專利名稱：用于車輛座椅的折疊栽頭式結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的折疊栽頭式結構(fold-and-dive structure), 其不但在座椅靠背被折疊時使座墊向前滑動，而且在乘客乘坐車輛時也使座墊向前滑動以便穩(wěn)定地支撐乘客的大腿區(qū)域。
背景技術：
在相關技術中的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構中，連桿的上部與設置在座墊前端部的底部表面上的框架鉸接接合，并且連桿的下端部與固定到地板的支撐框架的前端部鉸接接合。另外，座墊的側表面(內框架)和座椅靠背的側表面(內框架)經過恰像回飛棒形狀的連接連桿而彼此鉸接接合，并且斜倚設備整體地設置在支撐框架的后端部的上表面上。座椅靠背的側表面旋轉地連接到斜倚設備。根據相關技術中的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，在其上裝載長行李等的情況下，執(zhí)行用于折疊座椅靠背的折疊操作以及用于向下移動座墊的栽頭操作，以便擴展設置在座椅靠背后部中的載物空間。也即，使用者在使座椅靠背與座墊12的上表面緊密接觸的同時執(zhí)行折疊操作，用于圍繞斜倚設備向前折疊座椅靠背，并且在向下降低座墊的同時執(zhí)行栽頭操作，用于使設置在座墊前端部的底部表面上的連桿向前鉸接地旋轉，以便使座墊與地板緊密接觸，從而提供了能夠容放長行李的空間。另一方面，對于小型車輛的當前趨勢，座墊的長度被縮短，從而在相關技術中的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構的座墊可能未能充分地支撐乘客的大腿區(qū)域。另外，根據相關技術中的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，行李飾件和座椅靠背之間產生的臺階高度在裝載行李時引起了極大的問題。公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的各個方面意在完整地保持由現有技術所帶來的優(yōu)點的同時，解決相關技術中產生的上述問題。 本發(fā)明的各個方面提供了一種用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其具有可滑動座墊，并且能夠增進對乘客大腿區(qū)域的支撐，以便提高乘坐舒適度，并縮短折疊的座椅靠背和行李飾件之間的臺階高度。
用于車輛座椅的折疊栽頭式結構可以包括連接構件，所述連接構件使設立在座墊中的座墊框架和設立在座椅靠背中的靠背框架彼此連接；旋轉連桿，所述旋轉連桿使所述座墊框架的前端部和支撐框架彼此連接；以及斜倚件，所述斜倚件設置在所述支撐框架上，所述靠背框架的下端部能夠旋轉地連接到所述支撐框架，其中引導框架設置在所述連接構件的前側部上，并且所述座墊框架能夠滑動地聯接到所述引導框架以使所述座墊向前滑動。所述座墊框架可以通過鎖定設備而被鎖定在所述引導框架中或者從所述引導框架解鎖。所述鎖定設備可以包括鎖定部分和杠桿，所述鎖定部分將所述座墊框架鎖定在所述引導框架中，所述杠桿釋放所述鎖定部分的鎖定。所述鎖定部分可以包括固定件、鎖定環(huán)和彈簧，所述固定件固定到所述座墊框架的側部，所述鎖定環(huán)能夠旋轉地鉸接地固定到所述固定件并且插入到所述引導框架的側部內，以便使所述座墊框架鎖定在所述弓I導框架中，所述彈簧為所述鎖定環(huán)提供彈性力，其中當杠桿操作時，隨著所述鎖定環(huán)圍繞所述固定件旋轉，所述鎖定環(huán)釋放對所述座墊框架的鎖定。在所述引導框架的側部上沿著長度方向可以形成多個鎖定孔，并且所述鎖定環(huán)可以插入到所述鎖定孔內以鎖定所述座墊框架。所述杠桿可以安裝在所述座墊框架的前部，并且可以經過纜索連接到鎖定環(huán)。所述鎖定設備可以包括彈性部分，所述彈性部分的一端固定到所述引導框架，另一端固定到所述座墊框架，并且所述彈性部分提供彈性力以使所述座墊框架移動到所述引導框架的前部。所述鎖定設備可以包括支架部分，所述支架部分使所述鎖定環(huán)旋轉，以便在所述座椅靠背被折疊時釋放對所述座墊框架的鎖定。所述支架部分可以包括第一支架和第二支架，所述第一支架設置在所述座墊框架的上表面的一側上，以便在所述靠背框架被折疊時旋轉，所述第二支架設置在所述座墊框架的上表面的另一側上，并且通過所述第一支架而旋轉，以便使所述鎖定環(huán)旋轉并且釋放對所述座墊框架的鎖定，其中所述靠背框架的下端部和所述第一支架經過纜索而連接，并且當所述靠背框架被折疊時，所述纜索被拉動以使所述第一支架旋轉。在所述連接構件的側部上可以形成引導凹槽，并且在所述座墊框架的側部上形成插入到所述引導凹槽內的引導突出部。支撐件可以設置在所述座墊框架中，以便與所述引導框架滾動接觸。根據本發(fā)明的各個方面，所述座墊可以能夠向前滑動，從而能夠增進對乘客大腿區(qū)域的支撐并增進乘坐舒適度。另外，當所述座椅靠背被折疊時能夠降低角度，從而能夠縮短所述座椅靠背和行李飾件之間的臺階高度以便提高行李裝載效率。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1為顯示根據本發(fā)明的用于車輛座椅的示例性折疊栽頭式結構的立體圖。圖2為圖1的局部放大圖。圖3為顯示根據本發(fā)明的示例性引導凹槽和引導突出部的立體圖。圖4為顯示根據本發(fā)明的用于車輛座椅的示例性折疊栽頭式結構的平面圖。圖5為顯示根據本發(fā)明的示例性鎖定部分的立體圖。圖6為顯示根據本發(fā)明的示例性引導框架的局部剖視圖。圖7A和7B顯示了根據本發(fā)明的示例性鎖定設備的操作狀態(tài)，其中圖7A為顯示鎖定設備在其操作之前的視圖，而圖7B為顯示鎖定設備在其操作之后的視圖。圖8A至8C顯示了根據本發(fā)明的示例性座墊框架的滑動移動狀態(tài)，其中圖8A為顯示座墊框架在其操作之前的視圖，圖8B為顯示座墊框架處于移動狀態(tài)時的視圖，而圖8C為顯示座墊框架在其上乘坐有乘客時的視圖。圖9A至9C顯示了當靠背框架被折疊時座墊框架的滑動移動狀態(tài)，其中圖9A為顯示靠背框架在其折疊操作之前的視圖，圖9B為顯示靠背框架處于半折疊狀態(tài)時的視圖，而圖9C為顯示靠背框架處于完全折疊狀態(tài)的視圖。附圖中每個元件的附圖標記
10 ,座墊20經折疊的座椅靠背
100座墊框架110引導突出部
200靠背框架210纜索
300連接構件310引導框架
311鎖定孔320引導凹槽
400支撐框架410斜倚件
500旋轉連桿600鎖定設備
610鎖定部分611固定件
612鎖定環(huán)612aL:纜索
613彈簧620杠桿
630彈性部分640支架部分
641第一支架642第二支架。
具體實施例方式下面將對本發(fā)明的各個實施方案詳細地作出引用，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。根據本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，座墊10移動以便向前滑動，并且通過鎖定設備600而被鎖定。因此，能夠增進對乘客大腿區(qū)域的支撐并增進乘坐舒適度，并且能夠縮短經折疊的座椅靠背20和行李飾件之間的臺階高度，以便提高行李裝載的便利性。也即，根據本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，通過座墊10向前移動能夠支撐乘客大腿區(qū)域，即使在乘客乘坐在座椅上的狀態(tài)下也是如此。如圖1和2所示，根據本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構包括座墊框架100、靠背框架200、連接構件300、支撐框架400、旋轉連桿500和斜倚件410， 座墊框架100設置在座墊10內部，靠背框架200設置在座椅靠背20內部，連接構件300為回飛棒形狀并且使座墊框架100和靠背框架200彼此連接，支撐框架400固定到車輛內部的底部表面，旋轉連桿500使座墊框架100的前端部和支撐框架400的前端部彼此連接，斜倚件410設置在支撐框架400的后端部上，靠背框架200的下端部可旋轉地連接到斜倚件 410。在根據本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構中，如果座椅靠背20被折疊，則連接構件300沿著座椅靠背20向前移動，并且座墊10通過連接構件300 的移動而向前移動。同時，旋轉連桿500旋轉以使座墊10向下栽頭，從而能夠降低座椅的尚度。然而，僅通過如上所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構來增加乘客的乘坐舒適度或降低座椅靠背的折疊角度時存在局限性。根據本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構進一步包括用于自動使座墊10滑動的結構，從而增進乘客的乘坐舒適度并降低座椅靠背20的折疊角度。接下來將描述根據本發(fā)明的各個實施方案的具有如上功能的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構。引導框架310設置在連接構件300的前側部上，并且形成為從連接構件300的內側表面延伸到車輛的前部。座墊框架100的兩個端部聯接到引導框架310的上表面以便向前滑動。也即，座墊框架100沿著設置在連接構件300上的引導框架310向前滑動，從而支撐乘客的大腿區(qū)域并增進乘坐舒適度。在此，用于限制座墊框架100的滑動移動距離的調節(jié)部分設置在座墊框架100和連接構件300之間。如圖3所示，調節(jié)部分包括引導凹槽320和引導突出部110，引導凹槽 320在連接構件300的前側部上形成，引導突出部110形成為從座墊框架100的側部突出并且可移動地插入到引導凹槽320內。也即，引導突出部110在引導凹槽310之內移動，以便限制座墊框架100的移動距罔。另一方面，根據本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構包括鎖定設備600，鎖定設備600鎖定或解鎖沿著引導框架310滑動的座墊框架100。如圖4所示，鎖定設備600包括鎖定部分和杠桿620，鎖定部分將座墊框架100鎖定在引導框架310中或者使座墊框架100從引導框架310解鎖，杠桿620釋放鎖定部分610 的鎖定，以便使座墊框架100沿著引導框架310滑動。 如圖5所示，鎖定部分610包括固定件611、鎖定環(huán)612和彈簧613，固定件611固定到座墊框架100的上側部，鎖定環(huán)612鉸接地固定到固定件611的側部并且鎖定在引導框架310的側部中，彈簧613聯接到鎖定環(huán)612和固定件611的鉸接部分，以便在引導框架 310的方向上為鎖定環(huán)612提供彈性力。 在此，在引導框架310的側部上，沿著引導框架的長度方向以均等間隔形成多個鎖定孔311，并且鎖定環(huán)612插入并鎖定在一個鎖定孔311中。杠桿620可旋轉地固定到座墊框架100的一個前側，并且經過纜索612a連接到鎖定環(huán)612。也即，如果拉動杠桿620，則纜索612a沿著杠桿620被拉動以使鎖定環(huán)612旋轉， 從而旋轉的鎖定環(huán)612從鎖定孔311退出，以便使座墊框架100沿著引導框架310向前或
向后滑動。在此狀態(tài)下，如果釋放杠桿620，則鎖定環(huán)612通過彈簧613回復到其初始位置， 同時纜索612a回復當其初始位置，并且鎖定環(huán)612插入到鎖定孔311內，以便使座墊框架 100再次鎖定在引導框架310中。通過利用鎖定設備600使座墊框架100沿著引導框架310滑動或鎖定在引導框架 100中，座墊10向前或向后移動以被固定。在此，鎖定設備600包括彈性部分630，在鎖定環(huán)612從鎖定孔311退出的同時，彈性部分630自動地使座墊框架100滑動。彈性部分630由壓縮彈簧構成，壓縮彈簧的一端固定到引導框架310的一個前側， 另一端固定到座墊框架100的一個后側。也即，通過彈性部分630的壓縮力，座墊框架100被強制移動到如圖6所示的引導框架310的前部，并且當使鎖定環(huán)612在鎖定孔311中的鎖定釋放時，座墊框架100自動地沿著引導框架310移動。另一方面，鎖定設備600包括支架部分640，支架部分640使鎖定在鎖定孔311中的鎖定環(huán)612旋轉，以便在座椅靠背20被折疊時釋放鎖定。支架部分640在折疊座椅靠背 20的過程中自動地向前移動座墊框架100，以便降低座椅靠背20的角度。也即，在折疊座椅靠背20的過程中使座墊10栽頭并向前滑動的同時，座墊10的墊子部分相比座椅靠背20進一步向前移動，從而能夠進一步降低座椅靠背20的角度。如圖7所示，支架部分640包括第一支架641和第二支架642，第一支架641可旋轉地設置在座墊框架100的上表面的一側上，以便在靠背框架200栽頭時旋轉，第二支架 642可旋轉地設置在座墊框架100的上表面的另一側上，并且在連接到第二支架642的第一支架641被旋轉時旋轉，以便釋放被鎖定在鎖定孔311中的鎖定環(huán)612的鎖定。在此，靠背框架200的下端部和第一支架641經過纜索210連接，并且當靠背框架 200如圖7A所示地旋轉時，靠背框架200的下端部向后移動以拉動纜索210。如果纜索210 被拉動，則第一支架641旋轉以便如圖7B所示地使第二支架642旋轉，從而鎖定環(huán)612被旋轉，以便使鎖定環(huán)612在鎖定孔311中的鎖定釋放。此時，座墊框架100通過彈性部分630 而沿著引導框架310滑動。另一方面，支撐件120設置在座墊框架100以與引導框架310滾動接觸，并且通過該支撐件120，在座墊框架100移動的同時使振動和噪聲降到最低。接下來將描述根據本發(fā)明的各個實施方案的具有如上結構的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構的操作。[移動座墊以增進乘客的乘坐舒適度]如果乘客通過如圖8A所示地拉動設置在座椅的座墊10上的杠桿620來釋放鎖定部分610的鎖定，則座椅框架100如圖8B所示地通過彈性部分630的彈性力而沿著引導框架310向前滑動，從而增加了座墊10的長度。
如果在此狀態(tài)下釋放杠桿620，則鎖定部分610被再次鎖定，以便使座墊框架100 鎖定在引導框架310中，從而使座墊10固定。如圖8C所示，如果乘客在完成對座墊10的距離的調節(jié)之后乘坐在座墊上，則座墊 10穩(wěn)定地支撐乘客的大腿區(qū)域，以便增進對乘客的支撐并增進乘客的乘坐舒適度。[在座椅折疊栽頭操作的過程中移動座墊]另一方面，如果座椅靠背20被如圖9A所示地折疊，則座椅靠背20旋轉，并且鎖定部分610的鎖定通過支架部分640而被釋放。此時，座墊框架100通過彈性部分630而沿著引導框架310向前滑動。也即，如圖9B所示，當靠背框架200被折疊時，座墊框架100通過連接構件300而向前移動，并且同時通過旋轉連桿500而向下栽頭。如圖9C所示，由于座墊框架100向前滑動，所以能夠降低座椅靠背20的折疊角度。為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語上或下，前或后等被用于參考附圖中所顯示的特征的位置來描述示例性實施方式的這些特征。前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權利要求書及其等價形式所限定。
權利要求
1.一種用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，包括連接構件，所述連接構件使座墊的座墊框架和座椅靠背的靠背框架相互連接；旋轉連桿，所述旋轉連桿使所述座墊框架的前端部和支撐框架相互連接；斜倚件，所述斜倚件設置在所述支撐框架上，所述靠背框架的下端部能夠旋轉地連接到所述支撐框架；以及弓丨導框架，所述弓I導框架設置在所述連接構件的前側部上；其中所述座墊框架能夠滑動地聯接到所述弓I導框架以使所述座墊向前滑動。
2.根據權利要求1所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中所述座墊框架通過鎖定設備而被鎖定在所述弓I導框架中或者從所述弓I導框架解鎖。
3.根據權利要求2所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中所述鎖定設備包括鎖定部分和杠桿，所述鎖定部分將所述座墊框架鎖定在所述引導框架中，所述杠桿用于釋放所述鎖定部分的鎖定。
4.根據權利要求3所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中所述鎖定部分包括固定件、鎖定環(huán)和彈簧，所述固定件固定到所述座墊框架的側部，所述鎖定環(huán)能夠旋轉地鉸接地固定到所述固定件并且插入到所述引導框架的側部內，以便使所述座墊框架鎖定在所述引導框架中，所述彈簧為所述鎖定環(huán)提供彈性力；其中當所述杠桿操作時，隨著所述鎖定環(huán)圍繞所述固定件旋轉，所述鎖定環(huán)釋放對所述座墊框架的鎖定。
5.根據權利要求3所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中在所述引導框架的側部上沿著長度方向形成多個鎖定孔，并且所述鎖定環(huán)插入到所述鎖定孔內以鎖定所述座墊框架。
6.根據權利要求3所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中所述杠桿安裝在所述座墊框架的前部，并且經過纜索連接到鎖定環(huán)。
7.根據權利要求3所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中所述鎖定設備包括彈性部分，所述彈性部分的一端固定到所述引導框架，另一端固定到所述座墊框架，并且所述彈性部分提供彈性力以使所述座墊框架移動到所述引導框架的前部。
8.根據權利要求4所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中所述鎖定設備包括支架部分，所述支架部分使所述鎖定環(huán)旋轉，以便在所述座椅靠背被折疊時釋放對所述座墊框架的鎖定。
9.根據權利要求8所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中所述支架部分包括第一支架和第二支架，所述第一支架設置在所述座墊框架的上表面的一側上，以便在所述靠背框架被折疊時旋轉，所述第二支架設置在所述座墊框架的上表面的另一側上，并且通過所述第一支架而旋轉，以便使所述鎖定環(huán)旋轉并且釋放對所述座墊框架的鎖定；其中所述靠背框架的下端部和所述第一支架經過纜索而連接，并且當所述靠背框架被折疊時，所述纜索被拉動以使所述第一支架旋轉。
10.根據權利要求1所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中在所述連接構件的側部上形成引導凹槽，并且在所述座墊框架的側部上形成插入到所述引導凹槽內的引導突出部。
11.根據權利要求1所述的用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其中支撐件設置在所述座墊框架中，以便與所述引導框架滾動接觸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于車輛座椅的折疊栽頭式結構，其包括連接構件，所述連接構件使設立在座墊中的座墊框架和設立在座椅靠背中的靠背框架彼此連接；旋轉連桿，所述旋轉連桿使所述座墊框架的前端部和支撐框架彼此連接；以及斜倚件，所述斜倚件設置在所述支撐框架上，所述靠背框架的下端部能夠旋轉地連接到所述支撐框架，其中引導框架設置在所述連接構件的前側部上，并且所述座墊框架能夠滑動地聯接到所述引導框架以使所述座墊向前滑動。
文檔編號B60N2/02GK102485529SQ20111037313
公開日2012年6月6日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權日2010年12月3日
發(fā)明者任光彬, 樸相度, 李泰勛, 片鐘權, 羅善彩, 許在明, 鄭澯浩, 金道均 申請人:大圓產業(yè)株式會社, 現代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社