專利名稱：一種座椅發(fā)泡體b面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景泡沫B面的定義靠背泡沫的后部，座墊泡沫的底部我們一般稱之為泡沫的B面；隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車的整體性價(jià)比日益關(guān)注，國(guó)家的各種補(bǔ)貼政策也以汽車燃油經(jīng)濟(jì)性為評(píng)判指標(biāo)，作為一個(gè)結(jié)果，對(duì)汽車零部件的輕量化，低成本化的要求也日益提高；需要各個(gè)零部件供應(yīng)商在保持當(dāng)前產(chǎn)品性能的前提下，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)來(lái)滿足這些要求。當(dāng)前在一般座椅結(jié)構(gòu)中，座椅骨架的重量占了座椅總成重量的60%以上，因此，通過(guò)對(duì)骨架結(jié)構(gòu)的研究，對(duì)骨架每個(gè)零件用途的研究，可以取消一些骨架零件，以達(dá)到降低重量的目的。當(dāng)前的一般設(shè)計(jì)是座椅靠背的后部，座椅座墊的底部，面套都是直接用C形環(huán)，J型條等零件固定在骨架上的鋼絲上的，這些鋼絲的直徑一般都在4mm以上，作用也只有一個(gè)，用來(lái)固定面套，能否取消這些鋼絲來(lái)既達(dá)到降低重量的目的，又不影響面套的固定一致是業(yè)界研究的方向。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有座椅發(fā)泡體與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)所存在的問(wèn)題而提供一種汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，以降低座椅的重量。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體和面套，所述面套通過(guò)面套固定部件直接固定在所述發(fā)泡體的B面上。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述發(fā)泡體B面內(nèi)放置有一吊緊鋼絲，所述面套通過(guò)面套固定部件固定在所述吊緊鋼絲上。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述發(fā)泡體B面內(nèi)設(shè)置有一加強(qiáng)布，所述吊緊鋼絲緊貼所述加強(qiáng)布。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述吊緊鋼絲離所述發(fā)泡體B面表面之間的距離為5 30mm。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述吊緊鋼絲的直徑為I 3mm。所述吊緊鋼絲為包紙鋼絲。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述面套固定部件包括吊緊零件PWP和C形環(huán)，所述吊緊零件PWP的一端與面套連接，吊緊零件PWP的另一端與所述C形環(huán)連接，所述C形環(huán)掛在所述吊緊鋼絲上。[0014]在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述面套固定部件包括波形條和C形環(huán)，所述波形條的一端與面套連接，波形條的另一端與所述C形環(huán)連接，所述C形環(huán)掛在所述吊緊鋼絲上。 在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述面套固定部件包括吊緊布、鋼絲和C形環(huán)，所述吊緊布與面套連接，所述鋼絲插入所述吊緊布內(nèi)，所述鋼絲與所述C形環(huán)連接，所述C形環(huán)掛在所述吊緊鋼絲上。在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述面套固定部件為一對(duì)粘扣帶，其中一個(gè)粘扣帶固定在所述面套上，另一個(gè)粘扣帶固定在所述發(fā)泡體B面上，一對(duì)粘扣帶相互粘接。所述發(fā)泡體為座椅靠背發(fā)泡體，所述面套為座椅靠背面套。所述發(fā)泡體為座椅坐墊發(fā)泡體,所述面套為座椅坐墊面套。由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型取消了專門焊接在骨架上的用來(lái)固定面套的鋼絲，將面套直接與發(fā)泡體連接，大大降低了座椅的重量。

圖I為現(xiàn)有汽車前排座椅靠背后部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有汽車座椅發(fā)泡體與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為現(xiàn)有汽車座椅發(fā)泡體與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)截面示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例I的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4所示的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)截面示意圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例4的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例2的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。圖I給出了現(xiàn)有汽車前排座椅靠背后部結(jié)構(gòu)示意圖，為了增加后排乘客的膝部空間，一般前排座椅I后部會(huì)設(shè)計(jì)成內(nèi)凹2的形狀，內(nèi)凹2處面套需要吊緊。參見(jiàn)圖2和圖3，現(xiàn)有面套的吊緊結(jié)構(gòu)是在骨架10上焊接的吊緊鋼絲20，發(fā)泡體30安裝在骨架10上，面套40通過(guò)面套吊緊零件PWP41和C形環(huán)42固定在吊緊鋼絲20上。上述吊緊結(jié)構(gòu)會(huì)增加座椅的重量。實(shí)施例I參見(jiàn)圖4和圖5，圖中給出的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體30和面套40，發(fā)泡體30安裝在骨架10上，在發(fā)泡體30的B面31上固定有加強(qiáng)布32，在發(fā)泡體30的B面31內(nèi)放置有一吊緊鋼絲33，吊緊鋼絲33緊貼加強(qiáng)布32，面套40上固定有面套吊緊零件PWP41，面套吊緊零件PWP41上固定有C形環(huán)42，C形環(huán)42掛在吊緊鋼絲33上。吊緊鋼絲的直徑為I 3mm。優(yōu)選為2mm，吊緊鋼絲可以為包紙鋼絲。實(shí)施例2參見(jiàn)圖6，圖中給出的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體30和面套40，發(fā)泡體30成型在骨架10上，在發(fā)泡體30的B面31內(nèi)放置有一吊緊鋼絲33，吊緊鋼絲33離發(fā)泡體30的B面31表面之間的距離為5 30mm。面套40上固定有面套吊緊零件PWP41，面套吊緊零件PWP41上固定有C形環(huán)42，C形環(huán)42掛在吊緊鋼絲33上。吊緊鋼絲的直徑為I 3mm。優(yōu)選為2mm，吊緊鋼絲可以為包紙鋼絲。實(shí)施例3參見(jiàn)圖7，圖中給出的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體30和面套40，發(fā)泡體30成型在骨架上，在發(fā)泡體30的B面31上固定有加強(qiáng)布32，在發(fā)泡體30的B面31內(nèi)放置有一吊緊鋼絲33，吊緊鋼絲33緊貼加強(qiáng)布32，面套40上固定有波形條44，波形條44上固定有C形環(huán)42，C形環(huán)42掛在吊緊鋼絲33上。吊緊鋼絲的直徑為I 3mm。優(yōu)選為2mm,吊緊鋼絲可以為包紙鋼絲。實(shí)施例4參見(jiàn)圖8，圖中給出的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體30和面套40，發(fā)泡體30成型在骨架上，在發(fā)泡體30的B面31上固定有加強(qiáng)布32，在發(fā)泡體30的B面31內(nèi)放置有一吊緊鋼絲33，吊緊鋼絲33緊貼加強(qiáng)布32，面套40上固定有吊緊布45，吊緊布45內(nèi)穿有鋼絲46，鋼絲46上固定有C形環(huán)42，C形環(huán)42掛在吊緊鋼絲33上。吊緊鋼絲的直徑為I 3mm。優(yōu)選為2mm，吊緊鋼絲可以為包紙鋼絲。實(shí)施例5參見(jiàn)圖9，圖中給出的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體30和面套40，發(fā)泡體30成型在骨架10上，面套固定部件為一對(duì)粘扣帶47、48，其中一個(gè)粘扣帶47固定在面套40上，另一個(gè)粘扣帶48固定在發(fā)泡體30的B面31上，一對(duì)粘扣帶47、48相互粘接。上述實(shí)施例的發(fā)泡體30為座椅靠背發(fā)泡體或座椅坐墊發(fā)泡體，面套40為座椅靠背發(fā)泡體或座椅坐墊發(fā)泡體。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體和面套，其特征在干，所述面套通過(guò)面套固定部件直接固定在所述發(fā)泡體的B面上。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述發(fā)泡體B面內(nèi)放置有一吊緊鋼絲，所述面套通過(guò)面套固定部件固定在所述吊緊鋼絲上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述發(fā)泡體B面內(nèi)設(shè)置有ー加強(qiáng)布，所述吊緊鋼絲緊貼所述加強(qiáng)布。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吊緊鋼絲離所述發(fā)泡體B面表面之間的距離為5 30mm。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吊緊鋼絲的直徑為I 3mm。
6.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吊緊鋼絲為包紙鋼絲。
7.如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面套固定部件包括吊緊零件PWP和C形環(huán)，所述吊緊零件PWP的一端與面套連接，吊緊零件PWP的另一端與所述C形環(huán)連接，所述C形環(huán)掛在所述吊緊鋼絲上。
8.如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面套固定部件包括波形條和C形環(huán)，所述波形條的一端與面套連接，波形條的另一端與所述C形環(huán)連接，所述C形環(huán)掛在所述吊緊鋼絲上。
9.如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面套固定部件包括吊緊布、鋼絲和C形環(huán)，所述吊緊布與面套連接，所述鋼絲插入所述吊緊布內(nèi)，所述鋼絲與所述C形環(huán)連接，所述C形環(huán)掛在所述吊緊鋼絲上。
10.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，在本實(shí)用新型的而ー個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述面套固定部件為ー對(duì)粘扣帶，其中ー個(gè)粘扣帶固定在所述面套上，另ー個(gè)粘扣帶固定在所述發(fā)泡體B面上，ー對(duì)粘扣帶相互粘接。
11.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)泡體為座椅靠背發(fā)泡體，所述面套為座椅靠背面套
12.如權(quán)利要求I所述的汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)泡體為座椅坐墊發(fā)泡體，所述面套為座椅坐墊面套。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽車座椅發(fā)泡體B面與面套之間的吊緊結(jié)構(gòu)，包括發(fā)泡體和面套，所述面套通過(guò)面套固定部件直接固定在所述發(fā)泡體的B面上。本實(shí)用新型取消了專門焊接在骨架上的用來(lái)固定面套的鋼絲，將面套直接與發(fā)泡體連接，大大降低了座椅的重量。
文檔編號(hào)B60N2/64GK202557363SQ201220242680
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者池華, 許偉, 劉燕飛, 朱亞雷, 張劍 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司