專利名稱：翼展車防錯控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛控制系統(tǒng)，尤其涉及一種翼展車防錯控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，廂式物流車為了保護存儲的貨物，同時方便貨物的出入，在車輛廂體上設(shè)有翼展，翼展打開時可以對貨物進行裝車或者卸車，翼展閉合時可以對裝上車的貨物進行安全存儲?，F(xiàn)有技術(shù)中的翼展的打開與閉合是由電磁閥來控制的，當(dāng)啟動開關(guān)閉合時，液壓泵開始工作，推動液壓缸動作，帶動翼展打開，工作人員可以進行裝車或者卸車的工作。當(dāng)裝車工作完成后，工作人員按下關(guān)閉按鈕，此時液壓缸開始回縮，帶動翼展閉合，對裝車的貨物進行存儲。然而，在完成裝車或者卸車工作后，工作人員可能會忘記關(guān)閉展翼而直接啟動車輛，由于打開的翼展超過正常車寬一倍左右，如果忘記關(guān)閉翼展而直接啟動車輛，翼展會被外部物體撞壞，同時翼展也會對其兩側(cè)的行人帶來安全威脅。同時，如果是在裝車后忘記關(guān)閉翼展，裝入車內(nèi)的貨物會丟失，對車主帶來不可估量的經(jīng)濟損失。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種在啟動車輛時能夠自動檢測翼展是否關(guān)閉的翼展車防錯控制系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的翼展車防錯控制系統(tǒng)，包括對翼展車兩翼打開和關(guān)閉的翼展驅(qū)動控制單元、以及對翼展車發(fā)動機進行啟停控制的發(fā)動機啟動電路，還包括與發(fā)動機啟動電路相聯(lián)的在翼展車兩翼未關(guān)閉時防止發(fā)動機啟動的防錯控制單元。作為對本實用新型的限定:所述防錯控制單元包括對應(yīng)左翼展與右翼展而設(shè)置連接在翼展驅(qū)動控制單元中，與發(fā)動機啟動電路串聯(lián)的第一行程開關(guān)與第二形成開關(guān)。作為對本實用新型的進一步限定:所述翼展驅(qū)動控制單元包括用于控制左翼展與右翼展開關(guān)的油缸上升控制電路、以及用于控制左翼展與右翼展關(guān)閉的油缸下降控制電路，所述第一行程開關(guān)與第二行程開關(guān)的常開觸點串接在油缸下降控制電路中，常閉觸點串接在發(fā)動機啟動電路中。作為對實用新型的更進一步限定:所述油缸下降控制電路包括控制左側(cè)翼展關(guān)閉的左側(cè)油缸下降控制電路，與左側(cè)油缸下降控制電路并聯(lián)的、用于控制右側(cè)翼展關(guān)閉的右側(cè)油缸下降控制電路，所述左側(cè)油缸下降控制電路包括左側(cè)翼展關(guān)閉按鈕、左側(cè)油缸下降繼電器線圈，所述左側(cè)翼展關(guān)閉按鈕與左側(cè)油缸下降繼電器線圈以，及第二行程開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端；所述右側(cè)油缸下降控制電路包括右側(cè)翼展關(guān)閉按鈕、右側(cè)油缸下降繼電器線圈，所述右側(cè)翼展關(guān)閉按鈕與右側(cè)油缸下降繼電器線圈，以及第一行程開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端。作為對上述方式的限定:所述發(fā)動機啟動電路包括物流車啟動開關(guān)、發(fā)動機啟動繼電器線圈，所述物流車啟動開關(guān)與發(fā)動機啟動繼電器線圈，以及第一行程開關(guān)的常開觸點、第二行程開關(guān)的常開觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于:本實用新型將第一行程開關(guān)的常開觸點、第二行程開關(guān)的常開觸點與物流車啟動開關(guān)和發(fā)動機啟動繼電器的線圈串聯(lián)在一起，只有當(dāng)翼展全部閉合，既物流車啟動開關(guān)，第一行程開關(guān)的常開觸點、第二行程開關(guān)的常開觸點全部都閉合時，發(fā)動機啟動繼電器的線圈才會通電，才能啟動車輛，如果翼展沒有關(guān)閉，則第一行程開關(guān)的常開觸點與第二行程開關(guān)的常開觸點均保持斷開的狀態(tài)，發(fā)動機啟動繼電器的線圈不會通電，車輛就不會被啟動，保證翼展及其兩側(cè)行人的安全，同時保證貨物不被丟失。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明:


圖1是本實用新型實施例的電路原理圖。圖中:1、油缸上升控制電路；2、油缸下降控制電路；3、發(fā)動機啟動電路；4、第一電磁閥啟動電路；5、第二電磁閥啟動電路；6、馬達啟動電路；7、油泵電機啟動電路。
具體實施方式
本實施例涉及的翼展車防錯控制系統(tǒng)，由
圖1所示，其包括包括對翼展車兩翼打開和關(guān)閉的翼展驅(qū)動控制單元，對翼展車發(fā)動機進行啟?？刂频陌l(fā)動機啟動電路3，以及與發(fā)動機啟動電路相聯(lián)的、在翼展車兩翼未關(guān)閉時防止發(fā)動機啟動的防錯控制單元。其中，翼展驅(qū)動控制電路包括用于控制翼展打開的油缸上升控制電路1、用于控制翼展關(guān)閉的油缸下降控制電路2，所述油缸上升控制電路I與油缸下降控制電路2并聯(lián)在電源的兩端。防錯控制單元包括第一行程開關(guān)SQl與第二行程開關(guān)SQ2，所述第一行程SQl開關(guān)設(shè)于左側(cè)展翼上，第二行程開關(guān)SQ2設(shè)于右側(cè)翼展上，當(dāng)兩側(cè)翼展未關(guān)閉而啟動物流車時，由于第一行程開關(guān)S Ql與第二行程開關(guān)SQ2的控制，無法啟動物流車。其中油缸上升控制電路I包括并聯(lián)在電源兩端的左側(cè)油缸上升控制電路與右側(cè)油缸上升控制電路；油缸下降控制電路2包括并聯(lián)在電源兩端的左側(cè)油缸下降控制電路與右側(cè)油缸下降控制電路。其中第一行程開關(guān)SQl的常閉觸點串聯(lián)在右側(cè)油缸下降控制電路中，第二行程開關(guān)SQ2的常閉觸點串聯(lián)在左側(cè)油缸下降控制電路中，第一行程開關(guān)SQl與第二行程開關(guān)SQ2的常閉觸點串聯(lián)在發(fā)動機啟動電路3中。具體連接為:所述左側(cè)油缸上升控制電路由左側(cè)翼展啟動按鈕SB1、左側(cè)油缸上升繼電器的線圈YAl串聯(lián)后連接在電源的兩端；右側(cè)油缸上升控制電路由右側(cè)翼展啟動按鈕SB2、右側(cè)油缸上升繼電器的線圈YA3串聯(lián)后連接在電源的兩端；左側(cè)油缸下降控制電路由左側(cè)翼展關(guān)閉按鈕SB3、左側(cè)油缸下降繼電器的線圈YA2、第二行程開關(guān)SQ2的常閉觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端；右側(cè)油缸下降控制電路由右側(cè)翼展關(guān)閉按鈕SB4、第一行程開關(guān)SQl的常閉觸點、右側(cè)油缸下降繼電器的線圈YA4串聯(lián)后連接在電源的兩端；發(fā)動機啟動電路由物流車啟動開關(guān)SB5、第一行程開關(guān)SQl的常開觸點、發(fā)動機啟動繼電器的線圈K5、第二行程開關(guān)SQ2的常開觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端。此外，本實施例中還設(shè)有由發(fā)動機啟動繼電器的敞開觸點K5-1、第一電磁閥的線圈K6串聯(lián)后連接在電源的兩端構(gòu)成的第一電磁閥啟動電路4 ;由第一開關(guān)Kl與第二電磁閥的線圈K7串聯(lián)后連接在電源的兩端構(gòu)成的第二電磁閥啟動電路5，在第一開關(guān)Kl的兩端還依次并聯(lián)有第二開關(guān)K2、第三開關(guān)K3、第四開關(guān)K4 ;由第一電磁閥的常開觸點K6-1與馬達電機Ml串聯(lián)后連接在電源的兩端構(gòu)成的馬達啟動電路6 ;由第二電磁閥的常開觸點K7-2與油泵電機串聯(lián)后連接在電源的兩端構(gòu)成的油泵電機啟動電路7。本實施例通過按下左側(cè)翼展啟動按鈕SBl與右側(cè)翼展啟動按鈕SB2令左側(cè)油缸和右側(cè)油缸上升，帶動左側(cè)翼展和右側(cè)翼展打開，進行裝車和卸車的工作，此時第一行程開關(guān)SQl與第二形成開關(guān)SQ2為正常狀態(tài),及常開觸點為打開狀態(tài),常閉觸點為閉合狀態(tài)；工作完成后通過按下左側(cè)翼展關(guān)閉按鈕SB3與右側(cè)翼展關(guān)閉按鈕SB4令左側(cè)油缸和右側(cè)油缸下降，帶動左側(cè)翼展和右側(cè)翼展關(guān)閉，此時由于第一行程開關(guān)SQl與第二行程開關(guān)SQ2的常開觸點會閉合，這時駕駛員通過按下物流車啟動開關(guān)SB5可以啟動車輛。如果遇到忘記按下左側(cè)翼展關(guān)閉按鈕SB3與右側(cè)翼展關(guān)閉按鈕SB4的情況，由于第一行程開關(guān)SQl與第二行程開關(guān)SQ2的常開觸點均是打開的，因此發(fā)動機啟動繼電器的先去K5不會通電，車輛不會被啟動，避免對車輛翼展，及翼展兩側(cè)形成造成傷害，同時保證裝車的貨物不被丟失。
權(quán)利要求1.一種翼展車防錯控制系統(tǒng)，包括對翼展車兩翼打開和關(guān)閉的翼展驅(qū)動控制單元、以及對翼展車發(fā)動機進行啟?？刂频陌l(fā)動機啟動電路(3)，其特征在于:還包括與發(fā)動機啟動電路相聯(lián)的在翼展車兩翼未關(guān)閉時防止發(fā)動機啟動的防錯控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼展車防錯控制系統(tǒng)，其特征在于:所述防錯控制單元包括對應(yīng)左翼展與右翼展而設(shè)置連接在翼展驅(qū)動控制單元中，與發(fā)動機啟動電路串聯(lián)的第一行程開關(guān)與第二形成開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼展車防錯控制系統(tǒng)，其特征在于:所述翼展驅(qū)動控制單元包括用于控制左翼展與右翼展開關(guān)的油缸上升控制電路(I)、以及用于控制左翼展與右翼展關(guān)閉的油缸下降控制電路(2)，所述第一行程開關(guān)與第二行程開關(guān)的常開觸點串接在油缸下降控制電路(2)中，常閉觸點串接在發(fā)動機啟動電路(3)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼展車防錯控制系統(tǒng)，其特征在于:所述油缸下降控制電路(2)包括控制左側(cè)翼展關(guān)閉的左側(cè)油缸下降控制電路，與左側(cè)油缸下降控制電路并聯(lián)的、用于控制右側(cè)翼展關(guān)閉的右側(cè)油缸下降控制電路，所述左側(cè)油缸下降控制電路包括左側(cè)翼展關(guān)閉按鈕、左側(cè)油缸下降繼電器線圈，所述左側(cè)翼展關(guān)閉按鈕與左側(cè)油缸下降繼電器線圈以，及第二行程開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端；所述右側(cè)油缸下降控制電路包括右側(cè)翼展關(guān)閉按鈕、右側(cè)油缸下降繼電器線圈，所述右側(cè)翼展關(guān)閉按鈕與右側(cè)油缸下降繼電器線圈，以及第一行程開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的翼展車防錯控制系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機啟動電路包括物流車啟動開關(guān)、發(fā)動機啟動繼電器線圈，所述物流車啟動開關(guān)與發(fā)動機啟動繼電器線圈，以及第一行程開關(guān)的常開觸點、第二行程開關(guān)的常開觸點串聯(lián)后連接在電源的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種翼展車防錯控制系統(tǒng)，包括對翼展車兩翼打開和關(guān)閉的翼展驅(qū)動控制單元、以及對翼展車發(fā)動機進行啟?？刂频陌l(fā)動機啟動電路，還包括與發(fā)動機啟動電路相聯(lián)的在翼展車兩翼未關(guān)閉時防止發(fā)動機啟動的防錯控制單元。本實用新型可以避免翼展在未關(guān)閉的情況下，車輛不會被啟動，避免對車輛翼展及翼展兩側(cè)行人造成傷害，同時保證裝車的貨物不被丟失。
文檔編號B60K28/10GK202986840SQ20122064783
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王軍章, 郭立廣, 胡亮 申請人:天津博信汽車零部件有限公司