專利名稱：一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
眾所周知，機(jī)動(dòng)車在上坡路段行駛中遇到交通阻塞或其它原因臨時(shí)停車，在再次起步(即人們所說的半坡起步)時(shí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員操作剎車、離合及加油的先后順序及熟練程度的要求相當(dāng)高，因操作不當(dāng)引起機(jī)動(dòng)車后溜造成的假追尾事故，時(shí)有發(fā)生；近幾年， 每年遞增大批新駕駛員，由新駕駛員造成的機(jī)動(dòng)車假追尾事故也連年增加；機(jī)動(dòng)車倒溜進(jìn)路溝，造成車毀人亡的事件，也屢見不鮮。因此設(shè)計(jì)一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，是目前需要解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，包括傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)軸上固定有棘輪，相應(yīng)設(shè)置有與棘輪匹配的棘爪，棘爪的棘爪軸固定在棘爪固定架上，棘爪固定架與機(jī)動(dòng)車底盤固定，在棘爪固定架上設(shè)置有棘爪拉簧，棘爪拉簧在機(jī)動(dòng)車正常工作狀態(tài)下使棘爪與棘輪脫離，在棘爪固定架上還設(shè)置有第一電磁鐵，第一電磁鐵與棘爪拉簧分別設(shè)置在棘爪的上下不同方向，在棘爪上固定有與第一電磁鐵對(duì)應(yīng)的第一銜鐵，第一電磁鐵的電磁線圈通過開關(guān)與車載電源電連接，斷開開關(guān)棘爪與棘輪復(fù)位。優(yōu)選地，所述的棘爪拉簧設(shè)置在棘爪的上部，在棘爪上設(shè)置有拉簧掛孔，在棘爪固定架上設(shè)置有拉簧掛軸，拉簧掛軸設(shè)置在棘爪的上方，棘爪拉簧的一端掛在拉簧掛軸上，棘爪拉簧的另一端通過拉簧掛孔掛在棘爪上。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是本實(shí)用新型所述的棘爪為杠桿式棘爪，棘爪的棘爪軸設(shè)置在棘爪的中部，棘爪的棘爪軸為杠桿的支點(diǎn)，棘爪軸外長出的部分為杠桿式棘爪的動(dòng)力臂，棘爪軸內(nèi)的部分為阻力臂，所述的第一銜鐵設(shè)置在動(dòng)力臂段并且在動(dòng)力臂的上部，相應(yīng)的第一電磁鐵設(shè)置在動(dòng)力臂的上方，棘爪拉簧設(shè)置在動(dòng)力臂的下方，所述的開關(guān)為凸出柄式按鈕開關(guān)，開關(guān)固定在棘爪固定架上，在傳動(dòng)軸上還固定有圓形多凸點(diǎn)凸輪，在棘爪固定架上通過擺桿軸設(shè)置有擺桿，擺桿軸設(shè)置在擺桿的中部，擺桿的一端與圓形多凸點(diǎn)凸輪的外周面滑動(dòng)配合，在擺桿的另一端設(shè)置有上平衡簧和下平衡簧，擺桿在圓形多凸點(diǎn)凸輪的作用下繞擺桿軸上下擺動(dòng)，擺桿的擺動(dòng)控制開關(guān)的斷開與閉合，在杠桿式棘爪的阻力臂段的上部固定有第二銜鐵， 在棘爪固定架上固定有第二電磁鐵，第二電磁鐵的位置與第二銜鐵相應(yīng)，第二電磁鐵的電磁線圈也與車載電源電連接，在車載電源與第一電磁鐵和第二電磁鐵之間設(shè)置有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)控制第二電磁鐵的得、失電，轉(zhuǎn)換開關(guān)和開關(guān)共同控制第一電磁鐵的得、失電， 轉(zhuǎn)換開關(guān)在機(jī)動(dòng)車掛倒擋時(shí)與機(jī)動(dòng)車倒擋開關(guān)聯(lián)動(dòng)。[0009]優(yōu)選地，在擺桿的端部設(shè)置有輥輪，擺桿端部的輥輪與圓形多凸點(diǎn)凸輪的外周面滾動(dòng)配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型在傳動(dòng)軸上設(shè)置了防倒溜裝置，有效地避免了機(jī)動(dòng)車倒溜現(xiàn)象的發(fā)生，無倫新、老駕駛員均可安全的操作機(jī)動(dòng)車半坡起步。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(防倒溜狀態(tài))。圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(正常行駛狀態(tài))。圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(防倒溜狀態(tài))。圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(正常行駛狀態(tài))。圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(半坡倒車狀態(tài))。圖中1為棘爪固定架，2為棘輪，3為圓形多凸點(diǎn)凸輪，4為機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，5為棘爪，6為棘爪軸，7為棘爪軸孔，8為第二銜鐵，9為第二電磁鐵，10為轉(zhuǎn)換開關(guān)，11為第一電磁鐵，12為第一銜鐵，13為棘爪拉簧掛孔，14為棘爪拉簧，15為拉簧掛軸，16為上平衡簧掛柱，17為上平衡簧，18為開關(guān)，19為平衡簧掛孔，20為擺桿軸，21為擺桿，22為輥輪軸，23為輥輪，24為下平衡簧，25為下平衡簧掛柱，26J8為棘爪固定架與機(jī)動(dòng)車底盤連接孔，27為棘輪和圓形多凸點(diǎn)凸輪與機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸的固定件。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，包括傳動(dòng)軸4，在傳動(dòng)軸4上固定有棘輪2，相應(yīng)設(shè)置有與棘輪2匹配的棘爪5，棘爪5的棘爪軸6固定在棘爪固定架1上， 棘爪固定架1與機(jī)動(dòng)車底盤固定，在棘爪固定架1上設(shè)置有棘爪拉簧14，棘爪拉簧14在機(jī)動(dòng)車正常工作狀態(tài)下使棘爪5與棘輪2脫離，在棘爪固定架1上還設(shè)置有第一電磁鐵11，第一電磁鐵11與棘爪拉簧14分別設(shè)置在棘爪5的上下不同方向，在棘爪5上固定有與第一電磁鐵11對(duì)應(yīng)的第一銜鐵12，第一電磁鐵11的電磁線圈通過開關(guān)18與車載電源電連接， 斷開開關(guān)18棘爪5與棘輪2復(fù)位。所述的棘爪拉簧14設(shè)置在棘爪5的上部，在棘爪5上設(shè)置有拉簧掛孔13，在棘爪固定架1上設(shè)置有拉簧掛軸15，拉簧掛軸15設(shè)置在棘爪5的上方，棘爪拉簧14的一端掛在拉簧掛軸15上，棘爪拉簧14的另一端通過拉簧掛孔13掛在棘爪5上。如圖3、圖4、圖5所示并參考圖1，所述的棘爪5為杠桿式棘爪，棘爪5的棘爪軸 6設(shè)置在棘爪的中部，棘爪5的棘爪軸6為杠桿的支點(diǎn)，棘爪軸6外長出的部分為杠桿式棘爪的動(dòng)力臂，棘爪軸6內(nèi)的部分為阻力臂，所述的第一銜鐵12設(shè)置在動(dòng)力臂段并且在動(dòng)力臂的上部，相應(yīng)的第一電磁鐵11設(shè)置在動(dòng)力臂的上方，棘爪拉簧14設(shè)置在動(dòng)力臂的下方， 所述的開關(guān)18為凸出柄式按鈕開關(guān)，開關(guān)18固定在棘爪固定架1上，在傳動(dòng)軸4上還固定有圓形多凸點(diǎn)凸輪3，在棘爪固定架1上通過擺桿軸20設(shè)置有擺桿21，擺桿軸20設(shè)置在擺桿21的中部，擺桿21的一端與圓形多凸點(diǎn)凸輪3的外周面滑動(dòng)配合，在擺桿21的另一端設(shè)置有上平衡簧17和下平衡簧M，擺桿21在圓形多凸點(diǎn)凸輪3的作用下繞擺桿軸20上下擺動(dòng)，擺桿21的擺動(dòng)控制開關(guān)18的斷開與閉合，在杠桿式棘爪的阻力臂段的上部固定有第二銜鐵8，在棘爪固定架1上固定有第二電磁鐵9，第二電磁鐵9的位置與第二銜鐵8相應(yīng)，第二電磁鐵9的電磁線圈也與車載電源電連接，在車載電源與第一電磁鐵11和第二電磁鐵9之間設(shè)置有轉(zhuǎn)換開關(guān)10，轉(zhuǎn)換開關(guān)10控制第二電磁鐵9的得、失電，轉(zhuǎn)換開關(guān)10和開關(guān)18共同控制第一電磁鐵11的得、失電，轉(zhuǎn)換開關(guān)10在機(jī)動(dòng)車掛倒擋時(shí)與機(jī)動(dòng)車倒擋開關(guān)聯(lián)動(dòng)。 當(dāng)機(jī)動(dòng)車在上坡路段有后溜現(xiàn)象時(shí)，由圓形多凸點(diǎn)凸輪3撥動(dòng)輥輪23帶動(dòng)擺桿21 擺動(dòng)，擺桿21把開關(guān)18閉合，電路通電使第一電磁鐵11線圈得電產(chǎn)生磁性，吸合第一銜鐵 12，棘爪拉簧14被拉伸，棘爪5處于工作狀態(tài)，機(jī)動(dòng)車不能后溜；當(dāng)機(jī)動(dòng)車需起步向前行駛時(shí)，圓形多凸點(diǎn)凸輪3回?fù)茌佪?3，擺桿21回?cái)[開關(guān)18斷開，第一電磁鐵11失電，棘爪拉簧14使棘爪5與棘輪2分離，機(jī)動(dòng)車半坡起步完成。當(dāng)在上坡路段需要倒車時(shí)，在掛倒擋時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)10的動(dòng)觸點(diǎn)與其靜觸點(diǎn)A接觸，使第二電磁鐵9的線圈得電，第二電磁鐵9吸合第二銜鐵8，帶動(dòng)棘爪5與棘輪2分離，轉(zhuǎn)換開關(guān)10的動(dòng)觸點(diǎn)與其靜觸點(diǎn)B分離，可實(shí)現(xiàn)上坡路段倒車。倒車完畢后轉(zhuǎn)換開關(guān)10的動(dòng)觸點(diǎn)與其靜觸點(diǎn)B接觸。
權(quán)利要求1.一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，包括傳動(dòng)軸(4)，其特征在于在傳動(dòng)軸(4)上固定有棘輪(2)，相應(yīng)設(shè)置有與棘輪(2)匹配的棘爪(5)，棘爪(5)的棘爪軸(6)固定在棘爪固定架(1)上，棘爪固定架(1)與機(jī)動(dòng)車底盤固定，在棘爪固定架(1)上設(shè)置有棘爪拉簧(14)，棘爪拉簧(14)在機(jī)動(dòng)車正常工作狀態(tài)下使棘爪(5)與棘輪(2)脫離，在棘爪固定架(1)上還設(shè)置有第一電磁鐵(11)，第一電磁鐵(11)與棘爪拉簧(14)分別設(shè)置在棘爪(5)的上下不同方向，在棘爪(5)上固定有與第一電磁鐵(11)對(duì)應(yīng)的第一銜鐵(12)，第一電磁鐵(11)的電磁線圈通過開關(guān)(18)與車載電源電連接，斷開開關(guān)(18)棘爪(5)與棘輪(2)復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，其特征在于所述的棘爪拉簧(14)設(shè)置在棘爪(5)的上部，在棘爪(5)上設(shè)置有拉簧掛孔(13)，在棘爪固定架(1)上設(shè)置有拉簧掛軸(15)，拉簧掛軸(15)設(shè)置在棘爪(5)的上方，棘爪拉簧(14)的一端掛在拉簧掛軸(15)上，棘爪拉簧(14)的另一端通過拉簧掛孔(13)掛在棘爪(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，其特征在于所述的棘爪(5) 為杠桿式棘爪，棘爪(5)的棘爪軸(6)設(shè)置在棘爪的中部，棘爪(5)的棘爪軸(6)為杠桿的支點(diǎn)，棘爪軸(6)外長出的部分為杠桿式棘爪的動(dòng)力臂，棘爪軸(6)內(nèi)的部分為阻力臂，所述的第一銜鐵(12)設(shè)置在動(dòng)力臂段并且在動(dòng)力臂的上部，相應(yīng)的第一電磁鐵(11)設(shè)置在動(dòng)力臂的上方，棘爪拉簧(14)設(shè)置在動(dòng)力臂的下方，所述的開關(guān)(18)為凸出柄式按鈕開關(guān)， 開關(guān)(18)固定在棘爪固定架(1)上，在傳動(dòng)軸(4)上還固定有圓形多凸點(diǎn)凸輪(3)，在棘爪固定架(1)上通過擺桿軸(20)設(shè)置有擺桿(21)，擺桿軸(20)設(shè)置在擺桿(21)的中部，擺桿(21)的一端與圓形多凸點(diǎn)凸輪(3)的外周面滑動(dòng)配合，在擺桿(21)的另一端設(shè)置有上平衡簧(17)和下平衡簧(24)，擺桿(21)在圓形多凸點(diǎn)凸輪(3)的作用下繞擺桿軸(20)上下擺動(dòng)，擺桿(21)的擺動(dòng)控制開關(guān)(18)的斷開與閉合，在杠桿式棘爪的阻力臂段的上部固定有第二銜鐵(8)，在棘爪固定架(1)上固定有第二電磁鐵(9)，第二電磁鐵(9)的位置與第二銜鐵(8)相應(yīng)，第二電磁鐵(9)的電磁線圈也與車載電源電連接，在車載電源與第一電磁鐵 (11)和第二電磁鐵(9)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)，轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)控制第二電磁鐵(9)的得、 失電，轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)和開關(guān)(18)共同控制第一電磁鐵(11)的得、失電，轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)在機(jī)動(dòng)車掛倒擋時(shí)與機(jī)動(dòng)車倒擋開關(guān)聯(lián)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，其特征在于在擺桿(21)的端部設(shè)置有輥輪(23)，擺桿(21)端部的輥輪(23)與圓形多凸點(diǎn)凸輪(3)的外周面滾動(dòng)配
專利摘要本實(shí)用新型公開一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車，包括傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)軸上固定有棘輪，相應(yīng)設(shè)置有與棘輪匹配的棘爪，棘爪的棘爪軸固定在棘爪固定架上，棘爪固定架與機(jī)動(dòng)車底盤固定，在棘爪固定架上設(shè)置有棘爪拉簧，棘爪拉簧在機(jī)動(dòng)車正常工作狀態(tài)下使棘爪與棘輪脫離，在棘爪固定架上還設(shè)置有電磁鐵，電磁鐵與棘爪拉簧分別設(shè)置在棘爪的上下不同方向，在棘爪上固定有與電磁鐵對(duì)應(yīng)的銜鐵，電磁鐵的電磁線圈通過開關(guān)與車載電源電連接，斷開開關(guān)棘爪與棘輪復(fù)位。由于本實(shí)用新型在傳動(dòng)軸上設(shè)置了防倒溜裝置，有效地避免了機(jī)動(dòng)車倒溜現(xiàn)象的發(fā)生，無倫新、老駕駛員均可安全、簡單的操作機(jī)動(dòng)車半坡起步。
文檔編號(hào)B60K23/00GK202163309SQ20112025926
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者溫志朝 申請(qǐng)人:溫志朝