專利名稱：一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)其的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種音響系統(tǒng)，尤其涉及一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)有該車載音響系統(tǒng)的車輛，屬于車載音響技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)車輛上大多采用傳統(tǒng)的錐形揚聲器作為音響娛樂系統(tǒng)的發(fā)聲器件。尤其對于中高端車型，當(dāng)在車內(nèi) 配置了中置揚聲器、環(huán)繞揚聲器等多聲道揚聲器系統(tǒng)后，所使用的上述傳統(tǒng)揚聲器數(shù)量將多達十幾個。然而，如圖I所示，由于傳統(tǒng)的錐形揚聲器I具有體積大、重量重的特點，這樣無疑將會增加整車的重量，并且占據(jù)相當(dāng)可觀的整車布置空間。盡管現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)使用輕量化的釹鐵硼磁體替代傳統(tǒng)的鐵氧體磁體來制造揚聲器，從而可以適度減輕其重量，但是揚聲器本身的體積并沒有明顯減小，現(xiàn)有的車載音響系統(tǒng)中揚聲器占用空間大、不夠輕型化等問題都沒有得到很好地解決。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種車載音響系統(tǒng)，從而能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問題。此外，本實用新型的另一個目的在于提供裝設(shè)了上述車載音響系統(tǒng)的車輛，以便能夠更好地滿足人們的現(xiàn)實需要。為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種車載音響系統(tǒng)，所述車載音響系統(tǒng)包括至少一個用作中置揚聲器或環(huán)繞聲揚聲器的平膜揚聲器。在上述的車載音響系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述平膜揚聲器設(shè)置于車輛儀表臺的中央用作該車載音響系統(tǒng)的中置揚聲器。在上述的車載音響系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述平膜揚聲器設(shè)置于車輛后衣帽架的兩側(cè)用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚聲器。在上述的車載音響系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述平膜揚聲器設(shè)置于車輛D柱上用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚聲器。一種車輛，所述車輛上裝設(shè)有根據(jù)以上任一項所述的車載音響系統(tǒng)。本實用新型的有益效果在于與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本車載音響系統(tǒng)能夠非常顯著地減輕整車重量，并且可以為其他零件留出更多的安裝空間。根據(jù)實際數(shù)據(jù)進行測算，由于輕量化的平膜揚聲器比傳統(tǒng)揚聲器減少了 85%的重量，厚度減少50%尤其，應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，可以在空間狹小的儀表臺中央、D柱處分別為汽車空調(diào)風(fēng)道、整車布線預(yù)留出更大的空間，同時能夠保證整車的前聲場和后聲場實現(xiàn)良好的整車音響效果。

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的詳細描述。其中圖I是傳統(tǒng)錐形揚聲器的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2A是平膜揚聲器的頻響曲線圖；圖2B是普通揚聲器的頻響曲線圖；圖3是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚聲器安裝在車輛儀表臺的中央用作中置揚聲器的布置不意圖；圖4是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚聲器安裝在車輛后衣帽架的兩側(cè)或D柱上用作環(huán)繞聲揚聲器的布置不意圖；圖5是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚聲器用作中置揚聲器進行立體聲或者多聲道線路連接的示意圖；圖6是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚聲器用作環(huán)繞聲揚聲器進行立體聲或者多聲道線路連接的示意圖。
具體實施方式首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本車載音響系統(tǒng)的設(shè)計原理、特點以及優(yōu)點，然而所有的描述僅是用來進行說明的，而不應(yīng)將其理解為對本實用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在附圖中的任意單個技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行任意的組合，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實用新型的更多其他實施例。概括而言，由于平膜型揚聲器具有體積小、重量輕等優(yōu)點，所以它被廣泛運用于家用電視機、筆記本、多媒體音響等民用行業(yè)，以滿足這些產(chǎn)品的輕量化要求，同時解決這些消費類電子產(chǎn)品本身體積小、布置空間小的問題。與普通揚聲器振動盆的尺寸相比，平膜揚聲器無論是在大小、還是高度方面都占有明顯的優(yōu)勢。舉例而言，平膜揚聲器的總高度可以在15mm左右，其振動盆的高度在5mm左右，而傳統(tǒng)錐形揚聲器的總高度則在69mm左右，其振動盆的高度在30_左右。顯然，它們所占空間尺寸的差別是相當(dāng)明顯的。因此，在本實用新型的車載音響系統(tǒng)中設(shè)置了一個或多個平膜揚聲器，以便充分利用平膜型揚聲器具有的以上優(yōu)勢。然而，由于平膜型揚聲器的振動膜相對于傳統(tǒng)錐形揚聲器更加扁平，其上下運動行程較短，因此存在著低頻不足的缺陷。同時，由于平膜揚聲器存在著輕量化的要求，致使其口徑較小、聲輻射面積較小，因此它的靈敏度低于普通揚聲器。例如，請對比參閱圖2A和圖2B分別圖示出的平膜揚聲器和普通揚聲器各自的頻響曲線，可以發(fā)現(xiàn)平膜揚聲器的靈敏度確實比較低(即，大約只有80dB)，其低頻下潛也明顯不足，諧振頻率大約300Hz，而用于主聲道的普通6. 5寸揚聲器的靈敏度則是87dB，諧振頻率可以下潛到70Hz。因此，為了保證實現(xiàn)比較理想的整車音響效果，在本實用新型的車載音響系統(tǒng)中所設(shè)置的一個或多個平膜揚聲器是被用作中置揚聲器或環(huán)繞聲揚聲器的，而不考慮將其用于替代主聲道揚聲器。例如，如圖3所示，在本實用新型的一個實施例中，可以將平膜揚聲器2設(shè)置在車輛儀表臺的中央用作中置揚聲器，以通過其來主要表現(xiàn)人聲并且建立車輛駕駛室內(nèi)的左、中、右平衡的前聲場。 又如，如圖4所示，在本實用新型的另一個實施例中，可以將平膜揚聲器2設(shè)置在車輛后衣帽架的兩側(cè)用作環(huán)繞聲揚聲器，以便主要用來建立準確、平衡的后聲場，從而體現(xiàn)出聲音的環(huán)繞感?；蛘撸部梢詫⑵侥P聲器設(shè)置在車輛D柱(未圖示)上作為環(huán)繞聲揚聲器以建立起準確、平衡的后聲場。再如，在本實用新型的又一個實施例中，同時將平膜揚聲器用作中置揚聲器和環(huán)繞聲揚聲器，即根據(jù)需要而將這些平膜揚聲器設(shè)置在車輛的儀表臺中央、后衣帽架的兩側(cè)和/或D柱上。如圖5和圖6所不，當(dāng)將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚聲器用作中置揚聲器、環(huán)繞聲揚聲器時，可以直接將它們通過線路連接到功放3上，由此形成立體聲系統(tǒng)或者多聲道系統(tǒng)。在優(yōu)選情形下，當(dāng)將本實用新型的車載音響系統(tǒng)裝設(shè)到車輛上并且完成上述的線路連接之后，還應(yīng)當(dāng)利用聲音處理器來對整車音響進行聲場的調(diào)校，以便使得所有的揚聲器達到最佳的匹配效果。以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本實用新型的車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)有該車載音響系統(tǒng)的車輛，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述車載音響系統(tǒng)包括至少ー個用作中置揚聲器或環(huán)繞聲揚聲器的平膜揚聲器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述平膜揚聲器設(shè)置于車輛儀表臺的中央用作該車載音響系統(tǒng)的中置揚聲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述平膜揚聲器設(shè)置于車輛后衣帽架的兩側(cè)用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚聲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述平膜揚聲器設(shè)置于車輛D柱上用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚聲器。
5.一種車輛，其特征在于，所述車輛上裝設(shè)有如權(quán)利要求1-4中任一項所述的車載音響系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型涉及一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)有該車載音響系統(tǒng)的車輛，所述車載音響系統(tǒng)包括至少一個用作中置揚聲器或環(huán)繞聲揚聲器的平膜揚聲器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本車載音響系統(tǒng)能夠非常顯著地減輕整車重量，并且可以為其他零件留出更多的安裝空間。根據(jù)實際數(shù)據(jù)進行測算，由于輕量化的平膜揚聲器比傳統(tǒng)揚聲器減少了85％的重量，厚度減少50％。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，可以在空間狹小的儀表臺中央、D柱處分別為汽車空調(diào)風(fēng)道、整車布線預(yù)留出更大的空間，同時能夠保證整車的前聲場和后聲場實現(xiàn)良好的整車音響效果。
文檔編號B60Q5/00GK202357977SQ201120457630
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者王赟, 蔡德暄 申請人:上海汽車集團股份有限公司