專利名稱：舉升式罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車，是一種舉升式罐車。
背景技術(shù)：
舉升式罐車自80年代起在國外已被廣泛使用，由于罐體及車架等各部件及裝卸物料的多種不同，在國內(nèi)使用時(shí)已做了較多改進(jìn)，但是，改進(jìn)后的舉升車仍存在某些不足 罐體與車架直接連接為一體，不能拆卸，致使運(yùn)輸時(shí)不能將罐體卸下，特別是運(yùn)輸?shù)侥康牡亟?jīng)常出現(xiàn)無法卸貨的情況，車輛只能原地等待，浪費(fèi)時(shí)間，增加運(yùn)輸成本。由于罐體需要舉升，所以在罐體前側(cè)中側(cè)各部位均采用活動(dòng)連接，這種連接結(jié)構(gòu)使車在行駛中急轉(zhuǎn)彎時(shí)，易出現(xiàn)晃動(dòng)、重心偏移，當(dāng)速度稍高時(shí)，有翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種舉升式罐車，使它解決已有技術(shù)的不足，使罐體可以拆卸，并增加其行駛安全性。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)舉升式罐車，包括底盤、車架及行走機(jī)構(gòu)，車架上安裝罐體，罐體前端的車架上安裝舉升油缸，舉升油缸上安裝上支架和下支架，舉升油缸通過下支架與車架鉸接固定，上支架上安裝舉升座，舉升座兩端安裝集裝箱轉(zhuǎn)鎖第二，罐體前端兩側(cè)分別安裝第一固定板，兩第一固定板分別與第一支撐柱和第二支撐柱連接，第一支撐柱和第二支撐柱頂端安裝第一橫柱，第一支撐柱和第二支撐柱底端安裝第二橫柱，各柱連接處采用第二集裝箱角座連接，第二集裝箱角座與第二集裝箱轉(zhuǎn)鎖活動(dòng)連接，罐體后端兩側(cè)分別安裝第二固定板，兩第二固定板分別與第三支撐柱和第四支撐柱連接，第三支撐柱和第四支撐柱的頂端安裝第三橫柱，第三支撐柱和第四支撐柱的底端安裝第四橫柱，各柱連接處采用第一集裝箱角座連接，第一集裝箱角座與第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖活動(dòng)連接。車架后端兩側(cè)分別安裝連接套和鉸連軸，鉸連軸兩端分別固定第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于舉升罐與車架均為活動(dòng)連接，可以根據(jù)使用要求拆卸，特別是能夠在送貨目的地更換罐體，同時(shí)，為了增加車輛行駛中的安全性，在車架上安裝的各支撐柱增加了罐體的強(qiáng)度，使罐體的定位準(zhǔn)確，固定牢固，車輛在行駛中的急轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，不出現(xiàn)偏心，防止了翻車的風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)載重量較大的舉升罐車來說，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更具有實(shí)用性等。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖 3是附圖1的B向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0007]對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖中包括底盤、車架8及行走機(jī)構(gòu)，車架8上安裝罐體5，罐體5前端的車架8上安裝舉升油缸3，舉升油缸3與罐體5前端連接，舉升油缸3通過油缸下支座2與車架8連接，上支架4上安裝舉升座1，舉升座1兩端安裝第二集裝箱轉(zhuǎn)鎖觀，罐體5前端兩側(cè)分別安裝第一固定板21，兩第一固定板21分別與第一支撐柱22和第二支撐柱23連接，第一支撐柱22和第二支撐柱23頂端安裝第一橫柱沈，第一支撐柱22和第二支撐柱23底端安裝第二橫柱27，各柱連接處采用第二集裝箱角座四連接，第二集裝箱角座四與第二集裝箱轉(zhuǎn)鎖觀活動(dòng)連接。罐體5后端兩側(cè)分別安裝第二固定板7，兩第二固定板7分別與第三支撐柱10和第四支撐柱20連接。第三支撐柱19和第四支撐柱20的頂端安裝第三橫柱24，第三支撐柱19和第四支撐柱20的底端安裝第四橫柱25，各柱連接處采用第一集裝箱角座14 連接。第一集裝箱角座14與第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖10活動(dòng)連接。本實(shí)用新型所述車架8后端兩側(cè)分別安裝連接套12和鉸連軸11，鉸連軸11兩端分別固定第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖10。本實(shí)用新型所述車架8后端兩側(cè)分別安裝連接套12和鉸連軸11，鉸連軸11兩端分別固定第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖10，這種鎖緊結(jié)構(gòu)易于操作，鎖緊牢固。當(dāng)罐體5被舉升時(shí)，罐體 5后側(cè)的兩個(gè)第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖10在舉升過程中與鉸連軸11同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型工作時(shí)，舉升油缸3將罐體5前端舉起，在尾部卸貨。當(dāng)需要在送貨目的地將罐體卸下時(shí)，可將與罐體連接的各鉸連部位打開，將罐體卸下即可，當(dāng)沒有罐裝物料需要運(yùn)輸時(shí)，本實(shí)用新型的車架為運(yùn)輸集裝箱提供了較好的裝車條件，并使集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)定，做到了一車多用。圖中6是液壓后支腿，13是轉(zhuǎn)鎖，15是液壓前支腿，16是罐蓋，17是行走機(jī)構(gòu)，18 是支撐柱。
權(quán)利要求1.舉升式罐車，包括底盤、車架及行走機(jī)構(gòu)，其特征在于車架(8)上安裝罐體(5)，罐體(5)前端的車架(8)上安裝舉升油缸(3)，舉升油缸(3)上安裝上支架(4)和下支架(2)， 舉升油缸(3)通過下支架(2)與車架(8)鉸接固定，上支架(4)上安裝舉升座(1)，舉升座 (1)兩端安裝第二集裝箱轉(zhuǎn)鎖(28)，罐體(5)前端兩側(cè)分別安裝第一固定板(21)，兩第一固定板(21)分別與第一支撐柱(22)和第二支撐柱(23)連接，第一支撐柱(22)和第二支撐柱 (23)頂端安裝第一橫柱(26)，第一支撐柱(22)和第二支撐柱(23)底端安裝第二橫柱(27)， 各柱連接處采用第二集裝箱角座(29)連接，第二集裝箱角座(29)與第二集裝箱轉(zhuǎn)鎖(28) 活動(dòng)連接，罐體(5)后端兩側(cè)分別安裝第二固定板(7)，兩第二固定板(7)分別與第三支撐柱(19)和第四支撐柱(20)連接，第三支撐柱(19)和第四支撐柱(20)的頂端安裝第三橫柱(24)，第三支撐柱(19)和第四支撐柱(20)的底端安裝第四橫柱(25)，各柱連接處采用第一集裝箱角座(14)連接，第一集裝箱角座(14)與第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖(10)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升式罐車，其特征在于車架(8)后端兩側(cè)分別安裝連接套 (12)和鉸連軸(11)，鉸連軸(11)兩端分別固定第一集裝箱轉(zhuǎn)鎖(10 )。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種舉升式罐車，包括底盤、車架及行走機(jī)構(gòu)，車架上安裝罐體，罐體前端的車架上安裝舉升油缸，舉升油缸上安裝上支架和下支架，舉升油缸通過下支架與車架鉸接固定，上支架上安裝舉升座，舉升座兩端安裝集裝箱轉(zhuǎn)鎖，罐體前端兩側(cè)分別安裝第一固定板，兩第一固定板分別與第一支撐柱和第二支撐柱連接，第一支撐柱和第二支撐柱頂端安裝第一橫柱，第一支撐柱和第二支撐柱底端安裝第二橫柱，各柱連接處采用集裝箱角座連接，集裝箱角座與集裝箱轉(zhuǎn)鎖活動(dòng)連接,罐體后端兩側(cè)分別安裝第二固定板，集裝箱角座與集裝箱轉(zhuǎn)鎖活動(dòng)連接。使本實(shí)用新型解決已有技術(shù)的不足，使罐體可以拆卸，并增加其行駛安全性。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201970911SQ20112009593
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者楊奉欽, 田忠猛, 董國營 申請(qǐng)人:楊奉欽