一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)主要是進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的過渡部分。目前空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)通常安裝在車架的側(cè)面，這種安裝方式會(huì)導(dǎo)致占用車架側(cè)面空間，影響到消聲器、油箱和其它件的布置，不能使車架上部空間得到利用；側(cè)置空濾器進(jìn)氣裝置，由于在行駛中突出在外，使車輛在前進(jìn)中產(chǎn)生阻力；另外在安裝時(shí)，為了使側(cè)置空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)安裝牢固，通?？諡V器支架會(huì)做的比較強(qiáng)壯，重量較大，安裝比較困難，成本較高?，F(xiàn)有空濾器的安裝大都是進(jìn)氣口朝上，這樣會(huì)使雨水很容易滲進(jìn)空濾器，影響到空濾器濾芯的使用時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問題，提出了一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，充分利用了車架的上部空間，為車架側(cè)面提供了預(yù)留空間，同時(shí)，空濾器總成的進(jìn)氣口朝下設(shè)置，避免了雨水的倒灌和粉塵的堆積，同時(shí)懸架總成采用焊接，減輕了懸架總成質(zhì)量，降低了制造成本。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，包括懸架總成、空濾器總成和連接管，懸架總成呈倒“U”形，固定在駕駛室的后側(cè)并與車架連接，空濾器總成固定在懸架總成上并且位于懸架總成倒“U”形的內(nèi)側(cè)，連接管的一端連接至空濾器總成底部朝下的進(jìn)氣口，另一端連接有橫向進(jìn)氣道。整個(gè)背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)安裝在駕駛室的后側(cè)，并且底端固定在車架上，使車架上部的空間得到充分利用，同時(shí)釋放了車架側(cè)面的空間，給消聲器、油箱和其他物件的布置帶來了便利。這種安裝方式使空濾器總成所處的位置升高，脫離了離地面較低煙塵密集的區(qū)域，對(duì)濾芯保持清潔起到了一定的功效。
[0006]所述懸架總成包括第一連接板、第二連接板、彎管和支撐板，第一連接板位于懸架總成的最頂端，兩個(gè)第二連接板與第一連接板垂直連接并且對(duì)稱布置，第一連接板和第二連接板的垂直位置設(shè)有加強(qiáng)筋，彎管呈倒“U”形，“U”形開口向下的固定在第二連接板上，“U”形彎管的兩個(gè)末端分別安裝有一個(gè)支撐板。懸架總成的第一連接板固定在駕駛室的后側(cè)，支撐板固定在車架上，使得空濾器總成更加穩(wěn)固。
[0007]所述懸架總成采用焊接連接?？諡V器總成為塑料結(jié)構(gòu)，具有一定的變形性，所以對(duì)懸架總成的精度要求不高。懸架總成采用整體焊接，在保證使用要求的前提下有利于提高生產(chǎn)效率。
[0008]所述空濾器總成的側(cè)面設(shè)有出氣口，出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。傳統(tǒng)的空濾器安裝大都是進(jìn)氣口朝上，在雨天會(huì)使雨水滲透到空濾器的內(nèi)部，或者在粉塵較多的時(shí)候容易發(fā)生粉塵的堆積堵塞空濾器。在本申請(qǐng)中采用進(jìn)氣口朝下，出氣口在側(cè)面的布置方式，消除了雨水倒灌現(xiàn)象，減輕了粉塵的堆積，延長(zhǎng)了空濾器的使用壽命。
[0009]所述橫向進(jìn)氣道水平安裝，橫向進(jìn)氣道的中間位置有一個(gè)向下的斜坡管道段。在進(jìn)氣過程中，橫向進(jìn)氣道水平安裝容易使空氣中的粉塵和潮濕的水汽進(jìn)行沉淀，起到對(duì)空氣的預(yù)過濾效果。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011](I)本實(shí)用新型采用后置式安裝，充分利用了車架上部的空間，釋放了車架側(cè)面的大量空間；
[0012](2)本實(shí)用新型采用空濾器進(jìn)氣孔朝下、出氣孔位于側(cè)面的布置方式，克服了雨水和粉塵對(duì)空濾器的影響；
[0013](3)本實(shí)用新型采用的一體焊接式懸架總成，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、便于安裝，克服了傳統(tǒng)懸架總成質(zhì)量大、成本高、安裝困難的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的正視圖示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新懸架總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中，1、懸架總成，2、加強(qiáng)筋，3、第二連接板，4、空濾器總成，5、彎管，6、左支撐板，7、右支撐板，8、第一支架，9、第二支架，10、連接管，11、橫向進(jìn)氣道，12、第三支架，13、第一連接板，14、空濾器總成固定孔，15、懸架總成固定孔，16、車架固定孔，17、第一支架固定孔。
【具體實(shí)施方式】
:
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1所示，一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，整個(gè)背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)安裝在駕駛室的后側(cè)，并且底端固定在車架上。包括懸架總成1、空濾器總成4、連接管10和橫向進(jìn)氣道11，懸架總成I最頂端為第一連接板13，第二連接板3與第一連接板13垂直連接，第一連接板13和第二連接板3的垂直連接部位設(shè)有加強(qiáng)筋2，彎管5呈倒“U”形，“U”形開口向下的固定在第二連接板3上，“U”形彎管5的兩個(gè)末端分別安裝有一個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板分別固定在車架的兩個(gè)縱梁上，空濾器總成4固定在第二連接板3的下面，并且位于彎管5倒“U”形開口內(nèi)，空濾器的進(jìn)氣口朝下設(shè)置，出氣口位于空濾器總成4的側(cè)面，并且出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，橫向進(jìn)氣道11與空濾器總成4之間用連接管10連接，橫向進(jìn)氣道11水平放置，在位于右側(cè)的支撐架上安裝有第一支架8，第一支架8的末端垂直的固定有第二支架9，第二支架9延伸到橫向進(jìn)氣道11的底部，對(duì)橫向進(jìn)氣道11進(jìn)行固定，在橫向進(jìn)氣道11的末端還設(shè)有第三支架12，第三支架12的另一端固定在車架上，第一、第二和第三支架12在不同位置對(duì)橫向進(jìn)氣道11進(jìn)行固定，確保橫向進(jìn)氣道11的牢固。
[0020]如圖2所示，一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，空濾器總成4固定在懸架總成I上，入氣口豎直向下，出氣口位于空濾器總成4的右側(cè)，位于空濾器總成4底部的入氣口與連接管10連接，連接管10的另一端與橫向進(jìn)氣道11連接，連接處用卡箍將連接管10固定，橫向進(jìn)氣道11呈水平設(shè)置，橫向進(jìn)氣道11的中間位置有一段斜向下的管段，第一支架8固定在橫向進(jìn)氣道11斜向下管段之前的底面上，第三支架12安裝在橫向進(jìn)氣道11的末端，位于左側(cè)的支撐板和位于右側(cè)的支撐板分別固定在車輛的縱梁上。
[0021]如圖3所示，一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)的懸架總成1，第一連接板13為“L”形，位于懸架總成I的頂部，第二連接板3為“U”形，共兩個(gè)，垂直并且對(duì)稱的安裝在第一連接板13的下面，第一連接板13和第二連接板3之間設(shè)有加強(qiáng)筋2，彎管5采用空心鋼管，呈倒“U”形，彎管5的兩個(gè)末端為扁平狀，分別與支撐板連接，位于左側(cè)的支撐板稱為左支撐板6，位于右側(cè)的支撐板稱為右支撐板7。第一、第二連接板3上設(shè)有空濾器總成固定孔14，右支撐板7上設(shè)有懸架總成固定孔15、第一支架固定孔17和車架固定孔16，左支撐板6上設(shè)有懸架總成固定孔15和車架固定孔16。懸架總成采用焊接連接，焊接方式采用一體式焊接。
[0022]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征是:包括懸架總成、空濾器總成和連接管，懸架總成呈倒“U”形，固定在駕駛室的后側(cè)并與車架連接，空濾器總成固定在懸架總成上并且位于懸架總成倒“U”形的內(nèi)側(cè)，連接管的一端連接至空濾器總成底部朝下的進(jìn)氣口，另一端連接有橫向進(jìn)氣道，整個(gè)背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)安裝在駕駛室的后側(cè)，并且底端固定在車架上。2.如權(quán)利要求1所述的一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征是:所述懸架總成包括第一連接板、第二連接板、彎管和支撐板，第一連接板位于懸架總成的最頂端，兩個(gè)第二連接板與第一連接板垂直連接并且對(duì)稱布置，第一連接板和第二連接板的垂直位置設(shè)有加強(qiáng)筋，彎管呈倒“U”形，“U”形開口向下的固定在第二連接板上，“U”形彎管的兩個(gè)末端分別安裝有一個(gè)支撐板。3.如權(quán)利要求2所述的一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征是:所述懸架總成采用焊接連接，焊接方式采用一體式焊接。4.如權(quán)利要求1所述的一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征是:所述空濾器總成的側(cè)面設(shè)有出氣口，出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。5.如權(quán)利要求1所述的一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征是:所述橫向進(jìn)氣道水平安裝，橫向進(jìn)氣道的中間位置有一個(gè)向下的斜坡管道段。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)，包括懸架總成、空濾器總成和連接管，懸架總成呈倒“U”形，固定在駕駛室的后側(cè)并與車架連接，空濾器總成固定在懸架總成上并且位于懸架總成倒“U”形的內(nèi)側(cè)，連接管的一端連接至空濾器總成底部朝下的進(jìn)氣口，另一端連接有橫向進(jìn)氣道。整個(gè)背置式空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)安裝在駕駛室的后側(cè)，并且底端固定在車架上，充分利用了車架的上部空間，為車架側(cè)面提供了預(yù)留空間，同時(shí)，空濾器總成的進(jìn)氣口朝下設(shè)置，避免了雨水的倒灌和粉塵的堆積，同時(shí)懸架總成采用焊接，減輕了懸架總成質(zhì)量，降低了制造成本。
【IPC分類】F02M35/16, B60K13/02
【公開號(hào)】CN204801499
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520512612
【發(fā)明人】劉廣華, 孔忠, 王曉東, 趙忠寶, 王光帥
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日