專利名稱：汽車座椅后靠背骨架焊接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅部件，具體的說是一種汽車用座椅后靠背骨架焊接總成。
背景技術(shù)：
改革開放以來，特別是近幾年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2009年第1000萬(wàn)輛汽車在長(zhǎng)春一汽誕生。中國(guó)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬(wàn)輛汽車大國(guó)行列。隨著個(gè)人家庭收入的提高，汽車已經(jīng)成為目前家庭消費(fèi)的首選，小汽車正愈來愈廣泛地深入百姓的生活，隨之而來，百姓除了對(duì)于汽車的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，對(duì)駕駛和乘坐時(shí)的舒適程度，特別是對(duì)于座椅的舒適性要求也越來越高。眾所周知，汽車座椅的主要功能是支承乘坐者的重量，緩和由車身傳遞來的振動(dòng)和沖擊，為司乘者提供舒適和安全的乘坐環(huán)境。目前，在一些車型上，汽車座椅中后排靠背骨架焊接總成的結(jié)構(gòu)還不夠合理，存在一定的缺點(diǎn)和不足之處，具體表現(xiàn)在①、由于結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，采用功能單件焊接在大型背板沖壓件的形式，焊接頭枕還需間接的沖壓件來支撐，使得加工工藝比較繁瑣；②、由于結(jié)構(gòu)的不合理，骨架重量大，不易于運(yùn)輸及安裝，載荷性不好、易產(chǎn)生噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、剛性好、安裝容易、重量小、載荷性好、噪音小并符合所有功能的汽車用汽車座椅后靠背骨架焊接總成。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該焊接總成包括管框、頭枕方管、中間車身連接板、左車身連接板、右車身連接板、左車身連接鎖、右車身連接鎖、泡沫支撐鋼絲焊合、護(hù)面掛接鋼絲焊合，所述的管框?yàn)殚L(zhǎng)方形回路框架結(jié)構(gòu)形式，中間帶有兩根豎梁，四個(gè)頭枕方管每?jī)蓚€(gè)為一組被平行設(shè)置在管框上方凹槽內(nèi)，中間車身連接板被設(shè)置在管框上短的豎梁下面，左車身連接板被設(shè)置在管框下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板被設(shè)置在管框下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖和右車身連接鎖分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在管框的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合設(shè)置在管框的長(zhǎng)方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合設(shè)置在管框總成上上橫梁背本實(shí)用新型由于采用了在管框上焊接各種功能沖壓件的結(jié)構(gòu)形式，用管框取代原來大型背板沖壓件，并直接將頭枕方管焊接在管框上，有效地降低了加工強(qiáng)度，同時(shí)在不減小座椅強(qiáng)度的情況下降低了座椅骨架重量，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅后靠背骨架焊接總成結(jié)構(gòu)的突破，具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、剛性好、安裝容易、載荷性好、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為汽車用汽車座椅后靠背骨架焊接總成整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型管框結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型頭枕方管結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型中間車身連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型左車身連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型右車身連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型左車身連接鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型右車身連接鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型泡沫支撐鋼絲焊合結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型護(hù)面掛接鋼絲焊合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖所示該焊接總成包括管框1、頭枕方管2、中間車身連接板3、左車身連接板4、右車身連接板5、左車身連接鎖6、右車身連接鎖7、泡沫支撐鋼絲焊合8、護(hù)面掛接鋼絲焊合9，所述的管框1為長(zhǎng)方形回路框架結(jié)構(gòu)形式，中間帶有兩根豎梁10，四個(gè)頭枕方管 2每?jī)蓚€(gè)為一組被平行設(shè)置在管框1上方凹槽11內(nèi)，中間車身連接板3被設(shè)置在管框1上短的豎梁10下面，左車身連接板4被設(shè)置在管框1下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板5被設(shè)置在管框1下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖6和右車身連接鎖7分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在管框1的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合8設(shè)置在管框1的長(zhǎng)方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合9設(shè)置在管框總成1上上橫梁背面。
權(quán)利要求1. 一種汽車座椅后靠背骨架焊接總成，其特征在于該焊接總成包括管框(1)、頭枕方管(2)、中間車身連接板(3)、左車身連接板(4)、右車身連接板(5)、左車身連接鎖(6)、右車身連接鎖(7)、泡沫支撐鋼絲焊合(8)、護(hù)面掛接鋼絲焊合(9)，所述的管框(1)為長(zhǎng)方形回路框架結(jié)構(gòu)形式，中間帶有兩根豎梁(10)，四個(gè)頭枕方管(2)每?jī)蓚€(gè)為一組被平行設(shè)置在管框(1)上方凹槽(11)內(nèi)，中間車身連接板(3)被設(shè)置在管框(1)上短的豎梁(10)下面， 左車身連接板(4)被設(shè)置在管框(1)下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板(5)被設(shè)置在管框 (1)下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖(6)和右車身連接鎖(7)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在管框(1) 的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合(8)設(shè)置在管框(1)的長(zhǎng)方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合(9)設(shè)置在管框總成(1)上上橫梁背面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用座椅后靠背骨架焊接總成，該焊接總成包括管框、頭枕方管、中間車身連接板、左車身連接板、右車身連接板、左車身連接鎖、右車身連接鎖、泡沫支撐鋼絲焊合、護(hù)面掛接鋼絲焊合，所述的四個(gè)頭枕方管被設(shè)置在管框上方，中間車身連接板被設(shè)置在管框上短的豎梁下面，左車身連接板被設(shè)置在管框下面的一側(cè)拐角端，右車身連接板被設(shè)置在管框下面的另一側(cè)拐角端，左車身連接鎖和右車身連接鎖分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在管框的兩側(cè)上端，泡沫支撐鋼絲焊合設(shè)置在管框的長(zhǎng)方形回路框架內(nèi)，護(hù)面掛接鋼絲焊合設(shè)置在管框總成上上橫梁背面。
文檔編號(hào)B60N2/68GK201961199SQ20112008137
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者張紹岐, 李萍, 王大凱, 王硯國(guó), 蘇繼寶, 董雙良, 金玉成 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春旭陽(yáng)富維江森汽車座椅骨架有限責(zé)任公司