專利名稱：一種運輸超長物品的汽車外懸托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及普通汽車運送超長貨物的裝置。
背景技術(shù)：
運輸較長貨物應(yīng)購置加長車輛，但有些超長物品即便采用加長貨車仍然不能滿足需要。如高速鐵路無碴軌道施工中，常利用隨車吊轉(zhuǎn)運工具軌(作為施工工具的標(biāo)準新軌，長12. 5m)，但加長隨車吊的車廂長度僅僅Sm，工具軌外懸長度4. 5m,易造成工具軌變形，影響無碴軌道施工精度，為解決這一問題，國內(nèi)開發(fā)了一種單側(cè)裝載、雙向駕駛的專用隨車吊用于無碴軌道施工，但該設(shè)備用途單一、制造周期長、費用昂貴，不利于大面積無碴軌道施工作業(yè)。在無碴軌道施工轉(zhuǎn)運工具軌時，防止工具軌變形和隨時裝卸是重點關(guān)注的問題，載 重能力則處于次要地位。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有隨車吊長度不足易引起工具軌變形，以及背景技術(shù)中專用設(shè)備購置費用高、利用率低等實際問題，本實用新型提供了一種相當(dāng)于加長車廂的外懸式托架，以滿足高速鐵路無碴軌道施工需要。為達到以上目的，本實用新型是采取如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種運輸超長物品的汽車外懸托架，包括兩縱梁及將兩縱梁平行固聯(lián)的若干橫梁，所述兩縱梁臨時禁錮在車廂板縱向兩側(cè)，縱梁外懸于車廂的長度小于縱梁禁錮在車廂內(nèi)的長度。上述方案中，所述橫梁有三根，其中兩根位于兩縱梁兩端，一根位于縱梁中部偏車廂內(nèi)的兩縱梁之間。所述的縱梁中部偏車廂內(nèi)的兩縱梁上固聯(lián)有立柱，立柱與縱梁兩端之間由斜拉桿連接，形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。兩縱梁臨時禁錮在車廂板縱向兩側(cè)采用頂緊螺栓實現(xiàn)。本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、受力合理、易于實現(xiàn)，通過武廣高速鐵路無碴軌道工程實踐檢驗，在充分利用既有設(shè)備的條件下，較好地解決了工具軌外懸過長易發(fā)生變形的問題?？稍谕惞こ淌┕ぶ型茝V應(yīng)用。亦可用于超長貨物的公路運輸。
以下結(jié)合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為米用圖I圖2裝置的隨車吊實現(xiàn)工具軌裝、運、吊不意圖。圖I至圖3中1、縱梁，2、橫梁(兼工具軌墊)，3、立柱，4、斜拉桿，5、頂緊螺栓，6.隨車吊車廂板。7、外懸托架，8、隨車吊，9、吊桿，10、工具軌墊木，11、工具軌(鋼軌)，12、吊具。
具體實施方式
如圖I圖2所示，一種運輸超長物品的汽車外懸托架，包括縱梁I、橫梁2、立柱3、斜拉桿4等?？v梁I采用槽鋼，將車廂板6卡入槽鋼凹槽內(nèi)，槽鋼承受正、負彎矩的作用；利用頂緊螺栓5將縱梁I與車廂板6臨時固定，防止縱梁I前后竄動。利用3個橫梁2建立并固定與兩側(cè)縱梁I之間的聯(lián)系(兩個在縱梁兩端，一個在立柱3位置)，同時橫梁2作為工具軌墊；在縱梁I槽鋼上的適當(dāng)位置(中部偏車廂內(nèi)側(cè))焊接立柱3，并用斜拉桿4將縱梁I和立柱3焊接在一起，形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，分擔(dān)部分懸臂荷載，減小縱梁斷面積。如圖3所示，在隨車吊8車箱后加裝外懸托架7 (將車廂板6卡在縱梁I的槽鋼槽 內(nèi))，使車廂內(nèi)縱梁長度大于外懸縱梁長度，防止外懸托架7向外傾覆。采用外懸托架7后，支撐點后移出車廂長度之外，工具軌11的受力條件發(fā)生改變，工具軌11外懸部分在自重作用下產(chǎn)生的負彎矩大幅減小，工具軌11變形得到有效控制，提高了普通隨車吊8在此類工程中的適應(yīng)性。
權(quán)利要求1.一種運輸超長物品的汽車外懸托架，其特征在于，包括兩縱梁及將兩縱梁平行固聯(lián)的若干橫梁，所述兩縱梁臨時禁錮在車廂板縱向兩側(cè)，縱梁外懸于車廂的長度小于縱梁禁錮在車廂內(nèi)的長度。
2.如權(quán)利要求I所述的運輸超長物品的汽車外懸托架，其特征在于，所述橫梁有三根，其中兩根位于兩縱梁兩端，一根位于縱梁中部偏車廂內(nèi)的兩縱梁之間。
3.如權(quán)利要求I所述的運輸超長物品的汽車外懸托架，其特征在于，所述的縱梁中部偏車廂內(nèi)的兩縱梁上固聯(lián)有立柱，立柱與縱梁兩端之間由斜拉桿連接，形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述的運輸超長物品的汽車外懸托架，其特征在于，所述兩縱梁臨時禁錮在車廂板縱向兩側(cè)采用頂緊螺栓實現(xiàn)。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸超長物品的汽車外懸托架，其特征在于，包括兩縱梁及將兩縱梁平行固聯(lián)的若干橫梁，所述兩縱梁臨時禁錮在車廂板縱向兩側(cè)，縱梁外懸于車廂的長度小于縱梁在車廂內(nèi)的長度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、受力合理、易于實現(xiàn)，在充分利用既有設(shè)備的條件下，較好地解決了工具軌外懸過長易發(fā)生變形的問題，亦可用于超長貨物的公路運輸。
文檔編號B60P3/40GK202357952SQ20112051445
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者侯杰, 奧坤, 張翠芹, 欒永平, 王新民 申請人:中鐵十七局集團第二工程有限公司