專利名稱：照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種照明系統(tǒng)，特別地涉及一種汽車照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在當(dāng)前的車輛中，通常配備若干燈以用于不同的功能，例如近光燈、遠(yuǎn)光燈、霧燈、倒車燈等。隨著對(duì)于車輛的個(gè)性化和創(chuàng)新裝飾的不斷需要，對(duì)車輛制造商預(yù)先安裝的燈系統(tǒng)進(jìn)行改裝的市場(chǎng)日益增長(zhǎng)，尤其是使用LED燈來(lái)替換先前安裝的燈。考慮到其它方面，由于采用新功能，例如引入日間行進(jìn)燈(DRL)，必須遵守改裝已銷售車輛的當(dāng)前照明系統(tǒng)以符合新法規(guī)的要求。制造商在制造過(guò) 程中改造車輛的整個(gè)電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)以將新燈整合到當(dāng)前汽車照明系統(tǒng)內(nèi)可能是容易的，但是，改裝技術(shù)難以修改車輛的電氣系統(tǒng)和/或照明系統(tǒng)，特別是當(dāng)車輛配備了能檢測(cè)電元件或燈的任何“故障”的檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)，這可導(dǎo)致警告和/或熄火。因此，當(dāng)改裝車輛的照明系統(tǒng)時(shí)需要具有“滿足”或“欺騙”檢測(cè)系統(tǒng)的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛，特別地滿足檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)條件的改裝照明系統(tǒng)，使得檢測(cè)系統(tǒng)“相信” “被替換的”燈“仍存在且處于正確的工作狀態(tài)”，更特別地使用一個(gè)燈來(lái)滿足多于一種的功能，例如，將“被替換的”燈的功能整合到新改造的燈系統(tǒng)內(nèi)。本發(fā)明者發(fā)現(xiàn)如果顯著消耗向“被替換的”燈泡饋送的電力，檢測(cè)系統(tǒng)將推斷出“存在”燈泡且處于正確工作狀態(tài)。因此，本發(fā)明者提出了使用電力消耗元件，例如，電阻器、電路、無(wú)線傳送器來(lái)替換目標(biāo)燈泡且消耗所接收的電力。因此，電力和/或相對(duì)應(yīng)的啟用信號(hào)/禁用信號(hào)將被發(fā)送或者不發(fā)送到“被替換的”燈泡以啟動(dòng)或關(guān)閉該燈泡。然后，可由改裝照明系統(tǒng)來(lái)提取和使用電力信號(hào)和/或啟用/禁用信號(hào)以控制另一燈。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，提供一種照明系統(tǒng)，包括:電元件，被配置成消耗所接收的電力且不能發(fā)光；光源；以及控制器，被配置成接收指示電元件的工作狀態(tài)的第一信號(hào)且基于第一信號(hào)控制分別生成第一燈光和第二燈光的光源。該實(shí)施例的基本構(gòu)思在于提供一種電元件，例如電阻電路，其具有與目標(biāo)“被替換的”光源(例如示位燈)基本上相同的耗電量。因此，當(dāng)“標(biāo)準(zhǔn)”或“正?！彪娏Ρ火佀偷教鎿Q目標(biāo)光源的電元件且基本上由該電元件消耗時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)不能檢測(cè)到替換，且將推斷出“被替換的”光源存在且良好地工作。因此，將不生成警告信號(hào)。盡管電元件被描述為“不能發(fā)光”，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解術(shù)語(yǔ)“不能發(fā)光”應(yīng)被解釋為表示電元件不應(yīng)生成強(qiáng)度足以被視作車輛的功能燈光(例如，示位燈光、霧燈光、倒車燈光等)的燈光，這進(jìn)一步意味著電元件可生成具有低強(qiáng)度或相當(dāng)有限的照明距離或相當(dāng)有限的照明面積的燈光，且該燈光不能被解釋為功能性汽車燈光。在另一實(shí)施例中，第一信號(hào)表示用于向電元件饋送電力所依據(jù)的狀態(tài)或者用于向電元件傳送啟用信號(hào)所依據(jù)的狀態(tài)之一。
在另一實(shí)施例中，第一信號(hào)從連接到電元件的電纜或者以無(wú)線方式從電元件向控制器傳送。 本發(fā)明者還發(fā)現(xiàn)在某些車輛中，某些不同的光源具有同步的或甚至相同的工作狀態(tài)，例如，近光燈和/或牌照燈的工作狀態(tài)與示位燈的工作狀態(tài)同步。因此，如果由電元件替換示位燈，則從連接到近光燈的電纜(而不是從連接到“示位燈”的電纜)接收第一信號(hào)也是可行的。另外，在另一實(shí)施例中，從與電元件具有同步工作狀態(tài)的第二光源得到第一信號(hào)。在另一實(shí)施例中，當(dāng)電元件的工作狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)第一燈光具有第一強(qiáng)度且當(dāng)電元件的工作狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)，第二燈光具有第二強(qiáng)度。此處的基本構(gòu)思在于:當(dāng)電元件的工作狀態(tài)，即“被替換的”光源的預(yù)期工作狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)，使用第一光源來(lái)模仿被替換的光源，且當(dāng)電元件的工作狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)，使用第一光源來(lái)執(zhí)行其原始設(shè)計(jì)的功能。因此能節(jié)省一組光源，從而節(jié)省成本，或者使用新設(shè)計(jì)的光源替換過(guò)時(shí)的光源。在另一實(shí)施例中，提供一種方法，包括以下步驟:
接收指示電元件的工作狀態(tài)的第一信號(hào)，其中電元件被配置成消耗所接收的電力且不能發(fā)光；以及基于第一信號(hào)控制光源生成第一燈光或第二燈光。通過(guò)下文描述的實(shí)施例，本發(fā)明的這些和其它方面將會(huì)明晰并被闡明。


通過(guò)結(jié)合附圖來(lái)考量下文的詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的前述和其它目的和特征變得更加明晰，在附圖中:
圖1示出了車輛前側(cè)的象征性圖示，示意性地示出了照明系統(tǒng)的一實(shí)施例的連接和部
件；
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的方法的流程 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的飛利浦DRL成套工具。在所有附圖中相同的附圖標(biāo)記用于標(biāo)注相似部件。
具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的、使用一組DRL燈來(lái)合并DRL燈和示位燈的功能的實(shí)施例。圖1所示的汽車照明系統(tǒng)包括電元件110、控制器120和光源130。電元件110放置于示位燈的插座中且替換示位燈?；疽笫?電元件110可消耗所接收的電力，至少可消耗大部分電力。在示位燈替換中無(wú)需涉及整個(gè)車輛系統(tǒng)，且其以“正常方式”工作，即，根據(jù)示位燈的需要通過(guò)電纜向“示位燈”(實(shí)際上為電元件110)饋送電力?？刂破?20可從連接到電元件的電纜得到指示“示位燈的工作狀態(tài)”，即電元件的工作狀態(tài)的第一信號(hào)。當(dāng)電元件包括無(wú)線傳送器或收發(fā)器時(shí)，從電元件向控制器120傳送第一信號(hào)也是可行的。通常，電元件的工作狀態(tài)取決于是否向電元件Iio饋電。如果向電元件110饋電，那么，工作狀態(tài)為開(kāi)啟；如果不向電元件110饋電，工作狀態(tài)則為關(guān)閉。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解其它類型的信息可表示電元件的工作狀態(tài)。例如，啟用信號(hào)可發(fā)送到電元件110用于接通“示位燈”的目的，在此情況下，電元件的工作狀態(tài)為開(kāi)啟；且向電元件110發(fā)送禁用信號(hào)或者不發(fā)送啟用信號(hào)，以關(guān)斷“示位燈”，在此情況下，電元件的工作狀態(tài)為關(guān)閉。因此，第一信號(hào)可由控制器120用于基于第一信號(hào)控制光源130的工作狀態(tài),例如分別生成第一燈光或第二燈光。根據(jù)歐洲法規(guī)，當(dāng)示位燈開(kāi)啟時(shí)，DRL燈應(yīng)關(guān)閉，當(dāng)示位燈關(guān)閉時(shí)，DRL燈可開(kāi)啟。在當(dāng)前實(shí)施例中，當(dāng)電力或啟用信號(hào)被饋送到電元件110，S卩，替換的示位燈時(shí)，第一信號(hào)將為開(kāi)啟的，且控制器120將控制光源130以生成第二燈光以模仿示位燈；當(dāng)并無(wú)電力或并無(wú)啟用信號(hào)饋送到電元件110時(shí)，第一信號(hào)將被關(guān)閉，且控制器120能控制光源130以生成第一燈光來(lái)形成DRL光。第一燈光和第二燈光的強(qiáng)度、分布形式、加電燈泡的數(shù)量等可不同。例如，光源130可包括多個(gè)LED燈。當(dāng)其被配置成生成第一燈光，即生成DRL光時(shí)，所有LED燈可被接通且生成第一強(qiáng)度。當(dāng)光源130被配置成生成第二燈光，即用來(lái)模仿示位燈時(shí)，部分LED燈可被接通，或者所有LED燈可被接通而生成不同的光強(qiáng)度。在另一實(shí)施例中，照明系統(tǒng)還包括檢測(cè)器140，檢測(cè)器140被配置成檢測(cè)電元件的電力消耗且當(dāng)電元件不能消耗該電力時(shí)生成警告消息。通常，檢測(cè)器140整合于車輛的控制系統(tǒng)中。利用本發(fā)明，無(wú)需修改控制系統(tǒng)，這使得改裝操作更容易。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解本發(fā)明的裝置和方法和也適用于無(wú)燈故障檢測(cè)功能的車輛。圖1示出了 “單觸連接器(one touch connector) 150”,其用于從連接到電元件110的電纜獲得第一信號(hào)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解也可采用其它類型的線連接來(lái)實(shí)施本發(fā)明。盡管在圖1中未示出，本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)了解，為了得到如示位燈的目標(biāo)光源的工作狀態(tài)，能得到來(lái)自另一源，例如連接到近光燈的電纜或連接到牌照燈的電纜而不是連接到“替換的”示位燈的電纜的信號(hào)。本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)了解，盡管在圖1的實(shí)施例中示位燈用作“替換的”目標(biāo)燈的示例且DRL燈用作“光源”130的示例，但本發(fā)明和其基本構(gòu)思應(yīng)涵蓋其它可適用的汽車燈，特別是用在汽車燈改裝市場(chǎng)中。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的方法的示例性流程圖。該方法包括以下核心步驟:步驟S220，接收指示電元件的工作狀態(tài)的第一信號(hào)，其中電元件被配置成消耗所接收的電力且不能發(fā)光；和步驟S230,基于第一信號(hào)控制光源以生成第一燈光或第二燈光。在另一實(shí)施例中，該方法還包括步驟S210:檢測(cè)電元件的電力消耗且在電元件不能消耗饋送的電力時(shí)生成警告消息。S210并非必需的，特別是在無(wú)燈具(或燈)故障檢測(cè)功能的車輛中。在另一實(shí)施例中，步驟S230包括兩個(gè)步驟:步驟S232:當(dāng)電元件的工作狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)生成具有第一強(qiáng)度的光；以及步驟S234:當(dāng)電元件的工作狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)生成具有第二強(qiáng)度的光。圖3示出了用于將示位燈的功能合并到DRL燈中的飛利浦DRL成套工具。模塊310為DRL燈，且模塊320為電元件，模塊330為控制器，模塊340為單觸連接器用于將電纜饋送的電力連接到模塊320。應(yīng)當(dāng)指出的是，上述實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明而非限制本發(fā)明，且本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠在不偏離所附權(quán)利要求的范圍的情況下設(shè)計(jì)替代實(shí)施例。實(shí)施例為說(shuō)明性的而不是限制性的。在權(quán)利要求中，置于括號(hào)之間的任何附圖標(biāo)記不應(yīng)被理解為限制權(quán)利要求。詞語(yǔ)〃包括"并不排除權(quán)利要求或說(shuō)明書(shū)中所列出的元件或步驟之外的元件或步驟的存在。在元件之前的詞語(yǔ)“一”并不排除多個(gè)這樣的元件的存在。在列舉若干單元的裝置權(quán)利要求中，這些單元中的若干單元可由同一個(gè)硬件或軟件項(xiàng)目來(lái)實(shí)施。詞語(yǔ)第一、第二和第三等的使用并不表示任何次序。這些詞語(yǔ)被理解為列舉。
權(quán)利要求
1.一種照明系統(tǒng)，包括: 電元件，被配置成消耗所接收的電力且不能發(fā)光； 光源； 控制器，被配置成接收指示所述電元件的工作狀態(tài)的第一信號(hào)且基于所述第一信號(hào)控制分別生成第一燈光和第二燈光的所述光源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其中，所述第一信號(hào)表示用于向所述電元件饋送電力所依據(jù)的狀態(tài)或者用于向所述電元件傳送啟用信號(hào)所依據(jù)的狀態(tài)之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的照明系統(tǒng)，其中，所述第一信號(hào)從連接到所述電元件的電纜得到或者以無(wú)線方式從所述電元件向所述控制器傳送。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其中，從與所述電元件具有同步工作狀態(tài)的第二光源得到所述第一信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的照明系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述電元件的工作狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)所述第一燈光具有第一強(qiáng)度，且當(dāng)所述電元件的工作狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)，所述第二燈光具有第二強(qiáng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的照明系統(tǒng)，其中所述第一燈光為日間行進(jìn)光且所述第二燈光為示位光。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的照明系統(tǒng)，其中所述電元件放置于車輛的示位燈泡的位置 處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)，其還包括: 檢測(cè)器，被配置成檢測(cè)所述電元件的電力消耗且當(dāng)所述電元件不能消耗所述電力時(shí)生成警告消息。
9.一種生成光的方法，包括以下步驟: a)接收指示電元件的工作狀態(tài)的第一信號(hào)，其中所述電元件被配置成消耗所接收的電力且不能發(fā)光； b)基于所述第一信號(hào)控制光源生成第一燈光或第二燈光。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其還包括以下步驟: c)檢測(cè)所述電元件的電力消耗且當(dāng)所述電元件不能消耗所述電力時(shí)生成警告消息。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述第一信號(hào)從連接到所述電元件的電纜得到或者以無(wú)線方式從所述電元件傳送到所述控制器，或者從連接到第二光源的電纜得到，所述第二光源與所述電元件具有同步工作狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述步驟b)還包括以下步驟: i).當(dāng)所述電元件的工作狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)生成具有第一強(qiáng)度的第一燈光；以及 ).當(dāng)所述電元件的工作狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)生成具有第二強(qiáng)度的第二燈光。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中所述第一燈光為日間行進(jìn)光且所述第二燈光為示位光。
全文摘要
為了滿足改裝車輛照明而無(wú)需改造車輛的控制系統(tǒng)的需要，本發(fā)明提出了一種照明系統(tǒng)，其包括電元件(110)，被配置成消耗所接收的電力且不能發(fā)光；光源(130)；以及控制器(120)，被配置成接收指示電元件(110)的工作狀態(tài)的第一信號(hào)且基于第一信號(hào)控制分別生成第一燈光和第二燈光的光源(130)。通過(guò)利用指示電元件(110)的工作狀態(tài)的信號(hào)(該元件用于替換另一汽車燈)，該控制器可控制光源(130)以在執(zhí)行其原始功能的同時(shí)模仿所述另一汽車燈。
文檔編號(hào)B60Q1/28GK103097198SQ201180044261
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者C.丁, Y.黃, F.達(dá)西, X.張 申請(qǐng)人:皇家飛利浦電子股份有限公司