專利名稱：一種真空助力器的快速進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指汽車真空助力器。
背景技術(shù)：
真空助力器是輕、轎、微車制動系統(tǒng)中的制動伺服裝置，是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。其工作原理是利用汽油發(fā)動機(jī)工作時所產(chǎn)生的真空，或者是柴油發(fā)動機(jī)所加裝的真空泵所產(chǎn)生的真空，在駕駛員踏下制動踏板時，借真空助力器內(nèi)兩個工作腔的不同的壓力差所產(chǎn)生的推力，按設(shè)計比例放大制動踏板力來推動制動主缸活塞，壓縮制動主缸內(nèi)的制動液產(chǎn)生液壓，并輸送至輪制動器使制動蹄與車輪輪轂接觸進(jìn)而產(chǎn)生摩擦阻力控制車輛減速或制動。空氣閥座是真空助力器中一個重要的零部件，它的主要功能是助力器開關(guān)空氣閥口的作用。助力器工作基本上就是空氣閥口和真空閥口的交替開關(guān)。實(shí)現(xiàn)動態(tài)平衡。常規(guī)真空助力器的空氣閥閥口是空氣閥座平面與密封圈部件的平面依靠線性密封方式形成的，當(dāng)制動踏板推動閥桿動作時，空氣閥座與密封圈部件分離，使外界空氣進(jìn)入到后腔，與前腔的真空產(chǎn)生壓差。起到真空助力的作用?；爻虝r，空氣閥座的密封環(huán)帶與密封圈部件接觸。隔絕外界空氣進(jìn)入到后腔。同時真空閥口開啟，使前、后腔相通。真空助力消除。這樣的真空助力器工作時大氣閥口的開度小?？諝忾y座與橡膠閥部件之間出現(xiàn)小的縫隙，空氣氣流通過小的縫隙會產(chǎn)生紊流，導(dǎo)致高的進(jìn)氣噪音。常規(guī)的真空助力器，空氣閥座的密封面為平面形式，橡膠閥部件的密封面也為平面的密封形式，這種結(jié)構(gòu)的助力器進(jìn)氣噪音偏高。進(jìn)氣效率低，滯后力偏大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種真空助力器的快速進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，以解決目前常規(guī)助力器進(jìn)氣噪音大和滯后力大的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是橡膠閥部件與空氣閥座在空氣閥閥口處球形密封連接，空氣閥座與閥桿鉚接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎簡單，密封效果明顯，節(jié)約成本。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
橡膠閥部件1與空氣閥座2在空氣閥閥口處球形密封連接，空氣閥座2與閥桿3 鉚接。當(dāng)助力器工作時，空氣閥口的開啟度大，空氣閥座與橡膠閥部件之間不會出現(xiàn)小的縫隙，消除氣流紊流產(chǎn)生的噪音。
權(quán)利要求1. 一種真空助力器的快速進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于橡膠閥部件與空氣閥座在空氣閥閥口處球形密封連接，空氣閥座與閥桿鉚接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種真空助力器的快速進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域。橡膠閥部件與空氣閥座在空氣閥閥口處球形密封連接,空氣閥座與閥桿鉚接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎簡單，密封效果明顯，節(jié)約成本。
文檔編號B60T13/57GK202264762SQ201120424480
公開日2012年6月6日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者張立國, 曹明明, 柳恩芬, 王波, 邢玉偉 申請人:吉林汽車制動器廠