專利名稱：側(cè)窗遮陽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種遮陽裝置，特別是涉及ー種安裝在汽車的側(cè)窗處且用于遮陽的側(cè)窗遮陽裝置。
背景技術(shù)：
參閱圖1，一種現(xiàn)有的遮陽裝置1，包含兩個(gè)左右相対的安裝座11、兩個(gè)上下長向延伸且分別設(shè)在所述安裝座11上方的軌條12、一個(gè)遮陽単元13，及一個(gè)連動単元14。該遮陽單元13包括一支可轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝座11間的滾動條131、一片可展開地被彈性卷收在該滾動條131外圍的簾布132，及一個(gè)安裝在該簾布132的一展開端且位于所述軌條12間的邊條133。該連動単元14包括兩個(gè)分別安裝在該邊條133的兩端的滑塊141、ー個(gè)可旋轉(zhuǎn)地安裝于該遮陽單元13下方的齒輪142，及兩個(gè)分別銜接于所述滑塊141且對應(yīng)嚙接于該齒輪142的齒條143。使用時(shí)，可手動推拉該邊條133，帶動該簾布132相對于所述安裝座11展開或收合。想要展開該簾布132時(shí)，只要施カ往上提拉該邊條133，就會帶動滑塊141及齒條143一起向上移動，同時(shí)并展開該簾布132。進(jìn)ー步來看，在移動的過程中，通過該齒輪142的嚙接連動，所述齒條143將會同步等距移動，如此一來，該邊條133就能上下平行移動而不會左右偏移。惟上述遮陽裝置I的簾布132，雖然可以平穩(wěn)地展開或收合，然而目前有些汽車的側(cè)窗(圖未示)，呈頂緣傾斜的斜梯形，因此上述簾布132展開后呈水平狀的邊條133，即無法配合側(cè)窗的形狀，不但遮陽效果不佳，且其精致性及價(jià)值感也受到影響，所以業(yè)者莫不致力于研發(fā)展開后可符合側(cè)窗形狀的遮陽裝置，而本實(shí)用新型即提供一種專用于汽車側(cè)窗的側(cè)窗遮陽裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可隨拉隨停且簾布展開后能符合側(cè)窗形狀的側(cè)窗遮陽裝置。本實(shí)用新型側(cè)窗遮陽裝置，包含ー個(gè)安裝單元、兩個(gè)左右相對地位于該安裝單元上方的軌條單元，以及ー個(gè)遮陽単元，每ー軌條單元皆包括ー個(gè)上下長向延伸且開ロ朝向另ー軌條單元的導(dǎo)槽，該遮陽單元包括一支左右長向延伸且可轉(zhuǎn)動地安裝于該安裝單元的滾動條、一片可展開地被彈性卷收在該滾動條外圍且具有ー個(gè)位于外側(cè)的展開端的簾布，及一個(gè)安裝在該簾布的展開端且位于所述軌條單元間的邊條；該側(cè)窗遮陽裝置還包含ー個(gè)連動單元，及ー個(gè)阻カ單元，該連動單元包括分別安裝在該邊條的兩端的ー個(gè)第一關(guān)節(jié)與ー個(gè)第二關(guān)節(jié)、一個(gè)位于該遮陽単元下方的固定座、一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地安裝于該固定座且鄰近于該阻力単元而受到轉(zhuǎn)動阻滯カ的復(fù)合齒輪，及分別可上下移動地穿伸在所述軌條単元的導(dǎo)槽內(nèi)的ー個(gè)第一齒條與ー個(gè)第二齒條，該復(fù)合齒輪具有ー個(gè)大齒輪部，及ー個(gè)與該大齒輪部同軸心且外徑小于該大齒輪部的小齒輪部，該第一齒條具有ー個(gè)銜接該第一關(guān)節(jié)的第ー銜接部，及ー個(gè)相反于該第一銜接部且嚙接于該大齒輪部的第一嚙接部，該第二齒條具有ー個(gè)銜接該第二關(guān)節(jié)的第二銜接部，及ー個(gè)相反于該第二銜接部且嚙接于該小齒輪部的第二哨接部，在該復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)動一角度時(shí)，與大齒輪部哨合的第一齒條的移動長度，將大于與小齒輪部哨合的第二齒條的移動長度。本實(shí)用新型所述側(cè)窗遮陽裝置，該阻カ単元安裝在該固定座與該復(fù)合齒輪間，并包括一個(gè)鄰近該復(fù)合齒輪的摩擦片，及ー個(gè)恒將該摩擦片頂向該復(fù)合齒輪以與該復(fù)合齒輪接觸而產(chǎn)生摩擦阻力的彈性件。本實(shí)用新型所述側(cè)窗遮陽裝置，該連動單元還包括兩個(gè)分別位于所述軌條単元下方且包覆在該第一齒條與該第二齒條外圍的中空護(hù)套。本實(shí)用新型所述側(cè)窗遮陽裝置，該安裝単元包括兩個(gè)分別安裝在所述軌條単元底部且供該滾動條架設(shè)的安裝座，每ー中空護(hù)套皆銜接在所對應(yīng)的安裝座與該固定座間。本實(shí)用新型所述側(cè)窗遮陽裝置，該第一關(guān)節(jié)具有ー個(gè)安裝于該第一銜接部且能隨同第一齒條移動的第一滑移段，及ー個(gè)安裝于該邊條的一端且可旋擺地樞接于該第一滑移段的第一接邊段，該第二關(guān)節(jié)具有ー個(gè)安裝于該第二銜接部且能隨同第二齒條移動的第二滑移段，及一個(gè)安裝于該邊條的另一端且可旋擺地樞接于該第二滑移段的第二接邊段。本實(shí)用新型的有益效果在于利用該復(fù)合齒輪同時(shí)嚙接帶動該第一齒條與該第二齒條，令第一齒條的移動長度大于第二齒條的移動長度，使得簾布展開后邊條呈傾斜狀態(tài)，以符合側(cè)窗形狀，提升遮陽效果。

圖1是ー種現(xiàn)有的遮陽裝置的一正視剖視示意圖，說明ー簾布位于一展開位置；圖2是本實(shí)用新型側(cè)窗遮陽裝置的一較佳實(shí)施例的一正視剖視示意圖，說明ー簾布位于一展開位置；圖3是該較佳實(shí)施例的一局部立體分解圖；圖4是該較佳實(shí)施例的一局部俯視示意圖；圖5是ー類似圖2的視圖，說明該簾布位于ー卷收位置；及圖6是該較佳實(shí)施例的一局部作動示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明參閱圖2、圖3與圖4，本實(shí)用新型側(cè)窗遮陽裝置的較佳實(shí)施例，可用于安裝在ー輛汽車2的一個(gè)側(cè)窗21處，所述側(cè)窗21呈頂緣傾斜的斜梯形，就圖2的方向來看，該側(cè)窗21頂緣的左側(cè)高于右側(cè)。而該側(cè)窗遮陽裝置包含一個(gè)安裝単元3、兩個(gè)左右相對地位于該安裝単元3上方的軌條單元4、一個(gè)安裝于該安裝単元3的遮陽單元5、ー個(gè)安裝于所述軌條單元4與該遮陽單元5間的連動單元6,及一個(gè)安裝在該連動單元6的阻カ單元7。以下皆以圖2的方向來說明，當(dāng)然其設(shè)置方向不以本實(shí)施例為限。該安裝單元3包括兩個(gè)左右間隔且位于該側(cè)窗21下方的安裝座31。當(dāng)然在實(shí)施上所述安裝座31也可以同體連接成一座體，惟其并非本實(shí)施例的重點(diǎn)，所以在此不再說明。[0021 ] 每ー軌條單元4皆包括ー個(gè)上下長向延伸且安裝在安裝座31上的軌條41，該軌條41界定出ー個(gè)沿其長向延伸且開ロ朝向另ー軌條單元4的導(dǎo)槽42。為了配合該側(cè)窗21的形狀，本實(shí)施例的左側(cè)軌條41長度大于右側(cè)軌條41長度。該遮陽単元5包括一支左右長向延伸且可轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝座31間的滾動條51、一片可展開地被彈性卷收在該滾動條51外圍的簾布52，及一個(gè)安裝在該簾布52的一展開端521且位于所述軌條41間的邊條53。該邊條53為一個(gè)中空且左右長向延伸的框條。當(dāng)然該遮陽単元5還包括至少ー個(gè)弾性機(jī)構(gòu)(圖未示)，該彈性機(jī)構(gòu)的一端被固定且另一端連接該滾動條51，用于提供該滾動條51恒朝卷收方向卷動的弾力，也就是說不受外力作用時(shí)，該簾布52會被卷收在該滾動條51外國。該連動單元6包括分別安裝在該邊條53的左右兩端的ー個(gè)第一關(guān)節(jié)61與ー個(gè)第ニ關(guān)節(jié)62、ー個(gè)位于該遮陽單元5下方的固定座63、一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地安裝于該固定座63的復(fù)合齒輪64、分別可上下移動地穿伸在所述軌條41的導(dǎo)槽42內(nèi)的ー個(gè)第一齒條65與ー個(gè)第ニ齒條66,及兩個(gè)分別位于所述軌條41下方且包覆套置在該第一齒條65與該第二齒條66外圍的中空護(hù)套67。該第一關(guān)節(jié)61具有ー個(gè)安裝于該第一齒條65且能隨同第一齒條65移動的第一滑移段611,及ー個(gè)安裝于該邊條53的一端且可旋擺地樞接于該第一滑移段611的第一接邊段612。該第二關(guān)節(jié)62具有ー個(gè)安裝于該第二齒條66且能隨同第二齒條66移動的第ニ滑移段621，及ー個(gè)安裝于該邊條53的另一端且可旋擺地樞接于該第二滑移段621的第ニ接邊段622。該第一滑移段611與該第一接邊段612間的樞接構(gòu)造，以及該第二滑移段621與該第二接邊段622間的樞接構(gòu)造為一般常見技術(shù)，并非本實(shí)用新型重點(diǎn)，所以在此不再詳細(xì)說明。
本實(shí)施例的固定座63為一片位于該遮陽單元5下方的板片，當(dāng)然實(shí)施上也可以是ー個(gè)中空殼座，且其也可以設(shè)置于該安裝単元3下方，主要是用于供復(fù)合齒輪64樞接定位，因此也可以是車體的一部分，惟其并非本實(shí)用新型重點(diǎn)，所以在此不再詳細(xì)說明。該復(fù)合齒輪64具有一個(gè)大齒輪部641,及一個(gè)與該大齒輪部641同軸心且外徑小于該大齒輪部641的小齒輪部642,該復(fù)合齒輪64還具有ー個(gè)鄰近該固定座63的摩擦面643。該第一齒條65及該第二齒條66,皆為ー支具有可撓性且朝向該復(fù)合齒輪64的一側(cè)面設(shè)有數(shù)個(gè)卡齒的長條桿件，使用時(shí)能沿著動作路徑順勢彎撓，該第一齒條65具有ー個(gè)銜接該第一關(guān)節(jié)61的第一滑移段611的第一銜接部651，及ー個(gè)相反于該第一銜接部651且嚙接于該大齒輪部641的第一嚙接部652，該第二齒條66具有ー個(gè)銜接該第二關(guān)節(jié)62的第二滑移段621的第二銜接部661，及ー個(gè)相反于該第二銜接部661且嚙接于該小齒輪部642的第二嚙接部662。所述中空護(hù)套67皆為ー個(gè)軟性且中空管件，能供第一齒條65與第二齒條66穿伸其中，用于導(dǎo)引限制第一齒條65與第二齒條66的動作路徑，以確保第一齒條65及第ニ齒條66穩(wěn)定嚙接于該復(fù)合齒輪64，本實(shí)施例每一中空護(hù)套67皆銜接在所對應(yīng)的安裝座31與該固定座63間，當(dāng)然實(shí)施上不以此為限，例如也可以直接銜接在所對應(yīng)的軌條41與該固定座63間。該阻カ單元7安裝在該固定座63與該復(fù)合齒輪64間，并包括ー個(gè)鄰近該復(fù)合齒輪64的摩擦面643的摩擦片71，及ー個(gè)安裝在該固定座63與該摩擦片71間的彈性件72。該彈性件72為ー個(gè)壓縮彈簧，乃具有恒將該摩擦片71頂向該復(fù)合齒輪64的弾力，所以當(dāng)該摩擦片71受到該弾性件72的彈カ而接觸該摩擦面643時(shí)，將產(chǎn)生摩擦阻力，而使該復(fù)合齒輪64受到轉(zhuǎn)動阻滯力。[0027]使用吋，該邊條53可被手動推拉而相對于該安裝単元3，在ー個(gè)向上拉離滾動條51以展開簾布52的展開位置(見圖2)，及一個(gè)向下推近滾動條51以卷收簾布52的收合位置(見圖5)間轉(zhuǎn)換。當(dāng)本實(shí)用新型組裝完成后，該簾布52位于收合位置，而欲由圖5的收合位置移至圖2的展開位置吋，只要施力將邊條53往上提拉，即會經(jīng)第一關(guān)節(jié)61與第二關(guān)節(jié)62帶動第一齒條65與第二齒條66 —起向上移動，同時(shí)并將簾布52展開在所述軌條単元4間，而欲由圖2的展開位置移至圖5的收合位置時(shí)，也只要施力將邊條53往下推動，經(jīng)第一關(guān)節(jié)61與第二關(guān)節(jié)62帶動第一齒條65與第二齒條66朝下移動，同時(shí)能通過彈性機(jī)構(gòu)的卷收カ將簾布52卷收在該滾動條51外國。參閱圖2及圖6,由于第一齒條65與第二齒條66會經(jīng)該復(fù)合齒輪64的卩齒接帶動而同時(shí)移動，所以當(dāng)該復(fù)合齒輪64轉(zhuǎn)動一角度時(shí)，該大齒輪部641的移動弧長將大于小齒輪部642的移動弧長,而與大齒輪部641哨合的第一齒條65的移動長度,將大于與小齒輪部642哨合的第二齒條66的移動長度,例如若該復(fù)合齒輪64旋轉(zhuǎn)360°時(shí),該第一齒條65的移動長度dl,會大于該第二齒條66的移動長度d2,所以第一關(guān)節(jié)61的移動長度也會大于第二關(guān)節(jié)62的移動長度。所以當(dāng)該邊條53被拉離該滾動條51時(shí)，第一關(guān)節(jié)61與滾動條51間的距離h I將會大于第二關(guān)節(jié)62與滾動條51間的距離h2，使得該簾布52移至該展開位置吋，該邊條53呈傾斜狀態(tài)，乃能符合側(cè)窗21的形狀。值得ー提的是，在移動的過程中，該第一接邊段612與該第二接邊段622，也會相對于該第一滑移段611與該第二滑移段621擺動，使該邊條53能隨著移動而調(diào)整角度。參閱圖2、圖3及圖4，須進(jìn)ー步說明的是，由于該復(fù)合齒輪64恒受到該摩擦片71的摩擦阻力，所以在第一齒條65與第二齒條66的移動過程中，該復(fù)合齒輪64必需克服摩擦片71的摩擦阻力才能轉(zhuǎn)動，而當(dāng)該簾布52展開到任一位置時(shí)，只要松手放開該邊條53，此時(shí)因滾動條51的卷收カ并未大于復(fù)合齒輪64與摩擦片71間的摩擦力，所以該邊條53隨即會停止定位于該處，而該簾布52也停留在其所展開的位置，以具有隨拉隨停的功能。綜上所述，本實(shí)用新型側(cè)窗遮陽裝置通過該連動單元6的設(shè)計(jì)，乃令第一齒條65與第二齒條66分別哨合于復(fù)合 齒輪64的大齒輪部641與小齒輪部642,使該第一齒條65的移動長度大于該第二齒條66的移動長度，所以當(dāng)簾布52被該邊條53帶動而展開時(shí)，簾布52頂緣即能隨同邊條53呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)，以符合側(cè)窗21的形狀，如此ー來，不但能借以提升遮陽效果，更能增進(jìn)產(chǎn)品精致性及價(jià)值感。此外再通過該阻力単元7的設(shè)計(jì)，令該摩擦片71對該復(fù)合齒輪64產(chǎn)生轉(zhuǎn)動摩擦力，使該邊條53在未被拉動時(shí)受阻停止，讓該簾布52能隨拉隨停，以具有較佳的使用功能性，所以確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種側(cè)窗遮陽裝置，包含一個(gè)安裝單元、兩個(gè)左右相對地位于該安裝單元上方的軌條單元，以及一個(gè)遮陽單元，每一軌條單元皆包括一個(gè)上下長向延伸且開口朝向另一軌條單元的導(dǎo)槽，該遮陽單元包括一支左右長向延伸且可轉(zhuǎn)動地安裝于該安裝單元的滾動條、一片可展開地被彈性卷收在該滾動條外圍且具有一個(gè)位于外側(cè)的展開端的簾布，及一個(gè)安裝在該簾布的展開端且位于所述軌條單元間的邊條； 其特征在于該側(cè)窗遮陽裝置還包含一個(gè)連動單元，及一個(gè)阻力單元,該連動單元包括分別安裝在該邊條的兩端的一個(gè)第一關(guān)節(jié)與一個(gè)第二關(guān)節(jié)、一個(gè)位于該遮陽單元下方的固定座、一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地安裝于該固定座且鄰近于該阻力單元而受到轉(zhuǎn)動阻滯力的復(fù)合齒輪，及分別可上下移動地穿伸在所述軌條單元的導(dǎo)槽內(nèi)的一個(gè)第一齒條與一個(gè)第二齒條，該復(fù)合齒輪具有一個(gè)大齒輪部，及一個(gè)與該大齒輪部同軸心且外徑小于該大齒輪部的小齒輪部，該第一齒條具有一個(gè)銜接該第一關(guān)節(jié)的第一銜接部，及一個(gè)相反于該第一銜接部且嚙接于該大齒輪部的第一嚙接部，該第二齒條具有一個(gè)銜接該第二關(guān)節(jié)的第二銜接部，及一個(gè)相反于該第二銜接部且嚙接于該小齒輪部的第二嚙接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮陽裝置，其特征在于該阻力單元安裝在該固定座與該復(fù)合齒輪間，并包括一個(gè)鄰近該復(fù)合齒輪的摩擦片，及一個(gè)恒將該摩擦片頂向該復(fù)合齒輪以與該復(fù)合齒輪接觸而產(chǎn)生摩擦阻力的彈性件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮陽裝置，其特征在于該連動單元還包括兩個(gè)分別位于所述軌條單元下方且包覆在該第一齒條與該第二齒條外圍的中空護(hù)套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)窗遮陽裝置，其特征在于該安裝單元包括兩個(gè)分別安裝在所述軌條單元底部且供該滾動條架設(shè)的安裝座，每一中空護(hù)套皆銜接在所對應(yīng)的安裝座與該固定座間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗遮陽裝置，其特征在于該第一關(guān)節(jié)具有一個(gè)安裝于該第一銜接部且能隨同第一齒條移動的第一滑移段，及一個(gè)安裝于該邊條的一端且可旋擺地樞接于該第一滑移段的第一接邊段，該第二關(guān)節(jié)具有一個(gè)安裝于該第二銜接部且能隨同第二齒條移動的第二滑移段，及一個(gè)安裝于該邊條的另一端且可旋擺地樞接于該第二滑移段的第二接邊段。
專利摘要一種側(cè)窗遮陽裝置，包含兩個(gè)軌條單元、一個(gè)遮陽單元、一個(gè)連動單元，及一個(gè)阻力單元。該遮陽單元包括一片簾布，及一個(gè)邊條。該連動單元包括分別安裝在邊條兩端的一個(gè)第一關(guān)節(jié)與一個(gè)第二關(guān)節(jié)、一個(gè)具有同軸心的一個(gè)大齒輪部與一個(gè)小齒輪部的復(fù)合齒輪、一個(gè)銜接第一關(guān)節(jié)且嚙接于大齒輪部的第一齒條，及一個(gè)銜接第二關(guān)節(jié)且嚙接于小齒輪部的第二齒條。該阻力單元可產(chǎn)生摩擦阻力而使該復(fù)合齒輪受到轉(zhuǎn)動阻滯力。借該連動單元的設(shè)計(jì)，使得展開后的簾布能符合側(cè)窗形狀，而借該阻力單元的設(shè)計(jì)，則可使該簾布具有隨拉隨停的功能。
文檔編號B60J1/20GK202879209SQ201220480959
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者林永清 申請人:皇田工業(yè)股份有限公司