專利名稱：座椅吸能防鞭打系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛座椅吸能防鞭打系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鞭打傷害產(chǎn)生的過程是當汽車受到后方的撞擊時，對于車中的乘員會快速連續(xù)地發(fā)生如下典型的動作第一步，由于座椅靠背相對人體背部向前移動，正常狀態(tài)下的弓形脊柱受到來自座椅靠背向前的推力被推直，由彎曲變直的脊柱帶動人體頭部豎直升高；第二步，當座椅推動乘員軀干向前的時候，沒有束縛的頭部在慣性的作用下有落下后面的趨勢，這就導(dǎo)致脖子更改變形，首次呈現(xiàn)S形并向后彎折。第三步，軀干被安全帶束縛，由頸部帶動的頭部在碰撞到頭枕后向前甩動，頭部和脖子的運動就像鞭子的甩動，頸部的激烈變化導(dǎo)致頸部及其軟組織的損傷，稱作“鞭打傷害”。專利申請?zhí)枮?01010191220. 9的實用新型申請，公開了一種名稱為《汽車座椅防鞭打裝置》的實用新型專利，該專利的技術(shù)方案存在的缺點是該專利的試驗是通過運動機構(gòu)來實現(xiàn)的，制造工藝復(fù)雜成本高，不宜推廣。專利號為ZL201020669405. I的實用新型專利，公開了一種名稱為《防鞭打裝置》， 該專利的技術(shù)方案存在的缺點是車輛在后撞時僅為十道幾十毫秒。時間很短暫，而該專利是通過復(fù)雜機構(gòu)來實現(xiàn)防鞭打，其機構(gòu)從觸發(fā)到起作用的時間會超出后撞的時間，因此該機械機構(gòu)反應(yīng)速度慢無法起到防鞭打作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車輛座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，該座椅吸能防鞭打系統(tǒng)之下橫板的中間部位具有豎向的多個褶皺，能變形吸收并轉(zhuǎn)移后面的撞擊能量，進而保護座椅上的乘員避免受到鞭打傷害。本實用新型是在座椅的后下部設(shè)置有一個下橫板，該下橫板的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅的腰托的下邊固定在下橫板的上方，下橫板的中間部位具有多個豎向褶皺， 下橫板呈弧形，弧形的凹陷側(cè)位于座椅的內(nèi)側(cè)，弧形的凸起側(cè)位于座椅的外側(cè)。本實用新型的工作原理和有益效果是車輛在后撞時，駕駛員的腰及臀部給下橫板一個很大的推力，導(dǎo)致座椅之下橫板的豎向褶皺部分伸展開，發(fā)生塑性變形的過程就會吸收駕駛員的動能。由于后撞使駕駛員導(dǎo)致下橫板褶皺部分伸展開，就會有更廣大的空間，使駕駛員的頭部和身體以近似相同的速度向后移動，因此降低了頭部與身體的相對加速度，起到了防鞭打的作用。

圖I為本實用新型實施例的立體示意圖。圖2為本實用新型實施例的另一視角立體示意圖。圖3為本實用新型實施例之下橫板的立體示意圖。[0012]圖4為本實用新型實施例之下橫板的另一視角立體示意圖。圖5為本實用新型實施例之下橫板的側(cè)視圖。
具體實施方式
請參閱圖I和圖2所示，為本實用新型的實施例，該實施例是在座椅I的后下部設(shè)置有一個下橫板2，該下橫板2的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅I的腰托3的下邊固定在下橫板2的上方，參閱圖3、圖4和圖5所示，下橫板2的中間部位具有多個豎向褶皺21， 下橫板2呈弧形，弧形的凹陷側(cè)位于座椅I的內(nèi)側(cè)，弧形的凸起側(cè)位于座椅I的外側(cè)。本實施例的工作原理是參閱圖I、圖2和圖3所示，車輛在后撞時，駕駛員A的腰及臀部給下橫板2 —個很大的推力，導(dǎo)致座椅I之下橫板2的豎向褶皺21部分伸展開，發(fā)生塑性變形的過程就會吸收駕駛員A的動能。由于后撞使駕駛員A導(dǎo)致下橫板2褶皺21部分伸展開，就會有更廣大的空間，使駕駛員A的頭部B和身體以近似相同的速度向后移動，因此降低了頭部B與身體的相對加速度，起到了防鞭打的作用。
權(quán)利要求1.一種座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，其特征在于是在座椅的后下部設(shè)置有一個下橫板，該下橫板的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅的腰托的下邊固定在下橫板的上方，下橫板的中間部位具有多個豎向褶皺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，其特征在于所述的下橫板呈弧形，弧形的凹陷側(cè)位于座椅的內(nèi)側(cè)，弧形的凸起側(cè)位于座椅的外側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，其是在座椅的后下部設(shè)置有一個下橫板，該下橫板的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅的腰托的下邊固定在下橫板的上方，下橫板的中間部位具有多個豎向褶皺；車輛在后撞時，駕駛員的腰及臀部給下橫板一個很大的推力，導(dǎo)致座椅之下橫板的豎向褶皺部分伸展開，發(fā)生塑性變形的過程就會吸收駕駛員的動能。由于后撞使駕駛員導(dǎo)致下橫板褶皺部分伸展開，就會有更廣大的空間，使駕駛員的頭部和身體以近似相同的速度向后移動，因此降低了頭部與身體的相對加速度，起到了防鞭打的作用。
文檔編號B60N2/42GK202345441SQ201120437780
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者宋嗣新 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司