專利名稱：一種車載電子設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載的電子設備，尤其是能夠與現(xiàn)有的車載多媒體設備進行對接，增加Telematics功能的一種車載電子設備。
背景技術：
Telematics是遠距離通信的電信(Telecommunications)與信息科學(Informatics)的合成詞，按字面可定義為通過內置在汽車、航空、船舶、火車等運輸工具上的計算機系統(tǒng)、無線通信技術、衛(wèi)星導航裝置、交換文字、語音等信息的互聯(lián)網(wǎng)技術而提供信息的服務系統(tǒng)。它可以為車載系統(tǒng)提供互聯(lián)網(wǎng)技術，提供遠程信息服務功能，包括聯(lián)網(wǎng)導航、遠程監(jiān)控、遠程車況數(shù)據(jù)采集、遠程遙控等。然而傳統(tǒng)的車載多媒體設備只具有車載DVD多媒體、本地導航等功能，他不具有遠程聯(lián)網(wǎng)功能，因此稱不上Telematics設備。為了使車載多媒體設備變成Telematics設備，就要在車載多媒體設備的基礎上再增加一個Telematics功能，即在原來車載多媒體設備功能的基礎上增加互聯(lián)網(wǎng)、遠程信息服務等功能。這樣，要實現(xiàn)具有Telematics功能的車載多媒體設備最常用的一種實現(xiàn)方式就是直接改進原先車載多媒體設備，在硬件上增加無線通信模塊，更改硬件平臺、存儲器等，最后集成以一體機的形式出現(xiàn)。這個方案有以下幾個缺點(I)車載DVD多媒體廠商需要重新開發(fā)一款新設備，而車載DVD多媒體廠商一般對Telematics功能的開發(fā)比較沒有經(jīng)驗，因此開發(fā)周期可能更長；(2) Telematics目前剛剛發(fā)展，許多技術還不成熟，如果集成一體機后Telematics功能不穩(wěn)定則會影響原先的車載多媒體功能，因此汽車廠商一般都不敢輕易采用；(3) Telematics需要集成3G模塊，如果和原先車載多媒體功能模塊集成一體，則在無線發(fā)射的時候相互干擾增加，進而增加車載多媒體功能模塊的不穩(wěn)定性。

實用新型內容因此，基于上述以一體機集成原先車載DVD多媒體功能和Telematics功能存在的不足之處，本實用新型提出一種車載電子設備，通過該車載電子設備能夠與現(xiàn)有的車載多媒體設備進行對接，在原先車載DVD多媒體功能的基礎上增加Telematics功能，而不會影響原來的車載多媒體設備的正常使用。我們將該車載電子設備稱之為“Τ-Β0Χ”盒。本實用新型具體采用如下技術方案一種車載電子設備，包括一盒體和設于盒體內的硬件電路。所述的硬件電路具體是包括一 CPU處理器、遠程無線通信模塊、GPS模塊、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊、麥克風接口模塊、音頻接口模塊、有線通信接口模塊和電源管理模塊，其中遠程無線通信模塊、GPS模塊、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊、麥克風接口模塊、音頻接口模塊、有線通信接口模塊均與(PU處理器連接，電源管理模塊為上述各模塊提供工作電源；所述的音頻接口模塊和有線通信接口模塊分別通過差分音頻信號線和通信數(shù)據(jù)線接于車載多媒體設備的音頻端口和數(shù)據(jù)通信端口，所述的CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊通過CAN數(shù)據(jù)線接于機動車輛的CAN總線，所述的遠程無線通信模塊和GPS模塊上均接有天線。進一步的，所述的遠程無線通信模塊是采用3G/GPRS模塊。進一步的，所述的有線通信接口模塊是采用USB接口模塊，USB接口模塊通過USB數(shù)據(jù)線接于車載多媒體設備的USB通信端口。本實用新型的方案不同于將原先車載DVD多媒體功能和Telematics功能集成一體機的方式，不會存在如背景技術所言的不足之處，是利用該車載電子設備能夠與現(xiàn)有的車載多媒體設備進行對接，在原先車載DVD多媒體功能的基礎上增加Telematics功能，而不會影響原來的車載多媒體設備的正常使用。主要具有如下技術優(yōu)點I.車載多媒體設備硬件及軟件基本不用更改，車載DVD多媒體廠商可以做自己熟悉的廣品，可保持穩(wěn)定性；2. T - BOX盒由專門的廠家完成，專業(yè)人做專業(yè)事，設備也能做得更穩(wěn)定；3.遠程無線通信模塊內置于T-BOX盒內，對DVD多媒體設備影響最??；4. Telematics功能是以一個應用軟件存在，其硬件支持是通過T-BOX盒實現(xiàn)，和車載多媒體設備的耦合度低，因此即使Telematics應用軟件有問題，也不影響車載多媒體設備的功能。

圖I是本實用新型的車載電子設備與車載多媒體設備的電連接示意圖；圖2是本實用新型實施例的電路模塊框圖；圖3是本實用新型實施例的盒體立體結構示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。參閱圖I、圖2和圖3所示，本實施例的車載電子設備，包括一盒體和設于盒體內的硬件電路。所述的硬件電路具體是包括一 CPU處理器201、3G/GPRS模塊202、GPS模塊203、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊204、麥克風接口模塊206、音頻接口模塊207、USB接口模塊205和電源管理模塊208，其中3G/GPRS模塊202 (采用3G/GPRS模塊實現(xiàn)是一種普遍方式，也可以是其他的遠程無線通信模塊實現(xiàn)，如CDMA模塊)、GPS模塊203、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊204、麥克風接口模塊206、音頻接口模塊207、USB接口模塊205(采用USB接口模塊實現(xiàn)是一種普遍方式，因為車載多媒體設備大部分也是USB借口，如果是其他接口的車載多媒體設備時也可以是其他的有線通信模塊實現(xiàn)，如RS232模塊)和電源管理模塊208均與CPU處理器201連接，電源管理模塊208為上述的CPU處理器201、3G/GPRS模塊202、GPS模塊203、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊204、麥克風接口模塊206、音頻接口模塊207、USB接口模塊205提供工作電源；所述的音頻接口模塊207和USB接口模塊205分別通過差分音頻信號線和USB數(shù)據(jù)線接于車載多媒體設備I的音頻端口和USB通信端口，所述的CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊204通過CAN數(shù)據(jù)線接于機動車輛的CAN總線，所述的3G/GPRS模塊202和GPS模塊203上均接有天線。[0022]該車載電子設備2 (下稱“Τ-Β0Χ”盒)通過有線通信接口和數(shù)據(jù)線與車載多媒體設備I的接口通信，實現(xiàn)對車載多媒體設備I的指令功能控制，同時也用于傳輸網(wǎng)絡數(shù)據(jù)；通過SPK+、SPK-的差分音頻信號線，由T-BOX盒2發(fā)出的音頻信號被送到車載多媒體設備I一端，并利用車載多媒體設備I的功率放大模塊，直接驅動汽車喇叭，車載多媒體設備I需要對這個音頻信號進行開關控制；通過CAN總線，T-BOX盒2和汽車CAN總線連接獲取故障診斷信息，有車速、里程、發(fā)動機轉數(shù)、點火信號等，以實現(xiàn)控制。由于車載多媒體設備I內是具有液晶顯示、音頻功放等功能，且內嵌有智能操作系統(tǒng)。同時，要實現(xiàn)Telematics的功能需要具有液晶顯示、按鍵操作等人機接口。傳統(tǒng)的一體機方案中由于Telematics功能是直接集成到車載多媒體設備里面，因此實現(xiàn)起來沒有什么問題。但是由于我們采用T-BOX盒的方案是獨立于車載多媒體設備的，因此，T-BOX盒是無法直接利用到車載多媒體設備的液晶和按鍵。為解決這個問題，如果直接在T-BOX盒上增加液晶顯示、按鍵等人機接口也是可以的，但是這樣做有很大缺點成本高、結構復雜、且產品形態(tài)上有兩個液晶屏，用戶也不太容易接受。因此本實用新型的方案在設計上充分利用車載多媒體設備的資源，采用一個比較合理的方案來處理。即T-BOX盒在設計上不增 加液晶顯示屏、按鍵、音頻功放，但是通過音頻接口模塊207和USB接口模塊205的差分音頻信號線和USB數(shù)據(jù)線接于車載多媒體設備I的音頻端口和USB通信端口，就能夠共享車載多媒體設備的液晶顯示屏、按鍵、音頻功放。本實用新型的方案可以充分利用車載多媒體設備的CPU的資源，但是需要在車載多媒體設備內嵌的操作系統(tǒng)中再安裝一個T-BOX的功能軟件包，這個T-BOX的功能軟件包實現(xiàn)Telematics的所有功能以及和T-BOX盒的人機接口通信協(xié)議，T-BOX的功能軟件包雖然是運行在車載多媒體設備里，但是他不由車載多媒體設備廠商開發(fā)，而是由T-BOX盒廠商開發(fā)。這樣做目的一方面使車載多媒體設備軟件和T-BOX盒之間的軟件耦合度達到最小。另一方面車載多媒體設備廠商也不用熟悉Telematics的功能,即可完成對接。其中，T-BOX的功能軟件包要包含如下功能a，實現(xiàn)從車載多媒體設備提取GPS數(shù)據(jù)山，在車載多媒體設備GPS位置信息無效時，通過T-BOX盒內的GPS模塊從T-BOX盒獲取位置信息；c，實現(xiàn)Telematics的軟件功能，包括車輛遠程服務、互聯(lián)網(wǎng)服務、安全防盜、通信服務等；d，通過遠程無線通信模塊實現(xiàn)和監(jiān)控中心的通信協(xié)議；e，實現(xiàn)車載多媒體設備人機接口(觸摸屏、按鍵)數(shù)據(jù)采集，并轉發(fā)給T-BOX盒；f，實現(xiàn)和T-BOX盒進行汽車CAN總線數(shù)據(jù)交互，包括接收車況數(shù)據(jù)及發(fā)送車身控制命令。T-BOX盒則實現(xiàn)如下功能a，通過GPS模塊203來獲取GPS位置信息，并根據(jù)請求發(fā)送到車載多媒體設備里；b，通過CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊204實現(xiàn)汽車CAN總線數(shù)據(jù)采集并解析，并根據(jù)請求發(fā)送到車載多媒體設備里；c，通過GPS模塊203實現(xiàn)汽車CAN總線車身控制命令發(fā)送，控制汽車開關車門、開關空調等；d，通過3G/GPRS模塊202實現(xiàn)3G/GPRS網(wǎng)絡的撥號、登錄，實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)和監(jiān)控中心的通信。由于本實用新型的T-BOX盒的人機接口(觸摸屏和按鍵)都是利用車載多媒體設備的，車主不需要操作T-BOX盒，因此T-BOX盒可進行隱藏安裝。因為T-BOX盒充分利用了車載多媒體設備硬件資源，故T-BOX盒的硬件設計比較簡單，尺寸也可以做得比較小。申請人具體實施的T-BOX盒的尺寸僅為90 X 70 X 20mm。盡管結合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍?！?br> 權利要求1.一種車載電子設備，包括一盒體和設于盒體內的硬件電路，其特征在于所述的硬件電路具體是包括一 CPU處理器、遠程無線通信模塊、GPS模塊、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊、麥克風接口模塊、音頻接口模塊、有線通信接口模塊和電源管理模塊，其中遠程無線通信模塊、GPS模塊、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊、麥克風接口模塊、音頻接口模塊、有線通信接口模塊均與CPU處理器連接，電源管理模塊為上述各模塊提供工作電源；所述的音頻接口模塊和有線通信接口模塊分別通過差分音頻信號線和通信數(shù)據(jù)線接于車載多媒體設備的音頻端口和數(shù)據(jù)通信端口，所述的CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊通過CAN數(shù)據(jù)線接于機動車輛的CAN總線，所述的遠程無線通信模塊和GPS模塊上均接有天線。
2.根據(jù)權利要求I所述的車載電子設備，其特征在于所述的遠程無線通信模塊是采用3G/GPRS模塊。
3.根據(jù)權利要求I所述的車載電子設備，其特征在于所述的有線通信接口模塊是采用USB接口模塊，USB接口模塊通過USB數(shù)據(jù)線接于車載多媒體設備的USB通信端口。
專利摘要本實用新型涉及一種車載的電子設備，包括一盒體和設于盒體內的硬件電路。所述的硬件電路具體是包括一CPU處理器、遠程無線通信模塊、GPS模塊、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊、麥克風接口模塊、音頻接口模塊、有線通信接口模塊和電源管理模塊，其中遠程無線通信模塊、GPS模塊、CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊、麥克風接口模塊、音頻接口模塊、有線通信接口模塊均與CPU處理器連接，電源管理模塊為上述各模塊提供工作電源；所述的音頻接口模塊和有線通信接口模塊分別通過差分音頻信號線和通信數(shù)據(jù)線接于車載多媒體設備的音頻端口和數(shù)據(jù)通信端口，所述的CAN數(shù)據(jù)采集模塊接口模塊通過CAN數(shù)據(jù)線接于機動車輛的CAN總線。本實用新型與現(xiàn)有車載多媒體設備對接，實現(xiàn)Telematics功能。
文檔編號B60R11/00GK202669694SQ201220242749
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權日2012年5月28日
發(fā)明者湯益明, 汪俊林, 楊磊, 林存貴 申請人:廈門雅迅網(wǎng)絡股份有限公司