專利名稱：車用伸縮式喇叭的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車用喇叭，尤指車輛所使用的喇叭可旋動升起或下降的伸縮式喇叭。
背景技術(shù)：
市售的車輛，都會于車內(nèi)裝設影音設備，且隨著駕駛者與乘客的需求增高，影音設備也設計出專屬車輛使用的形式，然而，目前影音設備的主機大多嵌設于車輛駕駛座前方的面板內(nèi)，而喇叭為嵌設于車門或是面板內(nèi)，由于喇叭對使用者具有方向性，良好的設計可讓使用者具有臨場感，但礙于車輛的設計，喇叭都無法獲得一個好的安置位置，造成娛樂效果大打折扣，若為了讓喇叭可發(fā)揮良好的效果，而將喇叭凸設于面板或是車門，則又會使喇叭容易產(chǎn)生碰撞而損壞。因此，要如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題與缺失，即為從事此行業(yè)先關(guān)業(yè)者所亟欲改善的課題所在。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的乃在于，利用伸縮式喇叭讓使用者于使用車內(nèi)的影音設備時，喇叭可升起至適當?shù)慕嵌扰c高度，以增加使用者的臨場感，且于喇叭不使用時，可下降收納，以防止喇叭受到碰撞而損壞。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種車用伸縮式喇叭，其特征在于設置有座體組以及喇叭組，其中該座體組設置有座體，座體內(nèi)設置有螺桿，螺桿一側(cè)設置有用來驅(qū)動螺桿旋動的驅(qū)動裝置，且螺桿一端樞接于座體一側(cè)，而座體在遠離螺桿樞接處的一側(cè)設置有通孔，該通孔正對于螺桿處，且該通孔的內(nèi)壁表面凹設有限位槽；該喇叭組設置有喇叭，喇叭下方連接有桿體，桿體外緣二端之間凸設有螺旋狀的導引肋，而桿體內(nèi)設置有內(nèi)螺牙，且桿體位于座體的通孔內(nèi)，使導引肋位于限位槽內(nèi)，并讓內(nèi)螺牙螺接于螺桿。該座體的限位槽側(cè)壁形成有斜狀的導引面，而桿體的導引肋兩側(cè)形成有斜狀的引導斜面。該螺桿靠近與座體樞接處的側(cè)方連接有被動齒輪，而驅(qū)動裝置一側(cè)連接有蝸桿， 并在被動齒輪與蝸桿之間設置有傳動齒輪，使傳動齒輪與被動齒輪及蝸桿嚙合。該座體組在座體靠近通孔的側(cè)方連接有收納座，而喇叭設置在收納座內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于利用伸縮式喇叭讓使用者于使用車內(nèi)的影音設備時，喇叭可升起至適當?shù)慕嵌扰c高度，以增加使用者的臨場感，且于喇叭不使用時，可下降收納，以防止喇叭受到碰撞而損壞。

[0013]圖1是本實用新型的立體外觀圖；圖2是本實用新型喇叭于升起時的立體外觀圖；圖3是本實用新型局部構(gòu)件的立體外觀圖圖4是圖3A部分的放大圖；圖5是本實用新型局部構(gòu)件的立體剖面圖；圖6是本實用新型的動作剖面示意圖(一)；圖7是本實用新型的動作剖面示意圖(二)。附圖標記說明1-座體組；11-座體；111-通孔；112-限位槽；113-導引面；12-螺桿；13-驅(qū)動裝置；14-被動齒輪；15-蝸桿；16-傳動齒輪；17-收納座；2-喇叭組；21-喇叭；22-桿體；221-導引肋；222-引導斜面；223-內(nèi)螺牙。
具體實施方式
請參閱圖1至圖5所示，由圖中可清楚看出，本實用新型車用伸縮式喇叭設置有座體組1以及喇叭組2，其中該座體組1設置有座體11，座體11內(nèi)設置有螺桿12，螺桿12 —側(cè)設置有驅(qū)動裝置13且螺桿12 —端樞接于座體11 一側(cè)，而座體11在遠離螺桿12樞接處的另一側(cè)正對于螺桿12處設置有通孔111，通孔111的內(nèi)壁表面凹設有限位槽112，限位槽112側(cè)壁形成有斜狀的導引面113，而座體11靠近通孔111的側(cè)方連接有收納座17 ；該螺桿12靠近與座體 11樞接處的側(cè)方連接有被動齒輪14，而驅(qū)動裝置13 —側(cè)連接有蝸桿15，并于被動齒輪14 與蝸桿15之間設置有傳動齒輪16，使傳動齒輪16與被動齒輪14及蝸桿15嚙合。該喇叭組2設置有喇叭21，喇叭21在收納座17內(nèi)，喇叭21下方連接有桿體22， 桿體22外緣二端之間凸設有螺旋狀的導引肋221，導引肋221 二側(cè)形成有斜狀的引導斜面 222，而桿體22內(nèi)設置有內(nèi)螺牙223，且桿體22位于座體11的通孔111內(nèi)，使導引肋221位于限位槽112內(nèi)，并讓內(nèi)螺牙223螺接于螺桿12。請參閱圖1至圖7所示，由圖1以及圖6可看出，當喇叭組2的喇叭21在未使用狀態(tài)時，為收納于收納座17內(nèi)，再請參閱圖2、圖4、圖6以及圖7所示，當喇叭21由收納座 17內(nèi)升起時，驅(qū)動裝置13為會驅(qū)動蝸桿15轉(zhuǎn)動，使蝸桿15帶動傳動齒輪16與被動齒輪14 轉(zhuǎn)動，而讓螺桿12產(chǎn)生旋動，由于喇叭組2的桿體22內(nèi)的內(nèi)螺牙223為螺接于螺桿12，因此桿體22會受螺桿12的推動而上升，以讓喇叭21由收納座17內(nèi)升起，由于喇叭21由收納座17內(nèi)升起時，因桿體22的導引肋221位于座體11的限位槽112內(nèi)，且導引肋221呈螺旋狀，因而讓桿體22在推動喇叭21由收納座17內(nèi)升起時，會隨著導引肋221而旋動上升，再者，由于限位槽112的導引面113與導引肋221的引導斜面222，讓桿體22可順利的旋動上升時，不易發(fā)生上升不順或卡死的情形；又欲讓喇叭21下降于收納座17內(nèi)時，只需使驅(qū)動裝置13反向帶動蝸桿15轉(zhuǎn)動即可。
權(quán)利要求1.一種車用伸縮式喇叭，其特征在于設置有座體組以及喇叭組，其中該座體組設置有座體，座體內(nèi)設置有螺桿，螺桿一側(cè)設置有用來驅(qū)動螺桿旋動的驅(qū)動裝置，且螺桿一端樞接于座體一側(cè)，而座體在遠離螺桿樞接處的一側(cè)設置有通孔，該通孔正對于螺桿處，且該通孔的內(nèi)壁表面凹設有限位槽；該喇叭組設置有喇叭，喇叭下方連接有桿體，桿體外緣二端之間凸設有螺旋狀的導引肋，而桿體內(nèi)設置有內(nèi)螺牙，且桿體位于座體的通孔內(nèi)，使導引肋位于限位槽內(nèi)，并讓內(nèi)螺牙螺接于螺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用伸縮式喇叭，其特征在于該座體的限位槽側(cè)壁形成有斜狀的導引面，而桿體的導引肋兩側(cè)形成有斜狀的引導斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用伸縮式喇叭，其特征在于該螺桿靠近與座體樞接處的側(cè)方連接有被動齒輪，而驅(qū)動裝置一側(cè)連接有蝸桿，并在被動齒輪與蝸桿之間設置有傳動齒輪，使傳動齒輪與被動齒輪及蝸桿嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用伸縮式喇叭，其特征在于該座體組在座體靠近通孔的側(cè)方連接有收納座，而喇叭設置在收納座內(nèi)。
專利摘要本實用新型是一種車用伸縮式喇叭，設置有座體組以及喇叭組，該座體組設置有座體，座體內(nèi)設置有螺桿，螺桿一側(cè)設置有用來驅(qū)動螺桿旋動的驅(qū)動裝置，且螺桿一端樞接于座體一側(cè)，而座體在遠離螺桿樞接處的另一側(cè)正對于螺桿處設置有通孔，通孔的內(nèi)壁表面凹設有限位槽；該喇叭組設置有喇叭，喇叭下方連接有桿體，桿體外緣二端之間凸設有螺旋狀的導引肋，而桿體內(nèi)設置有內(nèi)螺牙，且桿體位于座體的通孔內(nèi)，使導引肋位于限位槽內(nèi)，并讓內(nèi)螺牙螺接于螺桿。
文檔編號B60Q5/00GK202294504SQ20112043126
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者林修銘 申請人:信昌機械廠股份有限公司