專利名稱：一種車用多元綜合控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用多元綜合控制器，屬于控制器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的先進(jìn)車載發(fā)電系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn)第一采取無接觸感應(yīng)發(fā)電或利用氣動能發(fā)電，對主驅(qū)動影響較?。坏诙S著車速的提高，輸出電壓也隨之升高(太陽能除外)，電壓隨著車速加快而增加時，控制器很易損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種安全、可靠，能避免由于輸出電壓太高而造成的電壓不穩(wěn)而損壞電器元件的車用多元綜合控制器。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種車用多元綜合控制器，其特征在于包括設(shè)有多路輸入端、單路輸出端8的控制器本體4，輸出端8與儀表盤及蓄電池相連接，多路輸入端包括用于連接感應(yīng)發(fā)電機(jī)的感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端I、用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端2、用于連接太陽能發(fā)電機(jī)的太陽能發(fā)電機(jī)輸入端3,感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端I、風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端2、太陽能發(fā)電機(jī)輸入端3上分別設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)通斷的第一繼電器5、第二繼電器6、第三繼電器7，輸出端8上設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)與儀表盤及蓄電池之間通斷的控制開關(guān)9。為了使車速提高時，發(fā)電系統(tǒng)輸出電壓穩(wěn)定、可靠，所述控制器本體4內(nèi)安裝有限壓元件。本實(shí)用新型一種車用多元綜合控制器，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，采用多接口輸入，單路輸出及限壓等技術(shù)手段，解決了車輛高速行駛時，輸出電壓太高造成電壓不穩(wěn)、損壞電器元件的現(xiàn)象，具有廣闊的應(yīng)用前景。


圖I :本實(shí)用新型一種車用多元綜合控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。實(shí)施例I本實(shí)施例的一種車用多元綜合控制器，包括設(shè)有多路輸入端、單路輸出端8的控制器本體4，輸出端8與儀表盤及蓄電池相連接，多路輸入端包括用于連接感應(yīng)發(fā)電機(jī)的感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端I、用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端2、用于連接太陽能發(fā)電機(jī)的太陽能發(fā)電機(jī)輸入端3,感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端I、風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端2、太陽能發(fā)電機(jī)輸入端3上分別設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)通斷的第一繼電器5、第二繼電器6、第三繼電器7，輸出端8上設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)與儀表盤及蓄電池之間通斷的控制開關(guān)9，為了使車速提高時，發(fā)電系統(tǒng)輸出電壓穩(wěn)定、可靠，控制器本體4內(nèi)安裝有限壓元件。本實(shí)用新型的控制器能做到多路輸入，經(jīng)過控制器處理后，單路輸出至儀表盤、蓄電池，由于三種發(fā)電機(jī)的發(fā)電方式特征不一樣(風(fēng)力發(fā)電是靠車速來發(fā)電，太陽能是靠光能來發(fā)電，感應(yīng)發(fā)電機(jī)是靠電動車驅(qū)動電機(jī)的運(yùn)行情況來發(fā)電)這三種發(fā)電方式中，只有太陽能發(fā)電有上限，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)與感應(yīng)發(fā)電機(jī)無上限，電壓高，難控制，因而本實(shí)用新型用三個輸入端分別控制三種發(fā)電方式，然后再統(tǒng)一整流輸出。本實(shí)用新型一種車用多元綜合控制器，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，采用多接口輸入，單 路輸出及限壓等技術(shù)手段，解決了車輛高速行駛時，輸出電壓太高造成電壓不穩(wěn)、損壞電器元件的現(xiàn)象，具有廣闊的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種車用多元綜合控制器，其特征在于包括設(shè)有多路輸入端、單路輸出端(8)的控制器本體(4)，輸出端(8)與儀表盤及蓄電池相連接，多路輸入端包括用于連接感應(yīng)發(fā)電機(jī)的感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端(I)、用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端(2)、用于連接太陽能發(fā)電機(jī)的太陽能發(fā)電機(jī)輸入端(3)，感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端(I)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端(2)、太陽能發(fā)電機(jī)輸入端(3)上分別設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)通斷的第一繼電器(5)、第二繼電器(6)、第三繼電器(7)，輸出端(8)上設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)與儀表盤及蓄電池之間通斷的控制開關(guān)(9)。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種車用多元綜合控制器，其特征在于所述控制器本體(4)內(nèi)安裝有限壓元件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用多元綜合控制器，屬于控制器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括設(shè)有多路輸入端、單路輸出端的控制器本體，輸出端與儀表盤及蓄電池相連接，多路輸入端包括用于連接感應(yīng)發(fā)電機(jī)的感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端、用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端、用于連接太陽能發(fā)電機(jī)的太陽能發(fā)電機(jī)輸入端，感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸入端、風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入端、太陽能發(fā)電機(jī)輸入端上分別設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)通斷的第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器，輸出端上設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)與儀表盤及蓄電池之間通斷的控制開關(guān)。本實(shí)用新型安全、可靠，能避免由于輸出電壓太高而造成的電壓不穩(wěn)而損壞電器元件。
文檔編號B60R16/02GK202429147SQ201120547360
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月24日
發(fā)明者于忠國, 孫鵬, 宋長城, 曲才行 申請人:煙臺舒馳客車有限責(zé)任公司