專利名稱：汽車安全防護(hù)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車中用乘車意外發(fā)生時(shí)防碰撞和擠壓的被動(dòng)安全保護(hù)艙，尤其是汽車安全防護(hù)艙。
背景技術(shù)：
目前，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車在工作和生活中，幾乎成了人們的主要交通工具，為了保護(hù)人身安全，在汽車內(nèi)的座椅都配備有安全帶，但是如果意外發(fā)生時(shí)，安全帶只保證了人的身體不被拋出，但有時(shí)安全帶使用不當(dāng)還可能造成對人體的肋骨和內(nèi)臟的傷害。目前為了重視汽車內(nèi)乘坐人員的安全，各種主動(dòng)安全防護(hù)裝置和被動(dòng)安全防護(hù)裝置不斷出現(xiàn)，但所有的安全設(shè)計(jì)只考慮乘坐人的坐姿保護(hù)；當(dāng)出行人員因?yàn)殚L途旅行需要緩解疲勞或者是因?yàn)楸椃π枰菹r(shí)，乘坐人員會(huì)采取臥姿休息，此時(shí)人們失去任何防護(hù)意識(shí)，這時(shí)候安全帶就不能起到安全防護(hù)的作用；而目前尚無用于交通工具內(nèi)部用于臥式 人員安全防護(hù)的保護(hù)裝置或者是設(shè)施；本人于2012年01月19日同時(shí)申請了發(fā)明專利201210016762、I和實(shí)用新型專利201220024797、5“多功能機(jī)動(dòng)交通工具安全保護(hù)艙”，是關(guān)于機(jī)動(dòng)交通工具安全保護(hù)艙的設(shè)計(jì)，該被動(dòng)防護(hù)式機(jī)動(dòng)交通工具安全保護(hù)艙包括剛性艙，柔性艙體；其中剛性艙與柔性艙體為單獨(dú)的個(gè)體可以裝、拆并可以收納起來利于收藏；本實(shí)用新型針對剛性艙做個(gè)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，將剛性艙部分設(shè)計(jì)為折疊方式安裝在汽車座椅上并作為汽車座椅靠背使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供了一種汽車安全防護(hù)艙，該汽車安全防護(hù)艙設(shè)計(jì)有剛性艙和柔性艙體；將剛性艙部分設(shè)計(jì)為折疊方式安裝在汽車座椅上；汽車安全防護(hù)艙的剛性艙部分改變了原有汽車座椅形式，將汽車后排一側(cè)的座椅靠背設(shè)計(jì)成剛性艙形式，并可折疊使座椅靠背放倒在座位上，既具有座椅靠背和剛性艙的雙重使用功能；該汽車安全保護(hù)艙既可以有效保護(hù)乘坐人員，又簡潔實(shí)用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車安全防護(hù)艙，是由剛性艙，柔性艙體，柔性連接組成，剛性艙與柔性艙體之間采用柔性連接連接；其特征在于剛性艙設(shè)計(jì)為折疊式，剛性艙打開后可以作為汽車座椅靠背使用，剛性艙折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用，用來保護(hù)乘坐人員在臥式休息時(shí)的頭部和頸椎；其中在柔性艙體的外部安裝有輔固定帶和主固定帶，輔固定帶連接在汽車座椅的后背上，主固定帶連接在汽車座椅的Ictch或isoflx接口 ；在剛性艙的內(nèi)壁設(shè)計(jì)有防碰網(wǎng)，在防碰網(wǎng)的外面設(shè)計(jì)有柔性墊；在剛性艙內(nèi)設(shè)計(jì)有肩托和限位可調(diào)式頭枕，肩托可以使艙外的沖擊力量作用到人體肩部，避免人的頭及頸椎受到傷害。當(dāng)汽車處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，人躺在安全艙內(nèi)休息，頭部位于剛性艙內(nèi)，身體位于柔性艙體內(nèi)，當(dāng)汽車遭受撞擊或者其他意外時(shí)，安全艙對乘坐人員起到保護(hù)作用；其原理為剛性艙主要防護(hù)頸部和頭部，在發(fā)生滾動(dòng)和平移過程中，使肩和頭同時(shí)發(fā)生位置變化，不發(fā)生扭傷、折傷；在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，使頭和肩同時(shí)受力，防止壓縮頸椎，同時(shí)起到安全帽的作用，防碰，防穿刺；柔性艙體主要保護(hù)乘員身體防止拋出，可以有效增加接觸面積，柔性材質(zhì)可以有效消耗能量增加撞擊時(shí)間，同時(shí)人體在柔性袋式艙內(nèi)滾動(dòng)也可有效消耗能量。為了保護(hù)人體的，剛性艙部分采用絕緣、耐高溫、阻燃、抗壓、抗扭曲的硬性材質(zhì)材料制作；柔性艙體部分采用絕緣、耐高溫、阻燃、材料制作。

圖I汽車安全防護(hù)艙的剛性艙部分及汽車座椅示意圖。圖2汽車安全防護(hù)艙的側(cè)視示意圖。圖3汽車安全防護(hù)艙使用狀態(tài)的縱剖視示意圖。圖4汽車安全防護(hù)艙的剛性艙打開后作為靠背使用時(shí)橫剖視示意圖。圖5汽車安全防護(hù)艙的剛性艙折疊后的橫剖視圖。剛性艙I、輔固定帶2、靠背3、柔性艙體4、主固定帶5、柔性連接6、肩托7、限位可調(diào)式枕頭8、防碰網(wǎng)9、柔性墊10、人體11、鉸鏈12、座椅13。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖(如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5所示)對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，汽車安全防護(hù)艙，是由剛性艙1，柔性艙體4，柔性連接6組成，剛性艙I與柔性艙體4之間采用柔性連接6連接；其中剛性艙I設(shè)計(jì)為折疊式，剛性艙I打開后可以作為汽車座椅靠背使用，剛性艙I折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用，用來保護(hù)乘坐人員在臥式休息時(shí)的頭部和頸椎；在柔性艙體4的外部安裝有輔固定帶2和主固定帶5，輔固定帶2連接在汽車座椅的后背上，主固定帶5連接在機(jī)動(dòng)交通工具的Ictch或isoflx接口 ；在剛性艙I的內(nèi)壁設(shè)計(jì)有防碰網(wǎng)9，在防碰網(wǎng)9的外面設(shè)計(jì)有柔性墊10 ;在剛性艙I艙內(nèi)設(shè)計(jì)有肩托7和限位可調(diào)式頭枕8。
權(quán)利要求1.一種汽車安全防護(hù)艙，是由剛性艙，柔性艙體，柔性連接組成，剛性艙與柔性艙體之間采用柔性連接連接；其特征在于剛性艙設(shè)計(jì)為折疊式，剛性艙打開后可以作為汽車座椅靠背使用，剛性艙折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在柔性艙體的外部安裝有輔固定帶和主固定帶，輔固定帶連接在汽車座椅的后背上，主固定帶連接在汽車座椅的Ictch或 isoflx 接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在剛性艙的內(nèi)壁設(shè)計(jì)有防碰網(wǎng)，在防碰網(wǎng)的外面設(shè)計(jì)有柔性墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在剛性艙艙內(nèi)設(shè)計(jì)有肩托和限位可調(diào)式頭枕。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車中用乘車意外發(fā)生時(shí)防碰撞和擠壓的被動(dòng)安全保護(hù)艙，尤其是汽車安全防護(hù)艙；該汽車安全防護(hù)艙，是由剛性艙，柔性艙體，柔性連接組成，剛性艙與柔性艙體之間采用柔性連接連接；其中剛性艙設(shè)計(jì)為折疊式，剛性艙打開后可以作為汽車座椅靠背使用，剛性艙折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用；剛性艙主要防護(hù)頸部和頭部，在發(fā)生滾動(dòng)和平移過程中，使肩和頭同時(shí)發(fā)生位置變化，不發(fā)生扭傷、折傷；在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，使頭和肩同時(shí)受力，防止壓縮頸椎，同時(shí)起到安全帽的作用，防碰，防穿刺；柔性艙體主要保護(hù)乘員身體防止拋出，可以有效增加接觸面積，柔性材質(zhì)可以有效消耗能量增加撞擊時(shí)間，同時(shí)人體在柔性袋式艙內(nèi)滾動(dòng)也可有效消耗能量。
文檔編號(hào)B60R21/02GK202499105SQ201220032638
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者姜冰, 姜博侖 申請人:姜冰, 姜博侖