專利名稱：車載移動通信終端集成系統(tǒng)及其信號交互方法
車載移動通信終端集成系統(tǒng)及其信號交互方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用集成系統(tǒng)，尤其涉及一種車載移動通信終端集成系統(tǒng)及其信號交互方法。
背景技術(shù)：
汽車擁有很多電子設(shè)備，例如胎壓監(jiān)控系統(tǒng)、倒車雷達系統(tǒng)、全球?qū)Ш浇K端系統(tǒng)、 路面監(jiān)測系統(tǒng)等，這些設(shè)備均需借助顯示器、揚聲電路、震動電路等對外輸出信息，也需借助按鍵、聲控系統(tǒng)等接收外部控制信息，汽車內(nèi)部密密麻麻布滿多個顯示器和/或輸入控制部件，導致有限的駕駛室儀表臺變得更加凌亂，對用戶的便利控制起反作用。對應(yīng)的，當下手機、平板電腦等移動通信終端已經(jīng)廣泛普及，然而這些終端設(shè)備并不能直接無縫地與汽車中的電子設(shè)備連接。本申請人從事汽車電子設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)多年，針對上述現(xiàn)象，認為有必要提供一種解決方案，使得汽車電子設(shè)備可以借助移動通信終端實現(xiàn)更為高度的集成。而為了解決此一問題，應(yīng)一并考慮為移動通信終端提供物理架構(gòu)上的支撐，藉此一并解決便利操作的問題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的首要目的在于提供一種車載移動通信終端集成系統(tǒng)，以便利用移動通信終端集成一種或多種汽車電子設(shè)備的數(shù)據(jù)。本發(fā)明的另一目的在于提供一種與前一目的集成系統(tǒng)相應(yīng)的信號交互方法。為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明的車載移動通信終端集成系統(tǒng)，包括車載電子設(shè)備、移動通信終端、信號收發(fā)裝置和用于固定移動通信終端的座架，其中所述車載電子設(shè)備，安裝于汽車中，其具有信號收發(fā)電路，用于向空中輻射包含監(jiān)控數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信號，且用于接收來自外部的控制信號；所述移動通信終端，用于提供一人機交互接口以供顯示所述數(shù)據(jù)信號的數(shù)據(jù)并供用戶操作以產(chǎn)生所述控制信號；所述信號收發(fā)裝置，用于將移動通信終端產(chǎn)生的所述控制信號向空中輻射以供車載電子設(shè)備接收，并用于接收所述車載電子設(shè)備的所述數(shù)據(jù)信號以將其中的數(shù)據(jù)提供給移動通信終端顯示；所述的座架包括用于固定在汽車上的固定座和用于固定所述移動通信終端的容納座，所述信號收發(fā)裝置收容于容納座或固定座提供的容納空間。較佳的，所述移動通信終端為手機或平板電腦。本發(fā)明的一種實施例中，所述車載電子設(shè)備包括至少一個與輪胎氣門嘴相組裝的胎壓計，該信號收發(fā)電路集成在該胎壓計內(nèi)以將胎壓計感應(yīng)到的胎壓數(shù)據(jù)以所述數(shù)據(jù)信號的形式向空中輻射。
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另一實施例中，所述車載電子設(shè)備為倒車雷達系統(tǒng)的探測組件，該信號收發(fā)電路集成在該探測組件內(nèi)以將探測組件感應(yīng)到的與障礙物間距離數(shù)據(jù)以所述數(shù)據(jù)信號的形式向空中福射。較佳的，所述座架的固定座與容納座之間萬向連接。所述座架的容納座中設(shè)有供實現(xiàn)移動通信終端與信號收發(fā)裝置之間的連接的接口組件，該接口組件擴展設(shè)置有供電接□。作為本發(fā)明的另一種改進，所述移動通信終端與該系統(tǒng)的信號收發(fā)裝置之間無線連接，可以采用藍牙技術(shù)實現(xiàn)互聯(lián)。本發(fā)明車載移動通信終端集成系統(tǒng)的信號交互方法，其包括如下步驟(I)車載電子設(shè)備實施檢測并獲得至少一個監(jiān)控數(shù)據(jù)，將之轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號經(jīng)其信號收發(fā)電路向空中輻射；(2)移動通信終端初始化檢測其與信號收發(fā)裝置以及車載電子設(shè)備的連接，確認無故障后循環(huán)執(zhí)行后續(xù)步驟；(3)信號收發(fā)裝置接收所述數(shù)據(jù)信號并為移動通信終端提供數(shù)據(jù)信號中的數(shù)據(jù)；(4)移動通信終端將該數(shù)據(jù)信號的數(shù)據(jù)格式化輸出顯示。該方法還可進一步包括如下步驟(5)移動通信終端接受用戶操作并生成相應(yīng)的控制信號發(fā)送給信號收發(fā)裝置；(6)信號收發(fā)裝置將該控制信號向空中輻射；(7)車載電子設(shè)備的信號收發(fā)電路接收該控制信號并解析出其中的指令以對車載電子設(shè)備進行設(shè)置。所述的數(shù)據(jù)信號包含表征輪胎壓力或表征車與后方障礙物之間距離的監(jiān)控數(shù)據(jù)。 所述移動通信終端可為手機或平板電腦。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點本發(fā)明借助座架將移動通信終端與車載電子設(shè)備進行物理結(jié)構(gòu)上的集成，同時，也將與車載電子設(shè)備相匹配的邏輯功能集成到移動通信終端中，使移動通信終端成為可拆卸、可操作的車載電子設(shè)備綜合管理平臺，對于依賴于無線傳統(tǒng)且數(shù)據(jù)量不大的車載電子設(shè)備，例如胎壓系統(tǒng)和倒車雷達系統(tǒng)等，尤其適用。 因此，車載電子設(shè)備、移動通信終端、座架等構(gòu)成了一個完整的集成系統(tǒng)。

圖I為本發(fā)明車載移動通信終端集成系統(tǒng)的電氣原理框圖；圖2為本發(fā)明車載移動通信終端集成系統(tǒng)的組裝效果示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明請參閱圖1，本發(fā)明的車載移動通信終端集成系統(tǒng)包括車載電子設(shè)備I、移動通信終端2、信號收發(fā)裝置3以及座架4 (參閱圖2)。所述的車載電子設(shè)備1，以胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)的胎壓計和倒車雷達系統(tǒng)為例進行分別介紹。胎壓監(jiān)控系統(tǒng)一般包括若干胎壓計，每個胎壓計配置于一個汽車輪胎中，并且，胎壓計設(shè)有與汽車輪胎的氣門嘴相連通的氣路，使得胎壓計內(nèi)部氣壓同于其所在輪胎的胎壓，借助一個公知的壓力感應(yīng)電路，即可檢測到當前輪胎的當前氣壓。然后將該輪胎壓力以數(shù)據(jù)信號的形式，通過胎壓計上的信號收發(fā)電路10向空中輻射，提供給所述信號收發(fā)裝置 3以便最終提供給所述移動通信終端2。倒車雷達系統(tǒng)中，通常通過布置在汽車外側(cè)面的距離傳感器檢測汽車與前方(后退時為后方)障礙物之間的距離，然后將該距離以數(shù)據(jù)信號的形式經(jīng)倒車雷達系統(tǒng)的一個信號收發(fā)電路10向空中輻射?？梢?，無論車載電子設(shè)備I用于完成何種具體功能，其必能用于采集汽車某一參數(shù)，也必須借助于一個信號收發(fā)電路10將該采集而得的參數(shù)以數(shù)據(jù)信號的形式向外界傳輸。而所述的信號收發(fā)電路10，如后所述，也具備將外部控制信號接收后提供給車載電子設(shè)備I進行自身參數(shù)設(shè)備的功能。所述的移動通信終端2，通常特指手機或移動終端，例如目前較為流行的HTC品牌的智能手機、蘋果公司的IPHONE系列手機以及IPAD、三星公司的GALAXY等等。這些移動通信終端2，均內(nèi)置有移動通信模塊(未圖示)，平時用于通話，但由于其集成有智能操作系統(tǒng)，因此，可以通過加載軟件輔助實現(xiàn)對車載電子設(shè)備I的監(jiān)控。為此，在移動通信終端 2中加載一專門開發(fā)的軟件，通過該軟件實現(xiàn)對車載電子設(shè)備I的協(xié)議，并且驅(qū)動所述信號收發(fā)裝置3，即可輔助實現(xiàn)移動通信終端2與車載電子設(shè)備I之間的信號交互。移動通信終端2提供人機交互接口給用戶對車載電子設(shè)備I的功能進行設(shè)置，并將用戶設(shè)置的信息生成控制信號，以便提供給車載電子設(shè)備I對其自身進行設(shè)置。所述的信號收發(fā)裝置3，以用于實現(xiàn)信號的收發(fā)，具體的，其將移動通信終端2生成的所述控制信號向空中輻射，以便被車載電子設(shè)備I的信號收發(fā)電路10所接收，并最終被車載電子設(shè)備I利用以設(shè)置自身參數(shù)；逆向地，信號收發(fā)裝置3接收車載電子設(shè)備I所輻射的數(shù)據(jù)信號，并將其中的表征胎壓、距離等數(shù)據(jù)提供給移動通信終端2，移動通信終端 2的專用軟件據(jù)此將該數(shù)據(jù)格式化后，在其顯示組件上顯示。請參閱圖2，為了實現(xiàn)物理結(jié)構(gòu)上的合理集成以及將本發(fā)明的集成系統(tǒng)以較合理的方式安排在汽車內(nèi)部有限的空間中，設(shè)計一所述的座架4，該座架4由相連接的固定座41 和容納座42構(gòu)成，其中的固定座41用于固定在汽車駕駛室內(nèi)部的任意表面上，例如，可以固定在車窗玻璃或者儀表臺上。而所述的容納座42則提供空間用于放置或卡固所述移動通信終端2，同時，容納座42還設(shè)置有一容納空間(未圖示)，用于固定所述信號收發(fā)裝置 3(參閱圖I)。當然，也可考慮在固定座上設(shè)置所述容納空間以收容所述信號收發(fā)裝置3。 藉此，移動通信終端2與座架4實現(xiàn)組裝，并且，移動通信終端2可被從座架4上便利地拆卸。而由于移動通信終端2與車載電子設(shè)備I之間是以無線的方式連接，因而，不必考慮復雜的接線關(guān)系，而使得在電氣層面上，移動通信終端2與車載電子設(shè)備I也實現(xiàn)了很好的集成。 為了提高移動通信終端2的續(xù)航能力，并且，便于所述移動通信終端2與所述信號收發(fā)裝置3之間的連接，在所述座架4的容納座42中設(shè)有與移動通信終端2的數(shù)據(jù)、充電接口插槽相配合的接口組件420，該接口組件中，視移動通信終端2的接口插槽的插針分工不同，分別對應(yīng)用于傳輸數(shù)據(jù)信號的插針設(shè)置連接電路使移動通信終端2與所述信號收發(fā)裝置3電性連接，對應(yīng)用于傳輸電力的插針擴展設(shè)置一供電接口，該供電接口可以固定在容納座42上。由此，本發(fā)明的集成系統(tǒng)工作時，通過電纜接入所述供電接口，即可為插置在該供電接口上的移動通信終端2持續(xù)供電。顯然，對于移動通信終端2而言，其所加載的專用軟件可以同時提供兩種以上的功能，用于與兩種以上的車載電子設(shè)備I同時進行集成。例如，本發(fā)明所述的胎壓計和倒車雷達系統(tǒng)可以同時與移動通信終端2集成，只要移動通信終端2所加載的專用軟件支持與兩種車載電子設(shè)備I同時建立協(xié)議關(guān)系即可。需要指出的是，所述信號收發(fā)裝置3和信號收發(fā)電路10，本質(zhì)上具有類似的結(jié)構(gòu)， 為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，故涉及其具體結(jié)構(gòu)部分將不再贅述。另一方面，本實施例中的信號收發(fā)裝置3與移動通信終端2之間的連接通過接口組件420實現(xiàn)，由于移動通信終端2數(shù)據(jù)接口尺寸的多樣化，使得該接口組件420的類型一旦確定，便只能與一類移動通信終端2相匹配(具有對應(yīng)的數(shù)據(jù)接口)，顯然限定了本發(fā)明的系統(tǒng)的普遍適應(yīng)范圍。為了解決此一問題，本發(fā)明提供另一實施例，利用移動通信終端2通常自帶的藍牙功能，在所述信號收發(fā)裝置3中設(shè)置藍牙收發(fā)模塊，使信號收發(fā)裝置3與移動通信終端2 之間建立基于藍牙技術(shù)的數(shù)據(jù)通信，而接口組件420僅用于實現(xiàn)電源傳輸，由此，信號收發(fā)裝置3與移動通信終端2之間的數(shù)據(jù)連接不再受接口的限制，而接口組件420也采用可靈活拆卸的模塊化設(shè)計，由此，便可擴大本發(fā)明的系統(tǒng)的通用范圍。移動通信終端2與車載電子設(shè)備I之間以上述的結(jié)構(gòu)集成之后，本發(fā)明的集成系統(tǒng)便可實現(xiàn)信號交互，其信號交互方法可以包括如下兩種情況的若干步驟其一，正常工作狀態(tài)下，按以下的步驟執(zhí)行(I)車載電子設(shè)備I實時或間斷性地實施檢測，每次檢測獲得至少一個監(jiān)控數(shù)據(jù)， 例如胎壓數(shù)據(jù)或車、障礙物間距離等，將該監(jiān)控數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號經(jīng)其信號收發(fā)電路10 向空中福射；(2)移動通信終端2初始化檢測其與信號收發(fā)裝置3以及車載電子設(shè)備I的連接， 確認無故障后循環(huán)執(zhí)行后續(xù)步驟；(3)信號收發(fā)裝置3接收所述數(shù)據(jù)信號并為移動通信終端2提供數(shù)據(jù)信號中的數(shù)據(jù)；(4)移動通信終端2將該數(shù)據(jù)信號的數(shù)據(jù)格式化輸出顯示。其二、如果用戶實施管理操作，對移動通信終端2提供的人機交互平臺進行設(shè)置操作，則該方法還包括如下步驟(5)移動通信終端2接受用戶操作并生成相應(yīng)的控制信號發(fā)送給信號收發(fā)裝置 3 ；(6)信號收發(fā)裝置3將該控制信號向空中輻射；(7)車載電子設(shè)備I的信號收發(fā)電路10接收該控制信號并解析出其中的指令以對車載電子設(shè)備I進行設(shè)置。綜上所述，本發(fā)明的車載移動通信終端集成系統(tǒng)利用移動通信終端與車載電子設(shè)備在電氣和物理層面進行集成，簡化了汽車內(nèi)部布置多個車載電子設(shè)備監(jiān)控前臺的復雜性，并且，也進一步地大大節(jié)省了車主的車載電子設(shè)備的配置成本。概而言之，以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或者等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種車載移動通信終端集成系統(tǒng)，包括車載電子設(shè)備、移動通信終端、信號收發(fā)裝置和用于固定移動通信終端的座架，其特征在于所述車載電子設(shè)備，安裝于汽車中，其具有信號收發(fā)電路，用于向空中輻射包含監(jiān)控數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信號，且用于接收來自外部的控制信號；所述移動通信終端，用于提供人機交互接口以供顯示所述數(shù)據(jù)信號的數(shù)據(jù)并供用戶操作以產(chǎn)生所述控制信號；所述信號收發(fā)裝置，用于將移動通信終端產(chǎn)生的所述控制信號向空中輻射以供車載電子設(shè)備接收，并用于接收所述車載電子設(shè)備的所述數(shù)據(jù)信號以將其中的數(shù)據(jù)提供給移動通信終端顯示；所述的座架包括用于固定在汽車上的固定座和用于固定所述移動通信終端的容納座， 所述信號收發(fā)裝置收容于容納座或固定座提供的容納空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載移動通信終端集成系統(tǒng)，其特征在于，所述移動通信終端為手機或平板電腦。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載移動通信終端集成系統(tǒng)，其特征在于，所述車載電子設(shè)備包括至少一個與輪胎氣門嘴相組裝的胎壓計，該信號收發(fā)電路集成在該胎壓計內(nèi)以將胎壓計感應(yīng)到的胎壓數(shù)據(jù)以所述數(shù)據(jù)信號的形式向空中輻射。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載移動通信終端集成系統(tǒng)，其特征在于，所述車載電子設(shè)備為倒車雷達系統(tǒng)的探測組件，該信號收發(fā)電路集成在該探測組件內(nèi)以將探測組件感應(yīng)到的車與障礙物間距離數(shù)據(jù)以所述數(shù)據(jù)信號的形式向空中輻射。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項所述的車載移動通信終端集成系統(tǒng)，其特征在于，所述座架的固定座與容納座之間萬向連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項所述的車載移動通信終端集成系統(tǒng)，其特征在于，所述座架的容納座中設(shè)有供實現(xiàn)移動通信終端與所述信號收發(fā)裝置的連接的接口組件，且該接口組件擴展設(shè)置有供電接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項所述的車載移動通信終端集成系統(tǒng)，其特征在于，所述移動通信終端與該系統(tǒng)的信號收發(fā)裝置之間無線連接。
8.—種如權(quán)利要求I所述的車載移動通信終端集成系統(tǒng)的信號交互方法，其特征在于，其包括如下步驟(1)車載電子設(shè)備實施檢測并獲得至少一個監(jiān)控數(shù)據(jù)，將之轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號經(jīng)其信號收發(fā)電路向空中輻射；(2)移動通信終端初始化檢測其與信號收發(fā)裝置以及車載電子設(shè)備的連接，確認無故障后循環(huán)執(zhí)行后續(xù)步驟；(3)信號收發(fā)裝置接收所述數(shù)據(jù)信號并為移動通信終端提供數(shù)據(jù)信號中的數(shù)據(jù)；(4)移動通信終端將該數(shù)據(jù)信號的數(shù)據(jù)格式化輸出顯示。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的信號交互方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟(5)移動通信終端接受用戶操作并生成相應(yīng)的控制信號發(fā)送給信號收發(fā)裝置；(6)信號收發(fā)裝置將該控制信號向空中輻射；(7)車載電子設(shè)備的信號收發(fā)電路接收該控制信號并解析出其中的指令以對車載電子設(shè)備進行設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的信號交互方法，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)信號包含表征輪胎壓力或表征車與后方障礙物之間距離的監(jiān)控數(shù)據(jù)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的信號交互方法，其特征在于，所述移動通信終端為手機或平板電腦。
全文摘要
本發(fā)明主要公開一種車載移動通信終端集成系統(tǒng)，包括車載電子設(shè)備，其具有信號收發(fā)電路，用于向空中輻射包含監(jiān)控數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信號，且接收來自外部的控制信號；移動通信終端，提供人機交互接口以供顯示所述數(shù)據(jù)信號的數(shù)據(jù)并供用戶操作以產(chǎn)生所述控制信號；信號收發(fā)裝置，用于將移動通信終端產(chǎn)生的所述控制信號向空中輻射以供車載電子設(shè)備接收，并用于接收所述車載電子設(shè)備的數(shù)據(jù)信號以將其中的數(shù)據(jù)提供給移動通信終端顯示；座架，包括固定在汽車上的固定座和用于固定所述移動通信終端的容納座，所述信號收發(fā)裝置收容于容納座或固定座提供的容納空間。本發(fā)明在電氣和物理層面上實現(xiàn)了移動通信終端與車載電子設(shè)備的高度集成。
文檔編號B60R11/02GK102582526SQ20121006277
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者李植滔 申請人:廣東鐵將軍防盜設(shè)備有限公司