專利名稱：一種沖壓焊接式礦用車前軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦用車車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種沖壓焊接式礦用車前軸。
背景技術(shù)：
礦用車前軸由于其承載高、截面大，存在著鍛造、鑄造困難的問(wèn)題，且此問(wèn)題隨著前軸承載的增大愈加明顯。市場(chǎng)上現(xiàn)在也有焊接結(jié)構(gòu)的礦用車前軸，但是由于焊接結(jié)構(gòu)不佳、焊縫強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致前軸開焊、斷裂等故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種沖壓焊接式礦用車前軸，主要解決現(xiàn)有的沖壓焊接式礦用車前軸焊接結(jié)構(gòu)不佳、焊縫強(qiáng)度不足的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種沖壓焊接式礦用車前軸，其特殊之處在于前軸由上翼板、下翼板、側(cè)板、主銷孔上座、主銷孔下座、加強(qiáng)筋板、主銷、板簧座面板、板簧座底板、板簧座筋板、堵蓋組成，所述上翼板、下翼板、側(cè)板焊接為前軸本體，在前軸本體兩端內(nèi)部焊接加強(qiáng)筋板；在前軸本體中間段焊接板簧座面板、板簧座底板、板簧座筋板，形成小本體結(jié)構(gòu)；在上翼板兩端上表面分別焊接主銷孔上座，在下翼板兩端下表面分別焊接主銷孔下座，主銷壓裝于主銷孔上座、主銷孔下座的孔內(nèi)，主銷與前軸本體接觸處進(jìn)行焊接，在前軸本體兩端開口處焊接堵蓋。進(jìn)一步的，所述側(cè)板側(cè)面有10X45°坡口，側(cè)板與上翼板、下翼板焊接時(shí)，上下面連在一起，側(cè)板側(cè)面距上翼板、下翼板側(cè)面10mm，以增強(qiáng)焊接強(qiáng)度。進(jìn)一步的，所述的主銷在前軸本體內(nèi)腔處90° 150° ,210° 270°范圍內(nèi)焊接于與上翼板、下翼板接觸處。本實(shí)用新型所述的一種沖壓焊接式礦用車前軸與已有技術(shù)相比具有如下積極效果:采用焊接結(jié)構(gòu)，有效解決大截面前軸由于鍛造、鑄造困難無(wú)法生產(chǎn)的問(wèn)題，其優(yōu)化后的焊接結(jié)構(gòu)，使礦用車前軸的焊縫質(zhì)量得以提高，前軸承載能力得到加強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖面說(shuō)明:I上翼板；2下翼板；3側(cè)板；4主銷孔上座；5主銷孔下座；6加強(qiáng)筋板；7主銷；8板簧座面板；9板簧座底板；10板簧座筋板；11堵蓋。
具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1，參見圖1，首先，將上翼板1、下翼板2、側(cè)板3符型焊接為一前軸本體，側(cè)板3側(cè)面加工10X45°坡口，側(cè)板3與上翼板1、下翼板2焊接時(shí)，上下面連在一起，側(cè)板3側(cè)面距上翼板1、下翼板2側(cè)面IOmm ;再將加強(qiáng)筋板6焊接于前軸本體兩端內(nèi)部；將板簧座上面8、板簧座底板9、板簧座筋板10焊接于前軸本體中間段，焊接為小本體結(jié)構(gòu)；再將主銷孔上座4焊接于前軸本體上翼板I上表面兩端，將主銷孔下座5焊接于前軸本體下翼板2下表面兩端；將主銷7壓裝于主銷孔上座4、主銷孔下座5的孔內(nèi)，主銷7在前軸本體內(nèi)腔處90° 150°、210° 270°范圍內(nèi)焊接于與上翼板1、下翼板2接觸處；最后，將堵蓋11焊接于前軸本體兩端開口處。以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作了說(shuō)明，但這些說(shuō)明不能被理解為限制了本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的保護(hù)范圍由隨附的權(quán)利要求書限定，任何在本發(fā)明權(quán)利要求基礎(chǔ)上的改動(dòng)都是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種沖壓焊接式礦用車前軸，其特征在于前軸由上翼板(I)、下翼板(2)、側(cè)板(3)、主銷孔上座(4)、主銷孔下座(5)、加強(qiáng)筋板(6)、主銷(7)、板簧座面板(8)、板簧座底板(9)、板簧座筋板(10)、堵蓋(11)組成，所述上翼板(I)、下翼板(2)、側(cè)板(3)焊接為前軸本體，在前軸本體兩端內(nèi)部焊接加強(qiáng)筋板(6);在前軸本體中間段焊接板簧座面板(8)、板簧座底板(9)、板簧座筋板(10)，形成小本體結(jié)構(gòu)；在上翼板(I)兩端上表面分別焊接主銷孔上座(4)，在下翼板(2)兩端下表面分別焊接主銷孔下座(5)，主銷(7)壓裝于主銷孔上座(4)、主銷孔下座(5)的孔內(nèi)，主銷(7)與前軸本體接觸處進(jìn)行焊接，在前軸本體兩端開口處焊接堵蓋(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖壓焊接式礦用車前軸，其特征在于所述側(cè)板(3)側(cè)面有10 X 45 °坡口，側(cè)板(3 )與上翼板(I)、下翼板(2 )連在一起，側(cè)板(3 )側(cè)面距上翼板(I)、下翼板(2)側(cè)面10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沖壓焊接式礦用車前軸，其特征在于所述的主銷(7)在前軸本體內(nèi)腔處90° 150°、210° 270°范圍內(nèi)焊接于與上翼板(I )、下翼板(2)接觸處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沖壓焊接式礦用車前軸，其特點(diǎn)是前軸由上翼板(1)、下翼板(2)、側(cè)板(3)、主銷孔上座(4)、主銷孔下座(5)、加強(qiáng)筋板(6)、主銷(7)、板簧座面板(8)、板簧座底板(9)、板簧座筋板(10)、堵蓋(11)組成，所述上翼板(1)、下翼板(2)、側(cè)板(3)焊接為前軸本體，在前軸本體兩端內(nèi)部焊接加強(qiáng)筋板(6)；在前軸本體中間段焊接板簧座面板(8)、板簧座底板(9)、板簧座筋板(10)，形成小本體結(jié)構(gòu)；在上翼板(1)兩端上表面分別焊接主銷孔上座(4)，在下翼板(2)兩端下表面分別焊接主銷孔下座(5)，主銷(7)壓裝于主銷孔上座(4)、主銷孔下座(5)的孔內(nèi)，主銷(7)與前軸本體接觸處進(jìn)行焊接，在前軸本體兩端開口處焊接堵蓋(11)；有效解決大截面前軸由于鍛造、鑄造困難無(wú)法生產(chǎn)的問(wèn)題；同時(shí)，優(yōu)化后的焊接結(jié)構(gòu)，使礦用車前軸的焊縫質(zhì)量得以提高，前軸承載能力得到加強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60B35/00GK203046749SQ20122069094
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者吳來(lái)君, 徐元周, 陳偉峰 申請(qǐng)人:山東蓬翔汽車有限公司