專利名稱：汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車控制相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車車燈延時(shí)關(guān)閉
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
車燈是車輛照明、指示用的工具，根據(jù)車燈所處的位置可以分為前車燈和后車燈，根據(jù)車燈的功能可以分為照明燈、轉(zhuǎn)向燈、車牌照明燈、制動(dòng)燈等，部分車輛還設(shè)有其他種類的車燈，車燈在車輛安全行駛的過(guò)程中起了重要的作用。汽車的車燈在汽車熄火后往往就自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)駕駛者在光線較差或者夜間其他照明設(shè)備不好的情況下停車，然后需要繼續(xù)步行一段距離時(shí)，由于光線較差會(huì)帶來(lái)很大的不便，尤其是當(dāng)路況不好時(shí)甚至容易出現(xiàn)跌倒等意外事件。而此時(shí)，汽車上的車燈確起不到任何作用，在浪費(fèi)資源的同時(shí)，也造成了駕駛者的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽車停車熄火后，汽車的車燈處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)駕駛者在光線較差或者夜間其他照明設(shè)備不好的情況下停車，然后需要繼續(xù)步行一段距離時(shí)，由于光線較差會(huì)帶來(lái)很大的不便，提供一種汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置。本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問(wèn)題，可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置，其特征在于，包括與汽車點(diǎn)火開關(guān)連接檢測(cè)汽車當(dāng)前點(diǎn)火狀態(tài)的車身控制模塊；與車身控制模塊連接儲(chǔ)存當(dāng)前車燈延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息的可擦寫存儲(chǔ)模塊；與車身控制模塊及待延時(shí)關(guān)閉車燈連接的延時(shí)繼電器。本實(shí)用新型中，還設(shè)有與車身控制模塊連接的延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息修改模塊，以修改儲(chǔ)存在可擦寫存儲(chǔ)模塊中的延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息。本實(shí)用新型中，還設(shè)有與車身控制模塊連接的延時(shí)重置模塊，以重置延時(shí)繼電器的延時(shí)。本實(shí)用新型中，所述車燈包括近光燈和后霧燈。所述可擦寫存儲(chǔ)模塊采用EEPR0M。本實(shí)用新型的汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置，可方便地在汽車熄火后對(duì)車燈進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉操作，便于駕駛者在光線較差或者夜間其他照明設(shè)備不好的情況下停車熄火后繼續(xù)使用車燈進(jìn)行照明，避免了由于路況不好可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)延時(shí)時(shí)長(zhǎng)可以方便的進(jìn)行修改和重置也提高了使用的便利性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的主旨在于，通過(guò)對(duì)汽車停車熄火后，由于光線較差或者夜間其他照明設(shè)備不好給駕駛者繼續(xù)步行所帶來(lái)不便的分析，提供一種汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置。參見(jiàn)


圖1，本實(shí)用新型的汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置包括車身控制模塊，車身控制模塊主要涉及車體中燈，門，窗及車身防盜部分的控制，與汽車其他模塊共同承擔(dān)整車的性能與安全的實(shí)現(xiàn)，為駕駛帶來(lái)更多的智能與舒適。越來(lái)越多的車身電子設(shè)備在車身得到應(yīng)用，使得車身控制模塊控制對(duì)象更多；各電子設(shè)備的功能越來(lái)越多，各種功能都需要通過(guò)車身控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得車身控制模塊功能更加強(qiáng)大；各電子設(shè)備之間的信息共享越來(lái)越多，一 個(gè)信息可同時(shí)供許多部件使用，要求車身控制模塊的數(shù)據(jù)通信功能越來(lái)越強(qiáng)；單一集中式車身控制模塊很難完成越來(lái)越龐大的功能，使得總線式、網(wǎng)絡(luò)化車身控制模塊成為發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于車身控制模塊本領(lǐng)域技術(shù)人員是熟知的，此處不再進(jìn)行累述。本實(shí)用新型中，車身控制模塊連接汽車點(diǎn)火開關(guān)，以檢測(cè)汽車當(dāng)前點(diǎn)火狀態(tài)，只有當(dāng)車身控制模塊檢測(cè)到當(dāng)前處于熄火狀態(tài)，才會(huì)啟動(dòng)后續(xù)的工作。車身控制模塊連接一可擦寫存儲(chǔ)模塊，可擦寫存儲(chǔ)模塊中儲(chǔ)存當(dāng)前車燈延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息，車燈的延時(shí)時(shí)長(zhǎng)由可擦寫存儲(chǔ)模塊中儲(chǔ)存的延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息確定。較好的實(shí)施方式是，可擦寫模塊存儲(chǔ)采用EEPROM。同時(shí)，本實(shí)用新型還設(shè)有延時(shí)繼電器，延時(shí)繼電器與車身控制模塊以及待延時(shí)關(guān)閉的車燈連接，在汽車熄火后，車身控制器讀取可擦寫存儲(chǔ)模塊中的當(dāng)前車燈延時(shí)時(shí)長(zhǎng)信息，然后控制延時(shí)繼電器，延時(shí)時(shí)長(zhǎng)過(guò)程中與延時(shí)繼電器連接的車燈保持亮起狀態(tài)，駕駛者可在這段過(guò)程中步行離開以確保行走安全，延時(shí)時(shí)長(zhǎng)到達(dá)后車燈熄滅。當(dāng)然，可以理解的是，進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉的車燈可以是汽車上的任意一個(gè)或者多個(gè)車燈，較好的是將近光燈和/或后霧燈進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉操作，以便于在汽車任意停車方向時(shí)進(jìn)行照明，同時(shí)由于近光燈和后霧燈的功率均不大，也可降低電瓶電量的損失。為了便于調(diào)整車燈延時(shí)時(shí)長(zhǎng)，本實(shí)用新型還可以設(shè)置與車身控制模塊連接的延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息修改模塊，通過(guò)對(duì)延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息修改模塊進(jìn)行操作來(lái)修改儲(chǔ)存在可擦寫存儲(chǔ)模塊中的當(dāng)前延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息。而延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息修改模塊的操作則可通過(guò)復(fù)用汽車上現(xiàn)有的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)，延時(shí)時(shí)長(zhǎng)的范圍則可從30秒到5分鐘進(jìn)行選取。另外，駕駛者很可能在汽車熄火后在車內(nèi)停留一段時(shí)間再離開(例如接聽電話，拿起隨身物品等)，本實(shí)用新型還可以設(shè)置與車身控制模塊連接的延時(shí)重置模塊，通過(guò)延時(shí)重置模塊可以對(duì)繼電器的延時(shí)重新進(jìn)行計(jì)時(shí)，以避免駕駛者離開汽車后車燈持續(xù)照明的時(shí)長(zhǎng)不足。延時(shí)重置模塊的操作則可以通過(guò)汽車車門的開啟和關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)，任何一次車門的開啟均對(duì)繼電器的延時(shí)進(jìn)行重置。以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化?？傊?，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置，其特征在于，包括 與汽車點(diǎn)火開關(guān)連接檢測(cè)汽車當(dāng)前點(diǎn)火狀態(tài)的車身控制模塊； 與車身控制模塊連接儲(chǔ)存當(dāng)前車燈延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息的可擦寫存儲(chǔ)模塊； 與車身控制模塊及待延時(shí)關(guān)閉車燈連接的延時(shí)繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置，其特征在于所述汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置設(shè)有與車身控制模塊連接的延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息修改模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置，其特征在于所述汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置設(shè)有與車身控制模塊連接的延時(shí)重置模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置，其特征在于所述車燈包括近光燈和后霧燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置，其特征在于所述可擦寫存儲(chǔ)模塊采用EEPROM。
專利摘要本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽車停車熄火后，汽車的車燈處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)駕駛者在光線較差或者夜間其他照明設(shè)備不好的情況下停車，然后需要繼續(xù)步行一段距離時(shí)的不便，提供一種汽車車燈延時(shí)關(guān)閉裝置。該裝置，包括與汽車點(diǎn)火開關(guān)連接檢測(cè)汽車當(dāng)前點(diǎn)火狀態(tài)的車身控制模塊；與車身控制模塊連接儲(chǔ)存當(dāng)前車燈延時(shí)關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)信息的可擦寫存儲(chǔ)模塊；與車身控制模塊及待延時(shí)關(guān)閉車燈連接的延時(shí)繼電器。本實(shí)用新型可方便地在汽車熄火后對(duì)車燈進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉操作，便于駕駛者在光線較差或者夜間其他照明設(shè)備不好的情況下，停車熄火后繼續(xù)使用車燈進(jìn)行照明，避免了由于路況不好可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)延時(shí)時(shí)長(zhǎng)可以方便的進(jìn)行修改和重置也提高了使用的便利性。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK202669600SQ20122029127
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
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