專利名稱：感載閥用伸縮連桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及商用車的氣制動系統(tǒng)，尤其涉及一種感載閥用伸縮連桿。
背景技術：
感載閥是感載比例閥的簡稱，它用于獲得理想的前后制動力分配比，使前后輪制動同步滑移，從而不僅能使汽車得到盡可能大的總制動力，而且能保持制動時的行駛方向穩(wěn)定性。因而，目前多數(shù)氣制動商用車都采用了感載閥。安裝時，感載閥通過連桿與汽車中橋和汽車后橋連接。中國專利200520097027. 3于2005年6月28日公開了一種感載閥連桿件，該感載閥連桿件為一固定長度的直桿，撥叉與直桿的中部連接，直桿的兩端還分別設有中橋支架
安裝孔和后橋支架安裝孔。然而，由于上述感載閥連桿件為固定長度的直桿，因而，當中橋和后橋之間的軸距發(fā)生變化時或更換不同類型的中橋和后橋時，上述連桿件無法適應長度的變化。另外，由于上述感載閥連桿件的長度不可變，因而，不僅增加了存儲和運輸?shù)睦щy，而且在存儲和運輸過程中容易損壞。因此，有必要提供一種感載閥用伸縮連桿來克服上述缺陷。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種感載閥用伸縮連桿，它的長度可調節(jié)，因而適用廣泛、節(jié)省空間且易存儲和運輸。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種感載閥用伸縮連桿包括撥叉、主桿和一對支桿，撥叉固定在主桿的中部，一對支桿對稱設于主桿兩端且可伸縮地設于主桿內。較佳地，主桿包括桿身和一對對稱設于桿身兩端且可伸縮地設于桿身內的連接桿，支桿可伸縮地設于連接桿內，撥叉與桿身的中部固定。較佳地，連接桿套設于桿身內并沿桿身的內壁滑動，桿身的兩端上分別螺紋連接有一對調節(jié)螺栓，調節(jié)螺栓位于連接桿的上方。較佳地，支桿套設于連接桿內并沿連接桿的內壁滑動，連接桿的端部設有定位銷，支桿上沿支桿的軸向開設有多個銷孔，定位銷穿過連接桿可伸縮地插接在銷孔中。較佳地，銷孔為長圓孔。與現(xiàn)有技術相比，由于本實用新型的連桿可伸縮，因而本實用新型的連桿的長度可調，從而能適應不同橋殼造成的距離變化以及中橋和后橋軸距發(fā)生的變化，適用性更廣。另外，在連桿的運輸和存儲過程中，可將連桿收縮變短，從而不僅節(jié)省了存儲空間并便于存儲和運輸，而且減少了連桿在運輸和存儲過程中的損壞。通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
圖I為本實用新型的感載閥用伸縮連桿展開時的結構示意圖。圖2為本實用新型的感載閥用伸縮連桿收起時的結構示意圖。圖3為本實用新型的感載閥用伸縮連桿與感載閥、中橋橋殼和后橋橋殼的裝配示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。參考圖1-2，本實施例的感載閥用伸縮連桿包括撥叉10、主桿11、一對支桿12。其中，主桿包括桿身111和一對連接桿112。撥叉10固定在桿身111的中部。一對連接桿112 對稱設于桿身111的兩端且一對連接桿112套設于桿身111內并沿桿身111的內壁滑動。桿身111的相對兩端上分別螺紋連接有一對調節(jié)螺栓113，調節(jié)螺栓113位于連接桿112的上方且與連接桿112正對，從而通過微調調節(jié)螺栓113可使調節(jié)螺栓113與連接桿112抵觸，實現(xiàn)對連接桿112的位置的固定。一對支桿12分別套設于一對連接桿112內并分別沿一對連接桿112的內壁滑動。每個連接桿112的端部上設有一個定位銷114，每個支桿12上沿支桿12的軸向開設有4個銷孔121，定位銷114的一端穿過連接桿112可伸縮地插接在銷孔121中，從而可使支桿12的位置固定。所述銷孔121為長圓孔。參考圖3，裝配時，固定在車架20上的感載閥21通過感載閥拉絲22與伸縮連桿的撥叉10連接，伸縮連桿的兩端即一對支桿12分別與中橋橋殼23和后橋橋殼24焊接。由上述技術方案可知，由于本實用新型的連桿可伸縮，因而本實用新型的連桿的長度可調，從而能適應不同橋殼造成的距離變化以及中橋和后橋軸距發(fā)生的變化，適用性更廣。另外，在連桿的運輸和存儲過程中，可將連桿收縮變短，從而不僅節(jié)省了存儲空間并便于存儲和運輸，而且減少了連桿在運輸和存儲過程中的損壞。
權利要求1.一種感載閥用伸縮連桿，包括撥叉(10)和主桿(11)，撥叉(10)固定在主桿(11)的中部，其特征在于，還包括一對對稱設于主桿(11)兩端且可伸縮地設于主桿(11)內的支桿(12)。
2.如權利要求I所述的感載閥用伸縮連桿，其特征在于，主桿(11)包括桿身(111)和一對對稱設于桿身(111)兩端且可伸縮地設于桿身(111)內的連接桿(112)，支桿(12)可伸縮地設于連接桿(112)內，撥叉(10)與桿身(111)的中部固定。
3.如權利要求2所述的感載閥用伸縮連桿，其特征在于，連接桿(112)套設于桿身(111)內并沿桿身(111)的內壁滑動，桿身(111)的兩端上分別螺紋連接有一對調節(jié)螺栓(113 )，調節(jié)螺栓(113)位于連接桿(112)的上方。
4.如權利要求2所述的感載閥用伸縮連桿，其特征在于，支桿(12)套設于連接桿(112)內并沿連接桿(112)的內壁滑動，連接桿(112)的端部設有定位銷(114)，支桿(12)上沿支桿(12)的軸向開設有多個銷孔(121)，定位銷(114)穿過連接桿(112)可伸縮地插接在銷孔(121)中。
5.如權利要求4所述的感載閥用伸縮連桿，其特征在于，銷孔(121)為長圓孔。
專利摘要本實用新型公開了一種感載閥用伸縮連桿包括撥叉、主桿和一對支桿，撥叉固定在主桿的中部，一對支桿對稱設于主桿兩端且可伸縮地設于主桿內。本實用新型的長度可調節(jié)，因而適用廣泛、節(jié)省空間且易存儲和運輸。
文檔編號B60T17/00GK202783186SQ20122043082
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權日2012年8月28日
發(fā)明者謝忠紅, 葉愛鳳, 羅以嬌, 劉少軍, 李淼, 陳林 申請人:東風汽車有限公司