專利名稱：一種中央滑動(dòng)扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種中央滑動(dòng)扶手
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾，特別指一種中央滑動(dòng)扶手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車駕駛座的中央扶手長(zhǎng)度無(wú)法調(diào)整，設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)的扶手在不需要使用時(shí)相當(dāng)占空間，設(shè)計(jì)過(guò)短的扶手在使用上又無(wú)法讓駕駛?cè)耸孢m的倚靠在上面，同時(shí)，扶手下的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)過(guò)小也無(wú)法滿足駕駛?cè)说氖褂眯枨蟆?br>
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種中央滑動(dòng)扶手，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能因應(yīng) 駕駛?cè)说男枨箅S意調(diào)整扶手，扶手下方的儲(chǔ)物空間不僅加大且采雙層結(jié)構(gòu)，使用上更便利。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種中央滑動(dòng)扶手，包括由上至下依序設(shè)置一扶手部、
一第一盒體以及一第二盒體；所述扶手部包含一靠枕及連接于該靠枕下表面一底座；所述第一盒體包含一第一盒蓋、一第二盒蓋、一連接部及置于該一第一盒蓋兩側(cè)邊的二滑軌；所述第一盒蓋后端通過(guò)連接部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述第二盒蓋的后端上；所述底座于該第一盒蓋上設(shè)置；所述底座包含兩滑接部，且該底座的下表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一限位件；每所述滑接部均與每相應(yīng)滑軌滑配相接；所述第一盒蓋的上表面設(shè)有一凸臺(tái)；所述凸臺(tái)上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸起；每所述凸起與每所述第一限位件二者在該底板前滑時(shí)緊固相接；所述第一盒蓋包含一第一扣件，該第一扣件連接于所述第一盒蓋前端；所述第二盒蓋包含一第二扣件，該第二扣件可活動(dòng)連接于所述第二盒蓋前端；所述第二盒蓋前端還設(shè)有一與所述第一扣件相配合的第一扣槽；所述第一盒蓋、連接部與第二盒蓋通過(guò)該第一扣件與第一扣槽二者相扣合構(gòu)成一上層儲(chǔ)物空間；所述第二盒體包含一固定部，該固定部可拆卸地連接于所述連接部上；所述第二盒體設(shè)有一與所述第二扣件相配合的第二扣槽；所述第二盒蓋、連接部與第二盒體通過(guò)該第二扣件與第二扣槽二者相扣合構(gòu)成一下層儲(chǔ)物空間。較佳的，所述滑接部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)限位卡槽，該復(fù)數(shù)個(gè)限位卡槽與每相應(yīng)滑軌滑配相接。較佳的，所述連接部設(shè)有一限定該第一盒蓋最大開(kāi)啟角度的限位機(jī)構(gòu)。較佳的，所述第二盒體外表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋。較佳的，所述第二盒體還包含一固定該第二盒體于車體上的第二限位件。較佳的，所述扶手部的后端高度大于該扶手部的前端高度。較佳的，所述上層儲(chǔ)物空間的容積小于所述下層儲(chǔ)物空間的容積。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的一種中央滑動(dòng)扶手通過(guò)所述滑軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓駕駛?cè)四艿玫礁孢m得倚靠，同時(shí)，在不需使用時(shí)也不會(huì)占空間；扶手下方的儲(chǔ)物空間采上下層結(jié)構(gòu)，不僅有效加大放置的空間，同時(shí)也方便駕駛?cè)朔诸愃獢[放的物品。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手的分解圖。圖2是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手中底座與第一盒蓋的局部剖視圖。圖3是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手的剖視圖。圖4是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手的扶手部與第一盒體的示意圖。圖5是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手在一較佳實(shí)施例中的初始狀態(tài)示意圖。 圖6是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手在一較佳實(shí)施例中扶手部向前滑動(dòng)后的示意圖。圖7是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手在一較佳實(shí)施例中第一盒體開(kāi)啟時(shí)的示意圖。圖8是本實(shí)用新型一種中央滑動(dòng)扶手在一較佳實(shí)施例中第二盒體開(kāi)啟時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種中央滑動(dòng)扶手1，包括由上至下依序設(shè)置一扶手部11、一第一盒體12以及一第二盒體13 ；所述扶手部11包含一靠枕111及連接于該靠枕111下表面一底座112 ；所述第一盒體12包含一第一盒蓋121、一第二盒蓋122、一連接部123及置于該一第一盒蓋121兩側(cè)邊的二滑軌124 ;所述第一盒蓋121后端通過(guò)連接部123可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述第二盒蓋122的后端上；所述底座112于該第一盒蓋121上設(shè)置；所述底座112包含兩滑接部1121，且該底座112的下表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一限位件1122 ;每所述滑接部1121均與每相應(yīng)滑軌124滑配相接；所述第一盒蓋121的上表面設(shè)有一凸臺(tái)1211 ;所述凸臺(tái)1211上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸起
1212;每所述凸起1212與每所述第一限位件1122 二者在該底板112前滑時(shí)緊固相接(見(jiàn)圖2);所述第一盒蓋121包含一第一扣件1213,該第一扣件1213連接于所述第一盒蓋121前端;所述第二盒蓋122包含一第二扣件1221，該第二扣件1221可活動(dòng)連接于所述第二盒蓋122前端；所述第二盒蓋122前端還設(shè)有一與所述第一扣件1213相配合的第一扣槽1222 ;所述第一盒蓋121、連接部123與第二盒蓋122通過(guò)該第一扣件1213與第一扣槽1222 二者相扣合構(gòu)成上層儲(chǔ)物空間S1 (見(jiàn)圖3)；所述第二盒體13包含一固定部131，該固定部131可拆卸地連接于所述連接部123上；所述第二盒體13設(shè)有一與所述第二扣件1221相配合的第二扣槽132 ;所述第二盒蓋122、連接部123與第二盒體13通過(guò)該第二扣件1221與第二扣槽132 二者相扣合構(gòu)成下層儲(chǔ)物空間S2 (見(jiàn)圖3)。通過(guò)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，讓駕駛?cè)嗽谄跁r(shí)能將手肘倚靠在所述靠枕111上，同時(shí)，所述扶手部11能依據(jù)駕駛?cè)说男枨笳{(diào)整位置；通過(guò)所述第一盒體12和第二盒體14將儲(chǔ)物空間加大且分隔，滿足駕駛?cè)藢?duì)儲(chǔ)物空間的需求。如圖1-4所示，所述滑接部1121設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)限位卡槽11211 (見(jiàn)圖1)，該復(fù)數(shù)個(gè)限位卡槽11211與每相應(yīng)滑軌124滑配相接。此設(shè)計(jì)讓所述扶手部11在滑動(dòng)時(shí)能分別限位在各個(gè)限位卡槽11211的位置上，讓駕駛?cè)四苓x擇將手肘靠在較舒適的位置。所述連接部123設(shè)有一限定該第一盒蓋最大開(kāi)啟角度的限位機(jī)構(gòu)1231 (見(jiàn)圖3)。此設(shè)計(jì)讓所述第一盒蓋121與第二盒蓋122在開(kāi)啟時(shí)，能以所述限位機(jī)構(gòu)1231做限位，避免開(kāi)啟角度過(guò)大而損害所述連接部123。所述第二盒體13外表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋133(見(jiàn)圖I)。此設(shè)計(jì)讓所述第二盒體13更堅(jiān)固。所述第二盒體13還包含一固定該第二盒體13于車體上的第二限位件134 (見(jiàn)圖3)。此設(shè)計(jì)讓本實(shí)用新型的一種中央滑動(dòng)扶手I更容易穩(wěn)固的設(shè)置在車體上。所述扶手部11的后端高度h大于該扶手部的前端高度Ill (見(jiàn)圖5)。此設(shè)計(jì)讓所述靠枕111傾斜，更貼近人體擺放手的角度。所述上層儲(chǔ)物空間S1的容積小于所述下層儲(chǔ)物空間S2的容積(見(jiàn)圖3)。此設(shè)計(jì)讓駕駛?cè)嗽谑占{物品時(shí)能依據(jù)物品的大小，分別收納至所述上層儲(chǔ)物空間S1及所述下層儲(chǔ)物空間S2，達(dá)到分類收納的功效。如圖4-7所示，本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)，在初始狀態(tài)下(見(jiàn)圖5 )，所述扶手部11能提供第一種倚靠位置；將將扶手部11滑動(dòng)至前端的情況下(見(jiàn)圖6)，所述扶手部11能提供第二種倚靠位置；駕駛?cè)艘曌约旱男枨笳{(diào)整所述扶手部11，讓手肘能以一個(gè)舒適的姿勢(shì)倚靠在該扶手部11上；同時(shí)，將扶手部11置于初始狀態(tài)的位置后，便能通過(guò)所述第一扣件
1213開(kāi)啟第一盒體12 (見(jiàn)圖7)，或通過(guò)所述第二扣件開(kāi)1221啟第二盒體13 (見(jiàn)圖8);不僅加大儲(chǔ)物的空間，同時(shí)雙層的設(shè)計(jì)也讓使用者得以對(duì)收納的物品進(jìn)行分類。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種中央滑動(dòng)扶手，其特征在于包括由上至下依序設(shè)置ー扶手部、一第一盒體以及一第二盒體； 所述扶手部包含一靠枕及連接于該靠枕下表面一底座； 所述第一盒體包含一第一盒蓋、一第二盒蓋、一連接部及置于該ー第一盒蓋兩側(cè)邊的ニ滑軌；所述第一盒蓋后端通過(guò)連接部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述第二盒蓋的后端上； 所述底座于該第一盒蓋上設(shè)置；所述底座包含兩滑接部，且該底座的下表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一限位件；每所述滑接部均與每相應(yīng)滑軌滑配相接； 所述第一盒蓋的上表面設(shè)有ー凸臺(tái)；所述凸臺(tái)上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸起；每所述凸起與每所述第一限位件二者在該底板前滑時(shí)緊固相接；所述第一盒蓋包含一第一扣件，該第一扣件連接于所述第一盒蓋前端； 所述第二盒蓋包含一第二扣件，該第二扣件可活動(dòng)連接于所述第二盒蓋前端；所述第ニ盒蓋前端還設(shè)有一與所述第一扣件相配合的第一扣槽；所述第一盒蓋、連接部與第二盒蓋通過(guò)該第一扣件與第一扣槽二者相扣合構(gòu)成一上層儲(chǔ)物空間； 所述第二盒體包含一固定部，該固定部可拆卸地連接于所述連接部上；所述第二盒體設(shè)有一與所述第二扣件相配合的第二扣槽；所述第二盒蓋、連接部與第二盒體通過(guò)該第二扣件與第二扣槽二者相扣合構(gòu)成一下層儲(chǔ)物空間。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種中央滑動(dòng)扶手，其特征在于所述滑接部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)限位卡槽，該復(fù)數(shù)個(gè)限位卡槽與每相應(yīng)滑軌滑配相接。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種中央滑動(dòng)扶手，其特征在于所述連接部設(shè)有ー限定該第ー盒蓋最大開(kāi)啟角度的限位機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種中央滑動(dòng)扶手，其特征在于所述第二盒體外表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種中央滑動(dòng)扶手，其特征在于所述第二盒體還包含一固定該第二盒體于車體上的第二限位件。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種中央滑動(dòng)扶手，其特征在于所述扶手部的后端高度大于該扶手部的前端高度。
7.如權(quán)利要求I所述的ー種中央滑動(dòng)扶手，其特征在于所述上層儲(chǔ)物空間的容積小于所述下層儲(chǔ)物空間的容積。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種中央滑動(dòng)扶手，包括由上至下依序設(shè)置一扶手部、一第一盒體以及一第二盒體。本實(shí)用新型滿足一般駕駛員對(duì)中央扶手的需求，不僅可調(diào)整扶手位置，同時(shí)加大且分離的儲(chǔ)物空間，利于使用人收納物品。
文檔編號(hào)B60R7/04GK202641440SQ20122022704
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者王德全, 楊琴 申請(qǐng)人:東南(福建)汽車工業(yè)有限公司