專利名稱：汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全保護(hù)技術(shù)，尤其涉及一種汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車作為主要交通工具，其使用量日益增加，與此同時(shí)也帶來(lái)了越來(lái)越多且復(fù)雜的交通事故，為了降低交通事故給人們帶來(lái)的人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失，汽車制造商都做出了巨大的努力，如沃爾沃有效避免了由于前車緊急剎車減速，后方車輛來(lái)不及剎車而造成的碰撞，但因雪、雨、霧等天氣的影響，其安全功能很受限；另外日本大發(fā)采取了在小跑車上安裝一種碰撞感應(yīng)釋放系統(tǒng)，當(dāng)碰撞時(shí)系統(tǒng)會(huì)切斷供油、車門解鎖和激活應(yīng)急燈，能防止發(fā)生火災(zāi)并為車內(nèi)人員逃生提供方便，但不能對(duì)車體外的行人及其他財(cái)物加以保護(hù)，技術(shù)方案不完善。因此，需要一種汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，以最大程度的保護(hù)車體外的行人及其他財(cái)物免受傷害，減少人員傷亡，降低財(cái)產(chǎn)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，在復(fù)雜的汽車行駛情況下，如醉酒、疲勞、事故驚嚇等導(dǎo)致交通事故時(shí)能有效避免對(duì)車體外的行人及其他財(cái)物的連續(xù)碾壓和沖撞，避免由小事故引起大事故，可最大程度的減少人員傷亡、降低財(cái)產(chǎn)損失。本實(shí)用新型的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，包括車體、推架組件和控制部分；所述推架組件包括鉸接于車體底部的可彈出并為車體提供阻力的推架和設(shè)置于車體和推架之間用于控制推架彈出的彈力裝置；所述控制部分包括設(shè)置于車體底部用于鎖住推架的電磁鎖和設(shè)置于車體前端的壓力開關(guān)，壓力開關(guān)電連接于電磁鎖用于受壓時(shí)控制電磁鎖打開。進(jìn)一步，還包括外置簾式氣囊、生物感應(yīng)器和速度開關(guān)，所述外置簾式氣囊設(shè)置于車蓋下方靠近擋風(fēng)玻璃前側(cè)，位于車蓋上設(shè)置有供外置簾式氣囊充氣時(shí)彈出并鋪于擋風(fēng)玻璃上的孔；所述生物感應(yīng)器設(shè)置于車蓋上；生物感應(yīng)器、速度開關(guān)和壓力開關(guān)均與外置簾式氣囊的充氣系統(tǒng)電連接，使壓力開關(guān)受壓的同時(shí)生物感應(yīng)器感應(yīng)到生物體飛過(guò)車蓋上方并且車體速度達(dá)到或超過(guò)速度開關(guān)的預(yù)設(shè)動(dòng)作速度值時(shí)可開啟充氣系統(tǒng)對(duì)外置簾式氣囊迅速充氣；進(jìn)一步，所述推架橫向鉸接于車體底盤前部，包括后端鉸接于底盤的擺架和固定于擺架前端的阻尼板；所述阻尼板到鉸接軸的距離大于底板到地面的距離；所述推架彈出后可使阻尼板的底面壓于地面上產(chǎn)生摩擦力；進(jìn)一步，所述彈力裝置為氣缸，所述氣缸的缸筒鉸接于車體底盤，氣缸的活塞鉸接于擺架；進(jìn)一步，位于氣缸的進(jìn)氣管處設(shè)置有電磁閥I，所述電磁閥I為常開式電磁閥，與所述電磁閥I電連接的設(shè)置有一個(gè)復(fù)位開關(guān)，按下所述復(fù)位開關(guān)可使電磁閥I斷開，復(fù)位開關(guān)設(shè)置于車蓋下方的車體內(nèi)；進(jìn)一步，位于推架的鉸接處還設(shè)置有棘輪鎖止機(jī)構(gòu)，包括棘輪、棘爪和電磁吸力裝置；所述棘輪固定于擺架，棘爪鉸接于車體；所述電磁吸力裝置固定于車體用于吸引棘爪使棘爪與棘輪脫離，電磁吸力裝置電連接于復(fù)位開關(guān)使按下復(fù)位開關(guān)時(shí)還能使電磁吸力裝置的電磁線圈通電產(chǎn)生電磁吸引力；進(jìn)一步，位于車體的供油管路上還設(shè)置有用于控制油路通斷的電磁閥II，所述電磁閥II電連接于壓力開關(guān)使壓力開關(guān)受壓時(shí)還能使電磁閥II斷開。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，在復(fù)雜的汽車行駛情況下，如醉酒、疲勞、事故驚嚇等導(dǎo)致交通事故時(shí)能有效避免對(duì)車體外的行人及其他財(cái)物的連續(xù)碾壓和沖撞，避免由小事故引起大事故，可最大程度的減少人員傷亡、降低財(cái)產(chǎn)損失。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)， 其特征在于包括車體1、推架組件和控制部分；所述推架組件包括鉸接于車體底部的可彈出并為車體提供阻力的推架2和設(shè)置于車體1和推架2之間用于控制推架彈出的彈力裝置 3 ；所述控制部分包括設(shè)置于車體1底部用于鎖住推架2的電磁鎖4和設(shè)置于車體1前端的壓力開關(guān)5，壓力開關(guān)5電連接于電磁鎖4用于受壓時(shí)控制電磁鎖4打開，本實(shí)施例中電磁鎖4采用自動(dòng)復(fù)位式鉤掛結(jié)構(gòu)，當(dāng)車體發(fā)生碰撞使壓力開關(guān)5受壓時(shí)，可產(chǎn)生電信號(hào)傳遞給電磁鎖4使之打開，使推架2在彈力裝置3的作用下迅速?gòu)棾觥１緦?shí)施例中，還包括外置簾式氣囊6、生物感應(yīng)器7和速度開關(guān)8，所述外置簾式氣囊6設(shè)置于車蓋Ia下方靠近擋風(fēng)玻璃前側(cè)，位于車蓋Ia上設(shè)置有供外置簾式氣囊6充氣時(shí)彈出并鋪于擋風(fēng)玻璃上的孔Ib ；所述生物感應(yīng)器7設(shè)置于車蓋Ia上；生物感應(yīng)器7、速度開關(guān)8和壓力開關(guān)5均與外置簾式氣囊6的充氣系統(tǒng)電連接，使壓力開關(guān)5受壓的同時(shí)生物感應(yīng)器7感應(yīng)到生物體飛過(guò)車蓋Ia上方并且車體1速度達(dá)到或超過(guò)速度開關(guān)8的預(yù)設(shè)動(dòng)作速度值時(shí)可開啟充氣系統(tǒng)對(duì)外置簾式氣囊6迅速充氣，通過(guò)外置簾式氣囊6可有效保護(hù)由車蓋Ia上方飛過(guò)撞向擋風(fēng)玻璃的人，防止其頭部撞擊車體1造成嚴(yán)重后果。本實(shí)施例中，所述推架2橫向鉸接于車體1底盤前部，包括后端鉸接于底盤的擺架 2a和固定于擺架加前端的阻尼板2b ；所述阻尼板2b到鉸接軸的距離大于底板到地面的距離；所述推架2彈出后可使阻尼板2b的底面壓于地面上產(chǎn)生摩擦力，能為車體1提供較大阻力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，性能可靠。本實(shí)施例中，所述彈力裝置3為氣缸，所述氣缸的缸筒鉸接于車體1底盤，氣缸的活塞鉸接于擺架2a，采用氣缸結(jié)構(gòu)可提供較大彈力，使阻尼板2b緊壓于地面并產(chǎn)生較大摩擦阻力，彈力穩(wěn)定，使用壽命較長(zhǎng)。本實(shí)施例中，位于氣缸的進(jìn)氣管處設(shè)置有電磁閥I 9，所述電磁閥I 9為常開式電磁閥，與所述電磁閥I 9電連接的設(shè)置有一個(gè)復(fù)位開關(guān)10，按下所述復(fù)位開關(guān)10可使電磁閥I 9斷開，復(fù)位開關(guān)10設(shè)置于車蓋Ia下方的車體1內(nèi)，斷開氣缸的進(jìn)氣管后，氣缸的活塞在彈簧作用下可帶動(dòng)推架2復(fù)位，使推架2與電磁鎖4接觸并通過(guò)電磁鎖4鉤掛定位，將復(fù)位開關(guān)10設(shè)置于車蓋Ia下方的車體1內(nèi)，使復(fù)位操作需下車并開啟車蓋la，能防止發(fā)生交通事故后肇事司機(jī)短時(shí)間內(nèi)逃逸。本實(shí)施例中，位于推架2的鉸接處還設(shè)置有棘輪鎖止機(jī)構(gòu)，包括棘輪11、棘爪12和電磁吸力裝置13 ；所述棘輪11固定于擺架加，棘爪12鉸接于車體1 ；所述電磁吸力裝置13 固定于車體1用于吸引棘爪12使棘爪12與棘輪11脫離，電磁吸力裝置13電連接于復(fù)位開關(guān)10使按下復(fù)位開關(guān)10時(shí)還能使電磁吸力裝置13的電磁線圈通電產(chǎn)生電磁吸引力，通過(guò)棘輪鎖止機(jī)構(gòu)能對(duì)彈出的推架2進(jìn)行有效的鎖止，可防止因車體1顛簸導(dǎo)致推架2阻尼作用失效。本實(shí)施例中，位于車體1的供油管路上還設(shè)置有用于控制油路通斷的電磁閥II 14，所述電磁閥II 14電連接于壓力開關(guān)5使壓力開關(guān)5受壓時(shí)還能使電磁閥II 14斷開， 使車體1因發(fā)生碰撞導(dǎo)致壓力開關(guān)5受壓時(shí)可立即切斷車體1的燃油供應(yīng)，可避免發(fā)生火災(zāi)，防止事故擴(kuò)大。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，其特征在于包括車體、推架組件和控制部分；所述推架組件包括鉸接于車體底部的可彈出并為車體提供阻力的推架和設(shè)置于車體和推架之間用于控制推架彈出的彈力裝置；所述控制部分包括設(shè)置于車體底部用于鎖住推架的電磁鎖和設(shè)置于車體前端的壓力開關(guān)，壓力開關(guān)電連接于電磁鎖用于受壓時(shí)控制電磁鎖打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，其特征在于還包括外置簾式氣囊、 生物感應(yīng)器和速度開關(guān)，所述外置簾式氣囊設(shè)置于車蓋下方靠近擋風(fēng)玻璃前側(cè)，位于車蓋上設(shè)置有供外置簾式氣囊充氣時(shí)彈出并鋪于擋風(fēng)玻璃上的孔；所述生物感應(yīng)器設(shè)置于車蓋上；生物感應(yīng)器、速度開關(guān)和壓力開關(guān)均與外置簾式氣囊的充氣系統(tǒng)電連接，使壓力開關(guān)受壓的同時(shí)生物感應(yīng)器感應(yīng)到生物體飛過(guò)車蓋上方并且車體速度達(dá)到或超過(guò)速度開關(guān)的預(yù)設(shè)動(dòng)作速度值時(shí)可開啟充氣系統(tǒng)對(duì)外置簾式氣囊迅速充氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述推架橫向鉸接于車體底盤前部，包括后端鉸接于底盤的擺架和固定于擺架前端的阻尼板；所述阻尼板到鉸接軸的距離大于底板到地面的距離；所述推架彈出后可使阻尼板的底面壓于地面上產(chǎn)生摩擦力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述彈力裝置為氣缸， 所述氣缸的缸筒鉸接于車體底盤，氣缸的活塞鉸接于擺架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，其特征在于位于氣缸的進(jìn)氣管處設(shè)置有電磁閥I，所述電磁閥I為常開式電磁閥，與所述電磁閥I電連接的設(shè)置有一個(gè)復(fù)位開關(guān)，按下所述復(fù)位開關(guān)可使電磁閥I斷開，復(fù)位開關(guān)設(shè)置于車蓋下方的車體內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，其特征在于位于推架的鉸接處還設(shè)置有棘輪鎖止機(jī)構(gòu)，包括棘輪、棘爪和電磁吸力裝置；所述棘輪固定于擺架，棘爪鉸接于車體；所述電磁吸力裝置固定于車體用于吸引棘爪使棘爪與棘輪脫離，電磁吸力裝置電連接于復(fù)位開關(guān)使按下復(fù)位開關(guān)時(shí)還能使電磁吸力裝置的電磁線圈通電產(chǎn)生電磁吸引力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，其特征在于位于車體的供油管路上還設(shè)置有用于控制油路通斷的電磁閥II，所述電磁閥II電連接于壓力開關(guān)使壓力開關(guān)受壓時(shí)還能使電磁閥II斷開。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，包括車體、推架組件和控制部分，推架組件包括鉸接于車體底部的可彈出并為車體提供阻力的推架和設(shè)置于車體和推架之間用于控制推架彈出的彈力裝置，控制部分包括設(shè)置于車體底部用于鎖住推架的電磁鎖和設(shè)置于車體前端的壓力開關(guān)，壓力開關(guān)電連接于電磁鎖用于受壓時(shí)控制電磁鎖打開，本實(shí)用新型的汽車碰撞緊急救護(hù)系統(tǒng)，在復(fù)雜的汽車行駛情況下，如醉酒、疲勞、事故驚嚇等導(dǎo)致交通事故時(shí)能有效避免對(duì)車體外的行人及其他財(cái)物的連續(xù)碾壓和沖撞，避免由小事故引起大事故，可最大程度的減少人員傷亡、降低財(cái)產(chǎn)損失。
文檔編號(hào)B60T1/14GK202320190SQ20112045236
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者黃有能 申請(qǐng)人:黃有能