車警告牌8通過轉(zhuǎn)動軸(圖中未示出)固定在基板13的一端，其中，停車警告牌8與基板13之間還連接一彈性體9(如:彈簧)，即彈性體9的兩端分別固定在停車警告牌8與基板13相鄰的兩底面上，在彈性體9的彈性作用下，停車警告牌8可繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，處于大致垂直于基板13的狀態(tài)，停車警告牌8打開?；?3上還具有一通孔17，其貫穿基板13的上下底面。一閉合線6穿過通孔17, —端固定在停車警告牌8上,另一端與一活塞缸2的活塞桿5固定連接,活塞桿5在活塞缸2內(nèi)的運動可以拉動閉合線6驅(qū)動停車警告牌8繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。其中，用于驅(qū)動活塞桿5在活塞缸2內(nèi)運動的液壓泵3 (如:渦輪)通過傳動機構(gòu)(圖中未示出)與車輛的傳動軸(圖中未示出)連接，車輛的傳動軸為液壓泵3提供驅(qū)動力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)當車輛的速度超過一定速度時，以純機械的方式驅(qū)動液壓泵3帶動活塞桿5拉動閉合線6，從而壓縮停車警告牌8與基板13之間的彈性體9，閉合停車警告牌8，相對于電子測速器，工作原理得到了簡化，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性；并在基板13相對停車警告牌8的另一端設(shè)置鎖止結(jié)構(gòu)12，停車警告牌8與鎖止結(jié)構(gòu)12對應(yīng)的位置具有與鎖止結(jié)構(gòu)12配合的固定結(jié)構(gòu)16，用于鎖止停車警告牌8處于大致平行于基板13的狀態(tài)，即保持停車警告牌8閉合。本實施例中可以設(shè)置用于解除鎖止結(jié)構(gòu)12和固定結(jié)構(gòu)16之間鎖止關(guān)系的解鎖結(jié)構(gòu)15，當手動解除鎖止結(jié)構(gòu)12和固定結(jié)構(gòu)6之間的鎖止關(guān)系后，由于停車警告牌8閉合狀態(tài)時彈性體9處于被壓縮狀態(tài)，能夠彈開停車警告牌8，使其打開。優(yōu)選停車警告牌8閉合狀態(tài)時彈性體9壓縮量最大，具有最高的彈性勢能，能夠提供足夠的彈力彈開停車警告牌8，具體可以根據(jù)彈性體9的彈性系數(shù)以及所需長度來實現(xiàn)。本實施例中的基板13可以為L型板，并將停車警告牌8設(shè)置在基板13的直角端，如圖3所示，當彈性體9彈開停車警告牌8時，用于阻擋停車警告牌8，使其處于完全打開狀態(tài)。其中，活塞桿5的往復(fù)運動均可以用來拉動閉合線6，以閉合停車警告牌8。為了簡化液壓裝置的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選活塞缸2缸體的兩端側(cè)壁上分別具有通過液壓泵3連通油缸I的進油管道10和直接與油缸I連通的出油管道11，可以通過液壓泵3將油從油缸I打入活塞缸2，推動活塞桿5伸長或縮短，當進油管道10和出油管道11位于活塞的同一側(cè)時，油缸
1、液壓泵3和活塞缸2形成一個閉合的回路，液壓泵3產(chǎn)生的油液推動力將不足以使活塞桿5在活塞缸2內(nèi)繼續(xù)運動，緩解了活塞缸2內(nèi)部的油壓，從而不會持續(xù)拉動閉合線6，導(dǎo)致其被拉斷。閉合停車警告牌8時，為了實現(xiàn)活塞桿5對閉合線6的有效拉力(即用于拉動停車警告牌8的分力)最大，本實施例中可以設(shè)置位于基板13和活塞缸2之間的閉合線6平行于活塞缸2的活塞桿5，其中，實現(xiàn)上述功能的方式有很多種，如:設(shè)置滑輪，在此不再贅述，其都屬于本實用新型的保護范圍。同時，這種結(jié)構(gòu)還可以使得停車警告牌8打開時，彈性體9對閉合線6的有效拉力(即用于拉動活塞桿5反向移動的分力)最大，復(fù)位活塞桿5，使得進油管道10和出油管道11位于活塞缸2的活塞兩側(cè)，以實現(xiàn)下一次的停車警告牌8閉合。本實施例中用于連接液壓泵3和車輛傳動軸的傳動機構(gòu)可以包括與液壓泵3同軸設(shè)置的傳動齒輪4和與車輛傳動軸同軸設(shè)置的驅(qū)動齒輪(圖中未示出)，傳動齒輪4與驅(qū)動齒輪嚙合連接，同步轉(zhuǎn)動，滿足一定的速度比。通常為:當車輛的行駛速度超過5m/s時，液壓泵3的轉(zhuǎn)速能夠產(chǎn)生足夠的油液推動力以使活塞桿5在活塞缸2內(nèi)運動，閉合停車警告牌8。需要說明的是，在這只是舉例說明，并不是一種限定。其中，鎖止結(jié)構(gòu)12可以采用現(xiàn)有技術(shù)中已有的結(jié)構(gòu)形式，也可以采用以后改進的結(jié)構(gòu)形式，其都屬于本實用新型的保護范圍。本實施例中的鎖止結(jié)構(gòu)12具有單向移動的撥片18，圖2中的箭頭方向即為撥片18的移動方向,相應(yīng)地,停車警告牌8上的固定結(jié)構(gòu)16為與撥片18 —端配合的耳狀結(jié)構(gòu)，撥片18的另一端與一可繞固定軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動桿21的一端連接,驅(qū)動桿21的另一端可以固定連接一拉線7，拉線7的另一端固定連接有摳手結(jié)構(gòu)14，從而可以遠程手動解鎖撥片18與停車警告牌8的鎖止關(guān)系，繼而在彈性體9的彈力作用下彈開停車警告牌8，將其打開。本實施例中機械式停車警告牌系統(tǒng)的具體工作過程為:結(jié)合圖2所示，當車輛停車時，通過摳手結(jié)構(gòu)14手動拉動拉線7驅(qū)動桿21順時針轉(zhuǎn)動，從而撥片18向右運動，解除與停車警告牌8的鎖止關(guān)系，停車警告牌8在彈簧9的彈力作用下打開；結(jié)合圖3所示，當車輛行駛速度開始超過5m/s時，渦輪3產(chǎn)生的油液推動力推動活塞桿5伸長，拉動閉合線6，使得停車警告牌8壓縮彈簧9，停車警告牌8與基板13之間的銳角夾角變小。通過控制進油管道10和出油管道11之間的距離，即渦輪3打入活塞缸2中的油量，保證耳狀結(jié)構(gòu)16與撥片18能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止連接，使得停車警告牌8閉合并保持閉合狀態(tài)。實施例二本實用新型實施例中還提供一種車輛，該車輛包括實施例一中的機械式停車警告牌系統(tǒng)，使得該車輛能夠以純機械的方式打開和關(guān)閉停車警告牌，符合低碳生活，工作原理得到簡化，系統(tǒng)的穩(wěn)定性好，且液壓結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)方式能夠延長系統(tǒng)的使用壽命。由以上實施例可以看出，本實用新型所提供的機械式停車警告牌系統(tǒng)及車輛，當車輛的行駛速度大于一定速度時，與車輛傳動軸連接的液壓泵能夠驅(qū)動活塞缸的活塞桿運動，從而帶動與活塞桿固定連接的閉合線拉動停車警告牌壓縮其與基板之間的彈性體，閉合停車警告牌，并使得彈性體具有足夠的收縮量。停車警告牌閉合后，通過鎖止機構(gòu)使得停車警告牌保持閉合狀態(tài)。當車輛停車時，通過解鎖結(jié)構(gòu)手動解除鎖止機構(gòu)對停車警告牌的鎖止，使其在彈性體的彈力作用下打開。從而實現(xiàn)了以純機械方式打開和關(guān)閉停車警告牌，符合低碳生活，工作原理得到簡化，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，且液壓結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)方式能夠延長系統(tǒng)的使用壽命。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，包括基板，停車警告牌通過轉(zhuǎn)動軸固定在所述基板的一端，其中，停車警告牌與所述基板之間還連接一彈性體，在彈性體的彈性作用下，停車警告牌可繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，處于大致垂直于所述基板的狀態(tài)； 所述基板上具有一通孔；一閉合線穿過所述通孔，一端固定在停車警告牌上，另一端與一活塞缸的活塞桿固定連接，活塞桿通過拉動所述閉合線驅(qū)動停車警告牌繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，其中，用于驅(qū)動所述活塞桿在活塞缸內(nèi)運動的液壓泵通過傳動機構(gòu)與車輛的傳動軸連接；所述基板相對停車警告牌的另一端具有鎖止結(jié)構(gòu)，停車警告牌與所述鎖止結(jié)構(gòu)對應(yīng)的位置具有與所述鎖止結(jié)構(gòu)配合的固定結(jié)構(gòu)，用于鎖止停車警告牌處于大致平行于基板的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞缸缸體的兩端側(cè)壁上分別具有通過所述液壓泵連通油缸的進油管道和直接與油缸連通的出油管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，位于所述基板和活塞缸之間的閉合線平行于所述活塞缸的活塞桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括與所述液壓泵同軸設(shè)置的傳動齒輪和與車輛傳動軸同軸設(shè)置的驅(qū)動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅(qū)動齒輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵為渦輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，所述機械式停車警告牌系統(tǒng)還包括用于解除所述鎖止結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)之間鎖止關(guān)系的解鎖結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止結(jié)構(gòu)具有單向移動的撥片；所述固定結(jié)構(gòu)為與所述撥片一端配合的耳狀結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，所述解鎖結(jié)構(gòu)為一端固定連接有摳手結(jié)構(gòu)、一端與所述撥片固定連接的拉線。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)，其特征在于，所述基板為L型板，停車警告牌設(shè)置在所述基板的直角端。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-9任一所述的機械式停車警告牌系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種機械式停車警告牌系統(tǒng)及車輛，當車輛的行駛速度大于一定速度時，與車輛傳動軸連接的液壓泵能夠驅(qū)動活塞缸的活塞桿運動，從而帶動與活塞桿固定連接的閉合線拉動停車警告牌壓縮其與基板之間的彈性體，閉合停車警告牌，并使得彈性體具有足夠的收縮量。停車警告牌閉合后，通過鎖止機構(gòu)使得停車警告牌保持閉合狀態(tài)。當車輛停車時，通過解鎖結(jié)構(gòu)手動解除鎖止機構(gòu)對停車警告牌的鎖止，使其在彈性體的彈力作用下打開。從而實現(xiàn)了以純機械方式打開和關(guān)閉停車警告牌，符合低碳生活，工作原理得到簡化，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，且液壓結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)方式能夠延長系統(tǒng)的使用壽命。
文檔編號B60Q9/00GK203020188SQ20122070435
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者張晨昊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司