專利名稱：一種可變化成剛性的公交車?yán)h(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí) 用新型涉及一種車輛附件，特別是涉及一種公交車輛中的乘客使用的拉環(huán)。
背景技術(shù)：
目前，公交車輛中普遍安裝一種如圖I所示的拉環(huán)。站在車廂中的人們可以用手抓緊拉環(huán)，以維持人們平衡，以免摔倒。該拉環(huán)的上部的固定環(huán)2固定在車廂的橫桿I上，下部是一供乘客抓手的手環(huán)3，手環(huán)與固定環(huán)用尼龍帶9連接。用尼龍帶軟連接的原因是為了使高個(gè)子的乘客頭部碰到拉環(huán)時(shí)，不至于受到碰傷事故。但在公交車的行駛中，每遇停止、啟動(dòng)，急剎車，由于拉環(huán)是尼龍帶軟連接，站著抓住手環(huán)的乘客都會(huì)晃動(dòng)，雖然不易摔倒，但不穩(wěn)定的晃動(dòng)讓人很不舒服。但如果抓住的是固定物，身子就不易晃動(dòng)，可以很省力地維持身體平衡。專利申請(qǐng)?zhí)?00910046136. 5公開(kāi)了一種公交車?yán)h(huán)，所述公交車?yán)h(huán)采用柔性不透氣材質(zhì)制作，其中固定環(huán)、連接部、環(huán)型拉環(huán)為內(nèi)部具有相互連通空腔，空腔中充有流體物質(zhì)。這種公交車?yán)h(huán)具有在不被乘客手握時(shí)自由在橫桿上移動(dòng)，在手握時(shí)固定在橫桿上為乘客提供支撐的優(yōu)點(diǎn)。但由于其柔性材料制作的，手握該拉環(huán)時(shí)，它只能控制在橫桿上不能移動(dòng)，而公交車每遇停止、啟動(dòng)，急剎車，拉環(huán)的橫桿以下部分無(wú)法承受沖動(dòng)力，仍舊要前后左右晃動(dòng)的。專利申請(qǐng)?zhí)?01110224248. 2公開(kāi)了一種帶有插銷的拉環(huán)，手握該拉環(huán)時(shí)，它雖然在垂直方向上不會(huì)彎曲，但該拉手還是要繞插銷的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的，乘客仍舊要費(fèi)力地防止因?yàn)樯眢w轉(zhuǎn)動(dòng)而失去平衡。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出這樣一種公交車?yán)h(huán)手握拉環(huán)時(shí)，拉環(huán)成為剛性固定的，且不能繞自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。手松開(kāi)拉環(huán)時(shí)，拉環(huán)是可以隨便晃動(dòng)的，高個(gè)子的乘客碰到拉環(huán)時(shí)，不會(huì)受到傷害。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括固定在公交車橫桿上的固定環(huán)，其特征在于所述固定環(huán)與一球頭手環(huán)相連；所述公交車橫桿中設(shè)有過(guò)渡孔，所述固定環(huán)中設(shè)置空腔和花鍵槽，空腔中設(shè)有穿過(guò)公交車橫桿過(guò)渡孔的拉伸彈簧，花鍵槽中設(shè)有花鍵組件；所述花鍵組件是由花鍵、橡膠花鍵和鋼繩組成，花鍵和橡膠花鍵連接，鋼繩的一端貫穿橡膠花鍵的中心，連接于花鍵的上端，鋼繩的另一端與球頭手環(huán)上的拉桿連接；連接在拉伸彈簧一端的固定片，將彈簧的一端固定在固定環(huán)的槽中，拉伸彈簧的另一端與花鍵連接；球頭手環(huán)中設(shè)有花鍵槽，花鍵組件貫穿于固定環(huán)的花鍵槽和球頭手環(huán)的花鍵槽中；上述裝置的使用方法是當(dāng)手拉住球頭手環(huán)的下部，拉桿受壓下行，通過(guò)橡膠花鍵的導(dǎo)向，鋼繩拖動(dòng)花鍵進(jìn)入球頭手環(huán)的花鍵槽中，拉伸彈簧也隨之向下拉長(zhǎng)；這樣，球頭手環(huán)與固定環(huán)通過(guò)花鍵的連接，固定為一體；當(dāng)手松開(kāi)拉桿，拉伸彈簧將花鍵拉出球頭手環(huán)的花鍵槽，球頭手環(huán)與固定環(huán)通過(guò)橡膠花鍵連接；由于橡膠花鍵和拉伸彈簧的彈性，球頭手環(huán)能夠在固定環(huán)下擺動(dòng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果手握拉環(huán)時(shí)，拉環(huán)成為剛性的，且不能繞自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，就像握住固定物一樣，容易使站立的乘客穩(wěn)定身體。而當(dāng)手松開(kāi)拉環(huán)時(shí)，拉環(huán)是可以晃動(dòng)的，高個(gè)子的乘客碰到拉環(huán)時(shí)，不會(huì)受到傷害。

下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是現(xiàn)有技術(shù)的公交車?yán)h(huán)的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)I的立體示意圖。圖3是圖2的剖面視圖。圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)2的立體示意圖圖5是圖4的剖面視圖。圖6是本實(shí)用新型的分解示意圖，其中為清楚固定環(huán)內(nèi)部狀況，進(jìn)行了剖視。圖7是圖6中的A部放大圖。圖8是花鍵組件的分解示意圖。圖9是橡膠花鍵的剖面示意圖。圖10是鋼繩的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖5，固定在公交車橫桿I上的固定環(huán)2的下部與一球頭手環(huán)3中的球頭31相連。公交車橫桿I中設(shè)有過(guò)渡孔11，固定環(huán)2中設(shè)置空腔21和花鍵槽22 (見(jiàn)圖6、圖7)，空腔21中設(shè)有穿過(guò)公交車橫桿過(guò)渡孔11的拉伸彈簧23，花鍵槽中設(shè)有花鍵組件5 ；(見(jiàn)圖6、圖7和圖8)花鍵組件5是由花鍵51、橡膠花鍵52和鋼繩53組成，花鍵51和橡膠花鍵52連接成一體，連接處可以用強(qiáng)力膠水將兩者粘接，則連接效果更好。鋼繩53的一端貫穿橡膠花鍵的中心，連接于花鍵2的上端，鋼繩53的另一端與球頭手環(huán)上的拉桿33連接。鋼繩53的截面如圖10所示，它由多根螺旋形細(xì)鋼絲組成，是一種制作安全防護(hù)窗的材料，其強(qiáng)度較大，卻可任意彎曲，其端部可用半球形鉚頭54焊接或鉚接。拉伸彈簧23的一端焊有一塊固定片24，固定片24嵌入固定環(huán)的槽25中加以固定，另一端與花鍵51連接(可以用焊接方法)；球頭手環(huán)3中設(shè)有花鍵槽32，花鍵組件5貫穿固定環(huán)的花鍵槽22和球頭手環(huán)的花鍵槽32中。球頭拉手3在無(wú)外力的情況下，處于垂直狀態(tài)(如圖2、圖3所示)。這時(shí)候觸碰球頭手環(huán)3，由于橡膠花鍵52和拉伸彈簧23的彈性，球頭手環(huán)3可以在固定環(huán)2下擺動(dòng)，也可以繞鋼繩的53的軸線擺動(dòng)，因此不易引起乘客的硬性碰傷事故。當(dāng)手拉住球頭手環(huán)3的下部(見(jiàn)圖5)，拉桿33受壓下行，通過(guò)橡膠花鍵52的導(dǎo)向，鋼繩53拖動(dòng)花鍵51進(jìn)入球頭手環(huán)的花鍵槽32中，拉伸彈簧23也隨之向下拉長(zhǎng)；這樣，球頭手環(huán)3與固定環(huán)2通過(guò)花鍵51的連接，固定為一體；當(dāng)手松開(kāi)拉桿33，拉伸彈簧23將花鍵51拉出球頭手環(huán)的花鍵槽32 (見(jiàn)圖3)，這樣，球頭手環(huán)3與固定環(huán)2是通過(guò)橡膠花鍵52連接；由于橡膠花鍵52和拉伸彈簧23具有彈性，球頭手環(huán)能夠在固定環(huán)2下擺動(dòng)了，也能繞鋼繩53的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)了。[0023] 雖然這種轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角不是很大 ，但對(duì)于避免乘客剛性碰撞已經(jīng)足夠了。
權(quán)利要求1. 一種可變化成剛性的公交車?yán)h(huán)，它包括固定在公交車橫桿上的固定環(huán)，其特征在于所述固定環(huán)與一球頭手環(huán)相連；所述公交車橫桿中設(shè)有過(guò)渡孔；所述固定環(huán)中設(shè)置空腔和花鍵槽，空腔中設(shè)有穿過(guò)公交車橫桿過(guò)渡孔的拉伸彈簧，花鍵槽中設(shè)有花鍵組件；所述花鍵組件是由花鍵、橡膠花鍵和鋼繩組成，花鍵和橡膠花鍵連接，鋼繩的一端貫穿橡膠花鍵的 中心，連接于花鍵的上端，鋼繩的另一端與球頭手環(huán)上的拉桿連接；連接在拉伸彈簧一端的固定片，將彈簧的一端固定在固定環(huán)的槽中，拉伸彈簧的另一端與花鍵連接；球頭手環(huán)中設(shè)有花鍵槽，花鍵組件貫穿于固定環(huán)的花鍵槽和球頭手環(huán)的花鍵槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可變化成剛性的公交車?yán)h(huán)，其特點(diǎn)是在公交車橫桿的固定環(huán)與一球頭手環(huán)相連；固定環(huán)中設(shè)置拉伸彈簧和花鍵組件；花鍵組件是由花鍵、橡膠花鍵和鋼繩組成，鋼繩的一端貫穿橡膠花鍵的中心，連接于花鍵的上端，鋼繩的另一端與球頭手環(huán)上的拉桿連接。當(dāng)手拉住拉桿，鋼繩拖動(dòng)花鍵進(jìn)入球頭手環(huán)的花鍵槽中，球頭手環(huán)與固定環(huán)通過(guò)花鍵的連接，固定為一體；當(dāng)手松開(kāi)拉桿，球頭手環(huán)能在固定環(huán)下擺動(dòng)。有益效果手握拉環(huán)時(shí)，拉環(huán)成為剛性的，且不能繞自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，就像握住固定物一樣，容易使站立的乘客穩(wěn)定身體。而當(dāng)手松開(kāi)拉環(huán)時(shí)，拉環(huán)是可以晃動(dòng)的，高個(gè)子的乘客碰到拉環(huán)時(shí)，不會(huì)受到傷害。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202764775SQ20122048594
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月23日
發(fā)明者馮靜 申請(qǐng)人:馮靜