專利名稱：變速器安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種變速器安裝支架。
背景技術(shù)：
隨著能源問題的日益突出，對車輛經(jīng)濟(jì)性的要求也越來越高。就整車重量而言，對車輛的油耗的產(chǎn)生很大的影響。因此車輛中各零部件的模塊化、集成化以及輕量化設(shè)計(jì)對車輛的領(lǐng)域的發(fā)展至關(guān)重要。在現(xiàn)有技術(shù)中，變速器安裝支架通常只能對變速器本身起到安裝和支撐的作用， 因而不利于各部件的模塊化、集成化以及輕量化。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變速器的安裝支架，該變速器的安裝支架有利于各零部件的模塊化、集成化以及輕量化設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種變速器安裝支架，該變速器安裝支架包括支架本體，在所述支架本體上設(shè)置有變速器安裝孔，其中，在所述支架本體上設(shè)置有軟軸安裝座。優(yōu)選地，所述軟軸安裝座包括第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺從該支架本體的一側(cè)垂直延伸，在所述第一凸臺上設(shè)置有軟墊安裝孔；所述第二凸臺設(shè)置在所述第一凸臺上，在該第二凸臺上設(shè)置有軟軸安裝孔。優(yōu)選地，所述第一凸臺包括并排設(shè)置在所述支架本體上的第一安裝部和第二安裝部，所述軟墊安裝孔分別設(shè)置在所述第一安裝部和所述第二安裝部上，所述第二凸臺可選擇地設(shè)置在所述第一安裝部或第二安裝部上。優(yōu)選地，所述第二凸臺包括支撐板和安裝板，所述支撐板垂直安裝在所述第一安裝部或第二安裝部上，所述安裝板垂直于所述支撐板延伸，并且伸出于所述支架本體的另一側(cè)，所述軟軸安裝孔設(shè)置在所述安裝板上。優(yōu)選地，所述安裝板支撐在所述支架本體上。優(yōu)選地，位于所述支撐板的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述軟軸安裝孔成對角線設(shè)置。通過在支架本體上設(shè)置軟軸安裝座，本實(shí)用新型的變速器安裝支架不僅具有安裝支撐變速器作用，同時還具有對軟軸進(jìn)行安裝并支撐的功能。通過使用本實(shí)用新型的變速器安裝支架，減少了使用零部件的種類和數(shù)量，從而減小了布置空間，有利于各零部件的模塊化、集成化以及輕量化設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型的變速器安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明10支架本體20軟軸安裝座21a第一安裝部22第二凸臺2 安裝板24軟軸安裝孔25a 斜面
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的變速器安裝支架可用于各種車輛中，尤其適用輕型商用車種。參見圖1，變速器安裝支架包括支架本體10，在支架本體10上設(shè)置有變速器安裝孔11，具體地設(shè)置在支架本體10的角部，用于安裝變速器。不同于現(xiàn)有技術(shù)中的變速器安裝支架，本實(shí)用新型在支架本體10上設(shè)置有軟軸安裝座20。因而，本實(shí)用新型的變速器安裝支架不僅具有安裝支撐變速器作用，同時還具有對軟軸進(jìn)行安裝并支撐的功能。其中所述軟軸是指選檔軟軸。通過使用本實(shí)用新型的變速器安裝支架，減少了使用零部件的種類和數(shù)量，從而減小了布置空間，有利于各零部件的模塊化、集成化以及輕量化設(shè)計(jì)。具體地，上述軟軸安裝座20包括第一凸臺21和第二凸臺22。其中第一凸臺21從該支架本體10的一側(cè)垂直延伸，在第一凸臺21上設(shè)置有軟墊安裝孔23，用于安裝軟墊。軟墊主要起到緩沖以及減震的作用。第二凸臺22則設(shè)置在第一凸臺21上，在該第二凸臺22 上設(shè)置有軟軸安裝孔對，用于安裝軟軸，具體而言，通過軟軸安裝孔M與軟軸上固定的支架配合，從而將軟軸安裝在第二凸臺22上。優(yōu)選地，第一凸臺21包括并排設(shè)置在支架本體10上的第一安裝部21a和第二安裝部21b。在這種結(jié)構(gòu)下，軟墊安裝孔23分別設(shè)置在第一安裝部21a和第二安裝部21b上， 第二凸臺22可選擇地設(shè)置在第一安裝部21a或第二安裝部21b上。如圖所示，本實(shí)用新型中將第二凸臺22安裝在第一安裝部21a。可以理解，只要能夠?qū)⒌诙古_22安裝在第一凸臺21上即可，本實(shí)用新型不對具體的安裝位置進(jìn)行限定。優(yōu)選地，第二凸臺22包括支撐板2 和安裝板22b，支撐板2 垂直安裝在第一安裝部21a或第二安裝部21b上(本實(shí)用新型中為安裝在第一安裝部21a上)，安裝板22b 垂直于支撐板2 延伸，并且伸出于支架本體10的另一側(cè)。此時，軟軸安裝孔M設(shè)置在安裝板22b上，用于安裝軟軸。如上所述，安裝板22b由支撐板2 垂直延伸而形成，因而，安裝板22b直接由支撐板2 支撐。為進(jìn)一步加強(qiáng)支撐力，如圖所示，可以使安裝板22b、支撐板22a以及部分的支架本體10形成為一體結(jié)構(gòu)，從而使安裝板22b可以支撐在支架本體10上，從而加強(qiáng)了對
11變速器安裝孔 21第一凸臺 21b第二安裝部 22a支撐板 23軟墊安裝孔 25加強(qiáng)筋
4軟軸的支撐。優(yōu)選地，還可以在支撐板22a的兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋25。由圖可見，兩個加強(qiáng)筋25分別設(shè)置在第一安裝部21a的兩側(cè)上，同時加強(qiáng)筋25還與支架本體10固定在一起?？梢韵胂?，若第二凸臺22安裝在第二安裝部21b上時，兩個加強(qiáng)筋25則分別設(shè)置在第二安裝部 21b的兩側(cè)上。通過設(shè)置加強(qiáng)筋25，有效地提高了變速器懸置支架的強(qiáng)度。另外，在加強(qiáng)筋25遠(yuǎn)離支架本體10的一端可以形成斜面25a。這使得變速器安裝支架在具有較高的強(qiáng)度下，盡可能的減輕變速器安裝支架的重量，符合輕量化設(shè)計(jì)，而且可以節(jié)省材料成本。此外，如圖所示，在第二凸臺22的安裝板22b上設(shè)置的軟軸安裝孔M可以成對角線分布，以適應(yīng)軟軸的安裝。同樣，根據(jù)軟軸的實(shí)際安裝需要，可以對軟軸安裝孔M的位置進(jìn)行調(diào)整。需要說明的是，上述各種安裝孔均是通過與螺栓(不限于螺栓)等緊固件配合從而安裝相應(yīng)的部件。另外，所述支架本體10和軟軸安裝座20可以通過本領(lǐng)域所公知的技術(shù)手段安裝在一起，如焊接、鑄造等，本實(shí)用新型中優(yōu)選為通過鑄造而一體形成，提高了變速器安裝支架的整體強(qiáng)度。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。只要不違背本實(shí)用新型思想的，同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種變速器安裝支架，該變速器安裝支架包括支架本體(10)，在所述支架本體(10) 上設(shè)置有變速器安裝孔(11)，其特征在于，在所述支架本體(10)上設(shè)置有軟軸安裝座 (20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器安裝支架，其特征在于，所述軟軸安裝座00)包括第一凸臺和第二凸臺(22)，所述第一凸臺從該支架本體(10)的一側(cè)垂直延伸，在所述第一凸臺上設(shè)置有軟墊安裝孔；所述第二凸臺0 設(shè)置在所述第一凸臺 (21)上，在該第二凸臺0 上設(shè)置有軟軸安裝孔04)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器安裝支架，其特征在于，所述第一凸臺包括并排設(shè)置在所述支架本體(10)上的第一安裝部(21a)和第二安裝部Olb)，所述軟墊安裝孔 (23)分別設(shè)置在所述第一安裝部(21a)和所述第二安裝部(21b)上，所述第二凸臺02)可選擇地設(shè)置在所述第一安裝部(21a)或第二安裝部(21b)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器安裝支架，其特征在于，所述第二凸臺0 包括支撐板(22a)和安裝板02b)，所述支撐板(22a)垂直安裝在所述第一安裝部(21a)或第二安裝部(21b)上，所述安裝板(22b)垂直于所述支撐板(22a)延伸，并且伸出于所述支架本體 (10)的另一側(cè)，所述軟軸安裝孔04)設(shè)置在所述安裝板(22b)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器安裝支架，其特征在于，所述安裝板(22b)支撐在所述支架本體(10)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器安裝支架，其特征在于，位于所述支撐板的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋05)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器安裝支架，其特征在于，所述軟軸安裝孔04)成對角線設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速器安裝支架，該變速器安裝支架包括支架本體(10)，在所述支架本體(10)上設(shè)置有變速器安裝孔(11)，其中，在所述支架本體(10)上設(shè)置有軟軸安裝座(20)。因而，本實(shí)用新型的變速器安裝支架不僅具有安裝支撐變速器作用，同時還具有對軟軸進(jìn)行安裝并支撐的功能。通過使用本實(shí)用新型的變速器安裝支架，減少了使用零部件的種類和數(shù)量，從而減小了布置空間，有利于各零部件的模塊化、集成化以及輕量化設(shè)計(jì)。
文檔編號B60K17/06GK202319892SQ201120458410
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者劉懷武, 張文明, 李國紅, 胡振東 申請人:北汽福田汽車股份有限公司